1、1第八章 燃氣管道穿越工程施工2 燃氣管道穿越鐵路、公路、電車軌道、地裂帶、城墻以及河流時，應(yīng)使用鋼管。穿、跨越管道可地下敷設(shè)，也可采用架空敷設(shè)，應(yīng)根據(jù)當?shù)貤l件及經(jīng)濟合理性而定。當?shù)厣峡缭綍r，必須有安全防護措施，以保證燃氣管道安全運行。 3埋地燃氣管道穿越工程施工方法1.開挖施工法（挖槽埋管法）（1）施工工序地面的準備工作；使用挖溝機、反鏟等設(shè)備或人工進行溝槽的開挖，包括排水和支撐；敷設(shè)管線；回填和夯（壓）實，以及支撐的拆除；路面的復(fù)原。4（2）優(yōu)點 施工簡單、直接施工成本低，適用于在寬闊的地表、不存在任何障礙物（河流、街道、建筑物等）、施工不會影響交通的條件下鋪設(shè)地下管線。5（3）主要缺點妨

2、礙交通（堵塞、中斷或改道）；破壞環(huán)境（綠化帶、公園和花園）；影響市民生活和單位的正常工作；安全性差；綜合施工成本高。 在市區(qū)，由于以上的原因，開挖施工法越來越受到來自政治、經(jīng)濟和環(huán)境方面的壓力和限制。62.不開挖技術(shù) 非開挖施工技術(shù)是指利用各種巖土鉆掘的設(shè)備和技術(shù)手段，在地表不開挖溝槽的條件下，鋪設(shè)、更換各種地下管線的施工技術(shù)，國外叫做TT技術(shù)（Trench less Technology）。它與傳統(tǒng)的挖槽鋪管的施工方法相比，具有不影響交通、環(huán)保、施工時間短、成本低、應(yīng)用廣泛等許多特點。目前發(fā)達國家應(yīng)用此技術(shù)鋪設(shè)管線的已占到7%-10%。7（1）主要優(yōu)點可以避免開挖施工對居民正常生活的和不良影

3、響。非開挖施工不會阻斷交通，不影響商店、醫(yī)院、學(xué)校和居民的正常生活和工作秩序；在開挖施工無法進行或不允許開挖施工的場合（如穿越河流、湖泊、交通干線、建筑物等），可用非開挖技術(shù)從其下方穿越鋪設(shè)，并可將管線設(shè)計在工程量最小的地點穿越；8現(xiàn)代非開挖技術(shù)可以高精度地控制地下管線的鋪設(shè)方向、埋深，并可使管線繞過地下障礙（如巨石和地下構(gòu)筑物）；有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。在可比性相同的情況下，非開挖管線鋪設(shè)、更換、修復(fù)的綜合技術(shù)經(jīng)濟效益和社會效益均高于開挖施工，管徑越大、埋深越大時越明顯。9 實踐證明，在大多數(shù)情況下，尤其是在繁華市區(qū)或管線的埋深較大時，非開挖施工是明挖施工很好的替代方法；在特殊情況下，例

4、如穿越公路、鐵路、河流、建筑物等，非開挖施工更是一種經(jīng)濟可行的施工方法。10（2）不開挖技術(shù)分類：隧道法 基巖隧道 沉管隧道 頂管隧道 盾構(gòu)隧道定向鉆11一、穿越道路與鐵路施工（一）頂管法 1.頂管施工的基本原理 運用液壓傳動產(chǎn)生巨大的頂進力向土壤內(nèi)頂進套管（工具管）或頂管掘進機，再將燃氣管道安裝在套管內(nèi)。1）工作坑和接收坑 頂管工作坑是安裝所有頂進設(shè)備的場所，其位置一般選擇在頂管地段的下游最好是穿越管道的閘門井處。12 接收坑是接收掘進機的場所。 工作坑內(nèi)應(yīng)有足夠的工作面，其尺寸和深度取決于套管（工具管）直徑、每根管長、接口方式和頂進長度、頂進設(shè)備等因素。 132）頂力計算 頂管施工必須要保

5、證有足夠的頂力，才能克服管子在頂進過程中土壤對管子產(chǎn)生的阻力。 阻力主要表現(xiàn)為管周圍水平與垂直方向的土壓力所產(chǎn)生的阻力，管子前端擠壓土壤所產(chǎn)生的阻力，以及管子自重所產(chǎn)生的阻力。P=KLf（2Pv2PH+P0）RA 143）主要設(shè)備 千斤頂：應(yīng)采用起重量大，頂桿長度長的電動油壓式千斤頂。按頂力計算出的總頂力選用1臺或數(shù)臺千斤頂。頂管掘進機或工具管：取土和確保頂進方向的正確性。卷揚機：下管及水平、垂直運土用各1臺。主頂裝置：包括主頂油缸、油泵、操作臺、油管及動力設(shè)備。導(dǎo)軌：保證推進管有穩(wěn)定的導(dǎo)向。頂鐵：是傳遞千斤頂頂力的工具，應(yīng)配備成套，可用工字鋼或鋼管。 變壓器：2432V、500l000W l

6、臺，用于低壓照明。152.頂管施工的流程163.頂管施工的方法普通頂管法（人工掘進頂管法） 燃氣管道采用頂管施工法是向土體內(nèi)頂進套管，頂進時由人工在套管前方掘土，然后在套管內(nèi)安裝燃氣管道。頂進管道管內(nèi)出土應(yīng)嚴格按照“先挖后頂”的順序操作 。 先挖工作坑，將管子放到工作坑內(nèi)千斤頂?shù)那懊妫嗽诠艿赖淖钋岸送谕粒瑸楣茏娱_路，挖出的土從管內(nèi)運至管外，再吊到地面運走，挖一段后，搖動千斤頂頂管。17機械掘進頂管 在被頂進的管道前端安裝上機械鉆進的掘土設(shè)備，配置挖土和皮帶運土機械以代替人工挖運土，當管前方土體被掘削成一定深度的孔洞時，利用頂管設(shè)施，將連接在鉆機后部的管子頂入孔洞。 機械鉆進的頂管設(shè)備有兩種安

7、裝形式： 套筒式安裝 裝配式安裝18 機械掘進頂管施工法可降低勞動強度，加速施工進度，對粘土、砂土及淤泥等土層均可順利進行頂管。但運土與掘進速度不易同步，出土較慢。遇到含水土層或巖石地層時因無法更換機頭，所以不能使用。 19水力掘進頂管 原理是用高壓水泵將水加壓，經(jīng)過管道與高壓水槍連接，通過高壓水槍將管道前端土壤沖成泥漿，然后由吸泥泵通過管道將泥漿排出管外。 一般局限于穿越河流或野外頂管施工，在土質(zhì)疏松、水源充足的條件下使用。20擠密土層頂管 擠密土層頂管是利用千斤卷揚機等設(shè)備將燃氣管道直接擠壓進土層內(nèi) ，頂進時，第一節(jié)管前端安裝管尖，以減少頂進阻力，利于擠密土層。 擠密土層頂管法適宜在較潮濕

8、的粘土或砂質(zhì)粘土中頂進。頂進的最大管徑不宜超過150mm。頂進過程中應(yīng)采取措施保護防腐絕緣層 21切刀掘削流體輸送頂管 用水加壓或機械加壓使掘削面上層保持穩(wěn)定，同時旋轉(zhuǎn)切削刀掘進，掘出的土物則采用流體輸送裝置排出，掘削、排泥和頂管同時進行。 切刀掘削流體輸送頂管法的特點是適用于各種不同的地質(zhì)條件，只需較小的工作坑。 22234.頂管施工的優(yōu)點開挖部分僅僅只有工作坑和接收坑，而且安全、對交通影響小；在管道頂進過程中，只挖去管道斷面部分的土，挖土量少；作業(yè)人員少，工期短；建設(shè)公害少、文明施工程度高；在覆土深度大的情況下，施工成本低。245.不足之處曲率半徑小而且多種曲線組合在一起時，施工就非常困難

9、；在軟土層中容易發(fā)生偏差，而且糾正這種偏差又比較困難，管道容易產(chǎn)生不均勻下沉；推進過程中如果遇到障礙物時處理這些障礙物則非常困難；在覆土淺的條件下顯得不很經(jīng)濟。25（二）涵洞內(nèi)施工 當燃氣管道穿越鐵路干線處，路基下已經(jīng)作好涵洞，施工時將涵洞兩側(cè)挖開，在涵洞內(nèi)安裝。涵洞兩側(cè)設(shè)檢查井，均安裝閥門，安裝完畢后，按設(shè)計要求將挖開的涵洞口封住。 （三）開挖管溝施工 燃氣管道穿越城市非主要街道時，在交通部門的同意下，可開槽施工。為了不影響交通，可先挖道路的一半，挖完后鋪厚鋼板方便車輛行駛，再挖另一半道路。也可組織夜間施工，施工期間必須作好安全防護措施，防止車輛及行人跌入溝內(nèi)。 當燃氣管道埋設(shè)深度較深時，按

10、設(shè)計規(guī)定，可直接敷設(shè)在土壤中。26二、穿越河流施工 管道穿越河流的方法很多，方法的選擇決定于管徑、地方條件、河流寬度與深度、河底形狀、水流速度，河床兩岸的斜度及高度、岸邊地上及地下的構(gòu)筑物等。 水位較低，流速較慢、土質(zhì)較好、允許封航的中小型河流，宜用圍堰法； 水位較高、流速較快，沒有條件封航的中小型河流，可采用沉管法施工（隧道法的一種）； 大型河流，沒有條件封航的中型河流，可采用隧道法（基巖、頂管、盾構(gòu)）和定向鉆。27（一）圍堰法（大開挖） 在待穿越水下管道的兩側(cè)，堆筑臨時堤壩，阻擋水流并排除堤壩間的積水，然后開挖溝槽，敷設(shè)管道，回填土施工完畢后將圍堰拆除。這種方法施工簡單，需要設(shè)備少，但必須

11、在斷航的條件下施工。28 先將河流的一半用圍堰圍住，用水泵排除圍堰內(nèi)的河水，然后挖溝，敷設(shè)管道，再將河中的管口用堵板焊住，以防泥水進入管內(nèi)。施工中會有水滲入應(yīng)用水泵排出。安裝完后，拆除圍堰。用相同的方法將剩下的一半作圍堰，挖管溝，將己施工管道堵板割去與后安裝的管道連接起來，以后回填管溝，拆除圍堰，為了減少河水沖刷，圍堰迎流水方向的堰體應(yīng)平緩，圍堰高度應(yīng)保證在施工期間河水的最高水位不至淹沒堰頂。 29 圍堰的種類較多，常用的有土圍堰、草土混合堰、水排（鋼管或槽鋼）樁圍堰和草麻袋圍堰等。 各種河底圍堰示意圖1-石塊竹籠；2-粘上草包防沖層；3-粘土草包護層；9-砂質(zhì)粘土；5-石塊護腳；6-鋼板；7

12、-槽鋼樁；8-土質(zhì)堰體；9-滿布鉛絲繩；10-敷設(shè)管道；11-草（麻）包粘性土；12-敷設(shè)管道；13-散草；19-捆草；15-粘性土壤30西氣東輸16標段芝河穿越31（二）浮運施工法 1.水下管溝的機械開挖 (1)拉鏟式和抓斗式開挖 挖土機主要用以挖掘岸邊的水下管溝。挖土機有可更換的工具。同一臺挖土機可以用正鏟或反鏟、拉鏟或抓斗挖土。在挖河床水下溝槽時，挖土機可以裝在沿溝槽線路上用鋼絲繩及絞車移動的平底船或其他船上。32 抓斗挖土是用抓土的斗子，斗子用鋼絲繩下到地面后，用裝有刀片并由專用傳動裝置帶動的特制開閉式斗子抓土。斗子合閉，并用鋼絲繩吊至堆土的上方，把土卸下。33(2)索鏟開挖 鏟土的鏟

13、子用鋼制成，有多種規(guī)格，下部有齒狀鏟刀，但沒有底。用此法開挖溝槽，其底部呈弧形，無法保持平整。 34(3)架式鏟土機 當挖出的土需要在旁邊堆成土堤時，或者挖出的土根據(jù)工作條件的要求要用鏟土機的鏟子升到一定高度時，使用架式鏟土機最為方便。35 (4)水力沖擊器 水力沖擊器用長軟管接在泵上，橡膠管末端裝有帶錐形噴水嘴的普通水槍。水力沖擊器由高壓離心泵供水，水下的土被噴水嘴以高速噴出的水柱沖開，由潛水員控制向需要的方向沖土。 36 (5)水力吸泥器或空氣吸泥器 利用高壓水或壓縮空氣通過噴嘴，在混合室內(nèi)造成負壓產(chǎn)生吸力，當泥漿吸口向土表面靠近時，進入吸泥器內(nèi)的水便帶入泥砂，使管溝的泥砂同水一起排走。這

14、種方式適用于砂性土壤。對于粘土或較堅硬的土壤，要先用水力沖擊器把土沖松，先碎土，再吸泥，也能達到較好的效果。 37 (6)挖泥船 根據(jù)土質(zhì)選擇不同類型的挖泥船。常用的挖泥船為裝有泥漿泵的吸揚式挖泥船。抓斗式挖泥船和輪斗式挖泥船。 (7)水下爆破（鉆爆法） 適用于河底遇礁石，基巖河床或其他堅硬地層。水下爆破有裸露藥包爆破法和鉆眼爆破法。382.水下管道敷設(shè)(1)河底拖運敷設(shè) 當密封的管道自重大于水的浮力時，將自然下沉至河底。先將管道在岸邊組對焊接并防腐，按規(guī)定檢驗合格后的管道沿管溝底從一個岸邊拖到另一個岸邊。將對岸鋼絲繩的一頭栓在管道的首端，另一頭由對岸拖拉機或卷揚機拉拽。用此法將管道沿管溝底拖

15、過，為了減少牽引力，在管端焊上堵板，以防河水進入管內(nèi)。 39 在拖拉時以及用其他方法在水下管溝鋪設(shè)管道時，為了防止損壞防腐層，在管子四周防腐層上包以木條包扎層，木條用鐵絲扎緊，在拖拉過程中，必須防止燃氣管道過份彎曲，以保護管道與防腐層。40(2)浮運下管法 為了減少水下焊接，應(yīng)在岸上將管子組對焊接成整體，并作好防腐層，如需要分段浮運時，應(yīng)盡量加長浮運管段的長度。管段的浮運可用拖拉加浮船的方法，即把管段放在浮船上，然后用設(shè)在對岸的卷揚機或拖拉機將管段拖至水下溝槽的上方。如圖所示。 41 在水下焊接管子可用潛水井。潛水井用鋼板制成，下部方形箱與上部方形箱用法蘭連接，并用橡膠墊密封，在井的兩側(cè)上、下

16、箱均有半圓孔作為管道通過之用。管端各經(jīng)一孔進入井內(nèi)。側(cè)孔的邊緣裝有錐形接頭，在裝井時，邊緣四周包著管子，并在管子與錐體接頭之間塞填料，防止河水滲入井內(nèi)。在井的上部開一直徑700800mm的圓孔，焊上同樣直徑的管子。 42 (3)冰上下管法 鋪設(shè)水下管道時需停止航行，挖河底的土方工程，需要駁船、汽艇、平底船等浮運工具。當水流很急時，工作困難，因為敷設(shè)管子時，水流可能將管子沖出溝外。在嚴寒地區(qū)，冬季河水從結(jié)冰后到解凍之前，利用冰層進行上方工程、管道預(yù)制、下管及鋪設(shè)管道，上述的困難就不存在了。 1)冰下挖管溝 2)冰上組對焊接 將已作防腐層的管道沿管溝旁的冰上布管，用焊管臺或方木墊起，組對焊接全部焊

17、縫經(jīng)射線探傷合格后,再進行強度與嚴密性試驗，合格后將焊口處作防腐層。 3)冰上往水下管溝下管 水下管溝挖好后，潛水員進行檢查，溝底堵塞與不平的地方用水力沖擊器消除。434）水下穿越管段的穩(wěn)定 水下管道與陸上管道不同，二者鋪設(shè)環(huán)境不一樣，水下管道多了一個水流影響因素。水流不僅對管道產(chǎn)主各種作用力（如浮力、動水上抬力、水平推力以及對稱繞流對懸空管道引起的振動等），而且對于敷設(shè)管道的河床邊會引起沖刷，沖刷劇烈的會危及管道安全。因此，人們?yōu)榱舜_保管道的安全，圍繞著如何避免或克服水流作用的問題，產(chǎn)生并發(fā)展了各種技術(shù)，其中就包括了各種穩(wěn)管方法。44常用的穩(wěn)管形式有：混凝土（或鑄鐵）平衡重；重混凝土連續(xù)覆蓋

18、層；復(fù)壁管注水泥漿；石籠；管段下游打擋樁；粗化河床等。每一種穩(wěn)管方法部有一定的使用條件和優(yōu)缺點。選用時，應(yīng)按具體河水的流速、河床地質(zhì)構(gòu)成、管徑、施工力量等因素擇優(yōu)考慮。1)加平衡重穩(wěn)管 平衡重是用特別的加重塊（壓塊）蓋壓在管道上，增加管道在水下的重量，以保持管道在水下的穩(wěn)定。一般要求壓塊應(yīng)有較好的穩(wěn)定性，并且施工制作和安裝方便、經(jīng)濟。45常見的壓塊型式有鉸鏈式和馬鞍式兩種。鉸鏈式壓塊易在管道上保持其穩(wěn)定位置，水下安裝時可以張開，安裝比較方便，但在加工制作和組裝上比較麻煩，成本也較高。馬鞍型式壓塊制作簡單，但穩(wěn)定性較差。 462)重連續(xù)覆蓋層穩(wěn)管 此方法是在穿越管段外表面包上鋼絲網(wǎng)作成加強筋，配

19、以混凝土防護加重層，以保持管道在水下的穩(wěn)定性。3)復(fù)壁管注水泥漿穩(wěn)管 為了克服平衡穩(wěn)管的缺點，我國近年來在穿越河流工程中廣泛采用了復(fù)壁管的管身結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是在工作管外套一較大口徑的鋼管，在兩管之間的環(huán)形空間灌注水泥漿，以增加管體重量。4)石籠穩(wěn)管 石籠是由骨架（直徑68mm的鋼筋）和鍍鋅鐵絲紡織成的籠子，內(nèi)裝石塊、卵石等。475)管線下游打樁穩(wěn)管 當管線的單位長度重量僅能保證管子不浮動，而不能保證管線水平不移動時，可采用打樁穩(wěn)管法。它可防止管線水平位移或產(chǎn)生過大的彎曲應(yīng)力。486)粗化河床穩(wěn)管 這是用氣舉法沉石以置換砂粒，粗化河床，使河床不易被沖刷，從而保證管線穩(wěn)定的方法。7)打防浮樁 當管

20、頂填土不能滿足最小厚度時，則需采取防浮措施。防浮措施可采取每隔一定距離打一組混凝土方樁或槽鋼。防浮樁的間距和樁長應(yīng)根據(jù)不同管徑鋼管的浮力和樁的材料以及土壤對樁的摩擦系數(shù)通過計算來確定。49大開挖法的特點（水底溝埋敷設(shè)）挖溝方式：水力沖吸氣舉、挖泥船挖溝、爆破等。穩(wěn)管方式：采用加平衡重穩(wěn)管、重連續(xù)覆蓋層穩(wěn)管、復(fù)壁管注水泥漿穩(wěn)管、石籠穩(wěn)管、粗化河床穩(wěn)管、打樁穩(wěn)管、打防浮樁等。適宜河床：河床土壤松軟（機械或人工開挖），水流速度小、回淤量小，以及卵石層和土壤硬實的河床（爆破法）優(yōu)點：用于可停航河段，適用河床范圍較廣，可以進行電纜、光纜等設(shè)施的同溝敷設(shè)，施工工藝簡單。50缺點：工期長，施工受氣候等條件限

21、制，對河道航運和漁業(yè)等其它部門影響大，對河道有破壞，破壞生態(tài)環(huán)境，會開挖河堤造成安全隱患，不能確定保護結(jié)構(gòu)（外防腐層）的安全可靠性和長期使用壽命（即敷設(shè)后的管道受河流流動及船支航行拋錨等影響），水下作業(yè)牽涉部門多，受干擾大，各項賠償費用高。穿越河流主槽不易達到設(shè)計深度。51（三）隧道施工 在穿越水流急、寬度大、航運繁忙的江河時，可采用隧道施工法，因為隧道施工（除了沉管法外）可避免與河流直接接觸，施工不受航運干擾。521.沉管隧道 該方法是在隧址以外的船臺上或臨時干塢內(nèi)制造隧道管段，同時在隧址處預(yù)先按設(shè)計要求挖好一個水底基槽，待管段水面定位后，充水沉管就位，再將各管節(jié)連接起來，并進行密封形成隧道

22、。優(yōu)點：對地址水文條件適宜性較強，可淺埋，防水性較好，大型隧道每米造價較低。缺點：對水下河床地形河覆蓋層有一定的要求。施工作業(yè)與外界聯(lián)系密切，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜，沉管復(fù)土深，成槽困難，不可預(yù)測因素較多，需封航或半封航、對航運有影響，工藝技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量和工期難以控制，一般不宜采用。532.基巖隧道適用環(huán)境：基巖河床或覆蓋層較薄的基巖河床，基巖完正，裂隙不發(fā)育，且相對平整的穿越斷面。施工技術(shù)和方法：探孔超前鉆進，鑿巖機淺眼掘進，預(yù)裂和光面爆破，超前支護和預(yù)制件混凝土襯砌，高壓壁后注漿固井等。缺點：施工工藝復(fù)雜，工期長，工程造價高，施工工程中存在安全隱患。543.頂管隧道施工技術(shù)和方法： 采用專門的設(shè)備進

23、行地下掘進，通常借大噸位液壓油缸（或頂管掘進機）的推力，把工具管（鋼筋混凝土預(yù)制管節(jié)）以及緊隨其后的若干管節(jié)，從工作井內(nèi)穿越土層，一直頂進到接收井。 55適宜環(huán)境： 粘土，砂礫至巖層全土質(zhì)均可 。施工能力： 管徑800mm，130m左右；管徑800mm，1km以上；任意曲線，曲率半徑可小于50m ；激光定位，機頭糾偏 (絕對偏差；上下50mm，左右30mm以內(nèi))；平衡地下水性能好。 5657頂管隧道特點優(yōu)點：頂管施工法，采用超長距離頂管，運用中繼裝置接力頂進，施工工藝技術(shù)成熟，截面小、造價相對較低，頂進速度較快，工期較短。較為適宜大口徑油氣管道穿越河流以微型隧道方式通過。缺點：施工工藝較為復(fù)雜

24、，對河床有一定的要求。施工距離相對較短，施工安全性相對較差，要有一定的經(jīng)濟施工長度。584.盾構(gòu)隧道施工技術(shù)和方法：盾構(gòu)法主要是用專門制造的盾構(gòu)機及配套裝置，進行地下掘進，并把地面送來鋼筋混凝土預(yù)制環(huán)片拼裝成管段，并連起來形成隧道 。59適宜地層：松軟沙性土、淤泥、小粒徑少含量的沙卵石層和軟巖。 優(yōu)點：掘進速度快，噪音和振動較小，對地層變化適應(yīng)能力較強，施工安全。 可同溝敷設(shè)油、氣管道和電纜，管道具有可維護性。若做復(fù)線，投資較省。缺點：施工工藝復(fù)雜，進尺緩慢，工期較長，圓形隧道一般不小于3m，要有一定的經(jīng)濟掘進長度，造價相對較高。盾構(gòu)隧道60長江盾構(gòu)隧道 61長江盾構(gòu)隧道 62隧道穿越優(yōu)點：對

25、河床的適應(yīng)能力較強安全性高具有可維護性隧道具有多用性除沉管法外，均在河堤外施工，不受季節(jié)限制，不影響航運、漁業(yè)等其它行業(yè)。631)投資大；2)施工設(shè)備、材料成本最高；3)要有一定的經(jīng)濟施工長度；4)對地層變化適應(yīng)性不如鉆爆法；5)施工距離比盾構(gòu)法長；6)需二次襯砌，工期比頂管法要長。 1)投資比盾構(gòu)法小但比鉆爆法大；2)施工距離相對較短；3)糾偏能力相對較弱；4)施工安全性相對較差；5)施工速度比盾構(gòu)法慢；6)對地層變化適應(yīng)性最弱；7)要有一定的經(jīng)濟施工長度 缺點 1)施工速度最快、噪音和振動較小；2)安全性相對較高；3)適合建造大截面口徑隧道；4)施工距離相對較長，在長距離下投資較省；5)糾

26、偏能力較強；6)施工曲率半徑小；7)適應(yīng)地層能力比頂管法稍好。 1)投資比盾構(gòu)低；2)適宜小截面隧道穿越；3)施工工藝簡單；4)接縫少，防水性比盾構(gòu)好；5)施工曲率半徑較小；6)施工設(shè)備、材料成本相對較低；7)施工速度相對鉆爆法快；8)無需二次襯砌，施工期較短。 優(yōu)點松軟沙性土、淤泥、小粒徑少含量的沙卵石層和軟巖粘土，砂礫至巖層全土質(zhì)均可適宜地層砼套管+河床相對穩(wěn)定層+管重 鋼套管+河床相對穩(wěn)定層+管重 穩(wěn)管方式1盾構(gòu)機組掘削，混凝土管片圓形襯砌；2輸油（氣）管在混凝土套管巷道內(nèi)或豎（斜）井內(nèi)組裝。 1頂管機頂圓形鋼管；2輸油（氣）管在混凝土套管巷道內(nèi)和豎（斜）井內(nèi)組裝。 敷設(shè)方法 盾構(gòu)隧道頂管穿越 頂管隧道與盾構(gòu)隧道比較64(四）定向鉆施工 在穿越水流急、寬度大、航運繁忙的江河時，除了可采用隧道施工法，還可以采用水平定向鉆穿越。