1、城市步行交通系統規劃 在城市居民出行活動中，步行交通約占總量的3040，城市交通規劃應包括步行交通系統規劃。一、步行系統規劃的影響因素 （1）用地布局和人行組織相結合 優先規劃設置城市中心區、副中心及人流活動集中區域的步行優先系統。 （2）完善和控制步行交通配套設施 根據行人活動特點，因地制宜的設置步行專用路，道路人行便道、行人過街天橋（地道）等有效設施。 （3）加強交通管理措施 清理道路兩側的各類占道，恢復便道上步行交通環境；在交通性干道兩側設護欄，禁止橫穿馬路的標志或人行過街信號燈。 指標集并不是一些數據的堆砌，而是體現了步行系統規劃的目標性、合理性、系統性。二、步行系統的指標三、步行系統

2、規劃的原則1、布局的原則人車分離的原則 路側人行道是平面上人車分離的最基本的方法，全天禁止駛入的步行街是平面分離的最高形式。三、步行系統規劃的原則1、布局的原則步行便捷的原則 步行系統如果不能提供內外通達、出入方便的條件，就會失去吸引力。三、步行系統規劃的原則1、布局的原則力求舒適的原則 充滿情趣和魅力的步行系統使人心情舒暢、有賓至如歸之感。特別是集散、休憩功能的步行設施。 廢物箱 在道路兩側以及各類交通客運設施、公共設施、廣場、社會停車場等的出入口附近應設置廢物箱。廢物箱宜設置在道路人行道的公用設施帶中。雙人座椅休閑條凳結合樹池的座凳異形休閑凳異形休閑凳方凳路邊休息長廊書報亭及信息欄 書報亭

3、位置宜設置在公交站臺附近，綠化帶開口處以及拆遷后留出來的空地，應注意不得影響視距。 書報亭尺寸應嚴格控制，以不影響行人順利通行為前提，寬度不得大于人行道寬度的一半，書報亭設置在路段上間距不宜太密。圖5.2.3-1 書報亭 信息欄有廣告燈箱式和電子顯示屏式，廣告燈箱式一般為布告欄和閱報欄。為便于行人駐足觀看，宜設置在設施帶或分隔帶中。 電子顯示屏式信息欄廣告燈箱式信息欄 電話亭 電話亭宜設置在道路人行道設施帶上或在人行道外側設置掛壁式公用電話，電話線應采用暗線布置。電話亭路燈 地面普裝 步行交通對地面材質是相當敏感，應盡量避免在人流量比較多的地方采用凹凸不平、表面光滑的材質。四、步行設施規劃 城

4、市中規劃步行交通系統應以步行人流的流量和流向為基本依據，并因地制宜的采用各種有效措施，滿足行人活動的各種要求。 人行道、人行天橋、人行地道、商業步行街、城市濱河步道和林蔭道的規劃，應與居住區的步行系統，與城市中車站、碼頭、廣場等步行系統緊密結合，構成一個完整的城市步行系統，并應符合無障礙交通的要求。 四、步行設施規劃1、居住區 Donald Appleyard 的研究表明,當車輛增加時，社交生活隨之消亡,車輛的噪音和污染破壞了隨意的社交機會。四、步行設施規劃居住區交通組織的要求處理好步行交通和其它方式的關系，組織便捷的道路系統；步行系統要與居住區的學校、商店、娛樂中心、郵局、公園等公共設施聯系

5、方便、直接可達；室外設施要滿足不同年齡層次、不同活動內容的需求；做好步行系統的綠化設計；尊重城市的歷史沿革和居民的生活習慣，保護歷史文化要素，提高環境的文化內涵；滿足居民安全需求，減少機動車和非機動車對步行交通的干擾。 四、步行設施規劃2、對外交通樞紐 城市本身與城市范圍以外地區之間的交通，是城市存在和發展的必要條件。 四、步行設施規劃對外交通樞紐，步行交通應該滿足：與公共交通緊密聯系，換乘方便；組織好樞紐內的交通，處理好人和車流的關系，進站和出站人流的關系，人流和貨流之間的關系；避免與城市道路之間發生矛盾，避免過境車流的進入；應設置足夠的建筑小品和設施，以滿足人們購物、休息、娛樂的要求，應有

6、一定的停車位；要考慮城市景觀規劃，保證廣場與城市氛圍一致。 公交?？空九c行人通道、天橋銜接快速公交與行人通道銜接 鐵路站與公交站銜接四、步行設施規劃3、市中心 我國大部分城市市單中心的，所以市中心商業服務功能更突出，一般市中心的步行系統包括商業步行街和廣場。3、市中心（1）商業步行街 商業步行區的規劃應做到：足夠的步行空間組織購物的人流、盡量做到人車分流；要滿足人們娛樂、餐飲、交通、休息的服務設施；要有清晰的指示系統，識別方向；空間變化要豐富；結合購物和餐飲空間布置高質量的兒童游戲場所，在可能情況下，設置專人看護兒童；應與城市公交密切聯系，方便居民進入步行區。 3、市中心（2）市民廣場 市民廣

7、場是城市居民進行各種活動的主要場所，也是外來人口認識城市、了解居民生活的場所，因此有“城市的客廳”的美譽。 市民廣場的分類：行政集會廣場、紀念性廣場、文化廣場、休閑廣場、綜合性廣場。 3、市中心（1）行政集會廣場的功能要求 周圍要有市級的大型公共建筑；要有足夠的集會游行面積；要有豐富的小環境和適當的空間劃分，并能位老人和兒童提供足夠的軟質活動場地；要有相應的設施；合理組織廣場內和周圍的交通；應滿足總體城市藝術布局；在周圍要設置好公交換乘樞紐和出租車服務站以及各種停車場。 四、步行設施規劃4、濱江路 自然所賜予我們人類的景觀和環境，應該合理利用。要考慮防洪、景觀和休閑的需要，以及綠化防護帶、步行

8、、機動車和非機動車通行和停車等要求。四、步行設施規劃5、人行道、行人過街通道、無障礙設施（1）人行道人行道要與所有城市步行空間聯系，要保證城市步行空間的連續性；注重人行道和公共空間的銜接；確定人行道的寬度。 （2）人行過街設施（人行天橋、地道、人行橫道）的設置人行天橋或人行地道應設置在交通繁忙過街行人稠密的快速路、主干路、次干路的路段或平面交叉處。同一街道的人行天橋和人行地道應統一考慮。主要設置原則如下：設置在過街行人密集，影響車輛交通，造成交通嚴重阻塞處。設置在車流量很大，車頭間距不能滿足過街行人安全穿行需要，或車輛嚴重危及過街行人安全的路段。設置在與公交?？空镜冉煌〒Q乘處。圖2.2-4人行

9、天橋、人行地道出入通道的梯道、坡道寬度應根據設計年限人流量確定。每端梯道或坡道寬度之和應大于通道寬度。人行天橋和人行地道設計應適應不同的氣象條件，并考慮方便殘障人使用。圖2.2-4a)有天棚的天橋；長坡道方便殘障人使用b)有電梯的天橋c)天橋梯（坡）道采用防滑和適應伸縮的鋪裝材料d)跨越快速路的天橋不宜設置人行橫道的地方彎道、縱坡變化路段、視距不足的地方；交叉口附近；轉彎車輛特多，又不能禁止的地方；瓶頸地段；公交車站上游；車輛進出口附近。圖2.2-4（3）無障礙設施無障礙設施的設置應依據城市道路和建筑物無障礙設計規范（JGJ 50-2019）中的相關規定，緣石坡道宜采用單面坡。三面緣石坡道不利于通行單面緣石坡道 盲道的設置寬度為0.30.6米；對于寬度為3米及以下的人行道，盲道寬度建議采用0.3米；人行道寬度大于3米時，盲道寬度建議采用0.4米；人行道寬度為2米及以下時，建議路段上不設置行進盲道，在轉彎處、緣石坡道起終點等變化點處設置提示盲道。盲道設置較寬不利于行人通行盲道寬度設置較合理 盲道盡量布設在人行道外側，不宜布置在自行車停放的位置，應距人行道緣石2米