1、武漢市軌道交通三號線土建工程第五標段 四新大道站混凝土支撐拆除施工方案 混凝土支撐拆除施工方案一、編制依據1、地鐵設計規范（GB50157-2003）2、建筑變形測量規范（JGJ8-2007）3、建筑基坑支護技術規范（JGJ120-2012）4、建筑工程施工質量驗收統一標準 (GB50300-2001)5、建筑施工起重吊裝作業安全技術規范（JGJ 276-2012）6、四新大道站圍護結構施工圖二、工程概況四新大道站位于龍陽大道與墨水湖南路交叉口以東，為地下兩層標準島式站臺車站，車站主體結構為兩層雙跨（局部雙層三跨）矩形框架結構。車站總長度208.2m，南北端頭寬度為26m，標準段寬度為21.9

2、m。本站主體圍護結構標準段采用12001500鉆孔灌注樁加內支撐方案。主體基坑豎向設三道支撐，其中第一道支撐采用800 x1100混凝土支撐，標準段間距9m，盾構段斜撐為600 x800，間距為2.7米。圖2.1混凝土支撐平面布置圖三、施工總體部署3.1 現場施工組織機構本工程施工組織機構見圖3.1我項目部將針對本項目混凝土支撐拆除的工程規模、場地條件及工程特點，成立以項目經理為總負責人的混凝土支撐拆除施工組織管理機構。總負責人：劉文斌施工負責人：李堃技術負責人：馬學忠安全負責人：李曉旭砼支撐拆除作業班安全工程師：李守超圖3.1 混凝土支撐拆除施工組織管理機構圖3.2 施工準備1、車站主體結構

3、頂板已達到設計要求，拆除施工照明用電，施工降塵用水已準備就緒，已進行技術交底及安全技術交底；2、對基坑進行每日監測，每日對基坑監測2次，并及時分析基坑監測數據，上報業主及監理，及時掌握所拆范圍內的各項監測指標，重點關注墻體測斜變形情況，及時分析監測數據，確保各項監測指標趨于穩定，且在安全數值范圍內。3.3 施工主要機具材料表3.1 混凝土支撐拆除主要機械配備表序號機械名稱規格數量備注1龍門吊16t1臺2汽車吊25t1輛3自卸車1輛2氧氣、乙炔2套3空壓機4臺4風鎬8把表3.2混凝土支撐拆除材料準備序號名稱規格數量備注1鉆桿500mm10根2鉆頭D=48mm50個3風管240m 4方木15025

4、0mm50m3.4 勞動力計劃表3.3混凝土支撐拆除勞動力計劃序號工種人數備注1施工管理人員22安全管理人員13風鎬剔除104氣焊工25雜工46吊車司機17司索指揮1四、施工工藝4.1 施工工藝流程根據本工程混凝土支撐的特點，采用人工使用空壓機分段破碎混凝土支撐梁，先分段拆除后及時將混凝土塊運出施工現場，而后在堆場將混凝土塊集中破碎，為滿足16噸龍門吊協助作業的要求，每段混凝土塊不得超過16噸。混凝土支撐拆除工藝流程：主體結構板砼達到設計強度在需拆除的支撐下部搭設方木支架劃分混凝土支撐割除段數風鎬剔除分段處混凝土鋼筋切割采用吊機將切除部分混凝土吊至指定場地。4.2 拆除方法1、成品保護混凝土進

5、入養護階段，根據同條件試塊強度檢測和現場回彈儀檢測，待強度達到設計要求后，在支撐梁施工范圍內滿鋪舊模板，對頂板面層進行保護，以防止破碎混凝土支撐梁鑿除施工時，混凝土塊體自由下落，對底板面層造成沖擊破壞。混凝土支撐分段標準段混凝土支撐長21.4m，其斷面尺寸為1.1m0.8m，重45.76t，自重較大，不易于吊裝運輸，因此混凝土支撐鑿除時將其分為5段，分別鑿斷吊裝，如圖4.1所示。盾構井段混凝土斜撐長15.1米，其截面尺寸為0.80.6m,重18.1t，混凝土鑿除時將其平均分為3段。混凝土支撐距結構頂板50cm，在支撐鑿除施工時，在每段支撐下用枕木或鋼支撐配件墊起，以防止支撐鑿斷掉落，對板面造成

6、沖擊破壞。圖4.1混凝土支撐分隔圖風鎬剔除鋼筋割除混凝土支撐鑿除時，先將鑿除支撐梁之間的連系梁，后分段鑿除混凝土支撐梁。支撐梁鑿除時保留冠梁與支撐梁處的腋角，作業人員用風鎬對混凝土表面進行剔除，去掉保護層露出鋼筋，用氣割機分段割除鋼筋，把割除的鋼筋整理好后，堆放在不影響施工的地方。施工人員首先站在支撐梁上破碎支撐梁的上半部混凝土，依次向后退，將梁剔成斜坡行，然后再站在頂板上，剔除下半部混凝土體，從分割線處將混凝土支撐鑿斷。所破碎混凝土塊體不得大于200200mm，以免因塊體較大，自由下落后對板面造成沖擊并破損。每段混凝土支撐鑿除吊裝后及時清理混凝土殘渣，做到工完場清。分段吊裝根據現場條件，混凝

7、土支撐分段鑿除后。采用16噸龍門吊吊運至施工便道上。然后用25t汽車吊與自卸汽車將混凝土支撐段吊運到指定堆放場地。混凝土支撐梁體起吊時，速度要均勻，構件要平穩，混凝土塊體下放時須慢速輕放。鋼絲繩與支撐梁下部接觸位置應用鋼護瓦襯墊保護，防止鋼絲繩被割斷或者受損。五、施工技術安全措施5.1 施工技術措施1、在進行撬、拉、推、拔等操作時，要注意采取正確的姿勢，站穩腳跟，或一手把持在穩固的結構或支持物上，以免用力過猛時身體失去平衡或把東西甩出。2、支撐梁切割前應正確放樣，使切割后的混凝土塊體與理論計算值大致相符。不致吊運時超載，造成安全隱患。確定混凝土不同位置的切割長度，劃分切割線，進行切割。3、鋼筋

8、混凝土塊體在吊離過程中應穩定可靠。5.2 施工安全措施進入施工現場的人員，必須配戴安全帽。在惡劣的氣候條件下，嚴禁進行拆除作業。拆除砼支撐作業時，必須按照以下要求進行。1、支撐拆除前，逐級實行安全技術交底。2、特殊工種作業人員必須持有效證件上崗。3、開工、收工統一指揮、監督工作人員遵章作業，循序漸進，隨時解決施工中的隱患。4、堅決禁止酒后作業，如發現酒后作業必須強制其停止工作，離開施工現場。癲癇病、心臟病、高血壓等及身體不適合高處作業的人員嚴禁上崗操作。5、拆除工程施工過程中，當發生重大險情或生產安全事故時，應及時排除險情、組織搶救、保護事故現場，并向有關部門報告。嚴禁將所拆除的砼支撐堆放在基

9、坑邊沿1m范圍內。6、吊裝前嚴格檢查吊裝用具，嚴禁使用不符合要求的鋼絲繩及卡扣。同時每次吊裝后對鋼絲繩及卡扣進行檢查，一旦發現損壞立即更換。7、吊裝前先進行試吊，滿足吊裝要求后方可進行正常吊裝作業。吊裝時，進行鳴哨警示，鳴哨警示后吊裝作業區域人員全部撤離，再進行起吊。8、在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業。雨雪過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。9、拆除過程中產生的粉塵或混凝土塊需及時清理，支撐拆除完后做到工完料盡場地清，為下道工序提供工作平臺。六、應急預案6.1 總則1、目的：為及時應對快速反應混凝土支撐拆除吊運中的突發性事件，高效有

10、序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。2、危險等級：混凝土支撐拆除吊運是通過科學客觀的分析所找出來的可能導致設備損壞和人員傷亡的重大事故的危險因素。3、工作原則：混凝土支撐拆除吊運過程中重大危險源控制與應對應在預防為主和狀態監控的基礎上，貫徹統一領導、集中指揮、橫向協調、自查互查、自救互救與項目部各部門之間救援（必要時社會救援）相結合的原則。4、適用范圍：本預案適用于武漢市軌道交通三號線土建工程第五標段四新大道站混凝土支撐拆除吊運過程中突發性事件的救援，并在現場使用過程中，定期修訂、完善，以期達到及時、有效、實用、可靠的要求。成立施工現場傷害事故應急小

11、組表6.1應急小組負責人職 務工作職責聯系電話劉文斌項目經理應急救援工作總指揮李曉旭安全總監主持施工現場應急救援工作馬學忠技術負責人公共關系代表李守超安全員負責現場保護和證據收集程曉永技術員負責報警和信息聯絡趙天佑施工員疏散和安置人員注：1、各小組成員要保證24小時電話不間斷開通； 2、施工現場應急指揮中心設在工地現場辦公室。6.2 突發性事件或事故的辯識、評價、及危險源日常監控辯識分析表6.2危險源辨識序號危險源名稱可能導致的事故監控措施1起吊鋼絲繩有缺陷斷繩每次起吊前進行檢查，不能滿足安全使用規定的鋼絲繩必須及時更換2吊具有缺陷吊具斷裂、混凝土支撐傾倒每次起吊前進行檢查，不能滿足安全使用規

12、定的吊具必須及時更換3混凝土支撐提升和移動過程中有附著物混凝土支撐和吊機發生擺動每次起吊前進行檢查，及時清除混凝土支撐上的附著物4吊機、混凝土支撐移動范圍內有障礙物碰撞、擺動每次起吊前進行檢查，及時清除吊機、混凝土支撐移動范圍內的障礙物2、危險程度評估：事故發生的可能性：混凝土支撐拆除吊裝重大危險源根據其發生事故后的性質和可能造成的人身傷害和損失程度進行危險程度評估，鋼絲繩斷裂、吊鉤脫落、吊機傾覆危險程度為較大。3、監視、檢測、檢查：現場施工負責人對起重機安裝的全過程負責。現場監視工作由負責人負責，如有異常情況發生，立即報公司相關領導和相關管理部門。由現場施工負責人對使用設備的安全裝置和各結構

13、件是否完好;設備的作業環境等進行檢查。4、風險防范：保證各項安全技術措施的落實和安全防護設施的完備，同時對作業人員和相關人員進行安全意識和相關知識教育。5、日常監控：按重大危險源專項控制措施執行。各責任單位和責任人要認真履行自己的責職，并做好相關記錄。6.3 應急處置在現場負責人的指揮下，組成由設備、機電維修和發生事故單位參加的搶修小組，研究制定搶修方案并立即組織搶修，盡早恢復生產。1、應急處理：（1）當發生起重機傾覆造成人員受到傷害和財產受到損失時，首先立即封鎖現場，排除隱患，避免人員受到次生傷害，本著先救人的原則搶救，立即報告應急領導小組組長，在不傷及被壓人員的前提下，迅速調用現場的起重機

14、、起重工具和破割工具進行搶救，當被壓人員救出后，分別情況立即采用心肺復蘇法和創傷急救等方法進行搶救，對傷勢較重的傷員組織將其送至醫院搶救。然后按程序上報消防、公安等相關單位，請求外界支援。（2）當發生吊鉤脫落造成人員受到傷害和財產受到損失時，首先立即封鎖現場，排除隱患，避免人員受到次生傷害，然后第一時間搶救傷員，并按程序上報消防、公安等相關單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡，找出事故原因，分析并做好應急施工的準備工作。（3）當發生鋼絲繩斷裂吊裝物散落造成人員受到傷害和財產受到損失時，首先立即封鎖現場，排除隱患，避免人員受到次生傷害，然后第一時間搶救傷員，在不傷及被壓人員的前提下，迅速調用現場的

15、起重機、起重工具和破割工具進行搶救，并按程序上報消防、公安等相關單位，請求外界支援，若沒有人員傷亡，找出事故原因，進行分析，用備用鋼絲繩進行應急施工。2、預防措施：（1）吊車作業時,必須在專人指揮下進行,做到定機、定人、定指揮。嚴格控制吊車回轉半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴禁高空拋物，以免傷人。（2）吊裝施工交底工作必須由當班施工員根據當時施工條件及作業環境，生產條件作安全交底，并要有記錄。（3）起吊前應有專人對起重機吊具、吊點進行檢查；檢查中如發現吊具存在問題，應立即更換后再進行起吊；如檢查中發現吊點設置不符合規范，應整改合格后進行起吊。吊放過程中，在高空拆換吊點鋼絲繩時，必須佩帶好安

16、全帶。（4）使用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，防止傷手并同時掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調換新繩。（5）鋼絲繩須防止銹濁，按期涂油保養，并置放于干燥處所。（6）起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。（7）當起重機懸空吊重時，突然發生機體故障，不能將重物放下，起重機駕駛員必須隨時報請管理部門或現場負責入立刻將重物周圍區域加以隔離。（8）起吊作業時，當所吊物品在其它物件上部移動時，必須從比其它物件至少高出50cm的上空越過。起吊過程中嚴禁交叉作業。（9）禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人；起重機作業時，任何人均不得在吊桿(起重臂桿)下面站立或通過，

17、以防吊桿跌落發生危險。（10）當起重機離重物較遠，斜拉吊鉤起吊，形成斜吊是極其危險的，應絕對禁止，斜吊不但會使重物擺動或與其它物件碰撞，同時還會造成起重機翻車的嚴重事故。（11）起吊過程中，無論是兩臺起重機合作還是一臺起重機單獨作業僅限一名指揮員指揮起重機作業，其他任何人不得發出帶有指揮意義的信號。（12）起重機司機、指揮員、起重工必須持證上崗。（13）起吊過程中需設專人疏散無關人員，設置警戒線，任何與起吊作業無關人員嚴禁進入警戒線以內。6.4應急保障培訓和演習現場應急小組要按照職責分工，做好應對突發事件的人力、物力、財力、交通運輸、醫療衛生及通信保障等工作。1、根據需要制定和實施培訓計劃，提

18、高救援專業技能。2、結合實際，有計劃、有重點地組織有關部門和人員對相關應急預案進行演練。6.5其他事項1、本預案范例是公司針對施工現場,有可能發生的起重傷害事故或重大安全隱患,組織緊急救援工作準備和實施的指導性文本，在實施過程中根據不同情況隨機進行調整。2、應按照本預案范例的要求，結合施工的特點和實際情況，制定本項目起重傷害事故應急預案，報公司審批備案。3、發生起重傷害安全事故或重大險情時，現場施工負責人應立即快報，并組織救援小組人員最短時間內進入各自崗位，迅速開展工作。對任何失職、瀆職行為依法追究刑事責任。如在安裝中出現任何安全事故，應首先在現場安全負責人的帶領下采取積極應對措施，并在第一時間通知項目負責人，根據實際情況采取相應措施。以下為緊急事故對外聯系表、漢陽區工傷事故急救醫院清單及應急設備物資清單。表6.3緊急事故對外聯絡表單位或部門電 話火警電話119急救120匪警電話110武漢市安全生產監督管理局82922506武漢市質量技術監督管理局82737839武漢地鐵應急救援指揮部83749071武漢地鐵保衛