1、第四章 交通運輸布局與區域發展第一節 區域發展對交通運輸布局的影響1.結合資料，理解交通運輸布局的任務、目的、原則及變化趨勢。2.結合實地資料，掌握交通運輸需求與交通運輸布局的關系。3.結合實地案例，分析資金與交通運輸布局的關系。.重點：掌握影響交通運輸布局的區位因素和布局的原則難點：結合實例理解交通運輸需求、資金、技術等區位因素對交通運輸布局的影響一、交通運輸布局的一般原則1交通運輸布局的目的實現區域運輸的 ，以獲得最大的 效益和 效益。2.交通運輸布局的任務對一個區域的交通線網、場站進行 ， 、 進行分配、引導等。3交通運輸布局要求：既要適應 、 的需要，也要立足于現有的 水平和 、 等條

2、件。4影響交通運輸布局的區位因素(1)自然因素：地質、地貌、氣候、水文等。(2)人文因素： 水平、 、裝備等條件，當前的交通運輸實際，預測 、 未來的發展趨勢等。5區域交通運輸布局的一般原則依據運輸需求； ；因地制宜；盡量 ；發揮 優勢；其他：平衡地區發展、適應國防需要等。6區域交通運輸布局：總是處于變化之中。交通運輸布局的變化使區域 逐漸趨向完善、優化。二、交通運輸需求與交通運輸布局1交通運輸布局的變化要適應 交通運輸需求(1)交通運輸需求量較小，則需要布局的交通線標準較 、場站規模較 。(2)交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較 、場站規模較 。2交通運輸布局需重點關注交通運輸需求

3、大的 和 城市是區域經濟發展、客貨集散中心，交通運輸需求大。因此， 成為區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。3區域交通運輸布局要充分發揮不同 的特點。4交通運輸布局應注意不同運輸方式之間的 和 效率，形成 交通運輸樞紐。5區域交通運輸需求增長的特點，決定了區域交通運輸布局變化的特點。區域交通運輸需求分布的特點，決定區域交通運輸布局的特點。三、資金與交通運輸布局1區域經濟發展水平影響交通線、站點的 和 經濟較為落后的地區，交通線和站點較為 ，且質量較 ；經濟較發達的地區，交通線和站點較為 ，且質量較 。2區域經濟發展水平影響交通運輸網的 程度區域經濟水平高，有足夠資

4、金推動交通運輸建設的相關技術水平的提高，使交通運輸布局受 的限制大為 。閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一巴基斯坦俾路支省面積約占全國土地面積的一半，人口約占5%，經濟落后。瓜達爾港為俾路支省西南部的深水港，西距巴基斯坦伊朗邊境約120 km，南臨印度洋的阿拉伯海，西望紅海，位于亞洲乃至全世界大多數油輪必經的海上通道霍爾木茲海峽灣口處。擬建的中巴鐵路全長近1 200 km，也主要經過該省。瓜達爾港和中巴鐵路建成將有力促進俾路支省乃至區域經濟的發展。2018年10月23日，沙特表示要為中巴經濟走廊建設注資100億美元，其附加條件是在瓜達爾港建設一個石油城。材料二下圖是中巴經濟走廊中的瓜達爾港和擬

5、建鐵路分布圖。(1)描述擬建的中巴鐵路的空間分布特點。(2)試從技術、投資、材料、運費、人工五個方面分析中巴鐵路建設成本高的原因。(3)分析沙特阿拉伯選擇在瓜達爾港建設石油城的原因。隨著生活節奏的加快，人們出行對時間因素的考慮逐漸增多，并且時間因素可能成為選擇交通方式的主導因素，讀“三種交通運輸方式從門到門所需時間示意圖”。結合所學知識完成下面小題1. 據圖判斷，機場、高速公路、高鐵離城區（客源）的距離（ ）A. 機場高速公路高鐵B. 機場高鐵高速公路C. 高鐵機場高速公路D. 高速公路機場高鐵2. 就時間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源其旅程距離最可能為（ ）A. 200公里B. 600公

6、里C. 1000公里D. 1400公里3. 我國高速鐵路網建成后，下列區段中，民航客運業受沖擊最大的是（ ）A. 武漢廣州B. 杭州上海C. 成都上海D. 蘭州北京下圖a為2014年底貫通的蘭新高速鐵路局部路段，為保障列車正常運營，該路嵌建有許多地上隧道，在隧道一側留有通風和采光的窗口。圖b為甲地隧道景觀圖。讀圖回答下列各題。4. 圖示路段線路選線時，首要考慮的自然條件是( )A. 資源 B. 氣候 C. 地形 D. 水文5. 地上隧道的主要作用是( )A. 阻擋風沙 B. 遮陽防雨 C. 避寒保溫 D. 防御滑坡讀“湖南張家界某山區的公路景觀圖”。該公路號稱“九十九道彎”，似玉帶環繞，彎彎緊

7、連。據此完成下列小題。6. 該公路“彎彎緊連”的目的是( )A. 降低線路坡度，保障行路安全B. 增加線路長度，發展觀光旅游C. 通往更多村落，促進經濟發展D. 增加線路密度，構建交通網絡7. 在修建該公路時應特別防范的自然災害是( )A. 洪澇 B. 滑坡 C. 干旱 D. 臺風下圖為我國西南地區某貧困縣局部地形圖，讀圖回答下列各題。8. 為實現當地脫貧致富，國家擬建一條連接甲村和乙村的高速公路，最為合理的選擇方案為( )A. B. C. D. 9. 之所以選擇該設計方案的最主要原因為( )A. 減緩道路坡度 B. 提升行車速度C. 聯系更多村落 D. 開發煤礦資源2018年12月25日，杭

8、黃高鐵正式通車，線路穿越西湖、黃山等7個5A級風景區，橋隧比高達87.6%。下圖為杭黃高鐵線路示意圖。完成下面小題。10. 杭黃高鐵繞成“Z”字形的主要原因是( )A. 減緩坡度，降低建設成本B. 連接景區，帶動經濟發展C. 降低時速，增加安全系數D. 保護生態，減少景區干擾11. 杭黃高鐵橋隧比很高的主要影響因素是( )A. 地形起伏 B. 河流阻隔C. 城鎮分布 D. 科學技術京張高鐵是2022年北京冬奧會交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個多小時縮短到1小時以內。沿線的八達嶺長城站是世界上第一個埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點分

9、布。據此完成下面小題。12. 北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是( )A. 景點密度大 B. 人口密度大C 工業密度大 D. 建筑密度大13. 八達嶺長城站埋藏深度大的原因是( )A. 保持溫度恒定 B. 節約建設用地C. 減輕地面震動 D. 避免雨水滲漏14. 京張高鐵的修建有利于( )A. 解決貨運緊張問題 B. 促進京津冀一體化C. 勞動力向西部轉移 D. 加快沿線礦產開發15.閱讀圖文材料，完成下列要求。 成貴客運專線，又稱成貴高鐵，是成都到貴陽的鐵路客運專線，全長約632.6公里，總投資約780億元，預計2019年12月全線建成通車。全線橋隧比重達到78.6%，占線路總長的2

10、9.69%，隧道有183座，是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。在成貴鐵路修建中，將不再使用河墩跨橋設計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩將不涉水，如鴨池河大橋。下圖為我國西部地區局部高鐵分布圖與成貴高鐵走向圖。 （1）從建設技術要求、工程量、造價等方面比較成貴鐵路跨河大橋涉水橋墩與不涉水橋墩的差異。 （2）說明建設成貴高鐵的意義。 參考答案：學習進階：(1)位于巴基斯坦西部(縱貫巴基斯坦)；呈東北西南走向；北連我國新疆喀什，南至瓜達爾港；連接沿海與內陸；全長近1 200 km，線路較長。(2)穿越高山高寒凍土區，地質條件復雜，地勢起伏大，施工難

11、度大，技術成本高；建設線路長，工程總投資大；鐵路對材料性能要求高，材料成本高；沿線基礎設施差，運輸費用高；自然環境惡劣，施工條件差，人工費用高。(3)位于世界主要航線上，地理位置重要；靠近波斯灣石油產區，石油來源充足；深水港，港闊水深，航運條件好；石油資源消費市場廣闊。自我檢測：1. B 從圖中看旅行距離200千米以內的，高速公路所需時間最短，飛機所需時間最長，可推測距離客源地最近的是高速公路，最遠的是機場，機場高鐵高速公路，B正確，ACD錯誤。故選B。2. C 從圖中看旅行距離1000千米處，高鐵和飛機門到門旅行時間一樣，可推測出高鐵和航空公司爭奪客源的旅行距離最可能是1000千米左右，C正

12、確，ABD錯誤。故選C。3. A 我國高速鐵路網建成后，近程民航線路很少，受影響小，B錯。遠程航線民航優勢明顯，受影響小，C、D錯。中程與高鐵的競爭最激烈，民航客運業受沖擊最大的是武漢廣州航線，A對。故選A。4. C 從圖中可看出鐵路沿等高線修建，首要考慮的自然條件是地形，C正確。其它因素不是考慮的首要因素，可排除。5. A 蘭新高鐵經過地區氣候干旱，降水少，多沙漠，且經過的部分區域風力強，地上隧道的主要作用是阻擋風沙，A正確。當地降水少，所經過的地區地勢起伏相對較小，滑坡的幾率較小，故其余選項可排除。6. A 山區公路坡度大，在山區修路一般呈“之”字形彎曲，其目的是降低線路坡度，故A正確；其

13、余選項不是彎曲的目的，可排除。山區的公路彎曲，不是為了增加線路長度，B錯；圖中山上公路彎曲也沒有連接通往更多村落，C錯；山區線路彎曲目的不是增加線路密度，構建交通網絡,故選A。 7. B“張家界”位于我國的南方亞熱帶季風氣候區，降水較多，山區面積廣，該地坡度大，部分地區出現了植被稀疏的現象，容易出現滑坡和泥石流的現象，故選B；當地未在沿海附近，所以受臺風的影響小，D錯；季風氣候水旱災害頻發，在山區也要注意防范山洪，但當地發生滑坡泥石流的幾率大于山洪，在該地修路受旱災影響相對較小，故在修建公路時可要更注意防范滑坡、泥石流。故選B。8. C 高速公路以直達交通為主，為實現當地脫貧致富，國家擬建一條

14、連接甲村干到乙村的高速公路，應以直達為主，盡量少穿越等高線，最合理的選擇方案為，C對。其它方案都繞遠，A、B、D錯。9. B高速公路的車速快，選擇該設計方案的最主要原因是提升行車速度，B對。減緩道路坡度、聯系更多村落、開發煤礦資源不是主要目的，A、C、D錯。10. B 根據圖示信息可知，杭黃高鐵繞道千島湖等景區從而繞成“Z”字形，因此該做法的主要原因是連接景區，帶動經濟發展；該線路穿山越嶺，增加了工程成本；降低時速是因為經過了山區，高差大且線路彎曲造成的；繞成“Z”字形是為了靠近景區、開發景區，不是為了減少景區干擾。據此分析選B。11. A 架橋修隧道適用于河谷、山地等地勢起伏大的地形，根據圖

15、示可知，杭黃高鐵穿越了天目山、黃山等山地，由于山地多且地勢高差大，高鐵的橋隧比很高，選A。12. B 根據所學知識和材料，鐵路沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點密度大的根本原因是人口密度大，B正確；北京北站至延慶站之間位于北京西北方向，圖示信息沒法確定工業、景點和建筑密度，A、C、D錯誤。故正確答案為B。13. C 八達嶺長城站埋藏深度超過100米的主要原因是減輕地面震動來保護八達嶺長城，C正確；保持恒定溫度、節約建設用地、避免雨水滲漏沒必要埋藏深度超過100米，A、B、D錯誤。故正確答案為C14. B高鐵主要用于客運，對解決貨運緊張問題影響不大，A錯誤；京張高鐵的修建使得從