1、.：.；汽車機油的級別是怎樣分的？目前市場上的發動機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區別在于根底油不同。礦物油的根底油是從原油中提煉的，合成油的根底油那么是經過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損才干更強。 合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環境中流動順暢，也能在高溫環境中，堅持適當的粘度，減少發動機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發動機繼續高溫運作下，不易氧化分解產生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，運用時效也更長，普通運用礦物油的車行駛5000公里就必需換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。 所以即使合成油價錢比礦物油貴，

2、仍遭到越來越多愛車人士的青睞。 粘度規范和質量級別 機油的粘度和級別是合理運用機油的決議要素。國際上對機油粘度和質量級別的認定，采用SAE的機油粘度分類法和API的質量等級規范。 粘度 機油分為單粘度機油(如SAE30)和多粘度機油(如SAE5W-30)，如今車輛大部分運用多粘度機油，由于這種機油內含多種特殊添加劑，使機油在低溫環境下易于流動、不凝結，在高溫環境下堅持粘稠度、不分解。 機油標號中的W表示冬季(Winter)，W前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小，機油流動性越佳。發動機磨損主要集中在冷啟動瞬間，良好的機油流動性，能將發動機磨損降到最低。W后的數字表示機油的高溫粘度，數字越大，

3、高溫下維護性能越好。 此外選擇機油粘度還須思索車的新舊程度，新車的發動機部件間隙很小，所以應選擇粘度較小的機油，而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。 級別 API規范用字母“S和“C分別代表汽油發動機機油和柴油發動機機油，然后按英文字母順序分別排在字母“S和“C之后，從“SA到“SL，英文字母順序越靠后表示機油級別越高，機油的表現性能越出色。例如道達爾QUARTZ系列機油瓶身上的標識：APISL/CF，“S與“C同時出現，表示該機油適用于汽油與柴油兩種發動機，且優先適用于汽油發動機，而此款機油級別為目前最高的級別“SL。 對機油的根本知識有一定了解后，根據汽車廠商要求的最低用油級別和粘

4、度規范，結合愛車目前的情況，對照油品包裝標識，就能挑選到適宜愛車添加的機油。 專家建議車主運用那些國際知名品牌的機油，如美孚、殼牌、道達爾等，這些由全球知名石油公司消費的廢品油，都經過國際規范認證，產品性能和質量更為可靠。光滑油包裝物上除了有商標、消費廠家、油品稱號及特有稱號外，還有國際通用的規格型號，它由英文字母及數字組成，英文字母表示質量等級，數字表示油品的粘度范圍。 1 發動機油 如德豹產品的豹王通用機油API SL/CF SAE 5W40，其中：API 表示美國石油協會簡稱對機油質量等級的評定規范。S 表示汽油機油。L 表示級別，從API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ

5、、SL，字母越往后，油品檔次越高。C 表示柴油機油。 F 表示級別，從API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品檔次越高。SAE 表示美國汽車工程師協會縮寫對光滑油粘度等級的規定。 5W 表示油品的運用溫度范圍，從0W、5W、10W、15W、20W、25W等，數字越小表示其低溫流動性越好，越能在低溫條件下任務。40 表示機油在100時的粘度，級別有SAE 20、30、40、50、60，數字越大其粘度越高，5W50通稱多級油。 表示此油在低溫下粘度符合5W要求，100粘度符合40號要求。5W40 SL/CF闡明此油低溫流動性能好,符合5W要求,10

6、0時粘度在40號范圍內,具有汽油機SL等級和具有柴油機CF等級的性能,冬夏通用,南北通用,是一種純合成光滑油。 2.工業光滑油(液壓油，工業齒輪油等) 環境溫度C) 建議黏度SAE -30-35 5W-50,10W-50,10W-60 -30-15 5W-30,5W-40 -15-15 10W-30,10W-40 -15-40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50 雙級的是高級齒輪油，用在雙級齒輪減速器上的。 進口發動機機油標號 進口品牌的機油在國內已被普遍運用，下面引見正確識別機油的標號方法。 例如：“API SF SAE 15W/40 API-美國石油學會簡稱； SF-機

7、油質量標號，適用于1980年以后消費研制的汽油發動機； SAE-美國汽車工程師學會簡稱； 15W/40-機油粘度適用于-15-40的范圍。 進口機油常用SAE粘度值、API質量值來標識其質量和粘度值。國際上廣泛采用美國SAE美國汽車工程師學會粘度標號和API美國石油學會質量標號。表 1為API-S系列汽油機機油質量標號。 表 1 API-S系列汽油機機油質量標號 標號 美國石油學會API油品運用范圍引見 美國資料實驗學會ASTM|油品性能引見 SA 供汽油機和柴油機運用。 用于運轉條件非常溫暖的老式發動機。除汽車制造廠特別引薦外，已不再運用 油品內除降凝劑及抗泡劑外不含其他類型的添加劑。 SB

8、 供負荷很低的汽油機運用。 用于運轉條件溫暖的老式汽油機。除汽車制造廠特別引薦外，已不再運用。 該油品具有一定程度的抗氧化和抗磨損性能。 SC 用于1964-1967年型小轎車和卡車的汽油機。此種油品能控制汽油高、低溫堆積物、磨損、銹蝕和腐蝕。 該油品具有防止沉淀物和銹蝕的性能。 SD 用于1968-1971年消費的小轎車和部分卡車的汽油機，適用于國產的解放、東風等汽油發動機。此種油品防止汽油機高溫及低溫堆積物、磨損、銹蝕和腐蝕的性能優于SC級油，并可以用來替代SC級油。 油品符合車制造廠1968-1971年的要求，具有抗低溫油泥和抗銹蝕的性能。 SE 用于1972年以后和某些1971年型小轎

9、車及一些卡車的汽油機。適用于標致、桑塔納、夏利及早期的豐田、日產、本田等轎車。此種油品的抗氧化性和對汽油機高溫堆積物、磨損、銹蝕和腐蝕的防護性能優于SC或SD級油，并可以用來替代SC或SD級油。 油品符合汽車制造廠1972-1979年的要求，主要用于小轎車，具有高溫氧化性能和防止低溫油泥及銹蝕的性能。 SF 用于汽車制造廠引薦的維護方法運轉的1980年以后的|小轎車和一些卡車的汽油機，如奧迪、切諾基等車型。此種油品的抗氧化性能和抗磨損性能優于SE級油，可以用來替代SE、SD或SC級油。 油品符合汽車制造廠1980年的要求，主要用于各種操作條件苛刻的車型，具有抗油泥、抗漆膜、抗銹蝕、抗磨損和抗高

10、溫增稠的性能。 SG 具有比SF更高的清凈性、高溫氧化穩定性、耐磨性。適用于一切國產和進口新型六缸以上的寶馬、美洲虎、卡迪萊克、凌志、林肯等高級轎車，同時可以滿足各類汽油發動機的中型客車運用。 有比SF級更好的高溫抗氧清凈性和抗磨性。 SH 具有比SG更高的性能，高溫時的清凈性特別好。適用于林肯、卡迪萊克、飛馳、寶馬、本田等最新型的進口轎車。 有比SG級更好的高溫抗氧清凈性和抗磨性。 1SAE機油粘度分級規范。 SAE機油粘度分級規范，把機油分為高溫粘度級號和低溫粘度級號，級號末尾帶W的為低溫粘度級號，數字表示粘度值。 單級油： 對-18和100所測得的粘度值能滿足其中之一者，稱為單級油。 按

11、-18冬用發動機機油分為OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六個級別；按100春、夏、秋用發動機油分為20、30、40和50四個級別。 多級油： 能同時滿足-18和100兩方面粘度要求的機油，稱為多級油即稠化油。 多級油牌號標志為5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。這種機油，可以順應一定溫度變化的區域，因此，可在某一地域范圍冬夏通用。 例如：標號為SAE 15W/40的機油，可以運用在-15-40的溫度范圍。 2API運用質量分級規范。API運用標號是由美國石油學會API、美國汽車工程師學會SAE和美國資料及實驗學會ASTM共同研討制定的。根據機油的運用性能和運用場

12、所不同將發動機機油分為： S系列汽油機系列：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等級別。 C系列柴油機系列：CA、CB、CC、CD、CE等級別。 表 2 為API系列柴油機機油質量標號。 從表 1、2中可以看出，級號越靠后，性能越好，選用機型的任務條件越苛刻。 表 2 API C系列柴油機機油質量標號 標號 美國石油學會API油品運用范圍引見 美國資料實驗學會ASTM油品性能引見 CA 供輕負荷柴油機運用。 用于運用優質燃料，在輕到中等負荷下運轉的柴油機，有時也用于條件溫暖的汽油機。但除汽車制造廠特別引薦外，現已不再運用。 用于汽油機和以低硫燃料運轉的非增壓柴油機。 CB

13、 供中負荷柴油機運用。 用于在輕到中負荷下運轉的柴油機。對發動機磨損和堆積物有較高的防護性能。有時可用于運轉條件溫暖的汽油機。對于運用高硫燃料的非增壓柴油機具有防止軸承腐蝕和高溫堆積物的性能。 用于汽油機和非增壓柴油機。 CC 供中負荷柴油機和汽油機運用。 用于中到重負荷下運轉的低增壓柴油機并包括一些重負荷汽油機。對于低增壓柴油機，此種油品能防止高溫堆積物；對于汽油機，能防止銹蝕、腐蝕和低溫堆積物。 具有低溫防止油泥和銹蝕的性能，并且有順應低增壓柴油機需求的性能 CD 供重負荷柴油機運用。 用于需求非常有效地控制磨損及堆積物的高速、大功率增壓柴油機。對增壓柴油機運用優、劣質燃料，該油品都能有效

14、地防止軸承腐蝕和高溫堆積物。 具有順應中增壓柴油機需求的運用性能。 CE 供重負荷增壓中冷柴油機運用。 用于需求非常有效地控制磨損及堆積物的新型高速、大功率增壓中冷柴油機。 具有順應重負荷增壓中冷柴油機需求的運用性能。 S系列-汽油機油系列中的各個級別，依次反映了發動機不同年代性能和構造開展的不同要求。 C系列-柴油機油系列從CA、CB及開展到CC、CD和CE級，反映了汽車柴油機強化后性能提高的過程。 API運用的標號今后將隨發動機及其光滑油的開展，按英文字陳列的序號添加新的級別。SAE年度分類法和API運用分類質量分類以被國際規范化組織ISO確認，發動機機油將不另訂國認識機油型號機油桶外包裝

15、上都標有型號，它是由英文字母和阿拉伯數字組成。以“SF15W40為例。第一個字母表示油的性能，如：“S表示是汽油機油， “C那么表示是柴油機油；第二個字母表示油的質量等級，用字母A、B、C、D、E、F-表示，越向后表示油的級別越高。從“SA不斷到“SJ，每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來維護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。“15W40那么是粘度等級標號，指機油在一定溫度下低溫-18、高溫100的厚薄程度或者說稠稀程度。以“為界，前面以“W結尾的數字為低溫粘度等級，分別有0、5、10、15、20、25六個等級， “以后的數

16、字為高溫粘度等級，分別是有20、30、40、50、60五個等級，數字越大那么表示其粘度越大。只需一個粘度等級標號，表示是單級油，只能在冬季或夏季用；有兩個粘度等級標號那么表示是多級油，冬夏通用。一、 我們所用的機油稱號的含義：如 SG 10W/30含義分解如下：SG 是美國石油學會API的汽油機油質量規范的一個等級：等級 運用對象 油品性能SA 普通低負荷汽油機 不要求添加劑提供維護的老式發動機SB 中負荷汽油機 參與某些抗氧劑與抗磨劑SC 用于19641967年消費的汽油車參與清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫堆積性能SD 用于19681971年消費的汽油車具有更好的減少低溫油泥與

17、防銹性能SE 用于1972年以后消費的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性SF 用于1980年以后消費的汽油車 具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能SG 用于1989年以后消費的汽油車 具有比SF更好的分散性及抗氧化性能SJ 用于1994年以后消費的汽油車具有比SG更好的性能，試用于近年出廠的小汽車，著重節省燃料，降低油泥生成SCSDSESFSGSHSJ隨著機油的級別增高，它的添加劑的參與量也會隨著添加。10W是美國汽車工程師協會SAEJ3001984機油粘度分級的冬季級別：0W5W10W15W20W25W30 是美國汽車工程師協會SAEJ3001984機油粘度分級的夏季級別：20304050

18、60二、象這種機油SG 10W/30等也稱為多級油，多級機油其油品的粘溫性能好光滑油的粘度大小隨溫度變化的特性成為粘溫性，在溫度范圍跨度大時粘度變化小，可在一定地域冬夏通用，是一年四季都可運用的油品。如5W/30 10W/30等。多級有具有良好的低溫啟動性能，氣溫較低能使發動機順利啟動。防止發動機的磨損，且節約燃料。三、多級油中的W表示含義：機油牌號中W是英語冬天winter的第一個字母，因此即表示冬天的意思。凡是在機油中有“W適宜在冬季運用。四、即適宜冬季運用，又能夏季運用，是全天候運用的機油，故稱為多級油。五、多級油中的W 前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小，低溫流動性越好；分數下的數

19、字那么表示機油高溫粘度即100時的粘度。數字越大，機油的高溫粘度越大。六、各種油品溫度的適用范圍：SAE 5W/30 -35305W/30中的30表示的不是溫度，是級別，但30#級別的機油適用的范圍是自然環境溫度30以下，以下的各點溫度同上SAE 10W/30-2530SAE 15W/40-2040SAE 20W/40-1540SAE 30-1030SAE 40 1040 綜上所述，我們可以看到汽車光滑油和摩托車光滑油運用一個規范，同一標號的油品即使不是一個同一個牌子的產品在一樣的溫度下，它們的粘度等各項目的完全一樣，不存在誰比誰稀與稠的問題高溫下油品粘度變稀會對發動機有很大危害，下面會有解答

20、。汽車和摩托車的水箱溫度都是不能超越100SAE粘度規范測定也為100環境下進展即保證了兩者發動機的溫度，也保證了的油箱溫度，為發動機提供正常的光滑。當然摩托車與汽車的任務環境確實存在著很大的不同，但API的分級和SAE的粘度測定包括很多內容，如酸值、傾點、灰分，總堿值、閃點等工程，一個級別有一個級別的規范，而如今摩托車光滑油與汽車光滑油運用的是一個規范，這闡明同一廠家、同一牌子、同一標號、同一級別的摩托車光滑油與汽車光滑油的廠家一樣、牌子一樣、粘度一樣、級別一樣。七、機油的粘度大小對車的影響：機油的粘度越大越好這種觀念是不對的。粘度過大會呵斥：1、發動機低溫啟動困難，在發動機低溫啟動是上油太

21、慢，油壓雖高，但機油的經過量并不多，油的泵送性差，是發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量添加。2、清洗作用差，機油粘度大，油的循環速度慢，經過濾清器的次數也就減少，不能及時的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質從摩擦面帶走。3、冷卻作用差，機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦外表帶走的熱量的速度也就慢，易使發動機過熱。4、殘炭高，粘度過大，它的殘炭顆粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。機油粘度過小的危害：油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦外表上，不易構成足夠厚度的油膜，油膜的接受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機件得不到正常的光滑，添加磨損。密封不好。粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣

22、，不僅會使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和污染。增大機油耗費量，機油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機油竄入熄滅室，呵斥機油熄滅，不但添加了機油的耗費量，還呵斥熄滅室積碳添加，發動機功率下降。因此要選擇適宜的粘度，在零件摩擦外表上可以構成足夠厚度的油膜。八、改換機油：要進展徹底的改換，因原來的機油含有微小的雜質或質量下降，以及新加的油品和原來的不是同一牌子、同一標號的機油，因兩種油品運用的根底油和添加劑能夠不同，因此會呵斥機油過早的蛻變，失去作用。還有即使是同一廠家，同一牌子，不是同一標號的機油，也會有根底油和添加劑的不同，徹底改換機油的步驟如下：1、放油：應趁熱放出舊油；2、清洗

23、：放凈舊油后，參與新機油，數量相當與油面的1/3，然后急速運轉3分鐘左右，將油放凈；3、加油：參與新機油的規定的刻度。運用機油關鍵是要到達本人汽車所規定的等級，只可高不可以低，知名品牌的機油在同等級下普通都差不多了，很難說誰更好我不是不喜歡國貨，但說實話，國貨的質量管理體系還是差一點，所以相對來說質量的動搖比較大下面就引見幾種國際知名品牌的機油，當然符合規定級別的國貨也是可以運用的進口機油品牌及特點目前市場的進口機油品牌較多，以下是一些主要的常見進口機油品牌及其特點。 蜆殼Shell系列 蜆殼“超凡喜力是一種15W-50全合成機油，與普通“喜力的半合成產品不同，那是符合美國API制的SJ 等級

24、，歐洲A3-96：B3-96.JASO SG級。主要是針對多氣門發動機及高性能汽車提供較好的維護，對于發動機的暢順運作及清潔都有特別的效果，也是法拉利一級方程式車隊及旗下消費汽車所選用的指定機油。 美孚Mobil系列 美孚1號Mobil1是美孚石油公司花了二十年研討的全合成機油Fully SyntheticOil，屬于5W-50復式粘度API SJ/CF級，ACEAB3-96及A3-96。以對抗普通機油出現的抗磨才干缺乏及對溫度高溫及嚴寒表現不穩定等問題。 曾經在實驗中，利用一部嶄新的寶馬325i添加此品牌機油行走30多萬公里后，將發動機拆開逐件組協作損耗評價，再與一部同類發動機但只行走150

25、0公里比較，結果是兩者無明顯區別。 金富力Havoline方程式系列 加德士“金富力方程式全合成機油SAE5W-40被列入API SJSH及歐洲CCMCPD2G5級別，是配合人工化學組合的全合成光滑油及添加劑研制而成。此油適用于各類型汽油發動機，其特點是抗氧化才干強，減少沉穢物構成及降低耗油量，就算在-50度低溫之下起動也有顯著效率。由于抗磨力特低，即使長時間在高負荷的環境下，也可堅持粘度不變。已成為多支競賽車隊選用的機油，普通汽車運用壽命也可以延伸。目前飛馳、寶馬、保時捷等德國大規模汽車消費商，都會在旗下車輛運用此機油。 “金富力方程式半合成機油SAE 15W-40，API SJ、CCMC

26、G4是專為汽油引擎而設計的高科技機油，可減低引擎起動的阻力及阻止油質在高溫之下劣化。其特性是能確保機油不受氣溫變化而影響粘度，堅持原有的抗磨力。加德士 加德士“德樂500 Mulltigrade多級機油，SAE 15W-40 API SG/CF4級，適用于渦輪增壓或重負荷汽油及柴油發動機，普通是給巴士及大型貨車運用；同樣具有清潔及防止氧化景象，延伸發動機壽命作用。 CXT多寶機油 CXT多寶機油，SAE 15-40API SG/CC與CCMC G4規格，特別適宜高溫及高效能汽油及柴油發動機，渦輪增壓汽車同樣可以兼顧，可減少油泥及減低軸承與機件磨損，降低維修費用。 Bp英國石油系列 英國石油公司

27、BP是近幾年才進入中國市場的產品。BP其實是世界最大國際石油化工公司，其機油系列主力是普通汽車運用的VISCO微晶分子。包括最頂級的5000、3000及2000三種機油。 VISCO含有一種叫HC-4微晶分子科技光滑油，能有效加強發動機金屬機件外表的附著力，從而為發動機提供維護。 VISCO 5000 SAE 5W40全合成機油，屬于API SJ/CF，ACEA A3-96及B3-96，適用于高性能渦輪增壓汽油及柴油發動機，有效降低磨擦，堅持引擎清潔及節省燃油。 VISCO 3000 SAE 15W50，是一種半合成機油，API級別是SJ/CF，ACEA A2-96，B2-96，抗磨力較次于5

28、000，無論柴油及汽油發動機均適用。 至于VISCO 2000 SAE 20W50，對于普通不大講求的車主尤為合用，價錢廉價之余，亦有維護發動機及到達節省燃油的根本要求，API為SJ/CF，ACEA為A2-B2-96，特別適宜排量為2000毫升 級汽車，汽油、柴油及渦輪增壓車均可選用。 埃索ESSO系列 埃索“老虎機油，以“傲超能ULTRON全合成機油SAE SW40為最高級產品，API SJ/CF級，ACEA A3-96/B3-96，據稱，此機油可以在啟動時，立刻發揚作用，提供全面的發動機維護，防止由于機油還未附著發動機機件外表時，運轉出現磨損情況。要做到此點，機油流動一定要快，在短時間內已

29、可到達機件的重要部分。“傲超能含有額外的添加劑，可使到抗磨力加強，到達延伸引擎壽命的效果。 另一款高級“老虎機油，是“超力富Superflo，那是一種復式粘度機油SAE15W-50，由優質礦物根底油及添加劑調配而成。簡單來說，內含的特強清潔劑，可防止油垢殘渣在高溫下構成，堅持高度清潔。在發動機最能夠發生損耗的部分，構成較厚的油膜，提供光滑作用。此外，添加劑之中的抗氧化劑及分散劑，在熄滅過程中可中和酸性物質，防止腐蝕。 高寶多系列 Castrol機油系列汽油發動機運用的包括Formula SLX，全合成機油SAE OW/30，APISJ/CF級別，那是新一代特別為歐、日汽車而研制的產品，其主要有

30、四大特征：一OW粘度的流動性極高，可于起動汽車時提供最快維護；二特有粘度指數改良劑，于高溫下仍可以堅持油膜厚度；三低粘度之下饃帶出低耗油及提高馬力的優點；四ECO全合成添加劑能有效堅持發動機清潔，減低對環境破壞，符合環保目的。 Castrol Formula RS全合成機油，特別為大功率轎車及跑車而設。其特點是能改善油膜厚度及軸承之維護性，在300度高溫下仍有極佳穩定性及堅持發動機干凈，同時可降低噪音。 Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技機油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用于普通汽車，特別針對汽車啟動及高溫之下的維護。特點是獨創機油分子吸附作用，分子帶有負極

31、，能吸附在帶正極的發動機壁，構成一層耐用的維護膜。同時可防止停車后，機油全部流回槽底，使到每次啟動都有最好的維護作用。 Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，適用于一切汽油及柴油汽車；廠方曾經將之注入日本及歐洲多氣門發動機汽車作實地測試，當中包括渦輪增壓發動機，證明有良好的耐熱穩定及抗氧維護才干。 埃爾夫系列 埃爾夫石油公司Eif是一間法國石油公司，也是近幾年進來的機油品牌。其頂級機油是ELF SYNTHESE全合成賽車機油10W50，由合成根底油和添加劑合成，適用于一切發動機。機油質量獲得飛馳、保捷時及寶馬等大車廠成認。埃爾夫Competit

32、ion STI競爭者15W50，運用合成及礦物根底油，以精選添加劑透過獨特配方合成，同樣適用于汽油及柴油引擎。埃爾夫頂級跑車油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，復式粘度機油，符合現代國際最高等級API SJ/CF，適宜渦輪增壓，DOHC及多門發動機轎車，抗磨性及抗氧化都有顯著功能。埃爾夫也有一種綠精靈“魔力石墨油FLF Molygraphite15W40，那是一種工硫化鉬及石墨配方，API評級屬SH，二硫化鉬MOS2的作用，可以減低金屬相互之間的磨擦系數，而石墨就是用來降溫，令引擎更靜及省油。由于參與了石墨，故此特別適宜熱帶地域行車，MOS2也能提供油膜失效的維護。此油曾經在歐

33、洲進展過一次無機油行駛50公里的紀錄，也在泰國巴堤雅來回曼谷一次，證明有效。 這個“綠精靈機油呈深綠色，與普通機油顏色不同，那是由于石墨本身的顏色，但絕不會對發動機發揚有影響。 埃爾夫還提供有多種賽車機油，包括適宜四汽缸發動機的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，產品多元化。 FINA機油系列 FINA菲納石油這種產品在市場占有率比較低，但這并不可以就此斷定它的好壞。現實上，它的產品包羅萬有，最頂級的產品是FINA超級合成機油FIRST SW40，適用普通路面汽車運用外，也可隨時變成賽車機油。 滑寶靈系列 Valvoline滑寶靈金裝星是全合成機油5W/50，A

34、PI SJ/CF級別，那是經過多項賽事及百萬公里測試的精練產品，針對現代汽車而設計，全合成根底油再參與特別配方添加劑，可以提高引擎超負荷特性，也可控制因產生泡沫時水分氧化作用，同時可協助 降溫及添加引擎動力，適用于一切汽車及柴油發動機。習慣于在4S店改換機油的車主大部分是不了解本人的車需求怎樣的機油。不了解的緣由，一是4S店標榜他們給車主的是本人品牌汽車指定的“公用機油，二是被人們稱為霸王條款的“不用指定機油不予保修。略微有點常識的人都可以看出，這是消費廠家或4S店耍的把戲。在信息不對稱的情況下，4S店可以強令消費者運用“公用機油，并堂而皇之冠以“維護發動機的美名。目的是想掩蓋一種真相：用“公

35、用機油的價錢在市場上足以買到更高質量的機油。 機油的分類： 礦物油和合成油之分 礦物油是從石油中提煉出來的光滑油，礦物油的根底油是原油提煉過程中在分餾出輕物質如汽油等之后，剩下來的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的光滑油類型，價錢雖然低廉，但其運用壽命、光滑性能等都比較差，同時對環境也有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此其低溫流動性較差，不適宜寒帶地域運用，隨著半合成油和合成油消費本錢的降低，礦物油今后將逐漸被淘汰出市場。 全合成油是原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化

36、學反響煉制成的光滑油。在本質上，它運用的是原油中較好的成份，加以化學反響并在人為的控制下參與抗磨、抗氧化、抗酸等添加劑，以到達預期的分子形狀。全合成油分子陳列整齊，抵抗外來變數的才干自然很強，因此其熱穩定、抗氧化反響、抗粘度變化的才干等自然要比礦物油強得多。 半合成油是介于礦物油和全合成油之間的一種機油，它運用半合成根底油，即是在礦物油的根底上經過加氫裂變技術提純后的產物。半合成油的純度非常接近全合成油，但其本錢較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。 高質量機油： SL級別以上的合成機油 “SL級是由美國石油協會制定的光滑油質量等級規范之一，“S代表汽油機油柴油機油以“C來代表，后面的

37、字母越往后，質量等級越高，目前最高級別是SM級。 選擇高質量的機油，除了留意其質量等級、適宜的粘度和能否合成機油以外，也要看其能否經過了API美國石油學會認證。通常國際著名品牌機油都經過了API認證，國內也有五大品牌機油經過了API認證，假好像時經過了世界著名高檔汽車制造廠機油測試規范，那么屬于機油中的上品。 專家建議：我們主張車主選用全合成機油的緣由是，經過高科技手段合成的根底油成份和杰出的抗磨損性能在超長時間行駛后仍能堅持粘度和光滑，延伸一切運動部件的運用壽命。實驗室和路測都闡明，它將粘度、光滑、揮發性和干凈性能做了理想的組合，使對發動機的維護到達最大，摩擦和油耗到達最小，極大減少發動機維

38、修保養和大修的費用。同時節省燃油，減少有害的氣體排放。全合成機油的運用時間普通至少1萬公里，要算經濟賬的話，精明的車主一定會領悟其中的道理。 換油保養方式 方式一 在汽車品牌維修站“4S店改換 4S店的技師一定會引薦他運用原廠機油，并告誡他這是“指定機油，與一些大品牌差距較大，或者添加了添加劑。他需求知道的是“原廠機油有兩種來源，一是汽車消費廠指定國內外某品牌機油為本人品牌機油，并供應給各維修站作為“指定機油；二是由各維修站在市場上采購某一品牌機油作為“指定機油。從本錢的角度思索，目前大部分4S店都運用礦物油。 專家點評：貴但省事 所謂“不用指定的公用機油就會損壞發動機，不予保修是荒唐的，實踐

39、上是4S店利用其在汽車養護市場上的優勢位置對客戶進展的誤導，從而獲得高額利潤。 誠然，4S店提供的“原廠公用機油根本上是符合該品牌車輛發動機運用要求的，供應冒充偽劣產品的幾率也很低，車主可放心運用。但消費者會發現兩個問題，一是運用“原廠公用機油，發動機的噪音、動力、油耗不如市場上的著名品牌機油好。二是價錢偏高，在4S店改換的礦物油價錢，足可以在市場上買到半合成機油。假設他不在乎價錢的話，那可以和4S店商量，改換著名品牌的機油產品。 方式二 本人購買機油，到汽車美容店改換 汽配用品城無疑是大家以為淘廉價貨的好地方。但在魚龍混雜的汽配用品市場，充斥著為數不少的水貨和假貨。據廣州某汽車維護公司的陳總

40、工程師通知記者，曾有人以30元一個的價錢到該公司收買美孚、殼牌等著名品牌機油包裝瓶。可以預料，市場上一定有部分機油假貨存在，其中大部分是打著“水貨的名義銷售。 專家點評：廉價但風險高 真正的“水貨是指未經過海關納稅偷運進內地的境外消費的產品，近年來，在市場上銷售的水貨機油，多泰國、臺灣等地。運用這些水貨機油有兩個風險，一是假水貨的風險，不法商家利用人們貪圖廉價又希望得到進口機油的心態，用劣質機油仿冒國外銷售的品牌機油。由于大多數人以為水貨雖然偷逃稅費，但畢竟是原裝進口產品，其實這種比市場售價低一半的機油，假貨的風險是很高的。第二個風險是冒犯國家法律的風險，購買明知偷逃稅款的產品。 不建議購買廉

41、價的水貨。一旦所謂“水貨實那么為劣質機油，因其粘度不符和各種添加劑的缺乏，甚至是以舊機油進展過濾脫色，完全喪失光滑效果，將對發動機呵斥極大的損害，甚至讓發動機報廢，這將得不償失。 方式三 品牌機油專業養護店 專家點評：放心且性價比高 許多著名品牌機油在國內都建立了本人的品牌汽車養護店如美孚1號車養護店等，這種連鎖店有一致的籠統標識、一致的產品、效力價錢、進貨渠道以及效力流程，其產品來源和質量有保證，產品和效力價錢又比4S店低。這讓車主有了更多的選擇，享遭到如4S店的效力，又節省費用。 方式四 本人購買和改換機油 專家點評：價廉物美，需動手才干強 部分車主和汽車俱樂部都流行DIY換機油活動，他們

42、甚至不需求汽車舉升機，僅依托一條車槽就可以本人換油。經過向品牌機油經銷商團購的方式購買機油及機油濾清器，這是一種最省錢的方法，且操作簡單。通常以團購方式在經銷商處購買一箱6瓶4升裝的機油，可獲得小部分的折扣。 機油誤區指南 1.合成機油只適用于新車，是真的嗎？ 專家建議：實踐上，合成機油產品廣泛適用于各種類型的汽車新車、舊車或高里程車。 2.運用全合成機油之后，再換成低質量機油發動時機不會出現問題啊？ 專家建議：不會。換回傳統機油，不會對發動機有任何的損害。只不過機油在維護發動機的性能方面會有所下降。 3.在城市中駕駛，不需求好的機油，是這樣嗎？ 專家建議：在城市日常行駛中，最常見的擁堵情況會呵斥汽車短程行駛和怠速行駛，它們都會對發動機帶來極大的危害。許多在我們日常生活中曾經習以為常的駕駛條件也有能夠屬于極端行駛情況，也會給發動機帶來更大的壓力，需求好的機油對發動機每時每刻進展維護。 4.越好的機油價錢越高，性價比卻不高，這是真的嗎？ 專家建議：根據本人的車況和日常行駛的