1、赤峰至撒力巴段高速公路17合同段項目土建工程K36+951.1-K38+000底基層分項工程開 工 報 告黑龍江北方有色建設有限責任公司赤通高速CS-17合同段項目部二00六年五月 底基層分項 工程開工報告承包單位：黑龍江北方有色建設有限責任公司 合同號：17標監理單位：理工大學工程兵工程學院南京工程建設監理部 監 管：03致高級駐地監理工程師 房志華先生 ：根據合同要求，我們已做好K36+951.1-K38+000水泥穩定砂礫底基層分項 工程開工前的一切準備工作，現申請該項工程正式開工，請予批準。計劃開工日期: 2006年 5月 28日計劃竣工日期: 2006年 7月 4 日本項工程現場負責

2、人姓名： 肖洪智附件：1. 施工組織設計報審表2. 施工放樣報驗單3. 建筑材料報驗單4. 進場設備報驗單 承包人： 日期： 高級駐地監理工程師意見： 簽名： 日期：施工組織設計報審表承包單位：黑龍江北方有色建設有限責任公司 合同號： 17標監理單位：理工大學工程兵工程學院南京工程建設監理部 監 管：-03-1致高級駐地監理工程師 房志華先生 ：根據合同條款，現報上 K36+951.1-K38+000水泥穩定砂礫底基層分項 工程的實施性施工組織計劃，請予審批。主要內容：工程概況及主要工程數量。詳細施工進度計劃（網絡圖/橫道圖）。項目管理組織機構及人員分工。材料、設備、人員進場計劃。重點工程施工

3、技術方案。質量控制措施。承包人： 日期：專業工程師意見：簽字： 日期：合同管理工程師意見： 簽字： 日期：高級駐地監理工程師意見：簽字： 日期：一、工程概況及主要技術指標：1、工程概況路線起點K26+000，自西向東，終點樁號K43+400，路線長17.4公里。路面底基層：采用20cm水泥穩定砂礫27784 m2，32cm水泥穩定砂礫319208 m2，34cm水泥穩定砂礫50483 m2，其設計配合比為水泥：砂礫=3.5：96.5，經試驗室、駐地辦試驗室及總監辦試驗室驗證，水泥用量3.5%達不到設計要求,經多次試驗取配合比為水泥:砂礫=4:96。、主要技術指標：(1)公路等級：采用平原微丘區

4、高速公路標準。(2)設計行車速度：100公里/小時。(3)路基寬度：本合同段為全幅路段，路基寬26米，斷面形式為：20.75m土路肩+3米硬路肩+23.75米行車道+3.5米的中間帶.(4)設計荷載：汽車- 超20級，掛車-120。3、主要工程量 序號起訖樁號長度(m)底基層寬度(m)厚32cm底基層（1000m2）1K36+951.1- K38+0001048.925.5626.810一、工程概況及主要技術指標：1、工程概況路線起點K26+000，自西向東，終點樁號K43+400，路線長17.4公里。路面底基層：采用20cm水泥穩定砂礫27784 m2，32cm水泥穩定砂礫319208 m2

5、，34cm水泥穩定砂礫50483 m2，其設計配合比為水泥：砂礫=3.5：96.5，經試驗室、駐地辦試驗室及總監辦試驗室驗證，水泥用量3.5%達不到設計要求,經多次試驗取配合比為水泥:砂礫=4:96。、主要技術指標：(1)公路等級：采用平原微丘區高速公路標準。(2)設計行車速度：100公里/小時。(3)路基寬度：本合同段為全幅路段，路基寬26米，斷面形式為：20.75m土路肩+3米硬路肩+23.75米行車道+3.5米的中間帶.(4)設計荷載：汽車- 超20級，掛車-120。3、主要工程量 序號起訖樁號長度(m)底基層寬度(m)厚32cm底基層（1000m2）1K29+000-K30+00010

6、0025.4925.4902K30+000-K31+000100025.4925.1813K31+000-K32+000100025.4930.078一、工程概況及主要技術指標：1、工程概況路線起點K26+000，自西向東，終點樁號K43+400，路線長17.4公里。路面底基層：采用20cm水泥穩定砂礫27784 m2，32cm水泥穩定砂礫319208 m2，34cm水泥穩定砂礫50483 m2，其設計配合比為水泥：砂礫=3.5：96.5，經試驗室、駐地辦試驗室及總監辦試驗室驗證，水泥用量3.5%達不到設計要求,經多次試驗取配合比為水泥:砂礫=4:96。、主要技術指標：(1)公路等級：采用平原

7、微丘區高速公路標準。(2)設計行車速度：100公里/小時。(3)路基寬度：本合同段為全幅路段，路基寬26米，斷面形式為：20.75m土路肩+3米硬路肩+23.75米行車道+3.5米的中間帶.(4)設計荷載：汽車- 超20級，掛車-120。3、主要工程量 序號起訖樁號長度(m)底基層寬度(m)厚32cm底基層（1000m2）1K32+000-K33+000100025.4925.4902K33+000-K34+000100025.4925.1813K34+000-K35+000100025.4930.078一、工程概況及主要技術指標：1、工程概況路線起點K26+000，自西向東，終點樁號K43+

8、400，路線長17.4公里。路面底基層：采用20cm水泥穩定砂礫27784 m2，32cm水泥穩定砂礫319208 m2，34cm水泥穩定砂礫50483 m2，其設計配合比為水泥：砂礫=3.5：96.5，經試驗室、駐地辦試驗室及總監辦試驗室驗證，水泥用量3.5%達不到設計要求,經多次試驗取配合比為水泥:砂礫=4:96。、主要技術指標：(1)公路等級：采用平原微丘區高速公路標準。(2)設計行車速度：100公里/小時。(3)路基寬度：本合同段為全幅路段，路基寬26米，斷面形式為：20.75m土路肩+3米硬路肩+23.75米行車道+3.5米的中間帶.(4)設計荷載：汽車- 超20級，掛車-120。3

9、、主要工程量 序號起訖樁號長度(m)底基層寬度(m)厚32cm底基層（1000m2）1K35+000-K36+000100025.4925.4902K36+000-K37+000100025.4925.1813K37+000-K38+000100025.4930.078一、工程概況及主要技術指標：1、工程概況路線起點K26+000，自西向東，終點樁號K43+400，路線長17.4公里。路面底基層：采用20cm水泥穩定砂礫27784 m2，32cm水泥穩定砂礫319208 m2，34cm水泥穩定砂礫50483 m2，其設計配合比為水泥：砂礫=3.5：96.5，經試驗室、駐地辦試驗室及總監辦試驗室

10、驗證，水泥用量3.5%達不到設計要求,經多次試驗取配合比為水泥:砂礫=4:96。、主要技術指標：(1)公路等級：采用平原微丘區高速公路標準。(2)設計行車速度：100公里/小時。(3)路基寬度：本合同段為全幅路段，路基寬26米，斷面形式為：20.75m土路肩+3米硬路肩+23.75米行車道+3.5米的中間帶.(4)設計荷載：汽車- 超20級，掛車-120。3、主要工程量 序號起訖樁號長度(m)底基層寬度(m)厚32cm底基層（1000m2）1K38+000-K39+000100025.4925.4902K39+000-K40+000100025.4925.1813K40+000-K41+000

11、100025.4930.078一、工程概況及主要技術指標：1、工程概況路線起點K26+000，自西向東，終點樁號K43+400，路線長17.4公里。路面底基層：采用20cm水泥穩定砂礫27784 m2，32cm水泥穩定砂礫319208 m2，34cm水泥穩定砂礫50483 m2，其設計配合比為水泥：砂礫=3.5：96.5，經試驗室、駐地辦試驗室及總監辦試驗室驗證，水泥用量3.5%達不到設計要求,經多次試驗取配合比為水泥:砂礫=4:96。、主要技術指標：(1)公路等級：采用平原微丘區高速公路標準。(2)設計行車速度：100公里/小時。(3)路基寬度：本合同段為全幅路段，路基寬26米，斷面形式為：

12、20.75m土路肩+3米硬路肩+23.75米行車道+3.5米的中間帶.(4)設計荷載：汽車- 超20級，掛車-120。3、主要工程量 序號起訖樁號長度(m)底基層寬度(m)厚32cm底基層（1000m2）1K41+000-K42+000100025.4925.4902K42+000-K43+000100025.4925.1813K43+000-K43+400100025.4930.078二、施工進度計劃 K36+951.1K38+000水泥穩定砂礫底層計劃2006年5月28日開始施工，2006年7月4日完工，平均每天完成水泥穩定砂礫2800m3。三、施工管理組織機構及資源配置施工組織機構框圖項

13、目經理：薛瑞總工：黎柯軍生產副經理：肖洪智施工負責人：張平施工 員：陳東施工 員：毛根旺自檢員：付學玲測量 員：池早飛項目總經理:李存玉四、 材料、設備、人員進場計劃(一)、主要材料供應計劃：為保證所需材料有序地供應，使生產持續不斷地進行，加速資金周轉和節約流動資金以及降低成本和保證按時竣工。特編制材料計劃。名稱單位2006年4月5月6月7月8月9月PC32.5號水泥T4060070004000底基層砂礫m3188000（二）、人員、設備進場計劃本工程所需管理人員和技術工人，到4月5日全部進場。所需機械設備確保滿足施工需要，性能良好，完好率達98%以上，到5月15日已全部進場。五、水泥穩定砂礫

14、底基層施工方案1、準備下承層：（1）路基或墊層表面應平整、堅實、具有規定的路拱。（2）路基或墊層的各項指標應符合公路工程質量檢驗評定標準中有關路基或墊層的檢測評定要求。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩定砂礫底基層。（3）若路基或墊層表面有松散處，攤鋪前應耙松灑水并重新碾壓，待平整密實后，方可鋪筑底基層。2、施工放樣 在路基或墊層上恢復中線，直線段按每20m設一中樁，平曲線每10m設一中樁并在兩側設立邊線樁，邊線樁上標明水泥穩定砂礫底基層的設計標高。3、培路肩 在路基或墊層各項指標均符合要求后，為加快工程進度使下一道工序的順利實施，應立即選用合格的路基填料進行人工

15、培路肩，路肩的寬度和高度均應符合設計及規范要求。4、砂礫料的調運 底基層開工前，應將砂礫料調運至拌和現場，對不同規格的料應分類堆放，并作好明顯的標識。5、材料試驗（1）原材料試驗水泥穩定砂礫底基層所用砂礫應符合JTJ034-2000公路路面基層施工技術規范表3.2.2水泥穩定土的顆粒組成范圍2號級配范圍要求；水泥選用赤峰遠航水泥廠生產的復合硅酸鹽水泥，水泥標號為P.C32.5，經試驗各項指標均符合設計規范要求。（2）集料篩分試驗砂礫運至現場前，應進行集料的各項試驗，以控制好料源質量和進場材料質量。（3）強度試驗待試驗完成后，立即進行標準擊實試驗和強度試配試驗。 6、施工工藝 (1)、水泥穩定砂

16、礫的拌和和運輸本合同段水泥穩定砂礫采用集中廠拌，拌和站設在K34+800處，拌和站由二臺600T/h型拌和機組成。對于拌和完成的混合料用翻斗車立即拉運至現場，切勿在拌和站滯留過長的時間，為了節省運料、倒料及水泥穩定砂礫的攤鋪時間，一般采用大噸位15噸以上的自卸汽車運輸較好，同時應用蓬布覆蓋，一方面減少運輸途中灑漏污染路面；另一方面，減少運輸途中水份過分蒸發。發料時應認真填寫發料單，內容包括車號、拌和機的出料時間以及噸位，由司機帶至攤鋪現場，收料人員核對簽收，認真查看混合料出廠時間，從拌和到攤鋪現場限定混合料不能超過2小時，否則應將全車料廢棄，禁止使用，避免因混合料時間過長造成局部質量事故而返工

17、。 (2)、水泥穩定砂礫的攤鋪水泥穩定砂礫底基層采用兩臺ABG423攤鋪機進行攤鋪，攤鋪前應在路基或墊層每半幅兩邊釘好鐵樁，測量并標上底基層設計標高，然后按虛鋪厚度掛好鋼絲線，以便嚴格控制好底基層的厚度和設計標高。 (3)、水泥穩定砂礫的碾壓 碾壓水泥穩定砂礫應采用較大噸位的壓路機，快速壓實，壓路機的組合為2臺C30的振動壓路機。碾壓時容易擁包，故碾壓時縱向應成鋸齒狀，不能在同一線上壓齊，橫向應按重疊半輪的方法進行。先穩壓一遍，然后弱振三遍,強振一遍，最后再穩壓一遍。壓路機的行走速度以及起步、制動都十分關鍵。穩壓階段行走速度應控制在1.5Km/h，壓實階段速度控制在2km/h。光面階段行走速度

18、應控制在2.5Km/h。起步和制動應做到慢速起動，慢速剎車，杜絕快速起動，緊急剎車現象。碾壓過程中，發現局部擁包，用人工處理后再繼續碾壓，碾壓全過程控制在1.5小時內完成，如果超過1.5小時，則應增加壓路機臺數。 (4)、水泥穩定砂礫底基層的壓實度檢測碾壓規定遍數后，及時檢測壓實度，如果壓實度沒有達到規范要求則繼續補壓，但補壓時間與前面拌和碾壓時間加起來不能超過水泥的終凝時間。(5)、水泥穩定砂礫底基層的養生水泥穩定砂礫是水硬性材料，鋪完后應及時養生，養生采用水車灑水并覆蓋塑料薄膜養生，經常保證路面不干燥，養生不少于7天。在養生期內，在加覆蓋層以前，盡可能禁止車輛通行。六、質量保證措施底基層作

19、為路面結構層不可分割的一部分，在承受車輛荷載方面起著至關重要的作用，因此，特制定以下質量保證措施：1、底基層施工前，應嚴格控制路基或墊層的標高，以防止底基層厚度不夠。2、底基層施工前，應認真作好集料的各項試驗，確保集料質量優良，以使底基層達到最佳強度狀態。3、施工中應隨時控制好原材料的質量。4、混合料拌和時應嚴格控制好灰劑量，以使混合料達到最佳穩定效果。5、盡量減少拌料拉運至現場的時間，許多數據充分證明，混合料在最短的時間內被壓實其強度要比較長時間內被壓實的強度高。6、拉運混合料時，應用塑料布覆蓋，以防表層料風干，不利于壓實。7、在攤鋪過程中，應盡量控制好所掛鋼絲繩的標高，以確保水泥穩定砂礫底

20、基層的厚度滿足設計要求。8、碾壓過程中，應充分遵守先靜壓再弱振然后再強振的原則，先壓兩邊后再壓中間或先低后高的順序進行，以達到最佳壓實效果，也可避免一開始就使用強振帶來的底基層搓板和雍包現象。9、養生時，應做到先灑水然后再用塑料薄膜覆蓋，灑水時應盡量不要讓灑水車行駛在新鋪筑的底基層上，若確實沒辦法，應盡量不要在新鋪筑的底基層上調頭，以免將底基層表面搓起使其松散進而強度受到影響。七、安全保證措施“安全第一，預防為主”為確保水泥穩定砂礫底基層施工的絕對安全，我們應堅持預防為主的原則，我們特制訂如下安全預防措施。1、拌和站工作人員應帶好安全帽和防塵口罩。2、拌合站架空高壓線應有足夠的高度，以保證車輛

21、的正常運行，避免人員觸電事故。3、認真做好設備的保養工作，以確保底基層能安全順利地生產。4、裝運底基層料時，應有專人負責指揮，車輛應按序進場。5、往攤鋪機上卸料時，應按照先后順序由專人指揮傾倒。路面底基層施工工藝框圖施工準備現場放樣修整下承層碾 壓工程師檢測集中拌和運 輸攤鋪機攤鋪碾 壓壓實度檢測工程師檢測單項工程完成原材料準備原材料檢測認可機械準備機械準備施 工 放 樣 檢 驗 表 承包單位：黑龍江北方有色建設有限責任公司 合同號： 17標監理單位: 理工大學工程兵工程學院南京工程建設監理部 監 管：-03-2致測量工程師 岳維龍 ：根據合同要求，已完成 K36+951.1K38+000底基層 施工放樣工作，清單如下，請予查驗。附件： 1、高程測量匯總表 監管03-2-