1、報告人：丁 銳職 稱：教授級高工城市地鐵礦山法施工技術2015年8月5號中國電力建設股份有限公司軌道交通質量培訓班目 錄1礦山法基本概念礦山主要法開挖支護方法礦山法施工主要輔助工法234礦山法隧道施工管理要點礦山法施工案列風險管控與險情處理56礦山法基本概念一地下工程主要施工方法（一）礦山法隧道基本概念（二） 隧道及地下工程暗挖法主要分為礦山法及盾構法兩種，目前的礦山法又是在吸收新奧法原理基礎上定義的。 傳統礦山法 修建隧道原理是：圍巖構成荷載，隧道需要支撐來維持穩定，隧道襯砌結構應能抵御圍巖壓力。 新奧法 修建隧道原理是：充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴砼為主要支護

2、手段，及時對圍巖進行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護的量測、監控來指導手段和地下工程設計施工。 新奧法 傳統礦山法 礦山法隧道基本概念（二） 從巖土力學觀點出發，設計和施工時，把隧道周圍巖土體和各種支護結構組合為一個完整支護體系的新的支護理論和方法，稱為新奧法。 新奧法（New Austrian Tunnelling Method )的要點1.圍巖和支護視作統一的承載結構體系，圍巖是主要的承載單元.2.允許圍巖產生局部應力松弛，也允許作為承載環的支護結構有限制的變形。3.通過試驗，量測決定圍巖體和支護結構的承載變形時間特性。4 按“預計的”圍巖局部應力松弛選擇開挖方法和支護結構。

3、5.在施工過程中，通過對支護的監控量測，修改支護結構設計，并決定支護措施或第二次襯砌。 新奧法基本概念礦山法隧道基本概念（二） 新奧法基本概念 新奧法與傳統礦山法相比，其基本要點可歸納如下： 1、開挖作業多采用光面爆破和預裂爆破，并盡量采用大斷面或較大的斷面開挖，以減少對圍巖的擾動。 2、隧道開挖后，盡量利用圍巖自承能力，充分發揮圍巖自身的支護作用。 3、根據圍巖特征采用不同支護類型和參數，及時施作密貼于圍巖柔性噴砼和錨桿初期支護，以控制圍巖的變形和松弛。 4、在軟弱破碎圍巖地段，使斷面及早閉合，以有效地發揮支護體系的作用，保證隧道的穩定。 5、二次襯砌原則上是在圍巖與初期支護變形基本穩定的條

4、件下修筑的，圍巖和支護結構形成一個整體，因而提高了支護體系的安全度，并不增加襯砌厚度。礦山法隧道基本概念（二） 新奧法基本概念 6、盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應力集中。 7、通過施工中對圍巖和支護的動態觀察、量測，合理安排施工程序、進行設計變更及日常的施工管理。 8、新奧法是一個具體應用巖體動態性質的完整的力學概念，不能單純地將它看成是一個施工方法或支護方法，也不應片面理解，將僅有錨噴支護或應用新奧法部分原理施工的隧道，就認為是采用新奧法修建的，事實上錨噴支護并不能完全表達新奧法的含義，其內容及范圍是相當廣泛、深入的。礦山法隧道基本概念（二） 淺埋暗挖法基本概念 1987年8月

5、，由鐵道部科技司與北京市科委共同組織了國家級成果鑒定，與會專家經討論，最后否定了“軟弱地層新奧法”、“中國特色新奧法”、“北京地鐵淺埋暗挖法”等名稱，確定采用“淺埋暗挖法”這個名稱。 淺埋暗挖法是1984年王夢恕院士在軍都山隧道黃土段試驗成功的基礎上，又于1986年在具有開拓性、風險性、復雜性的北京復興門地鐵折返線工程中得以應用。 礦山法隧道基本概念（二） 淺埋暗挖法基本概念 淺埋暗挖法是依據新奧法基本原理，采用多種輔助施工措施（如超前管棚、預注漿、冷凍及降水等）加固圍巖，充分利用圍巖的自承能力，開挖后及時初期支護（錨噴網及鋼架等）、盡快封閉成環，使其與圍巖共同作用形成聯合圍護體系，有效地抑制

6、圍巖過大變形的一種綜合配套施工技術。淺埋暗挖十八字方針“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”。礦山法隧道基本概念（二） 淺埋暗挖法基本概念 新奧法的理論是建立在巖石的剛性壓縮特性和巖石的三向壓縮應力、應變特性以及莫爾學說基礎上的，并考慮到隧道掘進時的空間效應和時間效應提出的新理論。這一理論集中在支護結構種類(即柔性支護)、支護結構構筑時機、巖壓、圍巖變位這四者的關系上，貫穿在信息化設計施工過程中。 淺埋暗挖法理論源于新奧法，但強調預支護，及時支護，控制地面沉降，保證施工和地面地下建（構）筑物的安全，十八字方針“管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，快封閉，勤量測”是其精髓。淺埋暗挖法多在

7、軟弱第四紀地層（即圍巖自身承載能力較差）中應用。礦山法隧道基本概念（二） 淺埋暗挖法基本概念 淺埋與深埋的界定 在工程設計中，根據施工特點，地下工程分為深埋、淺埋、超淺埋地下工程。按照鐵路隧道設計規范規定，當單線或雙線隧道拱頂深小于：級圍巖石3540m、級圍巖1825m、 級圍巖石1014m、 級圍巖石57m，為淺埋隧道。也可用實測壓力P和垂直土柱重量rh之比來確定，根據實測資料統計，當P/rh0.40.6為淺埋隧道。 城市地鐵、地下工程結構斷面變化很大，僅用拱頂埋深確定深埋或淺埋是不妥的，還必須考慮地下工程的跨度大小，跨度大時，對覆土的影響范圍也大。拱頂覆土厚度（H）與結構跨度（D）之比，即

8、H/D稱為覆跨比。當0.6H/D1.5時，均稱為淺埋；當H/D0.6時，均稱為超淺埋。礦山法隧道基本概念（二）施工條件圍巖條件隧道斷面形式及斷面面積埋深 工期環境條件 選擇隧道施工方法時需考慮的基本因素可歸納為： 二礦山主要法開挖支護方法礦山法開挖支護工法介紹一（一）礦山法開挖支護工法介紹一（一）礦山法開挖支護工法介紹一（一）礦山法隧道施工輔助坑道一（二） 鑒于礦山法施工地鐵區間或車站效率相對較低，為及早拓展工作面、加快施工進度、改善施工條件，一般結合永久通風井、聯絡通道及水泵房等設置施工豎井、斜井與橫通道等輔助坑道。豎井實例1豎井實例2礦山法開挖支護工法-全斷面法一（三） 全斷面法適用于、級

9、圍巖，級圍巖中、小斷面50 亦可以采用全斷面法開挖。礦山法開挖支護工法-臺階法一（三） 臺階法適用性較強，軟弱圍巖及硬巖均可使用，一般適用于級圍巖，不適用于軟巖偏平大跨的情況。礦山法開挖支護工法-臺階法一（三）臺階法施工實例 礦山法開挖支護工法-環形導坑法一（三） 環形導坑開挖法，一般適用于級圍巖,臺階長度為12倍洞徑,必要時還需輔以水平仰拱支撐。環形導坑法法施工軟巖隧道（有臨時仰拱） 徑向錨桿鎖腳錨桿臨時仰拱礦山法開挖支護工法-環形導坑法一（三）超前小導管上臺階開挖上臺階初支二襯底板一（三）礦山法開挖支護工法-環形導坑法一（三）礦山法開挖支護工法-CD及CRD法 CD法（Center Dia

10、phragm）主要適用于地層較差和不穩定巖體，且地面沉降要求嚴格的地下工程施工。當CD法仍不能滿足要求時，可在CD工法的基礎上加設臨時仰拱，即CRD法（Cross Diaphragm）。 CD法首次在德國慕尼黑地鐵工程的實踐中獲得了成功，CRD法是日本吸取歐洲CD法的經驗，將原CD工法先開挖中壁一側改為兩側交叉開挖、步步封閉成環、改進發展的一種工法。其最大特點是將大斷面施工化成小段面施工，各個局部封閉成環的時間短，控制早期沉降好，每個步序受力體系完整。一（三）礦山法開挖支護工法-CD及CRD法345一（三）礦山法開挖支護工法-CD及CRD法一（三）礦山法開挖支護工法-CD及CRD法一（三）礦山

11、法開挖支護工法-雙側壁導坑法 雙側壁導坑法適用于淺埋大跨、大斷面及對地表沉降量要求嚴格的圍巖條件差的情況。適用的圍巖為級或級弱的圍巖。經采用注漿輔助工法改良與固結級圍巖亦可采用雙偏壁導坑法。注：該法工序較復雜，導坑的支護拆除困難，有可能由于施工誤差而引起鋼架連接困難，從而加大了下沉值，成本較高，進度較慢。一（三）礦山法開挖支護工法-雙側壁導坑法一（三）礦山法開挖支護工法-雙聯拱隧道 雙聯拱是隧道設計的結構形式，其設計形式尤其是對中墻的結構形式多樣，因此無固定的“雙聯拱法”，雙聯拱隧道施工方法多種多樣。就淺埋軟弱圍巖而定，有中導洞法、三導洞法和偏洞法。偏洞法中導洞法三導洞法一（三）礦山法開挖支護

12、工法-雙聯拱隧道雙聯拱隧道中洞法施工流程一（三）礦山法開挖支護工法-雙聯拱隧道一（三）雙聯拱隧道中洞法中墻施工及成型側洞礦山法開挖支護工法-雙聯拱隧道雙聯拱隧道偏洞法施工流程一（三）礦山法開挖支護工法-雙聯拱隧道一（三）礦山法開挖支護工法-雙聯拱隧道偏洞法左側二襯施工偏洞法右側二襯施工一（三）礦山法開挖支護工法-中洞法 中洞法施工就是按照“小分塊、短臺階、早成環、環套環”的施工原則，先行開挖支護中洞，及時施作中洞二襯，建立起梁、柱支撐體系，然后對稱施作側洞，封閉成環。 中洞采用“CD或CRD法”施工，分四層八部開挖或三層六部開挖，每部之間用臨時中隔壁及臨時仰拱分割。初支施工完畢，自下而上施作底

13、梁、頂梁和拱部二襯，建立起中洞二襯支撐體系。中洞完成后，施工側洞初支和二襯，完成結構閉合。 中洞法施工工序復雜，但兩側洞對稱施工，比較容易解決側壓力從中洞初期支護轉移到梁柱上時產生的不平衡側壓力問題，施工引起的地面沉降較易控制。一（三）礦山法開挖支護工法-中洞法第步第步第步第步第步第步第步第步中洞開挖初支施工步驟一（三）中洞二襯施工步驟礦山法開挖支護工法-中洞法一（三）側洞開挖施工步驟礦山法開挖支護工法-中洞法一（三）側洞二襯施工施工步驟礦山法開挖支護工法-中洞法一（三）礦山法開挖支護工法-中洞法底縱梁施工洞內鋼管柱施工一（三）礦山法開挖支護工法-中洞法頂縱梁扣拱施工側洞施工完成后照片一（三）

14、礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法） 該施工方法按照“小分塊、短臺階、早成環”的原則，將整個斷面開挖橫向分為：側洞、有柱的柱洞和中洞共5個洞，每洞分上、中、下三層。 先自上而下對稱施工柱洞初支，再由下而上施作柱洞二襯，建立起梁、柱支撐體系。柱洞完成后，施工兩個柱洞中間的中洞初支和二襯，形成整個大中洞穩定體系。再對稱自上而下施工兩側洞初支，最后縱向分段自下而上對稱施作二襯，完成結構閉合。 一（三）礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）第步第步第步第步第步第步雙柱單層單拱車站柱洞法施工步序中導洞開挖一（三）礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）鋼管柱鋼管柱頂縱梁頂縱梁底縱梁底縱梁中導洞內結構施工一（三

15、）礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）鋼管柱鋼管柱頂縱梁頂縱梁底縱梁底縱梁第步縱梁拉壓桿中洞上部開挖一（三）鋼管柱鋼管柱頂縱梁頂縱梁底縱梁底縱梁頂板第 步第步中洞扣拱和下部開挖礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）一（三）礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）鋼管柱鋼管柱頂縱梁頂縱梁底縱梁底縱梁底板頂板中洞底板施工一（三）鋼管柱鋼管柱頂縱梁頂縱梁底縱梁底縱梁第步第步第步第步第步第步底板頂板側洞開挖礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）一（三）鋼管柱鋼管柱頂縱梁頂縱梁底縱梁底縱梁底板底板拱墻拱墻底板頂板側洞二襯礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）一（三）礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）中洞扣拱及拉

16、壓桿中洞鋼管柱中洞底縱梁一（三）礦山法開挖支護工法-柱洞法（中柱法）永久性柱、梁、板（拱型）結構體一（三）礦山法開挖支護工法-洞樁法 洞樁法亦稱PBA法，就是先開挖導洞，在洞內制作挖孔樁或鉆孔樁。梁柱完成后，再施作頂部結構，然后在其保護下施工，實際上就是將蓋挖法施工的挖孔樁梁柱等轉入地下進行，因此也稱做地下式蓋挖法。 該工法施工工序較多，且不利于結構防水處理及效果。一（三）礦山法開挖支護工法-洞樁法雙柱雙層三拱車站PBA法（八導洞）施工步序一（三）礦山法開挖支護工法-洞樁法洞內沖抓成樁一（三）礦山法開挖支護工法-洞樁法側洞扣拱土模站廳中板土模一（三）礦山法開挖支護工法-洞樁法車站拱部二次襯砌扣

17、拱站廳層土方開挖一（三）礦山法開挖支護工法-洞樁法站廳中板砼澆筑站廳側墻模板臺車一（三）礦山法開挖支護工法-洞樁法三礦山法施工主要輔助工法 城市地鐵隧道及地下工程采用輔助工法，其主要目的一方面是為確保隧道結構工程的安全順利施工創造條件，另一方面是為保護鄰近建（構）筑物等周邊環境不產生大的危害。輔助工法的主要作用有：1、改良和加固圍巖，提高其自穩與自承能力；2、堵水止水，防止涌水突泥損失地層；3、加強初支，改善其提供抗力條件；4、加固鄰近需保護環境，防止產生過大的變形和沉降。礦山法施工主要輔助工法介紹一（一）序號輔助工法名稱主要作用使用條件1拱部超前錨桿（斜錨桿）超前鋼管防止由于拱頂圍巖松弛而發

18、生小坍塌，起護頂作用級，無水v坍塌地層2超前注漿小導管支護及部分地加固拱部周邊圍巖，防止拱部應因開挖松弛的圍巖的小坍方、級圍巖，含水、破碎圍巖3大管棚（鋼管直徑89300，長度10m以上，一般為1530m）改善與加固圍巖，剛度大、支撐力大，防止軟弱圍巖、破碎地層大坍方，防止發生過大的地表沉降和控制地表沉降，保護建（構）筑物。淺埋、大斷面，軟弱破碎圍巖，含水地層、巖堆，洞口地段4臨時仰拱法初支及時封閉，防止拱頂和拱腳過大下沉和變形，防止墻部側壓力過大而引起初支破壞級圍巖，臺階法，上部初支下沉大，側壓力較大圍巖礦山法隧道主要輔助工法礦山法施工主要輔助工法介紹一（一）序號輔助工法名稱主要作用使用條件

19、5 留核心土法（核心土長23m）穩定掌子面，防止掌子面正面坍塌級圍巖，臺階法，環形開挖，在上臺階位置使用。6鎖腳錨桿（38、42、45等）防止鋼支撐過大沉降和變形、級圍巖7拱腳注漿錨樁（89、108）防止鋼支撐發生大變形和拱腳過大下沉，提高拱腳承載力、級圍巖，大跨度大斷面，拱腳承載力低8大拱腳方法增加拱腳承載面積，提高拱腳承載力、級圍巖9拱部插板法防止松弛巖層或無膠結巖層坍塌不含水砂土層10掌子面正面錨桿（玻璃纖維錨桿為好）穩定掌子面，防止掌子面坍塌而引起拱部塌方、級圍巖，特別破碎地層礦山法隧道主要輔助工法礦山法施工主要輔助工法介紹一（一）序號輔助工法名稱主要作用使用條件11掌子面正面噴混凝土

20、穩定掌子面、級圍巖，遇水極易軟化崩解的地層12地面降水方法把地下水降至隧道底面以下，或減小水壓。防止掌子面涌水，涌泥，涌砂、級圍巖地下水位高，掌子面存在大量涌水13洞內降水方法含水地層，部分疏干，改善施工條件軟弱圍巖，涌水量小14超前深孔全斷面預注漿（1525m，89，108等）改善與固結圍巖，提高圍巖強度，止水。創造開挖條件級圍巖，大量涌水，流泥流砂地層，掌子面不能自穩的地層，非粘性土15上半斷面超前中深孔預注漿（515m，89，108等）固結圍巖，提高圍巖強度，創造開挖條件級圍巖，破碎圍巖富水地層，非粘性土 礦山法隧道主要輔助工法礦山法施工主要輔助工法介紹一（一）序號輔助工法名稱主要作用使

21、用條件16地表錨桿方法（鋼管中填充砂漿或在管內加鋼筋注砂漿89，108等）提高圍巖強度，控制因開挖而引起的圍巖過大的變形，防止地表下沉，處理偏壓級圍巖，淺埋、滑坡地段、偏壓17地表注漿方法固結圍巖，提高強度，創造開挖條件，止水，保護地面建（構）筑物級圍巖，淺埋，大量漏水破碎無膠結巖層，臨近建（構）筑物18地面旋噴樁方法（旋至隧底）防止地表過大沉降、止水，保護建（構）筑物，改良隧道圍巖提高圍巖強度淺埋，有條件實施旋噴樁鄰近或下穿建（構）筑物19凍結法止水和臨時凍結圍巖流泥流砂地層，區間隧道局部使用 礦山法隧道主要輔助工法礦山法施工主要輔助工法介紹一（一）洞內主要輔助工法超前小導管注漿一（二） 超

22、前小導管，是隧道工程掘進施工過程中的一種輔助工法，主要用于自穩時間短的軟弱破碎帶、淺埋段、洞口偏壓段、砂層段、砂卵石段、斷層破碎帶等地段的拱部預支護。一般采用直徑3850mm的無縫鋼管制作。 在小導管的前端做成約10cm長的圓錐狀，在尾端焊接直徑68mm鋼筋箍。距后端100cm內不開孔，剩余部分按2030cm梅花形布設直徑46mm的溢漿孔。小導管注漿宜采用水泥漿。漿液必須充滿導管及周圍空隙，并滲入到周邊土體，注漿量和注漿壓力應由試驗確定。洞內主要輔助工法超前小導管注漿一（二）超前小導管注漿方法改良-TSS注漿法TSS注漿法，通過注漿芯管及止漿塞作用，采取后退式分段注漿，更有利于控制注漿效果。洞

23、內主要輔助工法超前小導管注漿一（二）洞內主要輔助工法超前小導管注漿一（二）超前小導管施工實例洞內主要輔助工法大管棚一（二） 超前大管棚: 主要適用于軟弱、砂礫地層或軟巖、破碎帶地層等惡劣和特殊地質條件下安全開挖，預先提供增強地層承載力的臨時支護方法。大管棚包括間隔式和咬合式，常用施工方法有鉆孔引入法（套管鉆機成孔）和導管直接打入法（夯管成孔）。當需要長距離打設管棚時，要特別注意設備的選型，其工作空間的要求決定了工作室開挖斷面的大小。 技術特點：多用于對周邊環境復雜、沉降要求高地層；對于防坍塌和限制沉降效果較好，但是對于鉆孔的精度要求較高，施工工藝比較復雜。洞內主要輔助工法大管棚一（二）管棚鉆孔

24、施工夯管施工洞內主要輔助工法管幕法一（二） 管幕法是利用微型頂管技術在擬建的隧道周邊頂入鋼管，鋼管之間采用鎖口連接并同時進行注漿止水，形成水密性地下空間的工法。 對于埋深淺、斷面大、地質條件復雜的地下工程，有著相對其他工法更為安全的優點。 600咬合管幕施工中跟蹤補償注漿適時施作同步液壓干取土頂進操作作 北京地鐵崇文門站600咬合管幕洞內主要輔助工法管幕法一（二）洞內常用輔助工法全斷面注漿一（二） 全斷面注漿:根據工程特點和地質條件，鉆孔分布在開挖面內及輪廓線外一定距離，通過注漿使地層形成一個整體。 技術要點：注漿管采用無縫鋼管制作成，在鋼管上鉆8溢漿孔；工作面必須噴100mm厚混凝土進行封閉

25、；注漿漿液必須根據地層和水文現狀選擇單液水泥漿、黏土水泥漿、水泥水玻璃漿、改性水玻璃漿等；嚴格控制注漿壓力和施工結束標準。 根據地質、地下水及成孔難易程度，可采取前進式注漿和后退式注漿方式。 經過實踐證明，通過深孔注漿，可以有效解決富水軟弱地層隧道中滲水量大、掌子面土體容易垮塌以及地表沉降不易控制的問題。開挖后漿液脈絡明顯，土質改善明顯，在降低施工安全風險的同時，能加快開挖施工進度。全斷面注漿加固立體圖洞內主要輔助工法全斷面注漿一（二）采用XY-1地質鉆機鉆孔 洞內主要輔助工法全斷面注漿一（二）深孔注漿鉆孔布孔洞內主要輔助工法全斷面注漿一（二）深孔注漿完成后開挖面土體效果 經過實踐證明，通過深

26、孔注漿，可以有效解決富水軟弱地層隧道中滲水量大、掌子面土體容易垮塌以及地表沉降不易控制的問題。開挖后漿液脈絡明顯，土質改善明顯，在降低施工安全風險的同時，能加快開挖施工進度。 可看出漿液脈絡洞內主要輔助工法全斷面注漿一（二）洞內主要輔助工法徑向注漿一（二） 徑向注漿一般用于重疊隧道、小間距隧道等近距隧道施工，在先施工的洞室內，沿徑向方向對近距隧道間土體進行預加固，以降低相臨洞室施工影響效應。洞內主要輔助工法水平旋噴樁一（二） 水平旋噴樁是以高壓泵為動力源,通過水平鉆機鉆桿、噴嘴把配制好的漿液噴射到土體內,噴射流以巨大的能量將一定范圍內的土體射穿,并在噴嘴作緩慢旋轉和進退的同時切割土體,強制土顆

27、粒與漿液攪拌混合。待漿液凝固后,形成水平圓柱狀水泥土固結體即水平旋噴樁,當旋噴樁相互咬合后,便以同心圓形式在隧道拱頂及周邊形成封閉的水平旋噴帷幕體,起到防流砂、抗滑移、防滲透的作用。同時也可用開挖掌子面加固。洞內主要輔助工法水平旋噴樁一（二）洞內主要輔助工法水平旋噴樁 一（二）全方位高壓噴射注漿鉆機工作示意洞內主要輔助工法洞內輕型井點降水一（二） 洞內輕型井點降水:將井點管埋設于在洞內開挖底面以下的地層中，并將這些井點都連接到抽水總管，用真空泵（射流泵）和水泵將地下水抽出，降低地下水位使開挖工作面保持干燥或少水狀態，以改善施工條件，加快施工進度。 技術特點：井點根據施工方法和地下水及地層特點，

28、靈活選擇布置；對于地面降水效果不佳的上層滯水，特別有效。洞內主要輔助工法洞內輕型井點降水一（二）隧道內井點布置示意圖洞內主要輔助工法洞內輕型井點降水一（二）洞內井點降水系統洞外主要輔助工法（加固洞身范圍內土體）地表預注漿一（三） 地表預注漿：在地表，沿線路在開挖輪廓投影范圍及兩側一定范圍內布孔，在地面垂直注漿，加過隧道開挖面及周邊一定范圍內的土體。可采用二重管、袖閥管等方式進行注漿。 地表跟蹤注漿的優點在于，漿加固工作凡在地表，可提前進行，與隧道開挖無相互干擾，開挖可連續進行。但其受地面場地條件制約較大。一（三）地面二重管注漿洞外主要輔助工法（加固洞身范圍內土體）地表預注漿一（三）袖閥管注漿鉆

29、孔施工袖閥管洞外主要輔助工法（加固洞身范圍內土體）地表預注漿洞外主要輔助工法（保護周邊構建筑物）地表注漿一（三） 淺埋暗挖隧道施工，常遇到下穿或臨近地表建筑物的問題，因為土體開挖擾動及失水等原因，易造成地表的沉降，從而引起建筑物的開裂變形。為控制地表沉降，使隧道得以安全通過，常采取地表袖閥管注漿的措施。 根據袖閥管注漿施工的方法及主要目的，袖閥管注漿措施主要分為四種情況。袖閥管加固注漿袖閥管補償注漿袖閥管止水帷幕注漿袖閥管跟蹤注漿袖閥管注漿洞外主要輔助工法（保護周邊構建筑物）地表注漿一（三） 該注漿方式通常在隧道開挖至建筑物之前進行實施，注漿孔位布置在建筑物靠近隧道側，一般布置三排，深度穿越土

30、體軟弱層。 通過注漿使建筑物周邊土層情況得到改善，從而降低土體擾動及失水對建筑物的影響。 地表加固注漿地表補償注漿 地表補償注漿所針對的主要目的為對地層失水的補償。通常在建筑物因失水原因發生沉降后，在附近打設一定數量的袖閥管進行注漿補償，深度一般為6米左右。洞外主要輔助工法（保護周邊構建筑物）地表注漿一（三）地表止水帷幕注漿袖閥管止水帷幕可設置回灌井 止水帷幕注漿為較主動的預防沉降措施。其原理為在建筑物與隧道間通過注漿，填充松散土體間的空隙，堵塞地面以下隧道底以上土體滲透水流路徑，形成一道止水帷幕，降低洞內失水對建筑物周邊土體下沉的影響。 袖閥管一般布置23排，深度至不透水層，注水泥水玻璃雙液

31、漿。 此外，可在建筑物與帷幕間設置一定的回灌井，如仍存在明顯失水沉降現象，可同時啟動回灌水措施。袖閥管止水帷幕注漿示意圖洞外主要輔助工法（保護周邊構建筑物）地表注漿一（三）地表跟蹤注漿 所謂跟蹤注漿，即隨著地表沉降變形的發展適時啟動的注漿方案 袖閥管一般在隧道通過之前先打設完畢，過程中根據監測情況適時啟動注漿。袖閥管斜打入建筑物底部 袖閥管斜向打入建筑物底部，當建筑物發生沉降時，可通過注漿對其底部進行加固，同時可產生上抬控制作用。袖閥管跟蹤注漿示意圖洞外主要輔助工法（保護周邊構建筑物）地表注漿一（三）洞外主要輔助工法地表管井降水一（三） 管井降水:在隧道兩側地面施工兩排或者多排管井（井孔設置在

32、含水地層中），把潛水泵置于管井內，水泵抽出地下水以降低地下水位，使開挖工作面保持干燥或少水狀態，以改善施工條件，加快施工進度。 技術特點：管井降水能在較大范圍內降低地下水位，但降水速度較慢，必須提前進行降水；降水工作面在地面進行，與洞內各項作業互不干擾。一（三）洞外主要輔助工法地表管井降水降水井點降水一般需提前掌子面50m或者提前掌子面開挖到達20天時間。降水施工后效果照片洞外主要輔助工法地表管井降水一（三）洞外主要輔助工法樁基托換一（三） 對于一些建筑物，出現以下情況時，可采用樁基托換技術對建筑物進行保護。1、建筑物樁基位于隧道正上方或已伸入到隧道范圍以內；2、建筑物基礎形式落后，隧道從其正

33、下方穿越，會使基礎受到超過允許的削弱。 樁基托換的關鍵是荷載轉換，目標為變形控制，二者構成了樁基托換的核心。樁基托換設計實施方案圍繞此核心問題，結合托換建筑物的現狀條件進行深入研究。按照變形控制程度的不同，托換實施方案可以分為主動托換和被動托換兩種形式。 一（三）洞外主要輔助工法樁基托換一（三）洞外主要輔助工法冷凍法 凍結法是利用人工制冷技術，將地層中的水凍結，把天然巖土變成凍土，增加其強度和穩定性，隔絕地下水與地下工程的聯系，以便在凍結壁的保護下進行隧道開挖及襯砌的施工技術。 凍結法多用于盾構隧道始發、到達端頭加固，聯絡通道加固，以及暗挖隧道局部具流塑狀或流砂地層的止水與加固。一（三）洞外主

34、要輔助工法冷凍法冷卻系統圖一（三）洞外主要輔助工法冷凍法開挖出的凍土開挖出的凍土測試溫度顯示-9四礦山隧道施工管理要點一（一）地層判斷 礦山法暗挖隧道的常用地層判斷方法主要有地質素描法、風鉆鉆孔探測法、地質鉆機取芯法，此外還有物探法等。 礦山法施工暗挖隧道，開挖工法及措施的選擇與隧道所處地層、水文條件密不可分。因此，隧道施工前，須首先對即將開挖段做出準確的地層判斷。 在詳細研究設計圖紙、地質詳勘等地質資料的基礎上，施工現場，常需運用以下幾種方法對地層條件做出更進一步的證實、判斷。一（一）地層判斷地質素描 根據隧道開挖掌子面圍巖情況，結合施工圖等相關資料，分析掌子面巖性特征，節理，裂隙發育特征和

35、巖體結構特征，并預報隧道前方的地層情況和地下水發育情況。超前地質預報鉆孔 在隧道開挖掌子面采用手持氣腿式風鉆進行水平鉆孔，鉆孔深度一般68m，根據風鉆鉆進情況、孔口水流大小、流水中含雜質等情況粗略判斷隧道前方的地層基本情況。 在硬巖隧道中，用于炮眼打設的鉆孔可同時用于對地層的初步判斷。一（一）地層判斷風鉆鉆孔探測法 對于地層條件較為復雜多變的地段，可采用超前地質鉆孔取芯來判斷隧道前方地層情況。地質鉆機鉆孔取芯取芯結果一（一）地層判斷地質鉆機取芯法一（二）超前支護 超前小導管 礦山法暗挖隧道主要的超前支護方式有超前小導管、深孔注漿，此外還有超前錨桿、超前大管棚等。（1）小導管間距不宜過大，一般為

36、300mm左右，且布置均勻； （2）小導管打設時，應根據格柵拱架間距和初支厚度選擇合適的角度，以小導管不侵入下一榀拱架凈空為原則，盡量采用較小的角度減少拱部超挖。 （3）超前小導管注漿一般采用水泥水玻璃雙液漿，凝結時間段，保證加固的及時性及有效性，注漿壓力0.40.6MPa。 （4）軟弱地層施工時，可以根據實際地層情況對小導管間距進行加密，包括環向及縱向。一（二）超前支護 超前小導管超前小導管加密后的打設效果小導管導向裝置一（二）超前支護 超前深孔注漿 當隧道地質條件較差、地下水豐富或對地表沉降控制要求較高時，采取全斷面深孔注漿的方式，超前加固止水。超前深孔注漿每循環加固1520m。 通過深孔

37、注漿，可以有效解決富水軟弱地層隧道中滲水量大、掌子面土體容易垮塌以及地表沉降不易控制的問題。開挖后漿液脈絡明顯，土質改善明顯，在降低施工安全風險的同時，能加快開挖施工進度。一（二）超前支護 超前深孔注漿 （1）深孔注漿前，先進行止漿墻施作。在掌子面掛設雙層8150*150鋼筋網片，然后噴射砼將整個掌子面封閉。噴射混凝土強度C25，厚度150200mm。 （2）深孔注漿孔可采用地質鉆機鉆孔，要求嚴格控制鉆孔的角度和間距，孔位布置均勻才能保證注漿效果。 （3）深孔注漿漿液采用水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力一般不小于2.0MPa。 一（二）超前支護 超前深孔注漿一（三）隧道開挖開挖進尺、臺階長度控制

38、礦山法暗挖隧道開挖過程，易出現開挖方式不當、臺階步距不足、支護不及時等問題。 (1) 土質隧道每循環開挖進尺應以設計的一榀格柵拱架的間距為控制原則，上臺階每循環1榀；下臺階每循環開挖進尺不超過兩榀。石質隧道采用爆破開挖時每循環進尺宜為1.01.5m。 禁止：一次開挖過長一（三）隧道開挖開挖進尺、臺階長度控制 (2) 嚴格控制上下臺階長度：土質軟弱圍巖隧道臺階長度應為1倍洞徑左右，短臺階法施工時臺階長度宜為35m。臺階法施工實例 一（三）禁止：臺階過長，一次開挖進尺過長隧道開挖開挖進尺、臺階長度控制一（三）隧道開挖禁止“拉中槽” 土質隧道上臺階易主要采用人工開挖，采用機械開挖嚴禁形成“拉中槽”的

39、開挖方式。“拉中槽”開挖將造成初支結構不穩定的安全隱患。禁止：拉中槽開挖一（三）隧道開挖開挖后及時支護避免拱腳懸空 隧道開挖后，應及時架立格柵拱架并噴射砼封閉支護，不允許出現未支護繼續進行下一循環開挖的情況。未及時支護 一（三）隧道開挖做好排水工作防止掌子面圍巖劣化 土質隧道開挖時，開挖面可能存在少量滲水。為避免因為積水引起開挖面圍巖失穩和上臺階初支結構不穩定，需對開挖面積水進行及時處理，主要措施如下： 1、上臺階開挖時，在掌子面和拱腳附近設置排水溝，將滲漏水匯集后及時抽排，避免積水。 2、下臺階施工時，在仰拱最低處安放水泵抽水，避免在積水環境進行格柵拱架安裝和噴射砼作業。 3、已完成的隧道初

40、支仰拱設置縱向排水溝和集水井，集水井約100m設置一處，排水溝和集水井的具體尺寸應與隧道排水量相對應。現場排水不暢、圍巖劣化，同時作業環境差一（三）隧道開挖做好排水工作防止掌子面圍巖劣化掌子面排水不暢 洞內排水不暢 一（三）隧道開挖超欠挖控制 人工開挖時，嚴格按照技術交底尺寸和測量點進行開挖；機械開挖時，安排專人指揮旁站，盡量采用人工修邊避免超挖。 當掌子面圍巖不穩定可能造成超挖時，初噴5cm厚噴射砼后再安裝格柵拱架。 爆破開挖時，采用光面爆破技術，嚴格控制各爆破參數，盡量避免超挖。一（四）格柵拱架施工 （1）拱架加工時，要根據圍巖情況設定隧道外放和上抬值，做好技術交底，并在地面進行試拼；格柵

41、拱架架立時，嚴格按技術交底尺寸進行格柵拱架定位，保證格柵拱架的間距、垂直度和凈空大小符合要求。一（四）格柵拱架施工 （2）格柵拱架安裝時，所有螺栓必須采用扳手擰緊，保證角鋼鋼板密貼，若有少量縫隙應采用鋼板或鋼筋填充。一（四）格柵拱架施工 當拱架螺栓無法全部擰緊時，在節點上設置4根幫焊筋，分別將兩節格柵拱架的4根主筋連接，要求每兩根鋼筋的搭接焊長度不小于10d（單面焊）。并將連接板間空隙用鋼筋或鋼板填充。一（四）格柵拱架施工 （3）嚴格按設計要求安裝連接筋、鋼筋網片 縱向連接筋雙層布置，并保證現場焊接質量，焊縫長度不小于10d（單面焊），連接筋必須與格柵拱架的主筋焊接牢固。 鋼筋網片一般雙層布置

42、，安裝時保證每張網片的搭接長度。鋼筋網片綁扎時，必須與拱架密貼，并整體平順。一（五）鎖腳錨管、錨桿施工 軟弱圍巖地層，在隧道上、下臺階各個拱腳布置鎖腳錨管；硬巖地層布置鎖腳錨桿。 鎖腳錨管沿法線方向、水平傾角45向下打設，一般每個拱腳布置2根，并與格柵拱架主筋焊接牢固。 施工時，應嚴格控制鎖腳錨管的深度、角度和其與拱架的焊接質量。軟弱圍巖地層應對鎖腳錨管壓注雙液漿加固。 由于施工作業環境及施工方法，常常需要對拱架進行分節，在每個分節處均應打設鎖腳錨管或錨桿。一（五）鎖腳錨管、錨桿施工鎖腳錨管鎖腳錨管施工規范鎖腳錨管施工不規范一（五）鎖腳錨管、錨桿施工 鎖腳錨管必須與格柵拱架主筋焊接牢固，可以采

43、用“U”型筋焊接。“U”型鋼筋鎖腳錨管一（六）噴射混凝土 噴射混凝土主要控制要求包括： 原材料質量、配合比控制、噴射方法控制及噴射混凝土質量控制。 施工過程中的管理要點為噴射料的配比攪拌及噴射方法控制。噴射砼面不平順，噴射砼保護層不足一（七）回填注漿初支背后回填注漿 回填注漿分為初支背后回填注漿是控制洞內、地表沉降及結構防水的一道關鍵工序。 回填注漿控制重點：注漿的及時行，注漿的施工順序、漿液配置、注漿壓力，并通過結構滲漏水情況檢查注漿效果。 初支背后回填注漿壓力宜控制在0.40.6MPa，在該段封閉成環后及時進行。 其主要目的為將二襯背后的空隙填充密實，使得圍巖與初支、初支與二襯能夠無縫密貼

44、。減少水流通道，避免水囊形成，同時對結構的一些空洞缺陷進行填充補強，從而起到止水作用。 一（七）回填注漿二襯背后回填注漿五風險管控與險情處理一（一）當前礦山法隧道施工存在的主要問題數量多、規模大、長度長技術難度大高風險隧道較多安全形勢嚴峻設計、施工、建設管理人員相對欠缺各大設計院的設計理念和對規范的理解存在差異機械配套相對落后其他（如：受拆遷等因素影響工期緊張）一（二）施工各階段安全風險監控內容及特點施工準備期 1.地質、環境安全風險識別與分析 2.設計方案實施安全風險識別與分析 3.施工方案安全性評估 4.施工組織合理性評估施工過程中 1.開挖面地質情況監控、評估與預警 2.支護體系的監控、

45、評估與預警 3.周邊環境監控、評估與預警 4.施工工藝監控、評估與預警 5.施工組織管理及作業狀況監控、評估與預警一（二）施工各階段安全風險監控內容及特點地質安全風險因素識別與分析環境安全風險因素識別與分析礦山法易出現安全風險的部位識別與分析地質、環境安全風險識別與分析設計方案實施安全風險識別與分析施工工藝（支護工藝、開挖工藝）受力復雜部位（特大斷面、馬頭門、變斷面等）環境保護措施（建筑（構）物、管線等）降水設計（針對降水方案、工藝參數等）一（二）施工各階段安全風險監控內容及特點地質、環境因素變化對礦山法施工工藝參數及設備適應性評估對礦山法易出現安全風險的部位識別與分析施工方案安全性評估施工組

46、織合理性評估施工部署（施工場地布置、施工任務劃分、施工順序、施工總體方案等）施工準備（技術準備、施工現場準備及搶險物資準備等）安全風險管理體系（安全風險組織機構、專職安全管理人員配置、安全生產管理制度、安全生產監督管理措施、安全生產教育情況等是否責任明晰、滿足施工組織設計要求進行評估）一（二）施工各階段安全風險監控內容及特點土層性質及穩定性（土質性質及其變化情況、開挖面土體滲漏水情況、工作面坍塌等）降水效果（抽降水控制效果、降水井井位、出水量及含沙量、變化情形及持續時間、附近地面沉陷情況等）開挖面地質情況監控、評估與預警支護結構體系監控、評估與預警支護體系施作及時性情況滲漏水情況支護體系開裂、

47、變形變化情況支護體系施工質量缺陷支護體系拱背回填情況一（二）施工各階段安全風險監控內容及特點工作面暴露時間開挖進尺超挖情況超前支護施工參數是否符合要求背后注漿情況特殊斷面施作施工工序施工工藝監控、評估與預警一（二）施工各階段安全風險監控內容及特點施工組織管理及作業狀況監控、評估及預警人員、設備、應急物資到位情況安全保護措施落實情況設計文件落實情況施工組織設計及施工專項方案落實情況違章作業情況安全風險管理體系運行情況一（三）常見安全事故分析 突發性的地質災害 主要是在施工過程中，隧道施工工作面前方或開挖輪廓外側的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質災害。另外洞口邊坡突然垮塌，砸傷施工或社會

48、車輛。這種災害發生突然，造成作業人員傷亡最多、經濟損失最大。一（三）常見安全事故分析馬鹿箐隧道突水一（三）常見安全事故分析一（三）常見安全事故分析 部分發生塌方的隧道，是由于在勘測設計階段對影響圍巖穩定性的工程地質情況認識不足，而在施工過程中又沒有及時地進行變更設計，致使采用的支護措施偏弱，稍有不慎，就會發生大規模的塌方。 對圍巖穩定性判釋不準，設計支護措施偏弱一（三）常見安全事故分析 施工不到位，初期支護措施的力度不能滿足圍巖穩定的要求 很多隧道在施工時，沒有嚴格按照設計文件的要求采取工程措施，有的隧道是擅自改變工法，有的是施工工序質量不合格，有的是偷工減料，有的是施工方法不當。例如某隧道原

49、設計采用CRD施工，施工時改為CD法，造成坍塌；有的隧道是由于拆換侵限的初期支護拱架時發生塌方；有些隧道是由于上臺階施工太長，沒有及時進行封閉，襯砌滯后，造成坍塌。一（三）常見安全事故分析一（三）常見安全事故分析 輔助工法實施效果達不到要求 很多隧道在施工時，為了保證順利隧道開挖及安全所采取的輔助措施（工法）沒有達到設計要求的效果，導致隧道坍塌。一（三）常見安全事故分析 上海某隧道涌水流砂事故 2003年7月1日凌晨6：00，上海地鐵4號線某隧道聯絡通道施工時，因大量水和砂涌入隧道，造成約1.5億元人民幣損失的事故。一（三）常見安全事故分析 現場管理不到位引發的其他事故 由于現場管理不到位，不

50、按技術要求和工作程序組織施工，引發的如：火災、火工品爆炸、高墜等施工。一（四）險情的處置流程 險情判斷制定處理方案方案交底方案實施六礦山法施工案列一（一）軟弱圍巖淺埋暗挖隧道的對策合理的工法選擇有效的圍巖加固方法選擇有效的排、降水和止水方法高度重視觀測與監測工作嚴格的工藝要求強有力的現場技術、組織管理一（二）實例一 深圳地鐵西大區間風道施工 西大區間風道長38.5m，斷面尺寸為高15.8m，寬為10.9m。 原設計為12部CRD法施工，后變更為8部CRD法施工。 一（二）實例一 深圳地鐵西大區間風道施工 風道底板位于粉質粘土、全風化和強風化混合花崗巖層，隧道洞身大部分穿過粘土、粉質粘土和強風化

51、混合花崗巖層，隧道頂部為砂層（厚度約2m），砂層上覆粉質粘土和素填土層。 一（二）實例一 深圳地鐵西大區間風道施工原設計開挖方法最終選擇的開挖方法工程管理方要求的開挖方法一（二）實例一 深圳地鐵西大區間風道施工 主要針對隧道拱頂處于砂層且原施工單位在豎井施工時發生過涌砂涌泥的險情，在水平旋噴樁設計時考慮對隧道的拱部和上部掌子面布置旋噴樁進行加固。樁徑設計為500mm，樁中心間距為350mm，相鄰兩根樁相互咬合150mm。掌子面按1.2m間距布置若干。 采取的輔助措施一（二）實例一 深圳地鐵西大區間風道施工二序旋噴樁施工一（二）實例一 深圳地鐵西大區間風道施工 興留區間風道和西大區間風道均為同一

52、設計院設計，其斷面與西大風道斷面完全一樣。原施工單位選擇了先開挖小斷面隧道，進入正線施工，然后擴挖。 一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工 由于該段地層處于全風化花崗巖地層，圍巖遇水迅速軟化，加之其選擇施工方法和措施不當，造成多次塌方，無法按原斷面開挖隧道，為了滿足風道功能的需要，設計院重新進行了設計，形成了地下洞室群。施工難度極大，六局無法完成，遂交與我項目部組織施工。負一層平面圖一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工負二層平面圖一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工縱剖面圖一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工各斷面圖一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工1、洞外降水施工 針對

53、工程地質的復雜性，在隧道開挖以前，首先實施降水方案，共布設38口降水井。采取的輔助措施：一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工2、水平旋噴樁及深孔注漿 風道負一層主要位于殘積土及全風化巖層中，圍巖自穩能力差，遇水易崩解坍塌，為確保施工安全及控制地表沉降，本方案采用水平旋噴樁對隧道拱頂土體進行預加固，形成截水帷幕。對于部分異性斷面，水平旋噴樁不便施工，則采用深孔注漿方案。一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工3、近距隧道徑向注漿加固 A1、A2段隧道凈距僅為8.3m，后行洞易對先行洞初支形成擾動，需對兩隧道間土體進行注漿預加固。因此在先行洞采用徑向注漿法，注漿范圍為隧道輪廓線外3m。一（二）

54、實例二 深圳地鐵興留區間風道施工4、斷面擴挖改造施工 黑線部分為前期已開挖成型部分，現需擴挖改造成由8部CRD施工的紅線部分。一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工 第一步填充仰拱混凝土至設計標高，根據全斷面“八部CRD”工法開挖各部分層高度確定出臨時橫撐和豎向支撐的位置，在已開挖的隧道內做臨時支撐。 第二步按照“八部CRD”工法依次開挖各個分部，施作新的初支及臨時支撐，部分支撐須與舊初支進行連接。此后破除原隧道初支和臨時支撐。 第三步隧道成型后，對超挖部分進行注漿填充。一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工5、異形斷面立拱控制 因B2段隧道線路方向曲折，斷面過度頻繁，拱架架設位置需提前進

55、行詳密策劃布置。部分位置拱架在短邊側已經密排，但若用常規拱架，長邊側間距將在設計間距兩倍以上，因此需采用“Y”形拱架。一（二）實例二 深圳地鐵興留區間風道施工 2013年1月28日16時，廣州市康王南路與杉木欄路交界處發生塌陷，面積約100平方米，深10多米，有2棟共6間商鋪坍塌 。一（三）事故案列 廣州某隧道工程坍塌事故（一）工程概況 地陷處隧道采用礦山法施工，超前支護采用小導管注漿，大斷面進洞采用超前大管棚加固地層，二襯為鋼筋混凝土襯砌。一（三）事故案列 廣州某隧道工程坍塌事故（二）工程地質 多次勘察揭示，塌陷范圍地質條件較為復雜，揭露地層有雜填土、淤泥質土、粉細砂、中粗砂、殘積粉質黏土、

56、全風化泥質粉砂巖、強風化泥質粉砂巖、中風化泥質粉砂巖、微風化泥質粉砂巖。尤其是淤泥質土、粉細砂厚度較大，而且淤泥質土具有震陷特性，粉細砂具有地震液化特性及具有富水性好、透水性較好特征。對工程有直接影響的地層是厚度較大的淤泥質土層質土（塌陷位置厚度達2.9m）、粉細砂、中粗砂（塌陷位置厚度達10.0m）。 通過對塌陷處理的跟蹤分析，該隧道上方有強風化深槽，且深槽上方存在較厚的砂層，含水量較大,地質條件非常復雜。塌陷區域隧道頂距地面約21.8m，開挖寬度10.698米,洞高9.416m，洞身位于8、9號泥質粉砂巖，原設計洞頂上巖層分布依次為：不均的6、7號易破碎的強風化和全風化泥質粉砂巖層厚約6m

57、，砂層厚約10m，淤泥質土厚約2.9m(富水量大)、其余為雜填土層約6m。塌陷處揭示地質與原設計地質有差別。一（三）事故案列 廣州某隧道工程坍塌事故（三）水文地質 粉細砂含水量豐富，透水性好，滲透系數K=2.0m/d；中粗砂含水量豐富，透水性好，滲透系數K=5.0m/d。同時，由于場地離珠江較近，僅約250300m，而且粉細砂一直延伸至珠江，場地內地下水與珠江水有較密切的水力聯系。一（三）事故案列 廣州某隧道工程坍塌事故二、事故經過及處置過程（一）事故經過 2013年1月28日10時40分隧道內進行爆破作業，通風15分鐘后，由現場安全負責人檢查圍巖情況，發現圍巖完整，表面干燥，無滲水現象，技術

58、人員進行了爆破效果檢查。15時05分開始進行格柵拱架安裝、打設錨桿作業。 在1月28日11時30分、13時10分、15時30分對地面及地表建筑物進行監測，均未發現異常情況。 15時，現場安全值班人員發現左線隧道開挖面拱頂左上方出現巖層間歇性輕微掉塊現象，16時20分，巖層間歇性掉塊現象加劇，承包商立刻派人組織地面及隧道上方房屋內人員疏散并加強地面觀察，16時30分拱頂左上方掉塊劇烈，隧道內所有人員緊急撤離，16時40分隧道內人員剛撤至地面，一股深黑色泥漿涌至豎井，與此同時杉木欄路40 、42號房屋開始扭曲傾斜，隨后坍塌。 一（三）事故案列 廣州某隧道工程坍塌事故（二）應急處置事故發生后，省委常委、市委書記，市長，常務副市長先后趕赴現場指揮搶險工作。一是現場立即成立指揮部，由常