1、 PAGE 0第一章 編制說明 一、編制依據1、S305線富順段米市至兩路口、高石至三塊碑段招標文件、施工設計圖、工程量清單、補遺文件等其它資料；2、S305線富順段米市至兩路口、高石至三塊碑段現場踏勘情況； 3國家現行的設計規范和施工質量及驗收規范。4我公司現場踏勘所收集的資料。5國家現行法律、法規及四川省頒發的有關公路建設規程、質量、安全、文明施工等文件。6我公司編制的投標預算書。7公司制定的質量手冊、程序文件、作業指導書及有關施工質量、安全、文明施工、技術管理文件。8、本公司現有的機械設備、技術實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工經驗。9、實行項目法施工，使各項工程的質量

2、、進度在受控條件下進行。通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優化配置，實現質量、工期、成本及社會信譽的預期目標效果。10、國家現行法律、法規及四川省頒發的有關公路建設規程、質量、安全、文明施工等文件。 二、編制范圍工程施工圖和工程量清單所載全部內容。第二章 工程概況 一、工程概況工程名稱：S305線富順段米市至兩路口、高石至三塊碑段路面大修工程(DK9+009.933至DK10+009.933段、DK12+700至DK15+000段) ；建設地點：富順縣米市至兩路口、高石至三塊碑。資金來源：省補助及縣級配套招標范圍：工程量清單及施工圖所示范圍內的全部內容。建設規模及

3、主要建設內容：道路全長3.3km。按二級路標準建設，設計行車時速40公里/小時，路基寬度12m，行車道寬度10.5m。路面類型：瀝青混凝土。計劃工期：120日歷天。質量要求：符合設計文件公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）及現行規范標準。 二、施工現場條件1、交通運輸本項目位于富順縣境內，交通運輸方便，能滿足施工過程中物資、材料等運輸要求。2、筑路材料的供應條件砂礫（卵）石：產于沱江，砂礫石儲量豐富，卵石可軋制成各種規格的碎石及石屑用于本項目路面基層和底基層，可用于路面材料，運輸條件良好。在宋渡大橋上下游至王渡段公路旁設有大量的砂礫（卵）石堆料場，反擊式破碎機破碎，材料來源于

4、沱江富順段，產量約2500m/日，專用機制砂設備制砂，產量280m/日，運距在25km內，運輸車輛可集中15臺，運輸條件好。牛佛肖家壩砂礫石堆料場，反擊式破碎機破碎，材料來源于沱江大安段，產量1500m/日，專用機制砂設備制砂，產量900t/日，運距約40km，運輸條件好。中粗砂：自貢當地均無天然中粗砂生產，靠外夠遠運，可是簡陽伍風溪等地購買，砂的細度模數在1.8以上，其砂質純凈。也可采用機制砂，機制砂為專用機制砂設備生產，材料為宜賓大觀石灰巖，堆料場位于富順宋渡橋頭，砂質較好，產量可達300m/日。水泥：榮縣金龍水泥廠有大量普通硅酸鹽水泥（P.C32.5、P.C42.5），可用于路肩及水泥穩

5、定碎石基層。瀝青：所有瀝青制品均需外購。3、水、電、通訊條件(1)施工用水沿線河流、溪溝多可作為工程用水。(2)施工用電、通訊沿線有各鄉村都通電，基本能滿足工程用電。另外配備發電機組以防停電備用。路基防護及涵洞工程等可采用小型移動式發電機進行供電。項目經理部駐地擬安裝電話1部，滿足辦公的需要。項目主要管理人員以及現場指揮人員配備移動電話和對講機，相互配合能滿足全線施工的通訊要求。 三、主要工程內容本工程內容包括：路基、路面、橋涵、路面標線等其它工程細目。具體工程數量及分項工程名稱詳見工程量清單：（DK9+009.933DK10+009.933段）路 基子目號子 目 名 稱單位數量207-1C1

6、5混凝土水溝(A型)m30207-2C15混凝土水溝(B型)m30207-3邊溝清淤m20（DK9+009.933DK10+009.933段）路 面子目號子 目 名 稱單位數量304-1水泥穩定碎石底基層-a厚150mmm211162.3304-2水泥穩定碎石基層-a厚150mmm211162.3307-1透層m211162.3307-2粘層m211162.3308-1細粒式瀝青混凝土-a厚40mmm211162.3308-2中粒式瀝青混凝土-a厚50mmm211162.3313恢復舊有路緣石m31265.8314不同路面結構類型連接處挖運棄m336.86315挖運棄舊砼面板及結構層（厚390

7、mm）m211162.3317水泥穩定碎石調型層m3290318砂礫軟弱路基處理m33632.9（DK9+009.933DK10+009.933段）安全設施及預埋管線子目號子 目 名 稱單位數量605-1熱熔型涂料路面標線m2332.5（DK12+700DK15+000段）路 基子目號子 目 名 稱單位數量207-1C15混凝土水溝(A型)m60207-2C15混凝土水溝(B型)m60207-3邊溝清淤m40（DK12+700DK15+000段）路 面子目號子 目 名 稱單位數量304-2水泥穩定碎石基層-a厚200mmm224150307-1透層m224150307-2粘層m22415030

8、8-1細粒式瀝青混凝土-a厚40mmm224150308-2中粒式瀝青混凝土-a厚50mmm224150312C15砼路肩（厚290mm）m31000314不同路面結構類型連接處挖運棄m377.9316多錘頭技術破碎舊砼板m224150317水泥穩定碎石調型層m3850318砂礫軟弱路基處理m36760（DK12+700DK15+000段）橋梁、涵洞子目號子 目 名 稱單位數量419-1鋼筋混凝土圓管涵，0.3mm40.5419-2鋼筋混凝土圓管涵，1.0mm17.5（DK12+700DK15+000段）安全設施及預埋管線子目號子 目 名 稱單位數量605-1熱熔型涂料路面標線m2797.14

9、、本工程采用的技術標準和要求執行國家現行的設計標準和施工質量驗收規范。（1）工程建設標準強制性條文（公路工程部分）建標（2002）99號；（2）公路路基施工技術規范JTG F102006；（3）公路橋涵施工技術規范JTJ 041-2000；（4）公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）JTG F80/1-2004；（5）公路工程質量檢驗評定標準（機電工程）JTG F80/2-2004；（6）公路養護安全作業規范（JTG H30-2004）；（7）公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）；（8）公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）;（9）公路瀝青路面養護技術規范（JTJ073

10、-2001）（10）公路工程施工安全技術規程JTJ 076-95；（11）公路土工試驗規程JTGE 402007；（12）公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程JTG E302005；（13）公路工程巖石試驗規程JTG E412005；（14）公路工程集料試驗規程JTG E422005；（15）等國家有關公路工程施工規范、條例、辦法及施工圖設計文件。（16）如有變化的，以現行最新公路工程技術規范為準。（17）工程在施工中使用的原材料、半成品或成品，隱蔽工程以及施工原始記錄，均需進行一系列的控制與檢查，使工程質量符合規定質量標準。對質量標準、質量等級、檢驗內容和方法等的要求按照國家和交通部現行有關規范

11、規定且經監理工程師和發包人批準后執行。第三章 工期、質量、安全、環保及水保目標一、工期目標根據招標文件要求以及我單位的施工能力及工程情況，確定本工程的施工總工期為120日歷天，具體開工日期以監理工程師批復的開工令為準。 二、質量目標 符合設計文件公路工程質量檢驗評定標準（JTGF801-2004）及現行規范標準。 三、職業安全健康目標嚴格執行國家及交通部發布的有關施工技術安全規則，堅持文明施工，做好施工現場的環境保護和勞動保護，積極與交通管理部門取得聯系，并配合交通管理部門嚴格按交通管制的有關條例條令搞好交通安全工作，確保現有道路上的車輛安全通過，確保施工安全。杜絕因工死亡及安全交通事故的發生

12、，無火災事故；重傷率控制在0.5以下，輕傷率控制在5以下。四、環境及水土保持目標嚴格遵守國家和地方的有關環境保護和水土保持的法律法規，認真執行環境保護和水土保持實施細則的有關規定，樹立“以人為本”的理念，貫徹“施工過程中最大限度保護，實施中最小限度破壞及最大程度恢復生態平衡”的指導思想，堅持“預防為主，保護優先”、“管生產必須管環保”及“誰破壞誰恢復”的原則，加強環境和水土保持的宣傳教育，增強全員環保意識，建立健全環境保護和水土保持的管理機構和管理制度，配備專職及兼職的環保人員，有組織有領導地開展環境保護和水土保持工作，做到全面規劃，合理布局，綜合治理，化害為利，使施工對環境及水土保持造成的影

13、響降低至最小，努力將公路與自然環境融為一體，把該工程塑造成為一條“安全、舒適、環保”的公路。第四章 資源配備計劃及材料運到施工現場的方法一、人員動員周期及施工組織機構1、動員人員、組建項目部鑒于本合同工程的特點，結合我單位的技術力量和精良的施工設備情況，為優質、高效地完成本工程，確保業主規定工期目標和我們確立的優質工程質量目標的實現，我們將本著精干高效、統一負責的原則，成立項目經理部，派遣具有現代化管理知識和具有多年類似工程施工經驗的行政及技術人員組成精干的、強有力的項目領導班子，使項目部成為充滿活力、多種專業配合、管理能力強的項目組織。2、施工組織機構根據施工任務需要，為方便和有效地進行施工

14、管理，我公司決定組建經理部由項目經理和項目總工程師等組成。下設工程質檢科、計劃財務科、物資裝備科、安全科、實驗室和辦公室等六個職能部門。項目經理對本工程施工合同的實施負全面責任。職能部門在經理部辦公，是執行經理部各項指令的常設機構，經理部下設二個施工處，具體如下圖所示：項目經理部項目經理項目總工程師綜合辦公室工程技術科財務科物資設備科安全科實驗室路基施工處路面施工處成立以項目經理責任制為核心，以項目合同管理和成本控制為主要內容，以系統管理和先進技術為手段的項目管理體系，嚴格按照質量標準模式建立質量保證體系來運作，形成以全面質量管理為中心環節、以專業管理和計算機輔助管理相結合的科學化管理體制，出

15、色地實現本工程的質量目標。項目經理職責：對該合同段工程實施全面組織指揮；負責該項目總體計劃的落實和安全、質量管理；負責與甲方、設計、監理單位及地方政府各部門之間的聯系、溝通，確保工程順利進行；代表我單位全面履行施工合同和對甲方的承諾。項目總工程師職責：全面負責本項目的技術工作，正確執行有關的技術法規、標準和規范。主持圖紙會審，主持編寫施工組織設計，審查施工技術方案及文明施工措施。嚴格按施工組織設計提出的施工方案、施工規程進行施工，及時處理提出的有關技術問題。參加生產調度會，對生產中存在的技術問題提出解決方法，對質量安全問題提出改進意見。審核、簽署本工程有關技術文件。工程技術科職責：負責各分部、

16、分項工程實施性施工組織的設計與實施，對合同工程從試驗、質檢、測量、施工等方面進行具體控制，并為現場施工提供技術服務，負責施工技術資料歸檔工作；全面實施并完成各種計劃任務。物資設備科：負責全部工程機械設備的正常使用和維修監管工作；負責工程材料的采購、驗收、供應及其結算工作。財務科：負責項目的計劃安排工作，以計劃指導施工，同時及時修正計劃，為施工管理服務；負責項目的計量、結算以及合同管理工作。負責工程資金的計劃、籌備、調撥事項，做好項目的成本核算工作。安全科：負責工程的全面質量管理，建立健全質量保證體系，貫徹質量管理目標，對合同工程從原材料供應、工序質量、分部分項工程質量等進行檢驗、控制、評定；負

17、責工地安全工作，制定各種安全規章制度，并予以檢查、落實，負責職工安全教育工作，對工地現場安全與生產安全負責。試驗室：負責工程用原材料(成品、半成品)的見證取樣送檢、施工配合比的送檢，混凝土和砂漿、石料試件的制作、檢驗。綜合辦公室：負責項目部的日常事務管理，主管項目部上請下達文件的起草和傳遞、保管；負責內、外部通訊聯絡和有關宣傳報道工作。二、設備動員由于本工程施工任務較重，合理安排和調遣施工機械設備對確保施工質量、進度具有十分重要的作用，結合本合同工程的質量、安全和工期要求，在設備配置上，遵循以下原則：1、先進高效、機械化程度高的原則機械設備的調遣按先進高效、機械化程度高的原則進行配置，降低勞動

18、強度，提高機械設備的勞動率。2、能力高于進度指標，充分考慮設備備用系數的原則施工中除加強設備的維修、管理，保障設備的完好率外，為了確保工程工期，在配置上，能力高于進度指標要求，按1.2的系數配置施工設備，以保障即使有個別設備出現故障，施工生產不受影響，仍能正常施工。3、設備要配套、匹配運作的原則發揮設備的整體效率，不能單靠追求一臺設備的先進，必須是作業系統先進，要求設備配套合理，形成高效綜合生產能力，施工設備盡可能采用同廠家設備，以方便配件供應和維修。4、機械配備表根據本標段的工程量和工期要求，我單位本著“先進、適用、合理、配套”的原則配置本合同段的機械設備，為保證施工進度、安全及質量，將配備

19、完全滿足施工要求的并且全部是經過認真維修、保養的。其機械設備詳見附表。三、設備、人員、材料運到施工現場的方法自接到中標通知書簽訂施工合同之日起，10天內公司機械設備部負責對已有設備進行調配，沿原有道路運輸到場，一切施工設備均在開工前到場，準備正式開工。大型機械均采用大型平板車運至工地或在工地就近處卸車后，自行進入工地。接到中標通知書簽訂施工合同后，公司人事部立即通知項目部人員及施工隊主要人員到公司報到開動員大會，會后經理部人員部分在公司做準備工作，協同公司機料處調配施工設備并逐批安排人員跟車押運到場，組織安排各施工隊人員逐批到場等工作。部分經理部人員及施工隊主要人員立即到達施工段并與業主及當地

20、政府相關人員接洽，安排現場的各項準備工作，為人員和設備的陸續到場做準備，也為工程的順利開工做好準備。所有經理部人員需在開工前到齊，各施工隊管理、技術人員也均要到齊第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法一、本工程重點、難點、特點分析1、工程工期緊、管理要求高本工程總工期為120日歷天，工程工期緊。如何在有限的時間內組織各單位交叉施工，合理作業，在工期要求范圍內保質保量的完成本工程施工，是本工程的一大施工難點，同時，也對本工程的施工承包單位提出較高的要求。 1)、針對本工程“工程工期緊、管理要求高”的特點，本合同段施工的總體方案是：在進場開工令下達后，立即組織勞動力及設備進行場地清理及挖除舊路面

21、工作，為隨后土方施工做好準備工作，一些關鍵部位對路基土方起制約作用的涵洞盡早安排優先施工。2)、路基挖土方采用人工配合機械進行開挖，裝載機配合自卸汽車運輸的施工方案，整個工程采用流水作業法施工。工程按施工順序整體向前推進。結構層在雨期來臨前完成，當路基施工到一定程度可滿足路面施工長度要求時（不能全面開挖，采取各個擊破的方式，有條不惟的進行），即可進行調型層、墊層、底基層、基層、路面面層施工，同時路面所需的碎石等材料要在路面施工之前就開始備料，以保證材料能滿足路面工程的連續施工，天然砂礫墊層采用平地機攤鋪整平，振動壓路機碾壓；水泥穩定碎石底基層及基層均采用廠拌法進行施工，集中在拌和站進行穩定料的

22、拌和，采用自卸汽車運輸至施工路段，采用攤鋪機攤鋪，振動壓路機進行碾壓；瀝青砼路面采用半幅施工；水泥砼面層采用三輥軸機組進行施工；在進行路肩工程的施工任務，最后進行安全設施及預埋管線、綠化及環境保護工程的施工任務。3）、DK9+009.933至DK10+009.933段總長為1KM，按施工設計圖紙要求，該路段不能提高路面標高，需先將原砼路面、原水穩層、原手擺石等挖除后經彎沉值檢測合格后方可進行結構層施工，不合格的將進行換填。DK12+700至DK15+000段總長為2.3KM，按施工設計圖紙要求，該路段先采用多錐頭破碎技術進行破碎化，彎沉值檢測合格后方可進行結構層施工。兩段路雖然是屬于一個標段，

23、但實際中兩路段中間是在建的S305線的景觀大道，為保證工期，故采取兩段同時施工的措施。二、路基工程1、路基施工準備工作1.1、測量準備：按設計所交控制樁利用全站儀及水準儀分導線組、基平組、橫斷面組、內業組進行全線貫通測量，加密水準點、導線點，閉合后進行橫斷面測量與繪制、現場施工放樣，包括路基中邊樁、涵管位及棄土場等的具體位置，標明其輪廓，對所有測量進行記錄并整理簽認后，報監理工程師核查。施工測量中，特別注意與鄰近合同段取得聯系，導線點、水準點進行交叉閉合測量，保證合同段起止點與鄰近合同段起止點位置1.2、土工試驗準備：對沿線移挖作填的路段按要求取代表性土樣，進行顆粒分析以及液限和塑限、有機質含

24、量的測試和擊實試驗，擊實試驗采用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結果報監理工程師審批。1.3、施工隊伍準備：根據此次承擔的土方工程量及工期安排，我們上二個施工班組，及時打開作業面，從挖、裝、運、填、平、壓實行一條龍施工。1.4、 機械設備準備：根據此次承擔的土方工程數量及工期安排，我們配備了推土機、挖掘機、平地機、裝載機、壓路機等足夠的機械設備，形成多套生產線，同時平行作業，突擊土方。1.5、 在施工前先對原有舊路面進行拆除，采用人工配合機械進行拆除，投入足夠的機械及人員，保證在最短的時間內拆除完，確保工程工期，并且將拆除的建筑垃圾采用渣運車運輸至指定地點進行處理棄掉。

25、2、清理場地2.1、路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應砍伐或移植。砍伐后樹木應放在路基用地之處，并妥善處理。2.2、路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及地面以下300mm以內草皮、農作物根系和土應予清除，并堆放在棄土場內。場地清理完畢后應全面填前碾壓、使其密實度達到規定的要求。3、拆除與挖掘3.1、舊路面應予以拆除。正在使用舊排水結構應對其正常交通和排水做出妥善的安排之后予以排除。本工程中的拆除工程主要是舊路面，在施工中可以采用機械開挖拆除、多錘頭破碎拆除。3.2、原結構物的地下部分，其挖除深度的范圍應符合設計圖或監理工程師指標的要求。拆除后的坑穴必須用規定材料回填并夯實。對廢棄的材料必須堆放在

26、棄土場內。4、軟弱路基處理（一）、軟基換填施工準備基礎清理壓實度檢測攤鋪整平碾壓填筑完成下道工序施工標高平整檢測自卸汽車運輸砂礫石料下層填筑不合格合格砂礫石（1）填筑施工工藝見下圖。填筑施工工藝框圖（2）回填作業要求 1) 砂礫石回填采用購買的砂礫石，回填料中不允許夾有雜草、樹枝籌腐蝕性雜質。 2)根據碾壓回填料的性質等進行碾壓實驗，確定最優含水量、鋪料厚度和碾壓遍數，報監理人批準。回填料的壓實度應滿足設計要求。 3)分段填筑時，在分段位置防止漏壓、欠壓。 4) 砂礫石的寬度每側應寬于設計寬度30cm左右，壓實寬度不得小于設計規定的斷面尺寸。 5)降雨前及時壓實作業畫表層松土，并將作業面做成拱

27、面或坡面，以利排水，雨后應晾曬或對填筑面的淤泥清除，合格后方可繼續填筑。6) 砂礫石的填筑與碾壓工序必須連續進行。如需短時間停工，其表面風干層應經常灑水濕潤，保持含水量在控制范圍內。如需長時間停工，應根據氣候條件鋪設保護層，復工時予以以清除。 （二）、邊溝清淤淤泥開挖流程圖編制施工工藝，機具設備進場，制定安全生產規程施工工程測量自檢、復核淤泥開挖監理工程師審核申報單項規程開工達到標高時：驗收、轉移至下一施工段合格提交部分工程交驗申請監理工程師驗收采用人工配合機械開挖，分段開挖、分段驗收；減少與其他施工單位交叉作業對工程質量與進度的影響。淤泥運輸擬配備密封運輸車運輸，運至臨時淤泥堆放場，晾干后再

28、用裝載機裝至汽車，運至淤泥排放場。5、多碎頭技術破碎原水泥砼路面施工1、在破碎前先選取兩個試驗段進行初破碎，以確定多錘頭破碎機的錘頭高度、頻率、地面速度等，以便適應該維修工程，經現場監理工程師進行試坑檢查后確定合適的破碎工藝后方可進行正式破碎。2、破碎 水泥混凝土碎石化設計要求將水泥混凝土路面破碎成顆粒表面（一般路段：并應按設計要求將距離路緣石邊緣40cm范圍路面作為安全邊際，不予破碎，該部分采用單錘頭破碎后，人工（或機械）鑿出后實施破碎并依據設計標高進行部分或全部回填。路基范圍以外7米內存在房屋的路段或涵洞埋深小于2米的路段和橋不進行多錘頭破碎，施工工藝流程同上，其最大尺寸表面不超過7.5c

29、m，中間層尺寸不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑，破碎施工過程中即時檢查路面的破碎程度以及破碎粒徑的大小，使破碎后的路面均勻一致，達到破碎施工的設計要求。3、碾壓水泥混凝土路面破碎完畢后，應將所有松散的填縫材料以及其他雜物清除干凈。用Z型鋼輪壓路機將破碎后路面振動壓實，對碎石化后線性及平整度不夠理想的路面，在瀝青砼面層施工時加強高程及平整度的控制。4、破碎質量控制及要求碎石化要求：表面層粒徑最大尺寸不超過7.5cm（Z型壓力機穩定壓2遍時），其深度應不少于6cm，中間層粒徑不超過22.5cm；底層料徑不超過37.5cm，施工時采用創坑檢查，游標卡尺量其粒徑；表層破碎率不小于90%

30、，底層破碎率不小于75%。破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎的寬度應超過一個車道，破碎搭接寬度在15cm以上。用Z型（20-25T）壓路機碾壓破碎面時，一般振動壓實控制在23遍后用鋼輪壓路機（30T）先靜壓一遍后振動碾壓2遍。局部不平處的處理：一般情況下水泥砼路面碎石化后不需要人工或機械平整，因這將破壞水泥砼碎石化后的效果，若壓實前發現碎石化路面標高不符合設計要求，應采用填隙碎石調平并壓實。交通管制要求：破碎后的路面實行交通管制，按照規范要求擺放施工標志牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎石化效果。多錘頭的錘頭數量應不小于12頭。水泥混凝土

31、路面破碎法再生利用質量控制指標：路面破碎后尺寸檢測：表面最大尺寸7.5cm、中間尺寸22.5cm、下面尺寸37.5cm路面破碎后殘留強度指標E0設計要求值路面破碎后強度離散系數CV0.15平整度2 cm縱斷高程：2 cm寬度符合設計要求橫塊：0.5%三、路面工程本節工程的計量與支付按招標文件中的技術標準和要求的規定執行。本節內容包括所需的設備、勞力和材料，以及施工、試驗等全部作業。本合同段路面工程包括水泥穩定碎石底基層及基層，透層、粘層、瀝青砼面層，現澆砼路肩。一、水泥穩定碎石底基層及基層1、施工準備 (1)機械準備底基層及基層配備的機械主要有：裝載機、750強制式攪拌機、攤鋪機、壓路機、灑水

32、車、自卸汽車等。(2)材料準備所需的水泥、粗集料、細集料等材料必須符合設計及規范的要求。(3)作業條件底基層及基層的下承層其表面要平整、堅實。各項檢測指標必須符合有關規定，并驗收合格。檢測項目詳見規范要求。運輸、攤鋪、壓實等設備及施工人員已就位。拌合場建設完成，設備安裝調試已完成。(4)技術準備施工方案編制、審核、審批已完成，并得到監理工程師的批準，技術交底已完成。各種原材料符合設計規范要求，試驗合格，混合料配合比已完成，并得到監理工程師的批準。試驗段施工已完成，且得到監理工程師的批準，以指導施工。現場的測量放樣工作已完成。直線段每20m設樁，平曲線每510m設樁，并測設路基邊樁，標示出基層頂

33、面設計高程。2、施工方案底基層及基層施工時采用半幅進行施工。并派專門的人員進行交通指揮，以防止施工時交通堵塞，影響其施工進度。(1)準備下承層施工前，要對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。(2)拌合拌合采用750強制式攪拌機，拌合設備采用3臺750強制式攪拌機拌合，拌合設備必須能夠準確控制各種材料的數量，按三級級配要求，保證配料精確，設備性能良好，完好率高。具體要求如下：a、料斗前要有剔除超粒徑石料的篩子。b、拌合現場須有一名試驗員監測拌合時的水泥劑量、含水量和各種集料的配合比，發現異常要及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。c

34、、各料斗配備12名工作人員，時刻監視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則及時停止生產。d、拌合含水量比最佳含水量大12%。(3)運輸與布料裝車時，要控制每車料的數量基本相等。由遠到近將料按計算的距離(間距)卸置于底基層中間或上側。卸料距離要嚴格掌握，避免料不夠或過多；料堆每隔一定距離留一缺口；混合料在下承層上的堆置時間不能過長，以保證混合料在初凝之前完成攤鋪及碾壓。(4)攤鋪與碾壓采用攤鋪機將其攤平、整型，鋪攤時考慮一定的松鋪系數1.301.35。(1)開始攤鋪前，先將接頭處已成型的水泥穩定碎石基層切成垂直面，或將接頭處的水泥穩定碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。(2)攤鋪機就

35、位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按要求橫坡將熨平板調整好，自動調平系統進入工作狀態。(3)攤鋪機鋪筑時，應使送料槽中的水泥穩定碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發生兩邊缺料現象。(4)根據以往的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為22.5m/min，正常后為34m/min，這樣鋪出的平整度較好。(5)水泥穩定碎石混合料無需要求連續攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質量較好，特別是平整度。(6)設專人消除粗細集料的離析現象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶，并用新混合料填補或補充細混合料，并拌和均勻。(7)兩次施工間隔時間過長時，刨除接縫處不密

36、實部分，并清掃干凈，再進行攤鋪。(8)接縫處理縱縫因鋪完一個作業段約需915天，因此必需作特殊處理處理時將上次鋪筑的水泥穩定碎石邊部松散處全部挖除，并將接觸面挖成垂直面，再鋪筑。橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應作適當處理，方法為第一天作業段的尾端5m左右范圍內不進行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時間長時，應將上次鋪筑的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再繼續往前鋪筑。 碾壓：整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，即可用振動壓路機進行碾壓。直線段，由兩邊路肩開始向路中心碾壓

37、；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪要重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，一般碾壓68遍，具體由試驗路確定。主要使表面沒有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度以1.51.7Km/h為宜，以后用 2.02.5Km/h。路面的兩側，多壓23遍。碾壓過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，同時，水泥穩定碎石層的表面要始終保持潮濕，如表層水蒸發得快，則及時補灑少量的水。嚴禁灑大水碾壓，碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，則及時翻開，加適量的混和料重新拌和。在碾壓結束之前，用攤鋪機再終

38、平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平要仔細進行，將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑上層時處理。對于路邊緣壓路機無法進行壓實的地方，采用小型打夯機配合人工進行夯實，以保證其路邊緣的壓實度達到設計要求。(5)施工縫處理施工中注意每天最后一段末端縫的處理：在已碾壓完成的水泥穩定土層末端，沿穩定層挖一條橫貫全路寬的長約30cm的槽，直挖到路基頂面。此槽與路中心線垂直，且靠穩定層的一面切成垂直面。槽內放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側用素土回填。然后進行整型和碾壓。第二天，鄰接的作業段拌和結束后，除去頂木，用混合料回填，靠近頂木未拌和的一小段，用人

39、工進行補充拌和。(6)養生及交通管制碾壓成型后的第二天開始養生工作，開始灑水養生時要做到少灑，勤灑，以后可增大灑水量，以不致沖壞表面為度，養生時間一般710天，表層保持濕潤即可，養生期間要封閉交通，輔以人工清掃，以達到外觀平整內在質量好的效果。待基層達到設計強度的70%后方可開放交通，剛開放交通時要限制車速通行。二、瀝青混凝土面層1）施工準備 (1)材料 粗集料及細集料必須符合規范及設計要求。瀝青采用道路改性瀝青，其各項指標要符合設計規范要求。運到現場的每批瀝青必須附有制造廠的證明和出廠報告，并說明裝運數量、裝運日期、定貨數量等。(2)機械準備 瀝青混合料面層配備電腦自動找平式攤鋪機、120T

40、/h電腦自動化控制5倉設備，雙鋼輪振動壓路機、輪胎式壓路機、柴油平板夯、瀝青灑布車、空壓機、裝載機、自卸汽車等及其他相應的配套設備。 (3)作業條件 a、正式施工前要準備好需用的瀝青混合料生產、運輸、攤鋪、壓實等設備，并進行必要的校驗調試工作。b、面層的下承層為水泥穩定碎石基層，其表面要平整、堅實、清潔、無松散。各項檢測指標必須符合有關規定，并驗收合格。c、在灑布瀝青之前，用空壓機輔以人工掃凈基層表面，清除有害物質。當基層濕潤時必須待其干燥后才可施工。d、夜間施工時，必須有充足良好的照明條件。e、當氣溫低于10時，不得進行瀝青混合料路面的施工。(4)技術準備瀝青混合料由工廠生產，拌和樓拌制，集

41、料加熱溫度控制在175-190之間，后經熱料提升斗運至振動篩，經33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm四種不同規格篩網篩分后儲存到五個熱礦倉中去。瀝青采用導熱油加熱至160-170，五種熱料及礦粉和瀝青用料經生產配合比設計確定，最后吹入礦粉進行拌和，直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青，結合料無花料，無結團或塊或嚴重粗料細料離析現象為止。瀝青砼的拌和時間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度嚴格控制在155-170之間。(5)拌和與運輸 A、汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現象。B、混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余

42、，施工過程中應在攤鋪機前方30cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機的推進前進。 C、瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現場的溫度在145-165之間，并對瀝青混合料的拌和質量進行檢查，當來料溫度不符合要求或料倉結團，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。 (6)瀝青混合料的攤鋪采用半幅施工。混合料運到現場的攤鋪溫度不得低于110，當采用低標號瀝青時，攤鋪溫度不得低于130。為保證平整度，攤鋪時要均勻、連續不間斷地攤鋪，一般要求電腦自動找平式攤鋪機前至少要有1臺以上的運料車等候。攤鋪作業前，首先要把電腦自動找平式攤鋪機調整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、路拱度等施工要求，

43、調整好電腦自動找平式攤鋪機各有關機構和裝置，使其處于“整裝待發”狀態；裝運混合料的自卸車在距電腦自動找平式攤鋪機約10cm左右的地方停車，由電腦自動找平式攤鋪機向前頂靠住汽車后輪，汽車掛空檔，由電腦自動找平式攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入電腦自動找平式攤鋪機的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板輸送器在動力系統的驅動下以一定的轉速運轉，將料斗內混合料連續均勻地向后輸送到螺旋攤鋪器前通道內的下承層上，螺旋攤鋪器將這些混合料沿電腦自動找平式攤鋪機的整個攤鋪寬度向左右橫向輸送，攤鋪在下承層上。攤鋪好的混合料鋪層經熨平裝置的振搗梁初步搗實而成為一條平整的有一定密實度的鋪層。在此

44、攤鋪過程中，自卸車一直掛空檔由攤鋪機頂推著同步運行，直至車內混合料全部卸完才走開。另一輛運料自卸車立即駛來，重復上述作業，繼續給攤鋪機供料，使電腦自動找平式攤鋪機不停地進行攤鋪作業。瀝青混合料必須緩慢、均勻連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，一旦不能連續供料時，攤鋪機要將剩余混合料攤鋪完，抬起熨平板，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現等候時間長，混合料冷卻結硬。攤鋪過程中和攤鋪結束后，設專人清掃攤鋪機灑落和粘連的材料。 電腦自動找平式攤鋪機施工時，設專人指揮運輸車輛調頭、倒車，不得在倒車時撞擊攤鋪機。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。配備足夠的平

45、整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪路面合格。 (7)瀝青混合料的碾壓.壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求.選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結果。壓路機的數量根據生產現場決定。.瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓。.瀝青混合料的初壓符合下列要求a.初壓采用壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、發裂，壓實溫度根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。b.壓路機從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路

46、中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。c.碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用輪胎式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，不少于4-6遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。采用鋼筒式壓路機時，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。壓路機碾壓注意事項：a.壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速

47、度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。b.壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。c.壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關閉振動。d.對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，采用振動夯板壓實。e.在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械備或車輛，嚴禁散落礦料、油料等雜物。 (8)接縫、修邊縱向接縫部位的施工符合下列要求：a.攤鋪時采用

48、梯隊作業的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。b.半幅施工不能采用熱接縫時，設檔板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。上下層的縱縫錯開0.5m，表層的縱縫應順直，且留在車道的畫線位置上。c.相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均錯位5m以上。上下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應采用垂直的平接

49、縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。d.平接縫做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1 m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或層厚不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。e.從接縫處繼續攤鋪混合料前應用3 m立尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除。攤鋪時應控制好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3 m直尺檢查平整度，當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。

50、f.橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為1520cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。g.做完的攤鋪層外露邊緣應準確到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。(9)試驗路段a.在瀝青混凝土攤鋪層開工之前，在嚴密的監督下，在工程師選定的現場上按照本規范要求，用每一種瀝青混合料攤鋪出長度不

51、少于200米的一段試驗路。為此，將提供，并使用在正常生產工作中采用的全部的設備。b.這種試驗的目的是證明混合料的穩定性，及消滅機械設備中的明顯缺陷，而使工程師滿意，并按照工程師根據試驗路段結果可能提出的要求，免費對設備或操作進行合理的改進。c.每做一次試驗，均應從攤鋪了12小時以后的壓實材料中鉆取試件，并進行試驗。d.采樣、試件尺寸和試件鑒定均符合相關規定。e.試驗路段如經認可即納入整個工程，做竣工項目支付。如工程師不予驗收，則把所有不合格路段清除，分析原因后重新攤鋪，并承擔由此造成的一切費用。氣候條件 a.瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，當路面滯水或潮濕時，暫停施工。b.施工氣溫低于10時

52、，停止攤鋪。c.未經壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。(10)取樣和試驗a.瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量。混合料的試樣，每臺拌和機在每天12次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程標準方法對規定基礎上進行檢驗。b.壓實的瀝青路面應按公路路基路面現場測試規程要求的方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。c.所有試驗結果均應報監理工程師審批。四、橋涵工程 一、涵洞工程1、鋼筋砼圓管涵(1)基坑開挖：基坑采用機械與人工相結合的方式進行開挖。在進場道路和工作面允許的情況下采用機械開挖，無法使用機械時用人工開挖。基坑開挖原則上以挖到

53、設計標高為準。但若開挖到設計標高后基底承載力仍然不能滿足設計要求，報請監理工程師批準后，繼續開挖或進行基底換填，直到基底承載力滿足設計要求為止。或還沒有開挖到設計標高但基底巖層強度已大大高于設計值，可申請監理工程師變更基底標高，但明涵必須挖至設計標高。涵洞基坑屬于隱蔽工程，開挖后報請監理工程師檢查驗收，驗收合格后再進行下一步工序作業。(2)砼基礎施工：模板加工安裝：基礎模板用組合鋼模，外露面精度要求高，用加工鋼模，隱蔽面用組合鋼模。首先按基礎尺寸設計繪制組裝配板圖，并對不足模數的空缺部位按符合設計尺寸的鋼模配補；現場組拼，組拼模板時，每塊模板位置必須正確，表面平整，擰緊模板拉桿螺栓，并設立支撐

54、，使模板保持整體穩定，防止澆筑砼時模板受力變形。模板安裝的誤差應滿足規范要求。砼基礎澆筑：當基坑無滲漏，坑內無積水，應先將基底灑水潤濕；如基坑為過濕土基，應鋪設一層1030cm碎石墊層，夯實后再鋪水泥砂漿一層；如基底為巖石，表面有風化或破碎層時，應將此層清除干凈，適當潤濕基面。模板拆除：在模板拆除時，其拆除時間必須按公路橋涵施工技術規范的有關規定執行，防止拆模過早或拆除過晚。拆除模板后，應及時從砼中取出對拉螺栓，并用砂漿將孔洞填平。砼養生：在砼澆筑完成時，要注意加強養生，防止砼開裂。(3)管節施工：管節直接在預制廠購買，要符合設計規范要求，并得到監理工程師的批準。管節安裝采用人工輔助挖掘機進行

55、，管節安裝從下游開始，使接頭面向上游。每節涵管要緊帖于墊層上，使涵管受力均勻，所有管節按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。在敷設過程中，保持管內清潔無臟物，無多余的砂漿及其他雜物。(4)接縫：涵管接縫寬度不得大于1cm，并用瀝青麻絮填塞接縫的內、外側，不得從管外一次填滿，最后用填涂瀝青的油毛氈包裹兩道。(5)回填：用設計所要求的回填材料進行回填并壓實，填筑時對稱進行，并確保壓實度達到95%以上。工藝及質量控制同路基填筑。五、現澆砼路肩新建筑砼路肩按照設計圖紙參照相關規范進行施工。施工前選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基底的檢驗與整修等，檢驗合格后，進行現場模板安裝，

56、模板采用鋼模板，混凝土運輸采用手推車，進行混凝土澆注，采用插入式振搗器振搗，然后進行養生，達到規范要求后進行驗收。1、新建C15砼路肩時，先將舊路緣石頂面鑿出新鮮面。2、新建C15砼路肩時，每間隔5米設置一道2cm寬度的泄水槽，深度與瀝青混凝土厚度相同。3、砼澆筑a 在砼澆筑前，對砼所用的材料進行常規試驗，包括配合比設計。b 澆筑砼之前，對支架及模板進行檢查，并清理干凈模板內的雜物和積水，模板如有縫隙，填塞嚴密，模板內面涂刷脫模劑，砼采用一次性澆筑，人工攤鋪。c 使用插入式振動器振搗，移動間距不得超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模保持5010mm的距離；插入混凝土底面；每一處振動完畢后邊振動

57、邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板；對每一振動部位，必須振到該部位混凝土密實為止。d 混凝土的澆筑必須連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間得小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，每工作班施工完畢后，預留施工縫。5、養生混凝土表面修整完畢后，及時進行養生，使混凝土在開放前具備足夠的強度和質量。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土的表面。六、交通標線路面標線所用的材料應符合設計和規范規定，該路設計為摻有反光玻璃的熱塑型標線。標線材料應能滿足在混凝土路面上耐久使用的要求。各類涂料

58、、玻璃珠的技術要求應符合規范的規定。路面標線涂料的色度性能，其色品坐標和反射比（或亮度因數）應符合規范要求。材料應按規范規定進行檢驗，并保證所有出廠產品都應符合規定的技術指標。產品應有合格證，另附有使用說明及注意事項。即時向監理工程師提供擬使用來自供應廠商合格的每種材料的樣品和使用說明。材料同意使用后，在交貨前應對每批預定材料取樣，并進行試驗，以保證其符合規定的產品標準。產品在運輸時應防止雨淋、日曬，應采用集裝箱運輸，并符合運輸部門的有關規定。設置標線的路面表面應清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。在水泥路面施加標線需要預涂底油時，應先噴涂熱熔底油下涂劑，按試驗決定的間隔時間

59、噴涂熱熔涂料，以提高其粘結力。為了確保標線涂料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量應經監理工程師批準。標線寬度、虛線長及間隔、點線長及間隔、雙標線的間隔，應按規范規定和設計要求施工。特殊標線的圖案、標記，如箭頭及字母等的尺寸應按規范規定和設計要求施工。所有標線應具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換，并經監理工程師同意。涂料在容器內加熱時，溫度應控制在涂料生產商的使用說明規定值內，不得超過最高限制溫度。涂料噴涂于路面時的溫度，應符合涂料生產商提供的使用說明的要求，否則會影響噴涂使用壽命。噴涂施

60、工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10時應暫時停止施工。玻璃珠的撒布應經試驗并獲監理工程師的批準方可實施。撒布玻璃珠應在涂料噴涂后立即進行，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有標線上。噴涂標線時，應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業區內通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。第六章 質量管理體系與重要部位控制措施一、質量目標我們將以“科學、求實、創新”的態度確保工程處技術先進、質量可靠、優質低耗；對工程全過程的施工管理嚴格按ISO9001：2000質量體系運行；我公司有實力、有信心將本工程建設成為一個精品工程，為此，我公司為本工程確立的目標就是：符合設