1、1K410000市政公用工程技術1K411000城市道路工程1K411010城市道路工程的結構與材料1K411011掌握城市道路的級別與類別城市道路的分類：服務功能：快速路、主干路、次干路、支路城市道路的分級：除快速路外的各類道路根據城市規模、設計交通量、地形等又分為、級。城市道路路面分類：按結構強度分類：1、高級路面（水泥混凝土路面30年，瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材15年）2、次高級路面（瀝青貫入式碎石12年，瀝青表面處治）。 按力學特性分類：1、柔性路面（破壞：極限垂直變形和彎拉應變，瀝青路面）2、剛性路面（破壞：極限彎拉強度，混凝土路面）411012掌握城市道路的結構組成瀝青混凝土路

2、面的基本結構、結構性能及材料路基與路面的性能要求：城市道路由路基和路面構成。1、路基的性能要求：路基為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐構筑物，對路面的性能有重要影響。性能要求指標有；整體穩定性變形量2、路面的使用要求：平整度承載能力溫度穩定性抗滑能力透水性噪聲量二、城市道路瀝青路面的結構組成1、路基。填方路基、挖出路基、半填半挖路基；土路基、石路基、土石路基。2、路面。分別鋪設墊層、基層、面層等結構層。 面層：承受行車荷載引起的豎向力、水平力、沖擊力的作用，因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水、高低溫穩定性，并且具有良好的平整度和粗糙度。 分為上、中、下面層。 熱拌熱鋪的瀝

3、青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時，為了達到防水和平整度的要求，應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50-70mm. 瀝青灌入式碎石可做面層或混凝土路面的下層。作面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層，厚度為50-80mm. 瀝青表面處治主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善礫石路面的作用，常用厚度為：15-30mm。 基層：承重層，車輛荷載的豎向力，應有足夠的承載力、剛度、水穩定性。用于基層的材料：整體性材料.無機結合料穩定粒料石灰粉煤灰穩定砂粒、石灰穩定砂粒、石灰煤渣、水泥穩定碎礫石等，強度高、整體性好。適用交通量大、承載重的道路。嵌鎖型和級配型材料。 級配碎（礫）石

4、應達到密實穩定。為防止凍漲和濕軟應控制小于0.5Mm顆粒的含量和塑性指數。潮濕路段應摻石灰。 泥灰結碎（礫）石適用中濕和潮濕路段，摻灰量為其含土量的8%-12%，骨料的宜小于或等于40mm，并不大于層后的0.7倍。 水結碎（礫）石小于或等于70mm，并不大于層后的0.7倍，摻灰量為小于0.5mm顆粒含量的8%-12%。 墊層：介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。應具備良好的水穩定性。潮濕、冰凍路段設置；墊層材料有粒料穩定土和無機結合料穩定土兩類。粒料包括天然砂粒、粗砂、爐渣等，小于0

5、.075mm的顆粒含量應小于5%，采用爐渣時，小于2mm的顆粒含量應小于20%。 墊層厚度一般宜大于或等于150mm。3、瀝青路面結構組合的基本原則 面層、基層的結構類型和厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應采用高等級面層與強度較高的結合料穩定類材料基層。 層間結合必須緊密穩定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續性。面層與基層之間應按基層類型和施工情況灑布透層瀝青、粘層瀝青或采用瀝青封層。 各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3；土基回彈模量與基層的回彈模量比宜為0.08-0.4. 層數不宜過多。 在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快

6、速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。411013掌握不同形式擋土墻的結構特點常用的：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等。411014 熟悉水對城市道路的影響 1、水與土石相互作用，可以使巖土的強度和穩定性降低，道路路基軟化，并可能產生滑坡、沉陷、潛蝕、管涌、凍脹、翻裂等不良現象。影響最大最持久的為地下水。地下水埋藏條件可分為上層滯水、潛水、承壓水。措施：路基排水可分為地面和地下兩類，可通過設置各種渠道、地下排水構筑物等達到迅速排水的目的。 對于瀝青路面基層要慎重選擇細料含量，在潮濕路段要選用水穩定好且透水的基層；對于凍深較大的季節性凍土地區，應考慮凍漲

7、和翻漿的危害。路面總厚度應滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現較厚的聚冰帶而導致路面開裂和過量的不均勻凍脹，如厚度不足可設置水穩定性好的砂粒料或隔溫性好的材料組成墊層。411015熟悉土的分類及不良土質的處理土的強度性質通常指的的抗剪強度。土的抗剪強度由滑動面上土黏聚力和土內摩阻力兩部分組成。黏性土的抗剪強度，主要是黏聚力。包括：1、由于土粒間水膜與相鄰土粒之間分子引力所形成的黏聚力，即“原始黏聚力” 孔隙比e：土的空隙體積與土粒體積之比；孔隙率n:土的空隙體積與土的體積之比。 塑性指數Ip：土的液限與塑限之差值，無單位。不良土質路基的處理方法： 土質特點主要破壞形式不良后果處理方法淤泥、軟性土

8、水量高、空隙比大、透水性差、壓縮性強、強度低的特點主要破壞形式沉降過大引起路基開裂損壞。在較大荷載作用下，地基易發生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉降和路基失穩。換填法、擠密法、排水固結發等。濕陷性黃土土質叫均勻、結構疏松、空隙發育。在未受水浸時一般強度較高，壓縮性較小，當在一定壓力下受水浸濕土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低由于大量的節理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現出明顯的各向異性路基路面發生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發生崩塌、剝落，道路內部易被水沖蝕成土洞和暗河灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋擋土墻是濕陷性黃土地區有效防護

9、措施。膨脹土由具有吸水膨脹性或失水收縮性黏土礦物組成，較大的塑性指數。在堅硬狀態下工程性質較好。但其顯著的漲縮特性可使路基發生變形、位移、開裂主要解決的問題是減輕和消除路基漲縮性對路基的危害灰土樁、水泥樁、或用其他無機結合料對其進行加固和改良，也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固，做好防水和保濕，不透水面層、植草、植樹；調節路基內干濕循環，減少坡面徑流，增強邊坡防沖刷、變形能力凍土在凍結狀態強度較高、壓縮性較低，凍土中產生的凍脹對地基不利。一般土顆粒越細，含水量越大，土的凍脹和融沉性越大，反之越小。3、（接右2）對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿

10、足防凍脹要求，多孔礦渣是較好的隔溫材料。4、防凍層厚度應不低于標準的規定不同土質與壓實度不均勻也容易發生不均勻沉降。1、減少和防止水在凍結前滲入路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。2、選用不發生凍脹的路面結構層材料，控制土基的凍脹量不超過允許值。411016了解擋土結構土壓力的計算土壓力計算兩個常用的經典理論是庫侖土壓力理論（假定擋土墻之后的填土是均勻的砂性土，當墻背離土體移動或推向土體時，墻后土體即達到極限平衡狀態）和朗金土壓力理論。三種土壓力，主動土壓力最小、靜止土壓力其次、被動土壓力最大。1K411020城市道路路基工程施工411021掌握城市道路的路基工程施工要求路基

11、工程包括：路基（路床）本身及有關的土石方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業方式。路基施工程序：準備工作修建小型構造物及埋設地下管線路基（土、石方）工程質量檢查驗收路基施工要點：（一）路基施工測量 1、恢復中線測量：恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量 2、釘線外邊樁： 由道路中心線測出道路寬度，在道路兩側邊線外0.5-1米處，以5、10、或15米為間距釘木樁。 3、測標高： 測出道路中心高程，標于邊樁上，以供施工。（二）填土路基 1、不填爛土及帶雜物，粒徑超過100mm的土塊要打碎。2、排出地面積

12、水，清除雜物，妥善處理墳坑、井穴，分層填實至原基面高。3、填方段應事先找平，當地面坡度陡于1：5時（1：6緩于1：5），需修成臺階形式，每層臺階的高度不宜大于300mm，寬度不應小于1米。4、根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實。5、碾壓前檢查鋪筑土層的寬度和厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓應采用不小于12T級的壓路機。6、管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓。7、填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。（三）挖土路基 當路面實際標高低于原地面標高時，需要挖土成型挖方路基。 1、路基施工前，應將現狀地面積水排除、疏干，將樹根坑等部位做技術處理。 2

13、、根據測量中線和邊樁開挖。3、挖方段不得超挖，應留碾壓空間。 4、壓路機應不小于12t級，碾壓應從路兩邊到路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。 5、碾壓時應視土的干濕度進行灑水或換土、晾曬等措施。 6、過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰沙礫填實。（四）質量檢驗 路基碾壓完成后，驗收項目：壓實度、寬度、中線偏位、縱橫斷面高程、平整度、回彈彎沉等411022掌握城市道路路基壓實作業要求 一、合理選用壓實機具。二、壓實方法和壓實厚度：土路基壓實的原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓路機碾壓不到的部位要采用小型夯壓機夯實，防止漏夯，要求夯機面積重疊1/41/3。壓

14、實方法：重力壓實和振動壓實。壓實方法的選擇應根據土的類型、濕度、設備及場地條件決定。壓實厚度應視壓實機具類型、碾壓遍數而定，以達到規定的壓實度為準。 三、土層含水量：對過濕土翻松、晾干，或對干土均勻加水，使其處于最佳含水量+-2%范圍內時開始碾壓。 四、土質路基壓實質量檢查。 五、有條件時應做試驗段，以便取得路基或路層施工相關的技術參數。411023 熟悉影響城市道路路基穩定的因素地理、地質條件 2、氣候條件 3、水文和水文地質條件 4、土的種類及其工程性質 5、其他因素（車輛行駛渠化程度高、剎車起步頻繁、路用性能高等特點，路基穩定必然受荷載、設計、施工、養護等因素影響）1K411030城市道

15、路基層工程施工411031掌握不同無機結合料穩定基層的特性無機結合料穩定基層是一種半剛性基層，基層是路面結構中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧虾褪┕べ|量是影響路面最關鍵因素。目前大量采用的結構較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩定性較好、適宜于機械化施工、技術經濟合理的水泥、石灰及工業廢渣穩定材料做路面基層，通常稱之為無機結合料穩定基層。 在粉碎的或原狀松散的土中，摻入一定量的水泥或石灰等無機結合料和水，經伴合、壓實及養護得到的混合料，稱為水泥或石灰穩定材料。視所用材料，分別稱為水泥穩定土、石灰穩定土、水泥穩定料粒、石灰穩定料粒等。用一定量的石灰和粉煤灰與其他骨料相配合并加入適量的水，經伴合

16、壓實養護后得到混合料，稱為石灰粉煤灰穩定土或穩定料粒。一、水泥穩定土基層：有良好的板體性，其水穩定性和抗凍性都比石灰穩定土好。其初期強度高，其強度隨齡期增長。水泥穩定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會凍縮而導致裂縫。水泥穩定細粒土的干縮系數、干縮應變以及溫縮系數都明顯大于水泥穩定料粒，水泥土產生的收縮裂縫會比水泥穩定料粒裂縫嚴重的多；水泥土強度沒有完全形成時遇水會軟化，導致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷性能低，遇水后會產生唧漿沖刷，導致路面裂縫、下陷、并逐漸擴展。為此，水泥土只用在高級路面的底基層。二、石灰穩定土基層：有良好的板體性，但水穩性、抗凍性及早期強度不如水泥穩定土。石灰土的強度隨齡期

17、增長，并與養護溫度密切相關，溫度低于5時強度幾乎不增長。石灰穩定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導致裂縫。與水泥土一樣由于其收縮裂縫嚴重，強度未充分形成時表面會遇水軟化及產生唧漿沖刷等不良現象，石灰土已被嚴格禁止用于高級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。三、石灰工業廢渣穩定土基層石灰工業廢渣穩定土中應用最廣的是石灰粉煤灰類的穩定土，簡稱二灰穩定土。具有良好的力學性能、板體性、水穩定性、一定的抗凍性。早期強度較低隨齡期增長與養生溫度密切相關，溫度低于4時強度幾乎不增長；其粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月強度增長幅度也越大。具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用作高等級路面

18、的基層，而只能用作底基層。二灰穩定料?？捎米鞲叩燃壜访娴幕鶎优c底基層。411032 掌握不同基層的施工要求一石灰穩定土基層與水泥穩定土基層石灰、水泥、土、伴合水應檢驗，材料配合比設計。宜在春末或溫度較高季節施工，最低溫度5，防止淋雨，降雨應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。伴合前應先篩出粗顆粒。宜用強制性拌合機進行拌合。應根據原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化及時調整拌合用水量。及時送到現場。運輸中防止水份蒸發和防揚塵。城鎮人口密集區應采用廠拌石灰土，嚴禁采用路拌石灰土。攤鋪時路面應濕潤。壓實系數應經試驗確定。攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活，含水量+-2%范圍內。直線和不設超高的平曲線路，應由

19、兩側向中心碾壓；設超高的平曲線路應由內側向外側碾壓?？v橫接縫均應設直槎。縱向接縫應設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。穩定土成活后應立即灑水養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。穩定土養護期應封閉交通。石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂?；鶎樱ǘ一旌狭希诘谝淮沃乇鶅觯?3-5）到來之前一個月到一個半月完成。拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂粒和水均勻拌合?；旌狭虾恳寺源笥谧罴押?。攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實度為200mm，且不宜小于100mm。碾壓時先輕后重。禁止用薄層貼補的方式進行找平。也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為714天。

20、三、級配碎石、級配沙礫基層（柔性基層）兩種基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細長扁平顆粒含量、顆粒范圍等技術指標應符合規范要求，宜采用機械攤鋪且符合級配要求的廠拌級配碎石，級配沙礫應攤鋪均勻一致，發生粗、細骨料離析現象時，應及時翻拌均勻。兩種基層材料的壓實系數均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分部均勻厚度一致，不得多次找補。碾壓前和碾壓中應先適量灑水。控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實，未鋪裝上層前不得開放交通。411033熟悉土工合成材料的應用土工合成材料是以人工合成聚合物為原料制成的各類型產品，是道路巖土工程中應用的一種新型工程材料的總稱。可設置與巖土或其他

21、工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。土工合成材料分為：土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料等類型。路基防護包括：坡面防護（坡度1：1-1：2之間）、沖刷防護（土工織物軟體沉排）。1K411040瀝青混凝土面層工程施工411041掌握瀝青混凝土面層施工要求瀝青路面施工氣溫不得低于10度或5度（非高等級路面）。一混合料的運輸：開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上；車廂板噴涂隔離劑或防黏結劑，篷布覆蓋保溫；輪胎上不得含贓物；運料車應在攤鋪機前100300mm外空檔等候。二混合料的攤鋪：履帶式、輪胎式；一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m-7.5m，通

22、常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3060mm左右寬度搭接，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。攤鋪機開工前應提前0.5-1h預熱熨平板使其不低于100度，選擇合適頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內。攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式并輔以厚度控制方式攤鋪。瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。鋪筑層厚度為小于50mm、50-80mm、大于80mm三種情況，最低攤鋪溫度分別是140度、135度、130度。瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。人工攤鋪瀝青混合

23、料應做到：半幅施工時路中一側宜預先設置擋板，邊攤鋪邊整平，嚴防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應覆蓋篷布保溫。三、瀝青混凝土路面的壓實及成型:壓實層最大厚度不宜大于100mm；選擇數量、組合形式合理的壓路機，根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓時機；碾壓速度做到慢而均勻，初壓鋼筒式、輪胎式最大4km/h，振動3；終壓鋼筒式6、輪胎式8、振動式6。壓路機碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料的種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。初壓應緊跟攤鋪機后進行，宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，壓路機驅動輪面向攤鋪機，從外向中心線碾壓，超高路段和坡道上由低

24、向高碾壓。復壓緊跟初壓，碾壓路段總長度不超過80m，密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25T。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓，振動頻率為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8mm。相鄰碾壓帶宜重疊100-200mm。當采用三輪滾筒式壓路機時，總質量不小于12t，重疊后輪的1/2寬，并不應小于200mm。終壓應緊接在復壓后進行。應采用雙輪滾筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜小于2遍，至無輪跡為止。為防止瀝青念輪可刷涂隔離劑、防粘結劑、嚴禁刷柴油，表面活性劑、霧狀水。四、接縫：上、下層縱縫應錯

25、開150mm（熱接縫）或300-400mm（冷接縫）以上。橫向接縫應錯位1m以上。采用梯隊作業攤鋪時應采用熱接縫，留下100-200mm寬暫不碾壓，作后續部分的基準面，然后跨縫壓實。高等級路面橫向接縫應采用垂直平接縫，以下各層和其他道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層后不足部分，使工作縫成直角連接。壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。五、開放交通：熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50度時，方可開放交通。411042掌握改性瀝青混合料面層的施工要求一生產和運輸：改性瀝青混合料生產溫度較普通混合料生產溫度提高10-20度。采用間歇式拌合設備生產（除塵系統完

26、整、給料倉數量多、外摻料裝置）。間歇式拌合機每盤生產周期不宜少于45s，改性瀝青和SMA混合料的拌合時間應適當延長。間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，混合料的溫降不得大于10度，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料儲存時間不宜超過24h。顆粒纖維可在粗集料投入的同時自動加入，經5-10s的干拌后再投入礦粉。檢查瀝青泵、管道、計量器受堵。二、攤鋪：還應做到，攤鋪在噴灑粘層油的路面上宜使用履帶式攤鋪機，攤鋪溫度不低于160度。攤鋪速度應放慢至1-3m/min。攤鋪系數1.05左右；攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，鋪筑宜采用非接觸式平衡梁。三、壓

27、實與成型：初壓開始溫度不低于150度，碾壓終了的溫度不低于90度。改性瀝青SAM路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機，振動壓路機遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，不得采用輪胎式壓路機碾壓。四、接縫：避免出現冷接縫，處理橫接縫時應在當天改性瀝青SMA路面施工完成后，冷卻前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分。五、開放交通及其他：可灑水冷卻降低混合料溫度。改性瀝青路面的雨期施工應做到，關注天氣，控制攤鋪長度，各項工序緊密銜接，應備防雨設施，做好排水。控制交通開放時機，嚴禁污染。11043熟悉瀝青混凝土結構組成瀝青混凝土由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入外滲劑。瀝青混合料結構取決于下列因素

28、：礦物骨架結構、瀝青結構、礦物材料與瀝青相作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細-空隙結構的特點。瀝青混合料力學強度主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成。瀝青混凝土可分為：按嵌擠原則構成和按密實級配原則（黏結力為主）構成的兩個結構類型。按級配原則構成的瀝青混凝土，其結構組成通常有下列三種形式：1、懸浮密實結構2、骨架空隙結構3、骨架密實結構。11044熟悉瀝青混凝土對材料的要求瀝青：粘結性、感溫性、耐久性、塑性（抵抗開裂）、安全性（閃點）。填料應采用石灰巖或巖漿巖石中的強基性巖石等憎水性石料，且應潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。11045了

29、解瀝青混凝土路面的再生利用技術將需要修復或者廢棄的舊瀝青路面，經過翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適當的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料。再生瀝青混合料的配合比設計，必須在舊料配合比、骨料級配、再生瀝青性能等方面調配平衡。再生劑用量的確定應考慮下列因素：舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度。再生瀝青混合料性能試驗指標有：孔隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。 再生混合料的檢測項目有車轍試驗動穩定度、殘留馬歇爾穩定度、凍融劈裂抗拉強度比等。1K411050水泥混凝土路面工程11051掌握水泥混凝土路面的構造特點路基、墊層、基層、面層。一、路基：高液限黏

30、土、高液限粉土、有機質細粒土不適用做路基填料，必須用時摻加石灰或水泥等結合料進行改善。 地下水位高時選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩定細料土做路基填料，做好排水。 巖石或填石路基頂面應鋪設整平層，整平層可采用未篩分碎石和石屑或水泥穩定細粒土做路基填料，厚度100-150mm。二、墊層：在溫度或濕度不良的城市道路上應設墊層。路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層。墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。防凍墊層、排水墊層宜采用砂、沙礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合料或土類材料。三、基層：具有抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強，堅實、平整、整體性

31、好。防止由于即泥產生的板底脫空和錯臺等病害，控制路基不均勻凍脹或體積變形對面層產生的不利影響，為面層提供穩定而堅實的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 材料選用：特重交通選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通選用水泥穩定粒料、瀝青穩定碎石；中輕交通水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。 基層寬度比面層每側至少寬出300mm（小型機具施工）、500mm（軌模或攤鋪機施工）、650mm（滑模或攤鋪機施工）。 為防止滲水影響路基，基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。 未設墊層且路基填料不好時應設置底基層，可采用級配粒料、水泥穩定粒料或石灰粉煤灰

32、穩定粒料等。四、面層：水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久度、表面抗滑、耐磨、平整。分為：普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土和鋼筋混凝土板。 混凝土彎拉強度值應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度，混凝土彎拉強度標準值不得低于下列規定：特重交通路段5.0；重、中等交通路段4.5（彎拉彈性模量28000Mpa）；輕交通路段4.0。接縫：混凝土在溫度變化下會產生漲縮，混凝土板設有垂直相交的豎向和橫向縫，將混凝土板矩形板。接縫對齊不錯縫，一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫；縱向接縫：根據

33、路面寬度和施工鋪筑寬度設置，一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。 橫向接縫：盡可能選在縮縫或脹縫處，前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式，特殊情況使用設拉桿的企口縫形式。 脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm可不設脹縫。脹縫間距一般為100-200m。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。不能設傳力桿時應增設邊緣鋼筋，自由板角上部增設角隅鋼筋。五抗滑性：粗糙度，可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方式形成一定的構造深度。411052掌握水泥混凝土路面施工要求一、普通混凝土配合比設計：滿足技術經濟性、抗彎強度、

34、工作性、耐久性指標。 混凝土配合比參數的計算應符合要求：水灰比確定滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值；根據砂的細度模數和粗骨料種類確定砂率；根據粗集料種類和適宜的塌落度計算單位用水量；根據水灰比計算單位水泥用量，并取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值；可按密度法或體積法計算砂石料用量；必要時可采用正交試驗法進行配合比設計?；炷涟韬衔锍跄龝r間不得低于3h，低溫溫度時，終凝時間不大于10h。二攪拌：間歇式拌合設備，根據拌合物的黏聚性、均質性、強度穩定性確定最佳拌合時間。單立軸式攪拌機總拌合時間宜為80-120s，全部材料到齊后的最短純拌合時間不宜短于40s；行星立軸

35、和雙臥軸式攪拌機總拌合時間為60-90s，最短純拌合時間不宜小于35s；三、運輸：從攪拌機出料到運輸到攤鋪完成時間：10-19度時，滑模、軌道機械施工2.0H，小型機具1.5h；20-29度時1.5，1.25h；30-35度時1.25，1h。四、模板：宜使用鋼模板，每1m設置1處支撐裝置；木模板用前浸泡，直線部分厚度50mm，每0.8-1m設支撐裝置，彎道部分厚15-30mm，每0.5-0.8m設支撐裝置。五、鋼筋設置：材料品種、規格、質量符合規范，鋼筋網、角隅鋼筋、傳力桿安裝應牢固，位置準確。六、攤鋪與振動：三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應與面層厚度匹配，且必須同時配備一臺安裝振搗器組

36、的排式振搗機；當面層厚度小于150mm時，可采用振搗梁；當一次攤鋪雙車道面層時應配備縱橫拉桿插入機，并配有插入深度控制和拉桿間距調整裝置。設有縱縫、縮縫拉桿的混凝土面層，應在面層施工中及時安設拉桿，三輥軸整平機分段整平的作業單元長度宜為20-30m，振搗機振實與三輥軸整平工序之間間隔不宜超過15min。 在一個單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，最佳滾壓遍數應經過試鋪段確定。采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20-40mm，軌道攤鋪機應配振搗器組，當面板厚度超過150mm坍落度小于30mm時，必須插入振搗；軌道攤鋪機應配備振動梁或振動板對混凝土表面進

37、行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在4+-1mm。 采用人工攤鋪混凝土施工時，松鋪系數宜控制在1.10-1.25之間，攤鋪厚度達到混凝土板厚的2/3時，應拔出模內鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總后的3/5；混凝土攤鋪應與鋼筋網、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應一次澆筑完畢。七、接縫：普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。傳力桿的固定安裝方法有兩種：一種是端頭木模固定

38、傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。 橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫、全部軟切縫。溫差10度，最長時間不超過24h，硬切縫1/4-1/5板厚。縮縫切縫寬度應控制在4-6mm，填縫槽深度宜為25-30mm，寬度7-10mm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。養生期滿后應及時灌縫，深度15-20mm。八、養護：采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等形式，養護時間根據混凝土彎拉強度增長定，不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為14-21d。應特別注重前7d的保濕（溫）養護。在混凝土達到設計彎拉強度的4

39、0%以后，可允許行人通過，完全達到彎拉強度后方可開放交通。1K412000城市橋梁工程2010城市橋梁基坑工程2011掌握明挖基坑施工技術一、明挖基坑施工的一般規定：基坑頂面設置防止地面水流入基坑的設施。基坑頂有動荷載時應留有不小于1m的寬護道，工程地質、水文地質不良的基坑邊坡應采取加固措施。 基坑坑壁坡度不易穩定且有地下水影響時應做適宜的支護。二、不進行支護加固明挖基坑坑壁的施工要求：坑壁坡度應按地質條件、基坑深度、施工方法及坡頂荷載等情況確定；如土的濕度有可能使坑壁不穩引起坍塌時，坑壁放坡坡度應緩于該濕度下的天然坡度，砂類土的天然坡度大致等于計算的內摩擦角，黏性土在天然含水量范圍內的天然坡

40、度與內摩擦角、黏聚力、空隙比、塑限含水量、體積質量等因素有關；有地下水時，水上部分放坡開挖，水下部分加固后開挖。三、基坑開挖：基坑開挖施工方案包括：基坑施工平面布置圖及開挖斷面圖、施工方法、支撐結構形式支拆方法及安全措施等；基坑土方隨挖隨運。當局部擾動或超挖時，應用原土回填壓實，其壓實度不得低于原地基天然密度，當地基含水量大時，可回填卵石、碎石或級配礫石，巖土地基超挖應將基地碎渣全部清除，填筑低強度混凝土或碎石。四、基坑支護樁及支撐的要求：當結構變形過大應在坑底與坑壁間增設斜撐、角撐等；當邊坡土體裂縫具有加速趨勢，必須立即采取反壓坡腳，減裁削坡等方式。五、錨噴混凝土加固基坑坑壁的施工要求：在基

41、坑坑壁加錨桿并掛鋼筋網后噴射混凝土。作用是主動加固坑壁，發揮坑壁的自支承能力。技術要求：自上而下逐層開挖逐層加固；優先選用普通硅酸鹽水泥，以便較快凝結，有早強要求時采用硫酸鹽水泥或早強水泥，水泥強度等級不應低于32.5；噴射混凝土強度不低于20MPa，厚度不小于70mm，混凝土采用的碎石最大粒徑不大于15mm；原材料按重量計；噴射作業自下而上，分層噴射后一層應在前一層終凝后進行；使用速凝劑前，應做好水泥相容性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗；水泥和速凝劑稱量的允許偏差為+-2，砂、石稱量偏差+-3；噴射作業應分段分片依次進行，按自下而上順序噴射；噴頭與受噴面垂直。噴射完成后最小抗拔力不小于設計值的9

42、0%。412012掌握各類圍堰施工技術一、圍堰施工的一般規定：圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位0.5-0.7m。外形有圓形、圓端形、矩形、帶三角的矩形等。二、各類圍堰的適用范圍：土石圍堰中土圍堰：水深1.5m，流速0.5m/s，河床滲水性較小，河邊淺灘。土袋圍堰，水深3.0m，流速1.5m/s，河床滲水性較小，或淤泥較淺。三、土圍堰施工要求：材料選用黏性土、粉質黏土或砂類黏土，填出水面后進行夯實，填土應字上游開始至下游合龍；圍堰頂寬度1-2m，圍堰外邊坡迎水流一側坡度宜為1：2-1：3，背水流一側可在1：2之內，圍堰內邊坡1：1-1：1.5，內坡腳與基坑的距離不得小于1m。四、土袋圍堰

43、施工要求：圍堰兩側用草袋、麻袋、玻璃纖維袋或無紡布袋裝土堆碼，袋中裝不滲水的黏性土，裝土量為1/2-2/3，圍堰外邊坡為1：0.5-1：1，圍堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墻。五、鋼板樁圍堰施工要求：有大漂石或堅硬巖石的河床不宜使用；打樁順序一般從上游分兩頭向下游合龍。六、鋼筋混凝土板樁圍堰施工要求：一次性使用，沉入沙礫層的板樁樁頭，應增設加勁鋼筋或鋼板。七、雙壁鋼圍堰施工要求：拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密性試驗；在浮運、下沉過程中，圍堰露出水面高度不小于1m；2013熟悉地基加固處理的方法一、地基處理的分類：按地基處理的作用機理：分為土質改良、土的置換、土的補強三類。土的補強是采用薄膜、繩

44、網、板樁等約束住地基土，或者在土中放入抗拉強度高的補強材料形成復合地基。二、地基處理的方法：地基處理范圍至少寬出基礎之外0.5m。1、碾壓及夯實，適用：碎石土、砂土、粉土、低飽和的黏性土，雜填土等，對飽和黏性土應慎用。2、換土墊層，適用暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理；3、排水固結，適用處理飽和軟弱土層；4、振密擠密，適用處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土；5、置換及拌入，適用黏性土、雜填土、粉砂等，對于不排水剪切強度CU20kpa慎用；6、加筋，軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土。1K412020 城市橋梁基礎工程2021掌握樁基礎施工方法與設備選擇一、沉入樁基礎、灌注樁基礎；按成樁施工方法又可分

45、為：沉入（錘擊沉）樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。1、沉入（錘擊沉）樁：適用軟土地基；分，墜錘、柴油錘、液壓錘。柴油錘適用：桿式錘適用小型樁、鋼板樁；筒式錘適宜沉混凝土樁、鋼管樁等；不適宜在過軟或過硬土中沉樁；用于浮船中沉樁較為有力。特點：附有樁架動力等設備，機架輕，移動方便，沉樁快，燃料消耗多，也可打斜樁，使用最廣，但振動、噪聲大。2、錘重選擇：柴油錘和液壓錘在硬土打混凝土樁要1.5.3樁架選擇：自行移動式樁架分為：履帶式、導軌式、輪胎式。 樁架高度：H=h1+h2+h3+h4+h5-h6 分別為：滑輪組高度、錘的輪廓高度、樁帽高度、送樁高度、樁長；h6為樁下端可能伸出樁架底盤以下的長度。二、鉆

46、孔灌注樁。成孔方法：長短螺旋鉆機（不需泥漿）、機動推鉆（僅護壁）、正循環回轉鉆機（懸浮鉆渣并護壁）、反循環回轉鉆機（僅護壁）、正循環潛水鉆機（懸浮鉆渣并護壁）、反循環潛水鉆機（僅護壁）、全護筒沖抓和沖擊鉆機（不需泥漿）、沖抓錐（不需泥漿）、沖擊實心錐（懸浮鉆渣并護壁）、沖擊管錐（懸浮鉆渣并護壁）。 正循環潛水鉆機：土層，淤泥、細粒土、砂類土、卵石粒徑小于100mm，含量小于20%的卵石土；孔徑800-2000mm；孔深50-80mm；泥漿作用，懸浮鉆渣及護壁。三人工挖孔樁。孔徑1200-2000mm，最大可達3500mm，挖孔深度不宜超過25m，采用混凝土或鋼筋混凝土支護孔壁，但不得采用泥漿。

47、2022掌握鉆孔灌注樁施工技術一施工平臺。場地為淺水時采用 筑島法 施工，島的高度應高出最高水位0.5-1.0m；場地為深水時，可采用固定式平臺或浮式平臺；二、護筒設置。由鋼板加工而成，其內徑比樁大200-400mm；可采用挖坑埋設法；護筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2.0m，有承壓水時高2.0m；護筒埋設深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況而定，一般2-4m，有沖刷影響時應深入沖刷線以下1-1.5m。三、泥漿。鉆孔泥漿由水、黏土、添加劑配制而成。當樁直徑大于2.5m時應根據現場環境定。四鉆孔。當采用正、反循環鉆機鉆孔時，應采取減壓鉆機。五、清孔。鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔

48、徑進行檢查，在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規定應再次清孔。清孔有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射、砂漿置換等方式。嚴禁用 加深鉆孔深度 的方法代替清孔。六、灌注水下混凝土。在骨架外側設置墊塊以有效控制保護層厚度，墊塊間距豎向力為2m，橫向沿圓周不少于4處；吊放鋼筋骨架時嚴禁碰撞孔壁，以免塌孔。2、水下混凝土配置：水下混凝土可以用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。使用礦渣水泥時應采取防離析措施。水泥的初凝時間不早于2.5h,水泥的強度等級不宜低于P.O42.5；粗骨料宜選用卵石，如用碎石則增加含砂率；細骨料宜采用級配良好的中砂；

49、水下混凝土應具有良好的和易性，其塌落度宜為180-220mm；水下混凝土每立方米的水泥用量不少于350kg，當摻減水緩凝劑或粉煤灰時不少于300kg。3.灌注施工：首批灌注樁混凝土的數量應能滿足導管首次埋設深度(大于等于1m)和填充導管底部的需要；檢驗均勻性、坍落度等指標；首批混凝土拌合物下落后，應連續灌注；灌注過程中，導管的埋設深度宜控制在2-6m；灌注時防止鋼筋骨架上浮，在混凝土面距鋼筋骨架底部1.0m左右時應降低灌注速度，當混凝土面升至骨架底口4.0m以上時，提升導管，使導管底口高于骨架底部2.0m以上；灌注樁的頂標高應高出設計標高0.5-1m，殘余樁頭應密實、無松散層；使用全護筒灌注水

50、下混凝土時，灌注高度不僅要考慮導管及護筒將提升的高度，還要考慮因上拔護筒引起的混凝土面的降低，以保證導管的埋設深度和護筒底面低于混凝土面，應邊灌注邊排水。2023掌握沉入樁施工技術常用的：鋼筋混凝土樁、預應力混凝土樁、鋼管樁。一、施工技術要求：沉樁順序一般由一端向另一端連續進行，當樁基面大、樁數多或樁間距小時，宜由中間向兩端或四周沉樁。先沉深、后沉淺；先沉坡頂在沉坡腳。二、沉樁施工技術要點：在同一個墩、臺的樁基中，同一水平面內的樁的街頭數不得超過基樁總數的1/4，但按等強度設計的法蘭盤街頭可不受此限制；樁錘應根據工程條件和單樁軸向承載力選定；重錘低擊；新澆筑混凝土強度小于5Mpa時，30m范圍

51、內不得進行沉樁施工；沉樁深度以控制樁尖設計標高為主，當樁尖以達到設計標高，而貫入度仍較大時，應繼續錘擊，是貫入度接近控制貫入度，當貫入度已達到控制貫入度，而樁尖標高未達到設計標高時，應繼續錘擊100mm左右（或錘擊30-50擊），如無異常即可停錘；在沙土地基沉樁困難時，可采用水沖錘擊法沉樁。三、沉樁質量標準：樁中軸線偏斜率允許偏差：直樁為1%，斜樁為+-0.15tan；單排樁樁位允許偏差：垂直于帽梁軸線為40mm，沿帽梁軸線為50mm；群樁樁位允許偏差：邊樁為d/4mm，中樁為d/2且Q3（排土體積）時一般表示泥漿流失（泥漿或泥漿水滲入土體）；當QV3（排土干砂量）時一般表示泥漿流失，當V0.

52、2，0.4Mpa。5034熟悉燃氣管網調壓站附屬設施構成：燃氣管網；氣站、分配站、調壓站、調壓設施；儲配站；監控與調度中心；維護管理中心。城市管網：二級系統由低壓和中壓B或低壓和中壓A兩級管網組成；多級系統由低壓、中壓AB和高壓AB管網。儲配站：功能，凈化、加臭、儲存、控壓、氣量分配、計量、氣質檢測。 高壓儲配站：為提高儲罐利用系數可安裝引射器，還可當需要開罐檢查時把罐內壓力降到最低。 低壓儲配站：設兩個儲配站時一個設在氣源廠，另一個設在管網系統的末端，稱為對稱設置。 調壓器是一個降壓設備。1k416000生活垃圾填埋處理工程1K416010生活來及填埋處理工程施工6011熟悉泥質防水層及膨潤

53、土墊的施工要求泥質防水層施工技術核心是摻加膨潤土和拌合土層施工技術。施工程序：驗收場地基礎、選擇土源、摻量試驗、滲水試驗、選擇施工配比、配比拌合土樣、攤鋪壓實、同步檢驗、達標完成。 控制要點：三證,產品合格證、產品說明說、產品試驗報告單。 拌合膨潤土機拌不能少于2遍，振動壓路機碾壓控制在4-6遍。 檢驗項目包括壓實度試驗、滲水試驗。 坡面頂部設置錨固溝，固定坡面防水墊的端部。6012熟悉聚乙烯HDPE膜防滲層的施工要求 防滲性好、穩定性好、機械強度高、氣候適應性強、壽命長、敷設及焊接方便的特點。 施工程序：驗收素土保護層、制定鋪膜區域順序、分區鋪膜粘結膜縫、分區檢驗及時返修、進行工序檢驗達標。

54、 HDPE膜不得在冬季施工。6013了解來及填埋對環境的影響 影響范圍內設置一定數量的水質檢測井。1K420000 市政公用工程項目管理實務1K420010市政公用工程投標書與報價0011掌握市政公用工程投標書的編制與內容要求投標文件的編制原則：按招標文件要求；要求和條件做出響應；不得低于成本價或其他不正當手段騙取中標；相關規范要求編制；根據計價方法，以施工方案、技術措施等為投標報價計算的基本條件，并結合企業狀況及市場價格信息確定標價；投標報價應包括招標文件要求的所有費用，成本、利潤、保險、措施費、風險金等。投標文件的內容：投標函部分、商務部分、技術部分。 投標函部分包括：法人代表身份證明、簽

55、署授權委托書、投標函、投標函附錄、投標保證金銀行保函、招標文件中規定的其他資料。商務部分：提出報價，采用工程量清單方式（體現綜合單價）包括：分部分項工程費合計、措施項目費合計、其他項目費合計、規費、稅金。技術部分：包括，施工組織設計、項目管理機構配備、擬分包項目情況等。施工組織設計包括：施工方案、組織、質量、安全、文明施工體系與措施等。0012掌握市政公用工程投標報價的編制程序與方法投標報價編制程序：準備工作、計算報價、審核報價。 報價方法：1、工料單價法，分部分項工程量為直接費，按預算方式報價；2、綜合單價法，分部分項工程量的單價為全費用單價，綜合單價法就是工程量清單報價法。1K420020

56、市政公用工程施工項目成本管理0021掌握市政公用工程施工項目成本管理的原則成本最優化原則、全面管理成本原則、成本管理責任制原則、成本管理有效化原則、成本管理科學化原則。0022掌握項目成本管理基礎工作加強成本管理概念、加強定額和預算管理、完善原始記錄和統計工作、建立健全責任制度。0023掌握市政公用項目成本目標責任制成本目標責任制包括以下幾方面：一、合同預算員的管理責任，根據合同條款及報價，分析各種因素為企業正確確定責任成本提供依據；研究合同的不確定項目與項目有關管理人員配合，增加工程收入；及時反饋和研究工程發生的變更，做好索賠，保證工程收入；參與對外經濟合同談判和決策，嚴格控制分包，確實做到

57、“以收定支”。二、工程技術人員的成本管理責任，科學合理布置施工現場平面，為正確減少浪費創造條件；嚴格執行技術規范，確保工程質量減少零星修補，消滅質量事故，降低質量成本；根據工程特點和設計要求，運用企業自身技術優勢，采用實用有效的技術組織措施和合理化建議，走經濟和技術相結合道路為提高經濟效益開拓途徑；嚴格執行安全操作規程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，將事故成本減少到最低。 三、材料人員的成本管理責任，大宗材料招標選擇；進入現場材料驗收；降低采購成本；做好計劃；限額領料，回收利用；周轉材料及時退場；合理安排儲存，減少資金占用率。 四、機械人員成本管理責任：正確選擇規格數量；減少機

58、械使用成本；嚴格保養。 五、行政管理人員 六、財務成本人員。0024掌握項目成本管理程序與內容成本管理的基本程序：企業進行成本預測、項目部編制成本計劃、實施成本計劃、成本核算、成本分析并編制月度及項目的成本報告、編制成本資料并規定存檔。成本預測：是項目成本決策與計劃的依據；成本預測的目的1、為挖掘降低成本的潛力指明方向，作為計劃降低成本決策的參考；2、施工單位內部責任單位降低成本指明途徑。成本計劃：是成本管理責任制、成本控制、成本核算的基礎。1K420030市政公用工程施工項目合同管理0031掌握市政工程施工階段合同管理的規定與內容合同主體是發包方和承包方。合同管理包括：分包合同、買賣合同、租

59、賃合同、借款合同等；必須以書面形式建立合同并簽字確認。履行分包合同時，承包方應當就承包項目向發包方負責，分包方向承包方負責，因分包方過失給發包方造成損失的，承包方承擔連帶責任。 合同變更情況：工程量、質量特性、標高、基線、尺寸、施工順序、永久工程附加工作、設備、材料、服務的變更等。承包方向監理工程師提出申請，進行審查，通知承包方、提出變更令。0032掌握工程分包項目招標與合同管理 發標與投標時間間隔不少于20d；0033掌握市政工程索賠原則和程序索賠原則：有正當理由和充分證據；以合同為依據；準確合理記錄索賠事件和計算費用。索賠程序：1、根據招標文件和索賠要求有關規定提出索賠意見書。（索賠時間發

60、生28d內）2、發出索賠意向通知后28d內，向監理工程師提出補償經濟損失和延長工期的索賠報告及有關資料；3、監理工程師審核。28d內給予答復；4、當索賠時間持續進行時，承包方應當階段性向監理工程師發出索賠意向，在索賠時間終了后28d內，向監理提最終索賠報告。索賠項目概述及起止日計算方法：1、延期發出圖紙產生的索賠，接中標通知書第29d為索賠起算日，只進行工期索賠；2、惡劣氣候條件導致的索賠，惡劣天氣開始影響的第一天開始算起，損失索賠和工期索賠。3、工程變更導致的索賠，發包方下達的變更圖紙日期為起算日期；4、以承包方能力不可預見引起的索賠，在承包方未預見的情況開始第一天起算；5、由外部環境而引起