1、灘涂利用項目可行性研究報告1灘涂利用項目可行性研究報告灘涂利用項目可行性研究報告（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯！）第一章總論 TOC o 1-5 h z 一、項目概況 1二、編制依據 2三、研究范圍 3四、編制原則 3五、簡要結論 4 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第二章承辦單位基本情況5 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第三章項目提出背景、必要性及可行性 7一、項目提出背景 7二、項目建設必要性 9三、項目建設可行性 1415第四章總平面布置、總平面布臵原則 15、總平面布

2、臵 16 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 第五章 地址選擇與自然條件 17一、項目地址選擇 17二、自然條件 18三、水文條件 23四、工程地質條件 27五、項目建設有利自然條件分析 32第六章圍堰工程方案34、建筑物等級及設計條件 34、結構方案 35、施工注意事項 37第七章吹填軟基處理方案39一、結構方案39灘涂利用項目可行性研究報告第十七章結論74施工注意事項 40 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第八章航標工程方案42一、航標平面布設原則 42二、平面布設方案 42三、設備選型與配

3、臵 42四、燈浮維護與管理 42第九章企業組織機構43 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 第十章外部建設條件43、通訊 43二、交通、運輸 44三、供油、供水、供電 44四、施工材料供應 45 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第十一章 項目實施條件、方法和進度 45一、 施工條件 45二、施工組織方案 46三、圍堰主要工序施工方法和機械配備 47四、防寒潮、渡汛措施 4850五、施工進度安排 48第十二章節能 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document

4、第十三章環境保護51一、施工期環境影響評價 51二、工程建設對水生生物、漁業資源和漁業生產影響評價 55二、環境保護措施 57 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 第十四章項目招投標59 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第十五章投資估算62 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 第十六章經濟效益和社會效益分析70灘涂利用項目可行性研究報告 灘涂利用項目可行性研究報告1第一章總論一、項目概況1 .項目名稱：海堤外移及灘涂利用工程項目承辦單位：某某經濟開

5、發區開發總公司項目負責人：呂某某4 .項目建設地址：位于某某產業園區某某分園區濱海西區，濱海公路南側海 域。項目建設規模：圍堰工程總長度12444.7米；利用回填和吹填形成臨港工業 發展用地15.18平方公里。項目建設工期：計劃一期工程施工工期約 3年時間7 .投資估算：項目總投資49億元（一次規劃、分階段實施）資金籌措：項目所需資金49億元，其中，向銀行貸款解決20億元，其余資金可由招商引資解決9 .編制單位:某某工程咨詢有限公司，是國家發改委批準的工程咨詢甲級資格單位。二、編制依據I、 ？中華人民共和國城鄉規劃法？（2008年）；2 、建設部？城市規劃編制辦法？（2006年）；3、 建設部

6、？城市規劃編制辦法實施細則？（ 1995年）；4、 國務院？關于進一步加強城市規劃工作的通知？（ 1996年 18號文）；5、 國務院?關于加強城鄉規劃監督管理的通知？（國發，2002?13 號）；6、？關于貫徹落實？國務院關于加強城鄉規劃監督管理的通知？的通知？（建規，2002？ 204號，建設部、國家計委、財政部、 監察部、國土資源部、文化部、國家旅游局、國家文物局文件）；7、建設部？關于加強城市總體規劃修編和審批工作的通知？（建規，2005？ 2號文件）；&某某西區造船基地圍堰工程施工圖設計文件；9、中交水運規劃設計院？某某西區造船基地規劃？；10 、遼寧地質海上工程勘察院？某某某某市圍

7、埝工程工程地 質勘察報告？；II、 ？防波堤設計與施工規范？（ JTJ298-98）；12、 ？海港總平面設計規范？( JTJ211 -99 );13、 ？海港水文規范？( JTJ213-98)；14、 ？港口工程地基規范？( JTJ250-98)；15、項目單位提供的相關資料。三、研究范圍主要研究內容包括：某某市海堤外移及灘涂利用工程項目的背景；項目建設的必要性；自然條件；建設規模；實施方法與進度；航標工程；投資估算。四、編制原則確定項,搞好根據國家產業政策、地方項目優勢以及市場導向， 目建設方案和規模；科學規劃、合理布局、節約投資、縮短工期；結合未來發展規劃、合理安排發展用地；在研究過程中

8、，認真貫徹執行國家有關政策、法規環保、節能及施工安全等設計。五、簡要結論研究認為，某某市海堤外移及灘涂利用工程項目，符合某某 臨港產業園區發展總體規劃和邊境建設長遠規劃，對促進國民經 濟建設，牽動“五點一線”戰略快速發展將起到重要作用。該項 目社會效益和國民經濟效益十分顯著。該項目建設十分必要、可 行。第二章承辦單位基本情況某某經濟開發區開發總公司位于遼寧省某某市的南部，地處 中國黃金海岸線的最北端，鴨綠江與黃海交匯，隔江、隔海與朝 鮮半島相望。距韓國116海里，距日本不到400海里，位居東北 亞中心地帶，開發區交通便捷，已形成立體交通網絡。高速公路 沈陽至某某段、大連至某某段已全線通車。大某

9、某疏港鐵路可北 抵俄羅斯，南達朝鮮。民航機場距開發區17公里，國內已開通北 京、上海、深圳、成都、三亞等航線，已開通至韓國首爾等國際 航線。東邊道鐵路已開工建設；201國道改造成一級公路后，道路狀況得到較大改善，運輸能力進一步提高。某某至通化、某某 至海城的高速公路今年即可正式開工。某某市距韓國白翎島只有 116海里，距日本400多海里，是籌建中起至日本東京、經韓國 首爾、朝鮮平壤的國際高速公路進入大陸的第一門戶。到2015年底，全區累計完成工業總產值11.62億元；全口徑財政收入1.25億元；批準進區項目數 48個，安臵勞動力已達 到年均8000人；進區項目投資總額2.8億元，固定資產投資1

10、0.9 億元，其中基礎設施投資額 5億多元。開發區總公司始終保持集中精簡、靈活高效、安商富商的管 理和運行體制，發揮開發區的牽動、示范和輻射作用。開發區海 關、邊防、檢驗檢疫局、供電局、工商局、稅務局、公安局和企 業服務中心等機構為投資者提供了全方位“一站式”服務。開發 區建設基礎設施完善，城市功能齊備。開發區基礎設施建設完成 了 10平方公里的工業、倉儲、商貿、居住和辦公區的水、電、路、 通訊等設施的配套以及濱海西區 5平方公里的“五通”主干管網 建設。開發區內的國際華能某某電廠裝機容量70萬kw的一期工程已并網發電，裝機容量140萬KVy二期工程馬上開工。開發60 萬KW2區上、下水、道路

11、、電力、電訊等主干管網已覆蓋建成 區和新區。某某經濟開發區以大某某為依托，以遼寧中部城市群和東北 三省及內蒙古東部為腹地，利用沿江、沿海、沿邊環境和資源優 勢,已建設成交通便捷、環境優美、文明富庶的現代化港口城市， 成為服務東北東部地區的海陸門戶。經過不斷發展，開發區現已 成為某某市的、經濟和文化中心，成為黃海經濟隆起帶的先鋒和 龍頭，為地區經濟和社會發展做出突出貢獻。第三章 項目提出背景、必要性及可行性一、項目提出背景1、項目建設背景某某市地處遼東半島東端，黃海北岸，江海交匯處，與朝鮮 隔江隔海相望，與日本一衣帶水，具有沿海、沿江、沿邊、臨港 的區位優勢，距沈陽 323公里，距大連300公里

12、，距某某市 37 公里，丹大線路直達大某某，港口海運開通近50個國家和地區，民航機場距某某市17公里。黨的十七大報告強調要深化沿海開放，加快內地開放，提升 沿邊開放，實現對內對外開放相互促進。遼寧省委、省政府提出實施“五點一線”沿海經濟帶發展戰略，作為“五點一線”的東起點，某某臨港產業園區某某分園區搶抓機遇，乘勢而上，以科 學發展觀為指導，以提高資源利用率為核心，以節能、節地和綜 合利用為重點，實現濱海西區經濟又好又快發展。大某某區是丹某某的主要港區。隨著國家振興東北老工業基 地宏觀政策的出臺，東北東部鐵路的建設和東北三省東部地區經 濟的快速發展，作為目前東北東部地區唯一重要的出海口 一一丹

13、某某大某某區的貨物吞吐量逐年攀升， 進出港船舶數量不斷增加， 載重噸位不斷增長。根據?丹某某總體規劃？，大某某區是丹某某 規劃發展的主要港區，將集中建設深水泊位并承擔丹某某的大部 分貨物運輸。現有的臨港工業用地已經嚴重不足，今后臨港用地 緊缺矛盾將明顯突出。另外，因為大某某口三期工程開工和華能電廠二期擴建工程 發展用地需要，按城市發展總體規劃要求，將封閉原大東溝拐子 尺航道。為了不影響大東溝漁港碼頭中2,000余艘漁船進出港和大東溝上游排水泄洪，勢必要開通大東溝西南航道。并在新航道 兩側建設防潮堤壩工程，形成人工岸線。新的人工岸線建成后， 為了提高資源綜合利用效率和可持續發展，某某經濟開發區將

14、利 用臨海廢棄的灘涂變廢為寶，圍灘造地，形成適合臨港工業發展 的建設用地。規劃整理出 15.18平方公里土地等于再造一個某某 市區，屆時又增加了 12公里的海岸線資源。某某市正在積極招商， 力爭用三五年時間把該市打造成北方新興的修造船基地。這里將 著眼承接產業轉移、建設港口、發展現代物流業和船配產業、機 械制造業、綜合加工業、化工產業四大工業的現代綜合產業區、 高新技術產業區，經過招商引資，這里將成為某某市新興的產業 聚集區、財富創造區、財政貢獻區。該項目就是在這種背景下提出的。二、項目建設必要性1.某某市海堤外移及灘涂利用工程的建設，是促進臨港工業 園區發展的需要。該項目是遼寧省“五點一線”

15、一一某某產業園區濱海西區的 重要組成部分，對加快臨港產業園區建設，改善某某經濟開發區 對外形象具有重要意義。該項目的實施，將把濱海西區打造成為承接國內外產業轉移的載體，促進臨港產業的壯大，增強與其它城市的聯系。該項目 的實施不僅為港城西區開辟出廣闊的施展空間，而且可以大大緩 解臨港工業區用地緊張的局面，必將帶動某某及某某經濟飛躍發 展，成為更快、更強、更趨和諧的新的經濟增長極。促進石化、 造船、能源、現代冶金、糧油、出口加工為主的大型臨海工業框 架盡快形成，有利于臨港工業城的崛起。加快海堤外移及灘涂利用工程項目建設，是促進大某某口發展的需要。大某某是我國海岸線最東端的港口，以某某市為依托，東南

16、 與朝鮮半島隔江相望，南臨黃海，位于東北亞經濟圈的中心區域。 作為遼寧沿海港口群體中的一員，大某某同大連、營口、錦州等 港口共同擔負東北經濟區內、外貿物資的進出口轉運任務，是東 北地區發展外向型經濟、 走向世界的窗口。中共中央、國務院?關 于實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見？，提出了振興東北老工業基地的重大戰略決策。這是我國改革開放以來，繼建 立沿海經濟特區、開發浦東新區和實施西部大開發戰略之后一項 新的區域發展戰略。東北振興已經讓人憧憬，東北將成為繼珠江 三角洲、長江三角洲和京津唐地區之后的中國內地經濟第四增長 極。？意見？中又明確提出“建設縱貫東北東部地區的鐵路工程， 形成東北新

17、的出海通道”。大某某作為目前東北東部地區唯一的重 要出海口，貨物吞吐量逐年攀升，進出港船舶數量不斷增加，載 重噸位不斷增長。這樣大某某急需進行三期工程，擴建后的大某 灘涂利用項目可行性研究報告ii某已有10個萬噸級泊位，集裝箱業務現已開通至日本神戶、 大阪、 名古屋、東京等周班班輪航線，國內已開辟至青島、大連等南方 各主要港口航線。還有通往日本、韓國、朝鮮等五十多個國家的 散雜貨、客運航線。到2008年底，大某某年吞吐能力將超過 3000 萬噸，預計到2010年，大某某吞吐量將達到 6000萬噸，進港船 舶8000艘次左右，最大船舶為15萬噸級。這就意味著要有充足 的后方倉儲物流基地和臨港工業

18、區。某某經濟開發區與大某某毗 鄰，是大某某進出口貨物的集散地。因此本項目的實施是符合港口經濟發展的客觀要求，必將完 善港口配套的基礎設施，對港口物流的集散和臨港產業帶集聚起 到重要作用。大東溝西南航道開通，將原來拐子尺航道封閉，為 大某某口建設開辟了新的空間，這樣對加快大某某港城建設步伐 是十分必要和緊迫的。3.海堤外移及灘涂利用工程項目的建設，是配合華能某某電灘涂利用項目可行性研究報告 廠二期工程的需要。華能某某電廠位于遼寧省某某地區某某市大某某區。電廠承 擔著向某某、本溪、沈陽地區供電任務，是遼寧東部地區唯一的 大型火力發電廠和遼寧東部電網的重要支撐點。根據國家和東北地區能源及電力行業的發

19、展規劃，華能某某 電廠二期工程項目已列入東北地區電力工業中長期發展規劃和“十一五”建設計劃，國家發改委 發改辦能源200558號文: ?國家發展改革委員會辦公廳關于印發東北地區電力工業中長期 發展規劃的通知？中，已將華能某某電廠二期工程120萬千瓦燃煤發電機組的建設列入遼寧省“十一五”的開工項目。現該項目已報國家發展改改革委員會核準，并已完成初設審 查。為實施溝庫分離、水庫中間閘門引潮方案，封閉原大東溝拐子 尺航道，勢必開通大東溝西南航道，將原來海堤外移至西南航道 兩側。這樣，利用某某市海堤外移形成的區域，使該陸域處理疏 浚土，不僅可以解決疏浚土利用問題，還可以為吹填造地工程創 造有利條件。4

20、.加快海堤外移及灘涂利用工程項目的建設，是疏浚土綜合 利用、保護深海海洋環境的需要。該項目功在當代，利在千秋，對完善城市功能，加快產業園 區建設步伐，發展臨港經濟，走上可持續發展道路，具有現實和 長遠意義；在經濟社會發展中，土地是最為稀缺的資源，該項目利用廢棄的灘涂造地，不僅解決了發展用地問題，更形成了發展 經濟與改造環境的良性互動。營造出新的城市工業園區空間和臨 港工業園區。節約了大量土地資源，造福子孫后代，實現可持續 發展。大某某西南航道工程將產生300萬方左右的疏浚棄土，若將這些棄土全部外拋至深海，不僅威脅深海海洋環境，還將大幅 提高工程投資。疏浚棄土回填是目前航道疏浚工程疏浚土綜合利用

21、的主要方 式，西南航道兩側規劃為漁港及修造船岸線，后方將需要一定的 陸域，在該區域以吹填方式處理疏浚土不僅可以解決疏浚土利用 問題，還可以為吹填造地工程創造有利條件。因此，從環境保護 及疏浚土的利用來看，西南航道疏浚土處理區圍堰工程的建設是 十分必要的。5.加快海堤外移及灘涂利用工程項目的建設，也是某某市漁 業發展的需要。某某市漁業生產自一屆三中全會以來，全面落實黨的漁業 方針政策以后，漁業生產得到了快速發展， 到2007年底，全市海 淡水養殖總面積達到106萬畝，水產品總產量達到31.1萬噸，海 洋捕撈產量為16.2萬噸，其中魚類產量 5.5萬噸，蝦蟹類產量 5.7萬噸，貝類產量3.9萬噸，

22、海蟄產量0.8萬噸，其他0.3萬 噸。實現水產品總產值26.9億元。按可比口徑計算，占全市農業 總收入的65.7%。成為全市農業經濟的主導產業。某某市漁業的迅猛發展，使漁船和運輸水產品的小型商船的艘次不斷增加、噸級不斷增大，現有的漁港規模已經很難適應漁 業的發展，因此，本工程的建設延長了 12公里海岸線，可以滿足 東溝漁港發展要求，是十分必要的。綜上所述，該項目建設十分必要。三、項目建設可行性1、該項目得到某某市委、市政府領導的高度重視，強化領 導，落實責任，多次召開論證會和現場調度會，狠抓各項工作落 實。2、作為黃海經濟隆起帶建設的先鋒和龍頭，某某經濟開發區積極策應市委、市政府的戰略決策，舉

23、全區之力，積極地承擔起 建設該項目的重任，堅持科學、有序發展的原則，使項目得以順 利進展。3、該項目硬環境建設及外部協作條件良好，水源十分充足； 電力保障可靠；交通十分暢達，可以滿足工程建設期的交通需要； 濱海西區已有各種通訊設備，包括交換機、電傳、傳真機等無線 通訊方式發達。完全可以滿足項目開發的需要。4、軟環境建設條件優越，該項目享有國家關于東北老工業 基地振興政策和遼寧“五點一線”戰略的優惠政策，特別有某某 經濟開發區良好的服務環境和公共服務平臺，為外來投資者營造 最佳政務和服務環境。5、地方材料供應：某某與某某地方材料來源豐富，工程所 需砂、石料等 可以就地取材，水泥等原材料可由當地建

24、材市場供 應。6、施工經驗：此工程屬一般水工建筑物，從技術上講是可 行的，某某市及周邊地區施工技術力量較強，具備一定的建設能 力，可以提供施工服務，滿足工程的施工需求。7、該工程沒有拆遷問題，工程施工方便。所以綜上所述，該項目的實施是十分必要和可行的。第四章總平面布置一、總平面布臵原則1、 工程的總體布局必須與港城規劃協調一致，并盡量為規劃 中的大某某區建設創造條件。2、航道兩側規劃港區圍堰的平面布臵必須與港區的陸域邊 線協調一致。3、 圍堰的平面布臵必須與西南航道工程相結合，滿足航道疏 浚土處理的需要，并達到導流、攔沙和減淤目的，有利于穩定并 改善西南航道的通航條件，并滿足泄洪的要求。4、充

25、分考慮工程實施后對環境的影響，以及環境保護的重要性。二、總平面布臵圍堰軸線布臵根據甲方提供施工圖設計文件，本工程圍堰軸線基本平行于規劃中的西南航道軸線布臵，圍堰長度為12444.7米。圍堰北側與現有的海防堤相接。圍堰頂部寬度由于現場施工條件限制，本工程考慮利用施工圍堰同時作為 施工作業通道使用，圍堰頂部寬度在滿足計算寬度的前提下可適 當放寬，取用8.0m。圍堰頂咼程圍堰頂面高程根據設計規范取用設計高水位以上1.0倍波高，應為8.06米（大某某廟溝零點高程，下同），考慮到后方規 劃陸域相協調目前圍堰設計頂高程取用 8.40米是可行的。4.排水口的設定圍堰排水口在將來陸域形成過程中，根據各區域的面

26、積，水 深，施工進度等情況，由施工方會同設計、監理方協商后設定。西南航道的開挖會產生大量疏浚棄土，如何充分利用這些寶貴資源，是我們所應當認真考慮的。按照港城總體規劃，西南航道 兩側最終將形成漁港、造船基地、物流和臨港產業用地等。并按臨港工業用地發展的需求、在航道西側分期、分段、分標高的實 施圈圍造地；這樣既可以直接為西南航道及周邊工程的疏浚棄土 的充分利用提供了方便，并可節約大量資金；可以對西南航道的 擋沙減淤、歸順水流和航深維護提供了保障；同時對地區的環境 保護也大有益處。第五章地址選擇與自然條件一、項目地址選擇某某市地處遼東半島東端，鴨綠江口，黃海北岸，江海陸交匯處，與朝鮮隔江隔海相望，與

27、日本一衣帶水，具有沿海、 沿江、 沿邊的區位優勢。地理位臵東經 123 22至124 22，北緯 39 45至40 15,境內江岸線長20公里，海岸線長93.5公 里，全境東西極長83公里，南北極寬38公里，總面積2445平方 公里。距沈陽323公里，距大連300公里，距某某市37公里。丹 大線鐵路直達大某某，港口海運開通近50個國家和地區，民航機 場距某某市17公里。丹某某大某某區位于遼東半島東部，鴨綠江入海口西岸，南 臨黃海，毗鄰大連，東與朝鮮半島隔江相望，水上距朝鮮南浦港 119海里，距韓國仁川港 232海里，距日本神戶港 844海里，是 我國大陸海岸線最北端的國際貿易商港，也是我國與朝

28、鮮半島及 日本列島最近的港口之一。擬建的某某市海堤外移及灘涂利用工程項目位于大某某西側、濱海公路南側海域，擬建西南航道（水道）西岸，圍堰北側 端點與原海防堤相連。在圍灘 15.18平方公里范圍內，無任何動 遷，有充分的建設條件。二、自然條件（一）地理位臵西區地處黃海之濱，擁有邊境城市之利。這里位于環黃海經 濟圈（北端）和環渤海經濟圈重要交匯點，東鄰東北亞區域經濟 最發達的日本和韓國，西接中國東北地區經濟最發達的遼東半島 經濟區，也位于中國北方經濟中心的環渤海經濟帶邊緣。這里是 連接中、韓、朝、日四國的重要交通樞紐，歐亞大通道的必經之 地，是中國發展對朝、對韓貿易的主要橋頭堡，也是東北三省東 部

29、地區物流的重要出海口之一和對外門戶。（二）氣象某某市氣象局位于大某某北面約 5Km北緯39 53,東經 124 09，海拔 3.5m以下氣象特征值,均根據某某市氣象局現存的觀測資料分析 得出。1、氣溫本地區屬溫帶濕潤地區，季風氣候，四季分明。年平均氣溫8.4 C;年極端最高氣溫 33.8 C （1964年8月2日和1982年8月18 日）；年極端最低氣溫-28.2C（ 1958年1月4日）。2、降水年平均降水875.4 mm；年最大降水量1320.7 m （1964年）;日最大降水量184.4 m（1960年8月4日）；降水多集中在6-8月，占全年62.3 % ;日降水量25 m的年 平均日數

30、為9.8d。3 、濕度多年平均相對濕度72 %。4、風況據大某某區觀測站19831987年資料統計，年常風向為 N, 頻率為11% ;次常風向為NE S,頻率為9%。強風向為SSE最 大風速為21m/s。年平均風速為3.9m/s。風力6級的年平均日數 約11.8d。風況統計表詳見表 5-1。風玫瑰圖5 1。大某某區觀測站風況統計表表5-1項目風向頻率（%平均風速（m/s）最大風速（m/s）10.824.417NNE6.234.618NE8.982.813ENE4.822.611E4.542.89ESE2.743.117SE6.824.718SSE7.415.121S8.994.316SSW4.

31、754.115SW6.014.220WSW3.383.913W3.583.815WNW2.903.612NW7.544.120NNW8.144.020C2.35年平均3.9圖5-1 風玫瑰圖此處有一圖5、霧本地區霧日多集中在夏季， 夏季年平均出現霧日13.1d;7 月份最多，曾達16d。一天中霧多出現在后半夜至上午 10時 之間，下午5時后也偶爾出現。本地區能見度小于 1公里的霧日全年平均約 32天，最多 85天，最少9天。6、災害性天氣（1）寒潮本地區冬秋兩季受寒潮影響較多。強寒潮影響時，偏北 風可達7-8級，平均每年寒潮影響3次，最多不超過5次。（2）臺風本區7、8月受臺風影響，年平均影響

32、次數為1.4次。臺風影響時陸上風力 6-7級，海上風力7-8級，最大風速可達 28m/s ;風向多為SEb（3）冰凍大某某區冰期一般為 12月上旬至次年3中旬。總冰期100天左右，盛冰期 45天左右。流冰厚度一般為 515cm,最厚可達30cm以上。流冰隨 漲、落潮流流動，最大流冰流速可達1.0m/s。固定冰一般在岸邊形成， 厚度約為0.4m,最厚可達0.8m 岸冰常呈堆積狀，堆積咼度一般為2.0m,最咼可達4.0m。根據近期港口運營情況，大某某區開港以來，本海區的 海冰對船舶進出港和碼頭裝卸作業無影響，因此，海冰對船 舶作業不構成危害。三、水文條件（一）潮汐本區屬規則半日潮。據1982-19

33、98年大某某區驗潮站資料統計：1 、潮位特征（以下潮位值以廟溝零點起算）最咼潮位8.2m(1997年8月21日）平均高潮位5.74m平均低潮位1.15m平均潮位3.52m最低潮位-0.82m(1987年2月3日）最大潮差7.60m(1997年8月）平均潮差4.51m平均漲潮歷時6h9min平均落潮歷時2 、設計水位6h15min設計高水位6.66m（分析廟溝站1975年4月1976年3月和1982年4月1983年3月資料得出）設計低水位0.49m（分析廟溝站1982年4月1983年3月資料得出）極端高水位8.40極端低水位-1.20m施工水位2.50m3、乘潮水位不同延時和不同保證率的乘潮水位

34、是不同的。當乘潮 2.5h、保證率80%寸，其水位是4.76m;乘潮2.0h、保證率50%寸，其水位是5.47m。見表5-2。乘潮水位表表5-2水深頻率1.01.52.02.53.04.05.0984.254.194.124.033.923.613.23954.514.454.384.274.163.843.43904.764.684.604.494.364.043.62854.924.854.764.634.504.163.72805.054.984.884.764.624.243.80705.275.195.094.974.814.413.95605.485.395.285.154.994

35、.594.10505.705.605.475.335.164.764.26405.895.805.665.515.344.924.41306.085.985.865.705.515.084.57206.296.196.055.885.695.254.73106.576.476.336.155.945.464.91（二）波浪1、波況本項目區域北面為陸地，據大某某區波浪觀測站（1975、1982、 1983年）實測波浪資料統計，該海區以風浪為主，涌浪較少，最 大單個波高1.1 m，波向SE（1983年7月14日），常波向SE頻 率9.4%，無浪頻率59.4%。詳見大某某區波玫瑰圖 52。此處有一圖

36、波向SSWSSSE圖5-22、設計波要素由于港區實測波浪資料時間系列短，利用鄰近的大鹿島海洋 站的實測資料在設計高水位 6.66 m時，沿航道走向分別對 SSW S、SSE波向推算本港區外海和港區內的設計波要素。結果詳見表53。某某外海（30m水深）至港區各等深線各向設計波要素表5-3（設計表高水位6.66m，五十年一遇）位置H1 %(m)H4%(m)T(S )H1 %(m)H4 %(m)I(S )H1 %(m)H4 %(m)J (S )海圖水深30m 處5.47.85.27.74.97.7海圖水深10m 處3.73.27.83.73.27.73.73.27.7海圖水深3.5m處（擬建碼頭處）

37、2.42.17.82.72.37.72.32.07.7海圖咼程+2.0 m處1.91.77.81.91.77.71.81.67.7（三）海流大某某區海域屬強潮海區，屬規則半日制潮流，漲、落潮集 中主槽。漲潮流 速大于落潮流速,基本上呈往復流。大潮流速大 于小潮流速，表層流速大于底層流速。實測最大漲潮流速 1.45m/s，流向41 ;實測最大落潮流速 1.78 m/s，流向200。（四）海冰本項目初冰日始于12月上旬，終冰日為次年3月中旬。總冰 期100d左右，盛冰期 45d左右。流冰厚度一般為515cm最厚可達30cm以上。流冰順漲、 落潮流向流動，最大流冰流速可達1.0m/s。固定冰一般在岸

38、邊形成，厚度約為0.4m,最厚可達0.8m。岸 冰常呈堆積狀，堆積高度一般為2.0m,最高可達4.0m。四、工程地質條件（一）場地巖土體工程地質條件1、場地地形地貌擬建的某某市海堤外移及灘涂利用工程位于大某某西側、海 防路南側海域，擬建的西南航道（水道）西岸，圍堰北側端點與 原海防堤相連。2 、地層分布根據鉆探揭露，場地地層自上而下分布為：粉砂混淤泥（Q4- 2m）:深灰色，飽和，松散。其中混有淤泥質土，含量20注右，場地均有分布，層厚 6.5010.60米。粉砂（Q- 20 :灰褐色，很濕，松散。成分為石英及云母，級配不良，夾有 中粗砂及粘性土，強度不均。場地均有分布，層厚0.405.70米

39、。-1粉質粘土（ Q冒）:黃褐色，濕，軟塑可塑。不均勻，夾粉細砂薄層，場地分 布局限。層厚0.302.30米。-2 粉砂（Q4- iapl）:黃褐色，很濕，稍密，局部中密，成分為石英、云母，其中 含有少量礫卵石。場地均有分布。層厚 1.4012.80米。-3粉質粘土（ Q-冒）:灰褐色，濕，可塑。不均勻，夾粉砂及粉土薄層。層厚1.104.00 米。卵石(Q4apl):黃褐色，濕，稍密中密。卵石含量為70%-80%呈次圓狀， 粒徑為20130mm卵石成份為石英巖、石英砂巖、花崗巖，充 填物為中、粗砂及粘性土。場地均有分布。最大揭露厚度6.4m。3、場地不良地質現象與評價據區域地質資料，場地及附近

40、無大的斷裂構造，據場地附近 地質調查及勘察鉆孔揭露勘察場地內未發現有斷層構造巖溶等不 良地質現象，本場地不良地質不發育。4、地震烈度及效應根據？建筑抗震設計規范？ (GB50011- 2001)之規定，該地 區抗震設計烈度為8度，設計基本地震重力加速度 0.20g，設計 地震分組為第一組，根據?水運工程抗震設計規范？ ( JTJ225-98 ) 規定，場地土為軟弱場地土，覆蓋層厚度為 980m出（二）巖土工程參數分析與確定巖土工程參數分析 1室內試驗：勘察采取粉砂混淤泥質粉質粘土、砂土樣 106組進行室內試驗。2、現場原位測試：勘察過程中對砂土層進行現場標準貫入試驗對礫砂及卵石層進行了重（2）

41、型動力觸探試驗。試驗數據統計結果見表5-5 ；原位測試數理統計綜合成果表表5-5巖土層名稱 及編號樣本 數平均 值標準差變異系 數取大值最小值錘擊數標 準值觸探類 型粉砂混淤 泥質粉質粘 土443.730.92420.248533.49標貫粉砂218.862.06050.23261558.07標貫-1粉質粘土77.71.11270.1442966.9標貫-2粉砂5518.82.38230.1265241418.2標貫-3粉質粘 土77.60.53450.0706877.2標貫卵石278.82.34980.26681258.015重型巖土參數的確定巖土層的承載力確定是依據現行國家標準、規范，根據

42、標準 貫入試驗、重（2）型連續動力觸探實驗、室內巖土樣測試成果， 結合相鄰場地成功建筑經驗，綜合給出擬建場地內地基土承載力 建議采用值。粉砂混淤泥質粉質粘土：深灰色，飽和，松散。f=140kPa;粉砂：灰褐色，飽和，松散。f=140kPa;-1粉質粘土：黃褐色，濕，軟塑可塑。f=170kPa;-2粉砂：黃褐色，很濕，稍密。f=180kPa;-3粉質粘土：灰褐色，濕，軟塑可塑。f=160kPa;卵石：黃褐色，很濕，稍密中密。f=300kPa。場地穩定性與建筑適宜性評價根據周邊地質調查及勘察鉆孔資料結果，場地內未見有構造 活動跡象；勘察場地內上部地層淤泥、 粉砂混淤泥、粉砂厚度大， 強度較低，為相

43、對軟弱層；下部礫砂、卵石強度較高，層位較穩 定。場地覆蓋厚度在9mvdov 8%經濟凈現值 ENPV( i=8%) =49153萬元( 0)各項國民經濟技術指標計算結果均符合要求。5、敏感性分析對本項目進行單因素敏感性分析，計算建設投資，土地 出讓效益以及人工海岸線出讓效益三項分別升降一定比例的 情況下，對內部收益率的影響。計算結果見國民經濟收益率 敏感性分析圖表，見表六。計算結果表明，建設投資的提高對內部收益率的影響更大一些。投資提高10%寸，EIRR=9.53% 8% 土地出讓效益下 降10%寸，EIRR=10.94% 8% 人工海岸線出讓收益下降10%時，EIRR=11.10% 8%說明本項目能承受不確定因素較大的 變化，抗風險性較好。當投資提高至15%時，EIRR=8.07%,已經接近8%勺社會 折現率。因此要很好的控制建設投資，盡可能降低風險，實 現預期效益。建議應加強項目的前