1、住宅區規劃1.住宅區是城市中在空間上相對獨立的各種類型和各種規模的生活居住用地的統稱。2.住宅區按照戶數或人口規模可分為居住區、小區、組團三級。類型人口規模(人)戶數(戶)居住區30000500001000016000居住小區100001500030005000居住組團100030003001000住宅街坊/住宅群落/3.居住區：泛指不同人口規模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口規模（3-5萬）相對應，配建有一套較完整的、能滿足該區居民物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。4.居住小區：一般稱小區，是指被城市道路或自然分界線所圍合，并與居住人口規模（1-

2、1.5萬）相對應，配建有一套能滿足該區居民基本的物質與文化生活所需的公共服務設施的居住生活聚居地。5.居住組團：一般稱組團，指被小區道路分隔，并與居住人口規模（1000-3000人）相對應，配建居民所需的基層公共服務設施的居住生活聚居地。6.構成社區的四個條件1）一定的社會關系2）在一定地域內相對獨立3）較為完善的公共服務設施4）相近的文化、價值認同感7.鄰里單位及其原則20世紀30年代，美國人西薩-佩里提出了鄰里單位的住宅區規劃理論。1、城市交通不穿越鄰里單位，內部車行、人行道路分開設置。 2、保證充分的綠化，使各類住宅都有充分的日照、通風和庭院。 3、設置日常生活必須的服務設施，每個鄰里單

3、位有一所小學。 4、保持原有地形地貌景色，建筑物自由布置。8.社區發展原則（核心：以人為本）需求層次理論：1954年美國社會學家馬斯洛在動機與個性一書中提出了“需求等級”學說，把人的需求由低級到高級分成五個層次，即：生理的需要安全的需要愛與歸屬的需要尊重的需要自我實現的需要9.公共服務設施的分類（1）按使用性質分（2）按使用頻率分（3）按營利與非營利性質分10.公共服務設施（也稱配套公建）按使用性質分為8類1）教育 2）醫療衛生3）文化體育 4）商業服務5）金融郵電 6）社區服務7）市政公用 8）行政管理及其他11.公共服務設施按使用頻率分為2類1）經常使用2）必要而非經常使用12.公共服務設

4、施按營利與非營利性質分為2類1）營利2）非營利13. 公共服務設施的內容（1）教育：幼托、小學、中學等（2）醫療衛生：醫院、診所、保健等（3）文化體育：電影院、文化館、運動場（4）商業服務：商業、飲食、服務、修理等（5）金融郵電：銀行、郵電所等（6）社區服務：居委會、社區服務中心、老年設施等（7）市政公用：變電室、高壓水泵房（8）行政管理及其他：街道辦事處、派出所、市場工商管理部門、防空地下室等14.配建指標的控制：住宅區配套公建的項目應符合規范規定的千人指標。并以千人總指標和分類指標進行總量的控制。使用時可根據規劃布局形式和規劃用地四周的設施條件，對配建項目進行合理的歸并、調整，但不應少于居

5、住人口規模相對應的千人總指標。15.公共服務設施控制指標（m2/千人）16.服務半徑：各項公共服務設施所服務的空間距離或時間距離。居住區級800-1000米居住小區級400-500米居住組團級150-200米17.公共服務設施的規劃布局18.人車混行：機動車與行人在同一的道路斷面中通行19.人車分行：機動車與行人在不同的道路斷面中通行20人車分行的布局原則1）車行與步行在空間上分開，形成兩個獨立系統2）車行系統分級設置3）設必要的停車空間和枝狀盡端回車場4）步行路應結合綠地、戶外活動場地、公共服務設施設置21.道路紅線：道路用地與其他用地之間的界限叫做紅線。22.建筑線：是建筑物基地位置的控制

6、線。23.道路的分級居住區級道路居住小區級道路居住組團級道路宅間小路24.居住區級道路居住區的主要道路，用于解決居住區內、外的聯系。車行道寬度10-14米，紅線寬度20-30米。25.居住區小區道路聯系居住區各組成部分的道路，車行道寬度6-9米，紅線寬度10-14米。26.居住組團級道路住宅群內的主要道路，車行道寬度3-5米，建筑控制線之間的寬度8米（無供熱管線區）或10米（需敷設供熱管線區）以上。27.宅間小路通向各戶、各單元的道路，路面寬度不小于2.5米。28.道路系統規劃設計原則 1）結合地形、氣候、用地規模、規劃結構、周邊條件、居民出行特征，規劃設計經濟、便捷的道路系統和斷面形式；2）

7、居住區道路設計注意“通而不暢”，避免往返迂回的同時減少外部人員與車輛的穿越；3）道路分級設置，滿足不同要求；4）道路走向布局注意日照、通風條件；5）滿足地下管線埋設的要求；6）保證消防、救護和工程搶險等特殊需要；7）舊區改造中注意結合原有設施，并為建筑、綠地布置創造良好條件；8）路網設計結合各種設施的布局要求；9）道路設計有利于編號、尋訪、識別29.道路系統規劃設計規定 1）居住（小）區在城市交通性干道上的出口，設置間距在150米以上，與道路交角不小于75度；2）無障礙設計。通行輪椅的坡道寬不應小于2.5m，縱坡不應大于2.5% 。3）區內盡端式車道長度不超過120米，盡端設12 x12米的回

8、車場；4）當道路坡度大于8%，應輔以臺階解決豎向交通；5）適當的停車場地；6）縱坡設計要求；道路類別最小坡度最大坡度多雪嚴寒地區最大坡度機動車道0.2 8.0L 200m 5.0L 600m非機動車道 0.2 3.0L 50m 2.0L 100m步行道 0.2 8.0 4.07）沿街建筑物長度超過150米時，應設不小于4x4米的消防車通道。當建筑物長度超過80米時，應在底層加設步行通道。8）一個較大規模的居住區一般至少需要兩個對外聯系的出入口。30.住宅區公共綠地（1）居住區級公共綠地： 1公頃（2）小區級公共綠地： 0.4公頃（3）組團級公共綠地： 0.04公頃左右31.住宅區公共綠地和綠地

9、設置的標準（1）公共綠地 面積大于400平方米，單邊寬度不小于8米，有不少于1/3面積不在常年陰影區內。 居住區級公共綠地1.5m2/人 小區級公共綠地1m2/人組團級公共綠地0.5 m2/人（2）綠地包括公共綠地、宅旁綠地、公建附屬綠地和道路綠地，其中包括了滿足當地植樹綠化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋頂綠地。新區建設不應低于30%，舊區改建不宜低于25%。32.綠地率：住宅區綠地與住宅區總用地的比值為綠地率，住宅區綠地包括公共綠地、宅間綠地、專屬綠地和道路綠地。33.綠化覆蓋率：指綠化植物的垂直投影面積占城市總用地面積的比值。綠化覆蓋率(%)=綠化植物垂直投影面積/城市用地總

10、面積100%34:住宅區的空間層次私密空間半私密空間半公共空間公共空間35.住宅區平面布置的形式(1) 行列式a.平行排列b.交錯排列c.變化間距d.單元錯接e.成組改變朝向f.扇形排列(2) 周邊式a.單周邊b.雙周邊(3) 點群式a.規則布置b.自由布置(4) 混合式36.住宅區平面布置形式的優缺點37.居住組團組合的基本形式1）同一法2）重復法3）母題法4）向心法5) 對比法38.群體空間布局(1)設計方法a.點條的對比 b.長短的對比c.高低的對比d.節奏的變化e.比例與尺度f.色彩的變化(2)設計要求a.協調群體的平面、立體空間組合形式b.基本空間和附屬空間相結合c.空間景觀塑造以滿

11、足居民生理與心理需要為根本目標39.氣候區的劃分.40.住宅日照標準：按某一規定時日住宅底層獲得滿窗的連續日照時間不低于某一規定的時間規定。41. 42住宅日照標準應符合的規定(1)老年人居住建筑不應低于冬至日日照2小時的標準；(2)在原設計建筑外增加任何設施不應使相鄰住宅原有日照標準降低；(3)舊區改建的項目內新建住宅日照標準可酌情降低，但不宜低于大寒日日照1小時的標準。 43.日照間距：前后兩排住房之間，為保證后排住宅能在規定時日獲得所需日照而必須保持的距離。44.不同方位間距折減系數方位：015、1530、3045、4560、60折減值：1.00L、0.90L、 0.80L、 0.90L

12、、 0.95L表中方位為正南向(0)偏東、偏西的方位角。L為當地正南向住宅的標準日照間距(M)。本表指標僅適用于無其他日照遮擋的平行布置條式住宅之間。45.住宅間距：住宅前后、兩側的距離。（1）H24米時前后間距日照間距，兩側間距6米，側面開窗8米（2）H 24米時前后間距根據日照分析確定，兩側間距13米46.湖北省的具體要求（各省、市、州有自己的具體規定） （1）南北向平行布置的住宅建筑，其間距平原地區不少于南側建筑高度的1.18倍，老城區不少于0.8倍，山區不少于0.6倍（南向坡）和1.0倍（北向坡）；（2）東西向平行布置的住宅建筑，其間距不少于較高建筑高度的0.8倍；（3）多層住宅建筑側

13、間距不小于6m，兩側為高層建筑時，其側間距不小于13m；（4）高層住宅建筑正面間距不小于較高建筑物高度的0.5倍，且最小間距不小于24m，側面距不小于13m。（5）多層公共建筑的間距，在參照同類型布置方式的住宅建筑間距要求，且滿足專業規劃及消防要求的同時可酌減10-20%。高層公共建筑的正面間距不小于較高建筑物高度的0.5倍，側間距不小于9m，側面開窗時其間距不小于13m；47.住宅朝向（1）影響住宅朝向的因素：日照時間日照間距太陽輻射強度常年主導風向和地形等（2）較好的朝向：(北京、上海、武漢、廣州)a.南北向b.南方炎熱地區(避免住宅東西向的常見作法住宅南北向，沿街布置商業裙房)c.盡量避

14、免東西向48.建筑物后退紅線距離1建筑相鄰地塊分界線距離（1）多層建筑后退距離，主要朝向面宜控制在建筑物高度的0.5倍，最小6m。側面宜控制在建筑物高度的0.3倍，最小4m；（2）高層建筑后退距離，主要朝向面宜控制在建筑物高度的0.3倍，最小12m。側面宜控制在建筑物高度的0.15倍，最小6m；（3）毗鄰地塊為文、教、衛建筑時，其后退距離在上述基礎上加退2-3m，或按.2條執行；（4）毗鄰地塊為綠地時，后退距離可在上述基礎上減少2-3m。2后退城市道路紅線距離道路等級 主干路 次干路 支路后退距離（m） 8 5 3（1）當建筑物山墻面向道路時，其后退距離可在上述基礎上減少1-2m；（2）當圍墻

15、及建筑物的附屬建、構筑物面向道路時，其后退距離不得小于1.5m。3.后退公路用地邊界線距離公路類別 一般公路 省道 國道后退公路用地邊界（m）10 15 204.后退其它用地距離（1）沿河流兩側建筑物后退河道規劃藍線（規劃管理部門按城市總體規劃確定的長期保留河道規劃線）最小距離不小于6m；（2）后退鐵路干線距離不小于20m，支線、專用線不小于15m；（3）后退架空電力線每側距離（考慮最大計算風偏）：3KV以下后退2.5m、10KV后退4m、35KV后退8m、110KV后退10m、220KV后退12m；（4）后退各種工程管線的距離參照有關規定執行；（5）后退邊坡、擋土墻等距離參照有關規定執行。4

16、9.50.規劃用地平衡表的作用1）用數量表明住宅區的用地狀況；2）初步審核各項用地分配比例是否科學合理；3）初步評價住宅區的環境質量；4）方案評定和管理機構審定方案的重要依據。51.住宅區各項用地平衡控制指標52.住宅區各類用地的劃分（1）住宅區用地界限以道路為界限；以用地邊界為界；以天然或人工障礙物邊線為界；住宅區內非居住用地或居住區級以上公建用地應扣除。（2）住宅用地范圍以住宅區內部道路紅線為界，宅前宅后小路屬住宅用地住宅鄰近公共綠地等無明確界限時，通常以1.53米計算與公共建筑相鄰時，以公建用地為界（3）道路廣場用地用地外圍為城市支路或居住（小）區級道路，道路面積按紅線寬的一半計算規劃用地內的居住（小）區道路按紅線寬度計算組團級（與沒有人行道的小區級）道路按實際寬度計算回車場、停車場應包括在道路用地內注意：宅間路計入住宅用地 公建用地內的車行道計入公建用地 公共綠地內的人行道計入公共綠地53.技術經濟指標根據城市