1、廣元市泰發(fā)出租汽車有限公司 安全管理制度第一章 影響安全行車的因素第一條 客觀因素 客觀因素是指由于道路、 環(huán)境等因素造成的事故。 據(jù)資料分析， 此種因素造成的 事故比例為 30%左右。一、氣候因素：由于刮風、下雨、大霧迷漫，烈日炎炎，下雪結(jié)冰等惡劣天氣條 件，往往使車輛性能嚴重下降，駕駛員和行人視線不清，致使安全行車無保證。二、道路因素：道路設(shè)計不良，路面過于狹窄，影響會車超車的安全；道路施工 質(zhì)量不高，路面強度、平整度、抗滑性能達不到規(guī)定標準，不利于安全行車。三、行人因素：不同年齡、狀態(tài)的人反映特性不同。老年動作遲緩，兒童遇車容 易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全

2、帶來影響。四、車輛因素：車輛制動性能是否靈敏有效，是安全行車的關(guān)鍵。此外，轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)、車輪、燈光、喇叭、儀表等部位的結(jié)合是否調(diào)整得當，性能是否良好，也會 影響車輛的正常行駛。漏油、漏氣、漏水等故障，刮水器損壞，缺少后視鏡等都 會直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生。第二條 主觀因素1 主觀因素也就是駕駛員本身內(nèi)在的因素。據(jù)大量行車事故分析， 因駕駛員因素負有直接責任的要占70%左右。它是導(dǎo)致行車事故的內(nèi)在因素。如酒后駕一、違章駕駛： 駕駛員缺少法制觀念在駕駛車輛中嚴重違反交通法規(guī)，車、超速行車、違章超載等，都會增加與行人、 車輛和設(shè)施發(fā)生摩擦碰撞的機會，從而造成嚴重行車事故。二、疲勞駕駛：情緒影響著駕駛員的

3、大腦。當疲勞時，往往會精神不振、注意力 渙散。駕駛員疲勞也受氣候、環(huán)境影響。如身體狀況不佳、氣候反常變化，車內(nèi) 通風不良，道路條件差，飲食不適，服藥不當或駕車時間過長，都會造成疲勞，從而導(dǎo)致駕駛員操作機能失調(diào)，險象環(huán)生。三、思想情緒：思想情緒是心理活動的重要過程，直接影響人的行為。當情緒激 動時，往往遇情況就沖動，不顧后果的強行去做；當心情不佳時駕車，往往不能 集中精力，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，應(yīng)變能力差等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。四、思想麻痹：駕駛員對安全行車不重視，掉以輕心，因而駕駛車輛時精神不集 中，或是聽廣播、吸煙、接手機、吃東西或是說說笑笑，左顧右盼，放松警惕，因而，一旦險情出現(xiàn)時，就會驚慌失措

4、，操作失誤。2 第二章 安全行車制度遵守交通法規(guī)，樹立安全觀念，應(yīng)做到： 。第一條：樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。第二條：嚴格遵章守紀，嚴格操作規(guī)程。第三條：勤清潔車輛，勤檢查車輛，勤保養(yǎng)車輛。第四條：情況不明慢，視線不良慢，起步會車慢，通過交通叉路口、危險地段、繁華地點慢。第五條：知車輛技術(shù)狀況，知道路情況，知氣象變化，知行人車輛動態(tài)特點，知 乘載規(guī)定。第六條：不開英雄車，不開霸道車，不開賭氣車，不開帶病車，不開急躁車，不 開麻痹車。第七條：禁止酒后開車，禁止吸煙開車，禁止開車飲食，禁止開車談笑，禁止違 章超載，禁止爭道搶行，禁止超速行駛。第八條：讓車防里擋，會車防車后，跟車防急剎，超車防車

5、前，路口防突然，行 駛防橫穿，弄口防小孩，下雨防橫滑。3 第三章 行車中的安全操作制度第一條 行車前應(yīng)觀察前后左右行人和車輛，確保安全后起步行車。第二條 行車中油路著火時，應(yīng)用滅火器或砂土、麻袋、衣服撲滅，不得澆水。在有汽油的地方，禁止吸煙，不得有火種。第三條 行車中汽車電路著火時， 應(yīng)立即關(guān)閉電源， 迅速拆去一根蓄電池電線以 截斷電源，不可亂扯電源線路。第四條 卸輪胎時，應(yīng)做到支撐穩(wěn)固，采取有效措施防止滑動。第五條 儀表顯示異常，有危險性異響，應(yīng)迅速停車，查明原因，排除故障后，方可行車。第六條 行車前應(yīng)關(guān)好車門，讓乘客坐穩(wěn)。行駛盡可能避免急制動、急轉(zhuǎn)彎、急 起步加速。第七條 車輛停靠或乘客上

6、、下車應(yīng)在安全路段，并盡量靠邊。第八條 乘客下車時，應(yīng)提醒觀察車后有跟近行人、車輛，并從右門下車。4 第四章 特殊條件下的安全行車制度第一條 不良天氣條件下的行車 一、在大風天氣條件中行車，行車速度應(yīng)適當，遇有風沙飛揚應(yīng)緩行，并開放燈 光，遇特大風暴時，應(yīng)選擇安全地點暫停，待風小后再行駛。二、雨中行車，因視距較短、路滑，應(yīng)適當降低車速，并使用刮水器，看清路面 情況，注意行人、車輛動態(tài)，謹慎駕駛。應(yīng)盡量避免靠路邊行駛，緊急制動和迅 速轉(zhuǎn)向，大雨或久雪后， 應(yīng)注意道路有無塌陷， 超車或會車應(yīng)選擇道路狀況良好 的安全地點，三、霧中行車，因視線不遠，應(yīng)使用霧光燈和打開尾燈， 會車時應(yīng)明滅燈光示意，以免

7、相撞。行駛中應(yīng)盡量避免超車； 尾隨前車應(yīng)放大車距， 并隨時作好制動準備。四、雪中行車，應(yīng)用低速緩行。 加速時不宜過猛， 減速時應(yīng)用發(fā)動機牽阻力作用，避免使用制動器制動， 以免產(chǎn)生滑移； 應(yīng)盡量沿路中心或雪線的地方和已有的車 轍緩行。轉(zhuǎn)彎時，速度要慢，增大轉(zhuǎn)彎半徑，以防側(cè)滑。上坡道時，預(yù)先掛入低 速檔，避免中途換檔；下坡時，應(yīng)用低速檔以發(fā)動機牽阻力控制車速，盡量避免 使用制動器。特殊道路條件下的駕駛 第二條 一、通過無人管理鐵路道口時，應(yīng)提前降低車速，切實注意兩邊有無火車駛來，確認無火車駛來時再行通過，絕對禁止與火車搶行。穿越鐵路時，應(yīng)一氣通過，不得在火車通過區(qū)內(nèi)變速、制動、停車，5 如發(fā)生故障

8、時，應(yīng)立即設(shè)法迅速離開，不得停留。二、通過凸凹不平路段時，應(yīng)掌握轉(zhuǎn)向盤，保持均勻速度行駛，凹凸較大路段，應(yīng)降低車速。 通過較大坑洼或較突的溝槽時，應(yīng)提前利用滑行降低速度， 使汽車前輪平穩(wěn)滾入。待車輪滾入坑底時，隨用一檔或二檔適當加速，使車輛越過。在 波浪式的凹凸路上行駛， 應(yīng)該控制速度和利用慣性力以適應(yīng)路況，減少沖闖和劇 烈的跳振，勻速前進，并盡可能地避免使用制動。三、通過泥濘路段，應(yīng)選擇堅實、滑溜小的地方，如泥層較薄。應(yīng)用均勻中速或 低速一氣通過，避免中途變速、制動、轉(zhuǎn)向和停車。如泥濘較深，可循前車輪跡行進，必要時加以清除或鋪墊砂石、車輛底盤。草木后再通過。 通過時應(yīng)防止有障礙物碰及四、通過

9、路面障礙物時， 應(yīng)首先觀察障礙物的形態(tài)大小及其在道路上的位置，決 定選擇通過的方法。 如障礙物在路中間， 而它的兩側(cè)可以通過時， 應(yīng)選擇道路安 全的一側(cè)通過。如障礙物低于汽車差速器，寬度小于兩前輪時，應(yīng)換用低速檔，緩行通過。 如寬度大于兩前輪且高度不大，可使一邊車輪壓在障礙物上，另一邊車輪壓在平路上，必要時應(yīng)讓乘客下車，以減輕重量，降低、穩(wěn)定重心，防止車 輛傾覆。五、通過漫水道路時，要查清水深、流速、流向和水底情況，確定車輛進出水路 線、地點，判斷車輛是否能夠安全通過，確認安全后，方可低速通 過。涉水時應(yīng)保持汽車有足夠而穩(wěn)定的動力一氣通過，中途盡量避免停車。 涉水后應(yīng)停車檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否正常

10、， 電器電線是否沾水， 散熱器隙縫有無塵砂， 制動效能如何。排除調(diào)整后，方可繼續(xù)行駛。6 第五章 高速公路安全行車制度第一條 在高速公路上行駛，車輛技術(shù)狀況必須良好。特別是轉(zhuǎn)向、制動、照明燈具等設(shè)備必須有效、可靠。第二條駛?cè)敫咚俟窌r，應(yīng)注意交通標志，并嚴格遵守。然后駛?cè)胫鞯谌龡l從匝道入口進入高速公路的車輛必須先在右側(cè)車道上提速，車道，不準妨礙其它車輛正常行駛。第四條車輛在高速公路行駛時，最低時速不得低于60km/h，最高車速不得高于 120km/h，但遇有限速交通標志所示時速與上述規(guī)定不一致時，應(yīng)當按交通標志所示的規(guī)定速度行駛。第五條駕駛員和乘車人應(yīng)系好安全帶。而后第六條當遇有障礙或需超越前

11、車時， 可以變換到左側(cè)的加速車道上行駛，應(yīng)及時駛回原車道。 禁止車輛騎、 壓分道線行駛。 超車時應(yīng)注意前車是否進入超 車道超車。第七條 車輛在高速公路上不準掉頭、 倒車或穿越中央分隔線， 不準在匝道上超 車、停車。第八條 因故需要停車時， 必須駛離行車道， 停在緊急停車帶車輛因故障、事故 等原因，不能離開行車道， 駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，或在車后設(shè)置 警告標志， 夜間還需同時開啟寬燈和尾燈。 并立即用緊急電話或其它通訊設(shè)備報 警。7 第六章 滅火器的配備和使用制度第一條公司所屬出租汽車必須一車配備一個滅火器。如丟失或第二條車上滅火器必須放在使用方便的位置。第三條車上滅火必須保持完好，

12、 各業(yè)主對滅火器必須隨時進行檢查，失效必須立即配置。第四條 各出租汽車業(yè)主和駕駛員必須學會使用滅火器。附：1、干粉滅火器的使用 干粉由碳酸氫鈉粉末加入適量的潤滑劑、 防潮劑等組成。它適用于撲滅石油產(chǎn)品、可燃氣體、電器設(shè)備、有機溶劑等物質(zhì)的初起火災(zāi)， 是車輛滅火的常備滅火器具。使用時，一手將噴嘴對準燃燒物，另一手拔出插銷，握緊提把，干粉即行噴出。平時應(yīng)注意將噴嘴橡皮塞套緊，以防止干粉受潮而失效。2、二氟一氯一溴甲烷滅火器的使用 內(nèi)裝液化 1211 滅火劑和氛氣， 瓶內(nèi)壓力為 1470Pa，噴射出去的是氣體和液滴的 混合物。 1211 滅火器可撲滅各種油類，可燃氣體和電器設(shè)備等初起火焰，對車 輛滅

13、火效果顯著。滅火時撥出保險銷，握住提把，對準火源，按下壓把，鋼瓶內(nèi) 的滅火劑即行噴出。8 第七章 技安科科長崗位責任制一、負責公司車輛安全檢查， 對安全不合格的車輛及時提出整改意見并上報公司 經(jīng)理。二、負責公司車輛技術(shù)考核，保持公司車輛動力充足，運行良好，對車況差的車 輛提出整改意見并上報公司經(jīng)理。二、負責對公司車輛交通事故進行處理和保險理賠，每月發(fā)一次交通事故簡報。四、負責對駕駛員駕駛技術(shù)進行考評，為公司招聘駕駛員提供科學依據(jù)，嚴禁駕駛技術(shù)不過硬的駕駛員進入公司駕駛出租汽車 五、協(xié)助公司經(jīng)理組織公司駕駛員進行的安全學習。六、對交通違法車輛和事故車輛做好記錄，為年終考評提供依據(jù)。9 第八章 出

14、租車駕駛員安全責任制1、認真學習道路交通安全法 ，并在運輸中嚴格遵守，樹立 為本 ”的觀念開好安全車。“珍惜生命，以人2、精心保養(yǎng)好車輛，做好車輛在運行中的自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)，確保安全 部件性能良好。3、堅持 “顧客是上帝 ”的宗旨，讓顧客乘坐舒適、滿意。上班期間做到不飲酒，不賭博，不偷盜，自覺遵守交通安全法規(guī)。4、不開帶病車、高速車、冒險車、疲勞車、超載車、堅持文明、禮貌行駛，做 到“寧等三分，不搶一秒 ”。5、積極參加公司組織的安全活動和安全學習。認真學習法律、法規(guī)，不斷增強 法制觀念。6、不將車輛交給無駕駛證的人駕駛，開車時保持思想高度集中，不做妨礙安全 行車的行為。7、城區(qū)內(nèi)禁止鳴

15、喇叭，禁止強行超車，禁止隨意調(diào)頭。10 第九章 道路交通事故現(xiàn)場應(yīng)急搶救措施第一條 交通事故受傷的特點 機動車傷害大體可分為減速傷、撞擊傷、碾挫傷、壓榨傷及跌撲傷等。其中以減 速傷、撞擊傷為多。減速傷是由于突然而強大的減速（如急制動、兩車相撞等）所致的傷害，可發(fā)生顱腦損傷、頸椎損傷、主動脈破裂、心臟及心包損傷等。撞 擊傷多由機動車直接撞擊傷員所致。由于車速快，一旦被撞擊，傷勢多很嚴重。碾挫傷及壓榨傷多由車輛壓挫，或被變形車廂、車身、駕駛室擠壓而致傷。事實 上，機動車致傷常是幾種傷害同時發(fā)生于一體，故傷情嚴重，變化快，多發(fā)及復(fù) 合傷的比例高，致殘率及死亡率也高。一旦發(fā)生大的交通事故，常有多人受傷

16、，可多達數(shù)人或數(shù)十人； 其中必有一些人傷勢嚴重， 或處于瀕死狀態(tài)， 需要迅速搶 救，以挽救更多的生命。第二條 現(xiàn)場組織 事故發(fā)生后， 慌亂而無組織地盲目搶救， 常因搶救方法不當， 錯誤搬運或轉(zhuǎn)運傷員，反而使傷情加重， 使不少本應(yīng)得到救治的傷員，終身殘疾，所以有組織有計劃地現(xiàn)場搶救十分重要。在雜亂無章中喪失了生命或一、意外事故發(fā)生后，在場的醫(yī)務(wù)人員、國家干部、共產(chǎn)黨員、軍人應(yīng)率先主動 擔任現(xiàn)場搶救的領(lǐng)導(dǎo)、 組織、指揮工作，組成現(xiàn)場臨時指揮小組， 迅速實施搶救。在場幸免者及附近人員均應(yīng)積極參加。二、撲滅烈火、消除發(fā)生火災(zāi)的一切誘因，熄滅發(fā)動機，關(guān)閉電源，11 搬開易燃易爆物品。三、立即派可靠人員利

17、用現(xiàn)場最近處電話，向急救中心呼救和報告， 急救中心的呼叫電話號碼是 120。向急救中心應(yīng)報告下列情況：發(fā)生事故的詳細地址，事故 的性質(zhì)，受傷及死亡的大概人數(shù)， 報告人得到急救中心或醫(yī)院確切答復(fù)后，立即 向指揮小組匯報。四、指派專人負責保護事故現(xiàn)場并維持現(xiàn)場秩序。五、事故發(fā)生后，即應(yīng)提醒輕傷員進行自檢、自救和互救，就地取材，相互包扎 傷口，止血，固定傷肢。然后，將輕傷員及幸免者分組集中投入對危重傷員的照 料和搶救。六、尋找所有傷員及死難者。 根據(jù)重傷員的受傷部位、 受傷程度、意識改變情況、出血多少等，進行大致的檢傷分類，從而分別輕重緩急。第三條 搬運 緊急制動、猛烈撞擊和震動，可以引起顱腦損傷，

18、受傷者突然失去知覺。也可以 引起頸椎損傷、主動脈損傷等嚴重的創(chuàng)傷。當車廂變形，乘客受擠壓，被困時，常使搶救工作十分困難。 但是，不論在何種困難情況下， 搶救人員務(wù)必要特別預(yù) 防頸椎錯位，脊髓損傷。因此，對昏迷者的搬動和解脫尤須注意下列各點：一、凡重傷員從車內(nèi)搬動、移出前，首先應(yīng)在原地放置頸托或頸部固定，以防止 頸部活動，引起頸椎錯位，損傷脊髓，從而發(fā)生高位截癱。然而，現(xiàn)場往往沒有 頸托，故可就地取材，采用硬紙板、厚帆布，仿照頸托的要求剪成前后兩片，用 布條等纏繞包扎、固定。二、對昏倒在座椅上的傷員，安放頸托后，可將其頭頸部及軀干一并 12 固定在靠背上，然后拆卸座椅，與傷員一起搬出。這一方法雖然麻煩費力，但可 防止脊髓再損傷，防止致殘。三、對那些被拋離