1、橋梁及預(yù)應(yīng)力施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題橋梁案例1：2000.112001.8梧州某二級(jí)公路K7575大橋0臺(tái)、6臺(tái)、1墩、5墩軸線發(fā)生偏位，最大達(dá)20cm。對(duì)1、2、5、6孔空心梁進(jìn)行拆除后進(jìn)行糾偏加固，糾偏加固費(fèi)用336萬(wàn)元， K10494合水中橋1、2墩和3臺(tái)出現(xiàn)傾斜，最大偏移為17.5cm，進(jìn)行加固處理，加固費(fèi)用90萬(wàn)元。 根據(jù)自治區(qū)交通廳交基建函2003915號(hào)文批復(fù)的自治區(qū)公路局關(guān)于大新大橋、合水中橋墩臺(tái)偏移原因、責(zé)任分析及責(zé)任追究建議的請(qǐng)示中的意見(jiàn)：施工單位由于在施工中沒(méi)有及時(shí)報(bào)告已發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，使加固處理難度和經(jīng)濟(jì)損失增大、工期延長(zhǎng)，承擔(dān)上構(gòu)及引道拆除恢復(fù)的全部費(fèi)用27.1617萬(wàn)元；合

2、水中橋加固費(fèi)用共50.2723萬(wàn)元，施工單位承擔(dān)50，即25.1362萬(wàn)元。 案例2：2003.32003.6 某預(yù)制場(chǎng)預(yù)制的40m預(yù)制空心梁側(cè)面波紋管下砼不飽滿(mǎn)，有空洞，造成報(bào)廢11片梁，損失約84萬(wàn)元。根據(jù)事故會(huì)議上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)，該事故責(zé)任設(shè)計(jì)施工單位各負(fù)50的責(zé)任 。案例3：2003年9月福建某高速公路洪溪大橋在T梁負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨、封張拉槽等工序施工中，弄虛作假，偷工減料，部分鋼鉸線未穿進(jìn)波紋管或未進(jìn)行張拉就壓漿、封錨，造成惡劣的質(zhì)量事故，影響極壞。直接經(jīng)濟(jì)損失170萬(wàn)元。相關(guān)責(zé)任人員處理情況：項(xiàng)目副經(jīng)理2年內(nèi)不得任項(xiàng)目經(jīng)理，5年內(nèi)不得評(píng)職，行政記處分，罰款5萬(wàn)元；項(xiàng)目總工

3、2年內(nèi)不得任項(xiàng)目經(jīng)理，5年內(nèi)不得評(píng)職，罰款3萬(wàn)元；項(xiàng)目經(jīng)理2年不得任項(xiàng)目經(jīng)理，5年內(nèi)不得評(píng)職，罰款3萬(wàn)元；現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人罰款1萬(wàn)元；大橋質(zhì)檢工程師記大過(guò)，5年內(nèi)不得評(píng)職稱(chēng)，罰款3萬(wàn)元；大橋質(zhì)檢員3年內(nèi)不得評(píng)職，罰款3000元；現(xiàn)場(chǎng)施工員記過(guò)處分，罰款1萬(wàn)元；項(xiàng)目指導(dǎo)員罰款1萬(wàn)元。 案例4： 2004年7月某高速公路工程施工技術(shù)及安全交底不徹底，日常管理流于形式，7月19日凌晨1點(diǎn)，該合同段預(yù)制場(chǎng)存放的40mT梁因支撐不穩(wěn)，導(dǎo)致4片梁發(fā)生傾倒，造成梁開(kāi)裂報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失16萬(wàn)元。 案例5： 2004年10月某橋右幅3#墩墩柱（高42.5米）施工完后發(fā)現(xiàn)自基礎(chǔ)面至17.5米的墩身正常，從17.5

4、米到32米處偏位最大達(dá)10cm左右，直接經(jīng)濟(jì)損失18.7萬(wàn)元。 案例6： 2005年10月11日某高速公路大橋左5-3#樁基在距樁頂24.4625.20米段砼膠結(jié)不均勻，經(jīng)超聲波檢測(cè)定為類(lèi)樁直接經(jīng)濟(jì)損失2.8萬(wàn)元。 2005.10.6 某高速公路大橋62#樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高下16.9m處50cm厚范圍樁基存在缺陷，主要是局部存在夾層現(xiàn)象，超聲波檢測(cè)為3類(lèi)樁，直接經(jīng)濟(jì)損失2.7949萬(wàn)元。案例6： 2005.12.19某高速公路特大橋64#樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高下5m處61cm厚范圍樁基存在缺陷，主要是局部存在夾層現(xiàn)象，超聲波檢測(cè)為3類(lèi)樁，直接經(jīng)濟(jì)損失1.3820萬(wàn)元。 幾組施工現(xiàn)場(chǎng)橋梁照片人行道欄桿地伏不密實(shí)

5、防撞墻線條不平順預(yù)應(yīng)力施工常見(jiàn)問(wèn)題 案例一 產(chǎn)品質(zhì)量 第一、背景 某高速公路大橋?yàn)門(mén)型連續(xù)剛構(gòu)橋，在大橋合攏后進(jìn)行底板束張拉，當(dāng)張拉力達(dá)到100%時(shí)，退出千斤頂便發(fā)現(xiàn)錨板有凹陷現(xiàn)象，越陷越深，錨墊板周邊砼也隨后出現(xiàn)了開(kāi)裂。第二、原因分析 出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象是在張拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值才出現(xiàn)的，而且在錨墊板周?chē)鷽](méi)有出現(xiàn)砼粉碎的現(xiàn)象，這表明錨下砼是密實(shí)的。第三、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證 當(dāng)將破損的錨墊板鑿出來(lái)后，便發(fā)現(xiàn)錨墊板開(kāi)裂口上有氣孔和沙眼，這表明造成張拉后錨板凹陷開(kāi)裂的主要原因是產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。第四、處理措施 1、當(dāng)出現(xiàn)凹陷后盡快將鋼束逐級(jí)松張，松張?jiān)瓌t應(yīng)左右鋼束都應(yīng)對(duì)稱(chēng)逐級(jí)松出鋼束，在松張過(guò)程中錨后嚴(yán)禁站人。 2、當(dāng)

6、鋼束松完后，將錨下開(kāi)裂砼完全鑿除，恢復(fù)錨下鋼筋和錨墊板后澆注高標(biāo)號(hào)砼，一般為環(huán)氧樹(shù)脂砼。 3、加工鋼板或鋼環(huán)，增強(qiáng)錨墊的應(yīng)力傳遞。案例二 錨下鋼筋少放或漏放第一、背景 在某高速路上一座連續(xù)箱梁在進(jìn)行整聯(lián)張拉時(shí)，當(dāng)張拉力剛達(dá)到60%時(shí)，突然錨下砼開(kāi)裂，錨板凹陷。第二、原因分析 張拉力遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)值就出現(xiàn)砼開(kāi)裂，而且錨下砼完全粉碎，說(shuō)明錨下砼完全未能承受相應(yīng)的壓應(yīng)力。第三、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證張拉前進(jìn)行箱梁砼強(qiáng)度檢測(cè)為53MPa，砼強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行張拉。進(jìn)行鋼筋安裝的質(zhì)檢和驗(yàn)收，致使橋臺(tái)端邊腹板漏了9條N13箍筋。第四、處理措施將鋼束松張，鑿除開(kāi)裂砼，恢復(fù)錨下鋼筋，加入漏放鋼筋，澆注環(huán)氧樹(shù)脂砼。在舊砼

7、打入錨固拉桿至腹板外側(cè)，待砼強(qiáng)度達(dá)到后，在張拉前在腹板外側(cè)貼上鋼板，用拉干逼緊方可張拉。案例三 管道、鋼筋安裝不規(guī)范 第一、背景 某高速公路大橋?yàn)門(mén)型連續(xù)剛構(gòu)橋，在大橋合攏后進(jìn)行底板束張拉，當(dāng)?shù)装骞艿缽埨瓿傻?0%時(shí)，底板跨中處出現(xiàn)了開(kāi)裂現(xiàn)象。第二、原因分析 開(kāi)裂后整塊開(kāi)裂，空洞，說(shuō)明底版保護(hù)層脫空，也表明在張拉時(shí)有一種向下的力迫使砼脫開(kāi)，我們認(rèn)為是一種徑向力的作用致使的。第三、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證 敲除空塊后發(fā)現(xiàn)：1、管道互相擠壓不順；2、底板連接上下層鋼的勾筋很少，局部甚至沒(méi)有。第四、處理措施1、加入勾筋；2、灌入植筋膠；3、做好抗拔試驗(yàn)。第五、管道錯(cuò)位案例四 砼強(qiáng)度不夠第一、背景 在某高速路上一座連續(xù)箱梁在進(jìn)行整聯(lián)張拉時(shí)，當(dāng)張拉力剛達(dá)到80%時(shí)，突然錨板凹陷。第二、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證 錨墊板開(kāi)裂不算嚴(yán)重，說(shuō)明錨下砼的問(wèn)題。查找箱梁砼強(qiáng)度發(fā)現(xiàn)未滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行張拉。第三、處理措施案例五 錨下砼振搗不密實(shí)第一、背景 在某高速路上一座連續(xù)箱梁下穿天橋在進(jìn)行整聯(lián)張拉時(shí)，當(dāng)張拉力剛達(dá)到60%時(shí)，突然錨下砼開(kāi)裂，錨板凹陷。第二、原因分析 從圖片不妨看出，整個(gè)錨墊板往里面收縮，顯然砼里面有空洞，或不密實(shí)。第三、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證 在鑿除開(kāi)裂砼時(shí)發(fā)現(xiàn)有空