1、 鐵本高速公路路基工程第十二合同段項目經理部 下部結構專項施工方案 鐵本高速公路路基工程第十二合同段下部結構專項施工方案編制： 復核： 審核： 中鐵大橋局集團有限公司鐵本高速公路路基工程第十二合同段項目經理部二一五年十月目錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc23007 一、 工程概況及設計要求 PAGEREF _Toc23007 1 HYPERLINK l _Toc20803 1.1編制依據 PAGEREF _Toc20803 1 HYPERLINK l _Toc25726 1.2工程總體概況 PAGEREF _Toc25726 1 HYPERLINK l _Toc4

2、452 二、 施工準備 PAGEREF _Toc4452 3 HYPERLINK l _Toc9774 2.1技術準備 PAGEREF _Toc9774 3 HYPERLINK l _Toc25347 2.2現場準備 PAGEREF _Toc25347 3 HYPERLINK l _Toc20183 三、 施工工藝的選擇與控制參數的設定 PAGEREF _Toc20183 5 HYPERLINK l _Toc10385 3.1承臺（系梁）施工 PAGEREF _Toc10385 5 HYPERLINK l _Toc7573 3.2墩臺身施工 PAGEREF _Toc7573 9 HYPERLI

3、NK l _Toc24203 3.3蓋梁施工 PAGEREF _Toc24203 12 HYPERLINK l _Toc12375 四、技術、管理人員配備情況 PAGEREF _Toc12375 17 HYPERLINK l _Toc13866 五、勞力配備情況 PAGEREF _Toc13866 18 HYPERLINK l _Toc11519 六、機械設備配備情況 PAGEREF _Toc11519 19 HYPERLINK l _Toc452 七、材料進場及試驗檢測情況 PAGEREF _Toc452 20 HYPERLINK l _Toc8474 八、質量控制要點及保證 PAGEREF

4、 _Toc8474 21 HYPERLINK l _Toc15438 8.1質量保證措施 PAGEREF _Toc15438 21 HYPERLINK l _Toc5135 8.2墩臺身混凝土外觀質量控制措施 PAGEREF _Toc5135 23 HYPERLINK l _Toc10767 8.3蓋梁鋼筋骨架質量控制要點 PAGEREF _Toc10767 24 HYPERLINK l _Toc8248 8.4蓋梁外觀質量控制要點 PAGEREF _Toc8248 24 HYPERLINK l _Toc12847 九、安全生產措施 PAGEREF _Toc12847 26 HYPERLINK

5、 l _Toc6314 9.1安全防護措施 PAGEREF _Toc6314 27 HYPERLINK l _Toc10032 9.2施工用電安全 PAGEREF _Toc10032 28 HYPERLINK l _Toc5497 9.3機械設備安全 PAGEREF _Toc5497 29 HYPERLINK l _Toc10496 9.4雨季施工措施 PAGEREF _Toc10496 29 HYPERLINK l _Toc3959 十、環境保護措施 PAGEREF _Toc3959 31 HYPERLINK l _Toc1119 10.1施工準備階段 PAGEREF _Toc1119 31

6、 HYPERLINK l _Toc19059 10.2施工期間環境保護措施 PAGEREF _Toc19059 31 HYPERLINK l _Toc28865 10.3竣工驗收階段環境保護措施 PAGEREF _Toc28865 32 HYPERLINK l _Toc8043 10.4文明施工措施 PAGEREF _Toc8043 33安全專項方案 HYPERLINK l _Toc19742 一、編制依據 PAGEREF _Toc19742 36 HYPERLINK l _Toc31648 二、編制目的 PAGEREF _Toc31648 36 HYPERLINK l _Toc23352 三

7、、編制范圍 PAGEREF _Toc23352 36 HYPERLINK l _Toc19959 1安全第一的原則 PAGEREF _Toc19959 36 HYPERLINK l _Toc31479 2堅持規范、規程原則 PAGEREF _Toc31479 36 HYPERLINK l _Toc3026 五、安全、環保目標 PAGEREF _Toc3026 36 HYPERLINK l _Toc19162 六、工程概況 PAGEREF _Toc19162 37 HYPERLINK l _Toc19812 1、自然條件 PAGEREF _Toc19812 37 HYPERLINK l _Toc

8、2452 2、施工條件 PAGEREF _Toc2452 37 HYPERLINK l _Toc16780 七、總體部署 PAGEREF _Toc16780 38 HYPERLINK l _Toc27707 八、施工主要危險及可能造成的傷害 PAGEREF _Toc27707 38 HYPERLINK l _Toc27609 九、主要施工工藝及安全方案 PAGEREF _Toc27609 38 HYPERLINK l _Toc18350 1.3、墩身、蓋梁高空作業安全方案 PAGEREF _Toc18350 40 HYPERLINK l _Toc22289 1.4、機械設備操作安全方案 PAG

9、EREF _Toc22289 41 HYPERLINK l _Toc26487 1.5、模板安裝、拆除安全方案 PAGEREF _Toc26487 42 HYPERLINK l _Toc17669 十、施工保證措施 PAGEREF _Toc17669 43 HYPERLINK l _Toc24777 1、質量保證措施 PAGEREF _Toc24777 43 HYPERLINK l _Toc3618 1.1、質量的組織保證措施 PAGEREF _Toc3618 43 HYPERLINK l _Toc27226 1.2、質量的管理保證措施 PAGEREF _Toc27226 43 HYPERLI

10、NK l _Toc13910 2、安全保證措施 PAGEREF _Toc13910 44 HYPERLINK l _Toc18476 2.1、安全防護措施 PAGEREF _Toc18476 44 HYPERLINK l _Toc10811 2.2、施工用電安全 PAGEREF _Toc10811 45 HYPERLINK l _Toc4740 3、環境保護措施 PAGEREF _Toc4740 46 HYPERLINK l _Toc28347 3.1、施工準備階段 PAGEREF _Toc28347 46 HYPERLINK l _Toc6550 3.2、施工期間環境保護措施 PAGEREF

11、 _Toc6550 46 HYPERLINK l _Toc7796 3.3、竣工驗收階段環境保護措施 PAGEREF _Toc7796 47 HYPERLINK l _Toc29628 4、文明施工措施 PAGEREF _Toc29628 48附件：1.主要施工人員報申表 2.進場設備報驗單 3.自檢體系框圖 4.原材料試驗及配合比單PAGE 35 下部結構專項施工方案工程概況及設計要求1.1編制依據 1、撫本高速十二標項目工程施工招標文件。 2、本工程地勘報告、設計圖紙、文件及施工合同書。 3、業主及監理下發的相關要求 4、遼寧省高速公路施工標準化技術指南 5、公路工程質量檢驗評定標準 JT

12、G F80-1-2004 6、公路橋涵施工技術規范 JTG/T F50-2011； 7、混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB 50204-2002； 8、鋼筋焊接及驗收規程 JGJ-18-2012； 9、公路工程技術標準 JTG B01-2003； 10、公路工程施工安全技術規程 JTJ 076-95； 11、公路橋涵設計通用規范 JTG D60-2004。 12、工程測量規范（GB500262007）13、國家、自治區、市行政主管部門出臺的有關安全、文明施工管理的法律法規及管理條例。1.2工程總體概況遼寧中部環線高速公路是國家高速公路網規劃中五條地區環線之一和東北區域骨架公路網規劃“五縱、八

13、橫、兩環、十聯”中的環一 線，它將以沈陽為中心的遼寧中部城市群（本溪市、遼陽市、鞍山市、遼中縣、新民市、鐵嶺市、撫順市）連接起來，形成重要的城際高速公路網，是遼寧省中部地區重要經濟環線，也是沈陽經濟區的重要交通環線，整個環線全長約400公里。路線情況：本合同段為遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段項目路基工程施工第12合同段，里程樁號為K367+700.000K375+714.445，本合同段存在一處斷鏈即K369+549.834=K369+800路線縮短250.166米。本合同段全長7.764公里。橋梁涵洞：本合同段有中橋3座（小南溝中橋、馬圈溝中橋、李家堡中橋），大橋1座（高臺子大橋），涵洞1

14、1道（蓋板涵）。路線交叉：本合同段設置有主線上跨分離式立交2座（徐家窩堡1號公公分離式立交橋、徐家窩堡2號公公分離式立交橋），天橋2座（李家堡1號天橋、李家堡2號天橋），互通區匝道橋4座（A匝道1號橋、A匝道2號橋、C匝道橋、C匝道2號橋），公公分離式立交1座（高臺子公公分離式立交橋），通道6座。路線地區屬中溫帶亞濕潤區季風型大陸性氣候，熱量充足，年平均光照2600小時左右，四季分明，氣候溫和。本溪地區年平均氣溫為7.8，最熱的七月平均氣溫為24.0；最冷的一月平均氣溫為零下11.5，極端最高氣溫37.3，極端最低氣溫34.5，年平均降水量為775.9mm，其中一半集中在夏季的七、八月份，多年

15、平均蒸發量1645.5mm，最大凍土深度1.5m。全線工程量見下表:名稱類型數量承臺擴大基礎51墩臺身柱形墩（圓柱、矩形柱）342蓋梁148系梁10 施工準備2.1技術準備 （1）審學施工圖紙，復核樁基坐標及標高，并提出合理性的意見。 （2）編制鋼筋、水泥、木材等材料計劃，相應的試驗計劃，指導材料定貨、供應和技術把關。 （3）做好對班組人員的技術、安全交底工作。開工前,必須強調勞動紀律，向工人班組進行技術交底，學習圖紙及有關施工規范,掌握施工順序，保證工作質量和安全生產的技術措施落實到人。 （4）交接工程及施工復測；測量、劃線、復測導線點和水準控制點，并在施工范圍內全面恢復中線。2.2現場準備

16、 （1）施工前將施工紅線內原地面表層雜物清除平整，使道路通暢、排水良好，具備施工條件。 （2）現場四周設置臨時防護,并將施工用的臨時設備準備就緒。 （3）本標段基本為丘陵地貌，主線區段周圍有縣道及鄉村道路通至施工現場，但大型車輛進入比較困難，部分地方需新建或改建便道。 （4）高臺子互通區位于502縣道南側臨近沙河，小里程可部分利用既有河堤道路，大里程側周圍僅有一條鄉村道路，但無法通至施工現場，需新建或改建既有便道。 （5）本標段地表水較豐富，地下水埋深較淺，施工區域若臨近河道采用人工采取河道水源，若附近無河道可就近打井取用。 （6）現場施工用電就近引入，采用地方電源與自發電相結合的方式供應。

17、（7）本標段位于本溪市，鋼材、水泥等材料均有大型工廠生產供應，來源較廣。施工工藝的選擇與控制參數的設定 3.1承臺（系梁）施工 全線僅李家堡1號天橋、李家堡2號天橋、A匝道2號橋、C匝道1號橋存在橋墩的承臺施工。李家堡1、2號天橋承臺下部無墩柱，僅為擴大基礎。3.1.1承臺施工方案承臺（系梁）采用大開挖結合強排水方法施工，模板采用鋼模，承臺一次性澆筑成型。施工流程框圖見下：測量放樣基坑開挖設置匯排水系統設置匯排水系統基底處理鑿樁頭、驗樁安裝模版澆筑混凝土養生、拆模基坑回填承臺（系梁）施工流程圖3.1.2基坑開挖基坑開挖采取放坡開挖，測放承臺邊線與承臺基坑放坡后的坡頂邊線，放坡并打樁劃線標明。測

18、量開挖前地面標高，計算開挖深度。采用挖掘機開挖基坑。開挖由中央向四周進行，開挖出的土方及時運走。在基坑開挖時，基坑四周分設匯水坑，設水泵數臺，抽排地下滲水，保證開挖時基坑內基本無積水。邊坡不穩定的及高速公路旁的基坑開挖前，應插打鋼板樁進行防護。承臺開挖至設計承臺底以上2030cm時，采用人工開挖，以避免超挖、擾動降低基底承載力。再向下開挖至設計承臺底以下10cm，檢查基坑尺寸、高程、承載力符合要求后，立即施工墊層。墊層混凝土達到一定的強度，再對樁頭進行處理。3.1.3鑿樁頭樁頭在樁檢完成后應進行處理，在開鑿樁頭時，應先用鋼釬對樁頭進行分塊，再用風鎬逐步鑿除，以確保樁頭混凝土的質量，不可強行掰斷

19、樁頭。樁頭鑿好以后應伸入承臺底面至少達設計要求，保證樁身與承臺的連接。樁頭處理完畢，對承臺范圍內樁基進行竣工測量。3.1.4模板安裝承臺（系梁）模板采用鋼模。模板的制作根據模板設計進行，做到拼縫嚴密。清理基底，放好軸線、模板邊線、水平控制標高，模板底口用水泥砂漿找平，埋好預埋件并檢查、校正。把預先制做好的模板按順序就位后固定，安裝承臺模板的支撐體系。將模內清理干凈，封閉清理口，承臺模板底部外側與墊層接口處用水泥砂漿封口。辦理模板驗收手續，展開下一步工作。模板安裝允許偏差值檢查項目允許偏差(mm)相鄰兩板表面高底差2表面平整度3模內尺寸10軸線偏位153.1.5鋼筋綁扎鋼筋在車間加工成型，運至現

20、場綁扎。鋼筋品種、規格、間距、形狀、接頭及焊接等均應符合設計圖紙和施工規范的要求，并嚴格做好原材料抽檢和焊接試驗。鋼筋綁扎順序，一般情況下先施工長軸后施工短軸，由一端向另一端依次進行，操作時按圖紙要求劃線、鋪鋼筋、穿箍筋、綁扎、成型。受力鋼筋接頭位置相互錯開，上層鋼筋接頭位置在跨中，下層鋼筋接頭位置盡量在樁頂處；預埋塔柱鋼筋，在達到設計的要求后加以固定，并確保預埋鋼筋在澆筑完混凝土后位置不變。在承臺上、下層鋼筋間除設置架立筋外，采用型鋼骨架適當間距進行支撐，以保持兩層鋼筋間距的正確。最后墊好鋼筋保護層的墊塊，側面的墊塊與鋼筋綁牢，并檢查有無遺漏。鋼筋成形和安裝允許誤差檢查項目允許偏差(mm)受

21、力鋼筋成型長度10受力鋼筋間距20橫向水平筋間距20鋼筋骨架尺寸長10寬、高5保護層厚度103.1.6混凝土澆筑混凝土采用自建站制造，攪拌車運輸，泵送入模。按有關規定制作砼試件，進行強度檢查。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細記錄原材料質量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進度和澆筑過程出現的問題等，以備檢查。采用插入式振動棒振搗，振搗時，振動棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超過30cm，其移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍，即4560cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒。振搗時注意不碰松模板

22、或使鋼筋移位。3.1.7混凝土養護待混凝土終凝后，開始灑水養護，承臺混凝土的灑水養護時間為7天以上，每天灑水次數視環境濕度與溫度控制，灑水以能保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。混凝土的抗壓強度達到拆模要求時即拆除模板。拆模時避免重撬硬砸，以免損傷混凝土面。當室外晝夜日平均氣溫連續5d穩定低于5時，混凝土養護按冬季施工措施進行。考慮暖棚加熱法進行養護。 3.2墩臺身施工 全線共墩身342個，形式為柱形墩（圓形柱、方形柱）3.2.1主要施工流程墩臺身施工流程框圖見下:施工準備中心放樣綁扎鋼筋立模板澆筑混凝土養護混凝土拆模板墩臺身施工流程框圖橋臺施工流程框圖見下:施工準備測量放樣拼接支架綁扎鋼筋立

23、模板澆筑混凝土拆除模板、支架混凝土養生橋臺施工流程框圖3.2.2施工準備將承臺或樁頂頂面清理干凈，按規范要求進行接縫處理。整修連接鋼筋，在基礎頂面測定中線、水平面，劃出墩身或臺身底面位置。3.2.3鋼筋綁扎鋼筋在車間下料成型，運到現場就地綁扎焊接；雨、雪天不在現場進行鋼筋焊接。負溫下現場焊接鋼筋時采取遮蓋、保溫，確保焊后未自然冷卻的焊縫避免碰到冰雪；鋼筋的檢驗、下料、成型、綁扎施工按規范要求辦理。3.2.4模板安裝模板設計、制作要點：模板采用精加工的鋼模，確保模板的表面光潔度及拼縫的平整、嚴密度；模板具有較強的剛度，在裝、拆、運過程中保持不變形；模板分塊線條分布均勻。在出廠前進行試拼檢查，尺寸

24、誤差、拼縫錯臺滿足施工規范要求時方出廠使用；模板使用前進行細致的除銹、涂油處理，保證模板表面光亮無污染。模板裝拆要點：墊石的模板與整體式模板一起成模，精確測放，牢固定位；墩身混凝土采用腳手架灌注時，腳手架、人行道等不與模板、支架相聯結；模板輕吊輕放，拆模時，嚴禁重擊和硬撬，避免造成局部變形或損壞混凝土棱角，模板拆完后，及時清除表面及接縫處的殘余灰漿，并均勻涂抹隔離劑。同時清點和維修、保養、保管好模板零部件，如有缺損及時補齊，以備下次使用，并根據消耗情況配備足夠儲存量。墩臺模板允許偏差序號項 目允許偏差(mm)1模板高程102軸線偏位103表面平整度54相鄰兩板面高低差25預埋件中心位置36預留

25、孔位置103.2.5混凝土澆筑鋼筋模板經檢查合格后，接串筒或滑槽開始澆注混凝土，采用商品混凝土進行澆筑，經運輸車倒運至墩位。澆注混凝土之前，接縫鑿毛、沖洗干凈。在澆注混凝土過程中，派有經驗的混凝土工負責振搗，采用插入式振動器振搗，振動棒的移動距離不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持510cm的距離，插入下層混凝土510cm，混凝土每層分層厚度不大于30cm，每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，將氣泡引出至表面，振動過程中避免振動棒碰撞模板、鋼筋等。對每一振動部位，應振動到該部位混凝土密實為止。密實的標準為混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、混凝土泛漿。施工中嚴格操作程序，確保混凝土

26、的內在質量和外觀質量。澆注完成后，隨即進行養護。混凝土養護采用澆水養生，待混凝土強度達到70%的設計強度后，即可拆除模板。 3.3蓋梁施工 3.3.1蓋梁施工工藝流程安裝抱箍搭設工作平臺安裝鋼筋骨架安裝模版澆筑混凝土養護、拆除模板蓋梁施工工藝流程框圖見下：3.3.2支架施工根據現場情況蓋梁底模支架采用抱箍法。安裝好承重鋼箍后，吊立安裝承托梁，承托梁采用型鋼，調整好高度后，鋪裝1010cm方木，即可鋪設底模板。底模板及側模板采用大塊整體鋼模板，模板采用吊車分塊吊裝拼組，上下設拉桿固定。底模和側模間夾凹形橡膠條，防止漏漿。抱箍工作平臺3.3.3模板的制作及安裝 （1）鋼模板宜采用標準的組合模板，組

27、合模板的拼裝及各種螺栓連接件應符合相關要求。鋼模板及其配件應按批準的加工圖加工，成品經檢驗合格后方可使用。 （2）加工好的模板必須逐塊進行驗收，并進行場外試拼裝，拼裝成蓋梁要求尺寸后再次測量尺寸偏差，進行校正，使偏差值應符合規范要求。3.3.4 模板安裝模板采用吊車進行安裝，模板之間采用螺桿進行連接，安裝好的模板應線型順適，接頭緊密平整，位置準確。3.2.5 模板安裝的技術要求 （1）模板一鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯接，避免引起模板變形。 （2）安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。側模板設拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿撥出或不

28、撥出的要求，采取相應的措施。 （3）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。 （4）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復使用的模板、支架、拱架應經常檢查、維修。 （5）澆筑混凝土時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。 3.2.6鋼筋制作及安裝鋼筋加工 （1）根據圖紙設計要求，鋼筋工長應熟悉圖紙進行鋼筋抽樣，抽樣完畢后，方可交付鋼筋工下料。 （2）在鋼筋下料過

29、程中，應嚴把質量關。而且質量員應不定期抽查后臺下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規范要求的應重新制作。鋼筋綁扎 （1）鋼筋在支架施工完成鋪好底模后就可進行。 （2）用粉筆在底模上按設計要求劃出主筋間距，逐個進行綁扎。在骨架兩根主筋重疊段應增加焊縫，焊縫間距100cm，焊縫長度為2.5d。 （3）鋼筋綁扎時,箍筋應與受力鋼筋垂直,箍筋搭接處受力鋼筋方向相互錯開。 （4）鋼筋綁扎完畢后,應在梁底和鋼筋外側墊齊同標號細石混凝土墊塊，以保證混凝土保護層厚度和不露筋。 （5）綁扎鋼筋時應滿綁,不得缺扣或漏綁。3.2.7混凝土澆筑混凝土的拌制 （1）嚴格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土攪拌完畢后，應

30、檢測混凝土拌和物的坍落度；澆筑過程中要嚴格控制混凝土的坍落度及和易性。 （2）應檢查混凝土拌和物的均勻性，混凝土拌和物應拌和均勻顏色一致，不得有離析和泌水現象。混凝土的運輸入模混凝土由罐車運送至現場，放入料斗內，利用吊車將料斗吊至待澆筑位置入模,入模高度不能大于2m，超過2m則布置串筒。混凝土澆筑振搗混凝土應按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應保持水平，分層厚度不宜超過規范規定；采用插入式振搗器振搗混凝土，每次移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持510cm距離，插入下層混凝土510cm，每振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒，應

31、避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件；對每一振動部位，必須振動至該部位混凝土實心實意為止；澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。四、技術、管理人員配備情況十二標管理人員序號職務姓名1項目經理帥勤儉2技術負責人孫俊啟3質檢負責人翟軍4試驗負責人張峰5安全負責人田顯威6施工負責人陳家文五、勞力配備情況 本工程擬投入勞動力為：工種數量工種數量電焊工3吊車司機2混凝土工6電 工1鋼筋工10雜 工6挖掘機司機2六、機械設備配備情況 （1）機具設備進場前做好維修保養工作，保證設備機械完好性； （2）本工程擬投入設備為：序號設備名稱型號單位數

32、量用于部位1污水泵臺4基坑排水2挖掘機卡特320臺1基坑開挖3載重汽車臺1挖孔土方外運4汽車起重機QY25臺2鋼筋骨架吊裝5電焊機DX35002臺4鋼筋骨架焊接6鋼筋彎曲機臺2鋼筋加工7發電機50KW臺1應急8低壓變壓器臺2現場用電七、材料進場及試驗檢測情況名稱規格型號數量檢測單位檢驗結果聚羧酸減水劑(標準型)HR-PCA18t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格水泥PO 42.5380t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格粉煤灰級100t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格細集料河砂（中砂）535t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格8粗集料1

33、0-20mm碎石10-20mm545t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格粗集料16-31.5mm碎石16-31.5mm585t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格Ca40混凝土配合比Ca40/遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格Ca40混凝土強度報告Ca40/遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格鋼筋原材C2516.632t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格鋼筋原材C102.17t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格鋼筋原材C1217.899t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格鋼筋原材C2214.305t遼

34、寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格鋼筋原材C164.55t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格鋼筋原材A6.52.35t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格鋼筋原材A105.85t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格鋼筋原材A83.91t遼寧省交通高等專科學校公路工程質量檢測中心 合格八、質量控制要點及保證8.1質量保證措施 8.1.1質量的組織保證措施 （1）加強現場的技術及管理力量選拔公司具有較高技術水平和施工經驗豐富的工程技術人員，配足配齊各專業工程師，以確保技術工作順利進行。配齊由業務熟悉，配合默契的專業人員組成職能部門。（2）組建專業化

35、的施工作業隊組建一支精干、技術過硬、專業齊全、作風頑強、能打硬仗的施工隊伍，加強隊伍思想建設，提高全員質量意識。8.1.2質量的管理保證措施（1）建立健全質量管理制度為實現質量方針，達到質量目標，項目經理部對從原材料進廠檢驗、生產過程的質量管理和工程產品檢驗等全過程將制定和實施多種管理制度。（2）簽訂工程質量承包責任狀項目部領導與公司簽訂責任狀，對工程質量負終身責任，并繳納風險抵押金。作業隊與項目經理部簽訂質量承包責任狀，獎優罰劣。班組和作業隊實行與工程質量掛鉤的計件工資制，并使工程質量在工資分配上占重要的發言權，體現重獎重罰，優質優價。實行以項目技術負責人為主的項目經理部技術責任制,同時建立

36、各級技術人員崗位責任制，逐級簽訂技術承包責任狀，做到分工明確，責任到人，堅決執行施工規范。建立內部競爭機制，實行優勝劣汰，對工程質量好的班組和個人，在評先、晉級、調資等問題上予以優先考慮，對工程質量差的班組和個人，予以行政和經濟處罰，或內部歇工待業。質量檢查小組每月對已完工程進行評定，達優者則獎，未達優者則罰。（3）建立首件工程樣板制度工程開工后推行首件工程樣板制度。每道工序開工前，編制施工工藝及作業指導書，確定工藝參數，進行樣板施工，以此為樣板，展開全面施工。如鉆孔樁、承臺、墩身等，首先根據設計及施工規范要求進行示范，對其施工工藝、機械組合、內在質量、觀感質量、模具等進行評價，如不合格，分析

37、原因，采取糾正措施，持續改進，繼續進行試樣施工，直到達到優良標準。并將取得的工藝參數與機械組合等經驗總結，編寫施工工藝及作業指導書，進行標準化施工。（4）堅持質量否決制度堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。即進度、工作量、計價支付服從工程質量；準備工作不充分不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術交底不施工，必須的試驗未達到標準不施工，施工方案和質量措施未確立不施工；堅持質量一票否決權。落實優質優價制度，驗工計價要與質量等級掛鉤，職工的收入要與操作質量掛鉤，實行優質優價，多勞多得的分配制度。 8.2墩臺身混凝土外觀質量控制措施 為防止錯臺和接縫漏漿，需對模板做一些細節處理，上下

38、節模板之間的平接縫，采取上、下節模板頂、底面做成相反方向的企口，并設置止水橡膠帶，以確保接縫平整和在澆注混凝土時不漏漿；同一節模板在模內側面(近混凝土面)貼寶麗板等以減少豎接縫。為盡量減少混凝土麻面、表面氣泡等影響外觀的因素，施工時將采取必要的措施：（1）混凝土在施工前應多試拌、試驗，選擇合適的混凝土配合比。（2）檢驗計量系統是否準確，攪拌要充分均勻，確保混凝土具有良好的和易性。（3）合理選擇混凝土原材料，材料必須符合設計、規范要求，確保在澆注過程中不離析、不泌水。（4）混凝土振搗要均勻，嚴格執行振搗工藝，不欠振、不漏振、不過振。（5）嚴格控制每一層的澆注厚度，杜絕集中下料致使混凝土堆集在一處

39、，造成漏振。（6）多布置下料點，采用減速漏斗、串筒下料均勻，避免混凝土離析。（7）墩身、帽施工完畢，對其位置及外形進行抽檢，標準如下：墩身、帽質量控制標準檢查項目規定值或允許偏差混凝土強度在合格標準內斷面尺寸20mm豎直度或斜度H/1500，且不大于20mm墩項面高程10mm軸線偏位10mm大面積平整度5mm預埋件位置(mm)5 8.3蓋梁鋼筋骨架質量控制要點 （1）高度重視半成品加工質量，下料前必須調直鋼筋。下料尺寸必須經施工技術人員嚴格審查后執行。鋼筋制作一律在工地加工房內使用機械加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應按照規格品種分類堆放整齊，交待工人取用時不得錯拿錯

40、放，以保證成型骨架準確。 （2）鋼筋骨架綁扎注意綁扎方法,宜采用十字扣綁扎法,不得采用順扣,防止鋼筋變形。成品保護（1）成品鋼筋應墊平堆放,且應分規格和品種堆放。（2）鋼筋堆放時,要保持鋼筋表面潔凈。（3）避免踩蹋已綁扎好的鋼筋。 8.4蓋梁外觀質量控制要點為保證蓋梁混凝土表面光澤及顏色一致，施工中將采用同一品牌的水泥及脫模劑，另外我們在施工中還將重視以下幾點，即：嚴格控制混凝土的配制計量工作；嚴格控制混凝土的坍落度、和易性及攪拌時間；選用有經驗的工人進行混凝土振搗，既防止欠振影響混凝土強度，表面出現氣泡，又避免因過振而產生的混凝土離析現象；嚴格進行混凝土的養生。九、安全生產措施 認真貫徹以預

41、防為主，重在控制的安全管理原則。管生產必須管安全。施工現場周邊應設明顯警戒標志,嚴格執行有關規定。建立以生產管理為主的安全生產值班制度,工地設專職安全員3名,每天進行督促檢查,發現隱患排除隱患。建立安全施工日志,職工進入施工現場前必須進行安全生產教育,在進行技術交底的同時必須進行安全交底,定期或不定期進行安全生產檢查。項目經理 常務副經理 總工程師安全總監副經理工程技術部工程經濟部物資機械部財務部綜合辦公室試驗室安質環保部梁場作業隊安全員 安全管理組織機構圖 9.1安全防護措施（1）在工程施工過程中，始終遵守國家和地方有關安全生產的法律、法規、規范、標準和規程等，履行其安全施工職責。（2）堅持

42、“安全第一，預防為主”的方針，建立、健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度。在整個工程施工期間，在施工場地（現場）設立、提供和維護并在有關工作完成或竣工后撤除。（3）在現場入口顯著位置設立現場施工總平面圖、總平面管理、安全生產、文明施工、環境保護、質量控制、材料管理等的規章制度和主要參建單位名稱和工程概況等說明的圖板。（4）為確保工程安全施工設立足夠的標志、宣傳畫、標語、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救電話提示牌等。（5）在臨邊位置設立安全防護設施，包括護身欄桿、腳手架、洞口蓋板和加筋、豎井防護欄桿、防護棚、防護網、坡道等等。（6）按規定配備安全帶、安全繩、安全帽、安全網、絕緣鞋、絕緣手套

43、、防護口罩和防護衣等安全生產用品。（7）配備所有機械設備包括各類電動工具的安全保護和接地裝置以及操作說明等。（8）配備裝備良好的臨時急救站和配備稱職的醫護人員。（9）在主要作業場所和臨時安全疏散通道處，設置24小時36伏安全照明和必要的警示等以防止各種可能的事故。（10）配備足夠數量的和合格的手提滅火器。（11）裝備良好的易燃易爆物品倉庫和相應的使用管理制度。（12）對涉及明火施工的工作制定諸如用火證等的管理制度。（13）施工期間為進場施工人員配備必需的安全防護設施和設備，并為周邊人員提供必要的臨時道路、人行道、防護棚、圍欄及警告，以確保財產和人身安全以及最大程度地降低施工可能造成的不便。（1

44、4）施工期間對所有用于提升的掛鉤、掛環、鋼絲繩、鐵扁擔等進行定期檢測、檢查和標定。（15）成立應急救援小組，配備必要的應急救援器材和設備，制定災害和生產安全事故的應急救援預案，并將應急救援預案報送監理人。應急救援預案應能隨時組織應救專職人員、并定期組織演練。 9.2施工用電安全嚴格按有關規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。（1）現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。（2）配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱

45、內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。（3）架空線：架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地6m以上。（4）接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。（5）用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須

46、由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。 9.3機械設備安全（1）現場所使用的施工設備和機具必須事先經專職人員進行檢查、維修、保養，確保狀況良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗，杜絕違章作業。大型機械的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。（2）駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規程要求進行操作，駕駛員應作好例保和記錄。9.4雨季施工措施（1)建立雨季值班制度,同氣象部門建立合作關系,指定一名技術人員收集并做好氣象預報記錄,及時組織汛期檢查。遇降雨時必須停止挖孔施工，嚴禁冒險蠻干。（2)工具材料應妥善保管,五金電器、袋裝水泥、木構件在倉庫存放

47、,地材放在高處,防止水沖流失,鋼筋、模板架空堆放。 （3)所有機械工作棚要搭設完好,防止漏雨。機電設備要做好防雨、防淹措施,并安裝接地安全裝置,機電閘箱的漏電保護裝置要靈敏可靠。（4)準備好雨具、棚布、塑料布、水泵等器材,以備隨時使用。（5)降大雨時不進行露天澆灌砼,對剛澆灌完的砼應立即覆蓋。（6)降雨后由專職安全員逐一檢查全部基坑護壁是否有滲水、開裂等現象，確認無任何安全隱患后方可繼續進行施工。十、環境保護措施 10.1施工準備階段 根據工程所在地環境保護和水土保持特點，提出明確環境保護、水土保持目標及環境保護、水土保持措施。經項目部組織審核通過后，納入總體施工組織設計。利用板報、報刊等多種

48、載體廣泛進行環境保護、水土保持宣傳教育活動，使員工懂得環境與我們每人生活息息相關。增強員工對環保、水保重要性的認識，提高守法的自覺性，將環保、水保宣傳貫穿于項目施工的全過程。 10.2施工期間環境保護措施 噪聲控制措施 A.加強噪音控制管理，對噪音超標的工程機械和運輸車輛加強維修保養，降低噪音。避免因施工方法不當而引起的噪音和其他原因造成居民生活環境的防礙。 B.機械車輛途經居住區域時減速慢行，不鳴喇叭。 C.在固定機械設備附近修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。 D.合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避免安排噪音很大的機械。 E.適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離

49、，避免機械過于集中形成噪音疊加。 F.合理安排施工人員在高噪音區和低噪音區的作業時間。 揚塵控制措施 A.砂石料鏟、運、裝卸一般應采用淋水降塵，傾倒的生活垃圾或易飛揚垃圾采取覆蓋。 B.現場道路指定專人定期灑水清掃，防止道路揚塵。 C.運輸車輛不得超載。為控制車輪產生揚塵，易飛揚材料運輸采用淋水和篷布覆蓋等措施控制揚塵。車輛行駛避免猛拐、急剎車，防止拋灑，自卸車卸料后注意關好車門。 D.工程竣工后，取土場、開挖面和廢棄的砂、石、土存放地的裸露土地，必須植樹種草，防止水土流失。 廢水控制措施 A.不得向水體排放、傾倒生活垃圾，或者在河、涵渠的灘地和岸坡存貯固體廢棄物。 B.砂石料沖洗、砼圬工養護

50、、拌合站及砼運輸設施沖洗、冷卻、基礎及基坑積水、地基降水等產生的污水，經沉淀池沉淀后，將沉淀水用于灑水降塵或進一步處理后回收利用，或者排放。 C.鉆孔樁泥漿經沉淀池沉淀后排放。 D.工地臨時廁所，設化糞池并采取防漏措施。 E.及時清理、清掃施工現場，保持場地清潔，避免不潔物質與降水接觸污染水體。 廢棄物控制措施 廢棄砂、石、土運至規定的存放地堆放，不得向溝渠、河道內傾倒。 10.3竣工驗收階段環境保護措施 工程完工后應將臨時設施全部拆除，施工垃圾按規定運至指定的位置處置。 工程完工后，臨時租用的土地應立即復耕歸還。同時嚴格按照生態環境保護的要求，對臨時設施、施工工點、取棄土場及其他施工區域做好

51、生態環境的恢復工作。 10.4文明施工措施 （1）項目部建立文明工地和文明工地創建定期檢查評比制度，進行定期和不定期檢查各部門和各施工隊伍生活區和生產區的作業環境、作業過程，每月由項目經理組織以安全質量部為主責部派員進行，每月進行評比一次。 （2）每月定期檢查后，進行綜合評分，其中日常檢查按40%進入評比，每期評出前三名和后三名，分別予以一定的獎勵和懲罰，并提出整個項目經理部的文明工地和文明工地創建的不足和有待改進部分，以及先進經驗、方法的推廣。 （3）工程開工前調查工點有無地下埋設的通信光電纜等情況，并采取必要的防護措施。 （4）按照經理部文明工地建設有關要求，建立良好的工作、生活環境，樹立

52、施工企業的良好形象。 （5）各項臨時設施、駐地，按照經批準的平面圖布設，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。 （6）各種建筑材料、周轉料、機具等，要分類、分品種、分規格堆碼，放置整齊。注意作好場區、生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。 （7）施工便道、場區道路要合理規劃布置，定期專人整修，保持平順。司機要文明行車，禮貌行車。 （8）各工點施工有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整。（9）設置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。中鐵大橋局集團有限公司鐵本高速公路路基工程第十二合同段下部結構施工安全專項方案 編制： 審核： 審批： 中鐵大橋局集團有限公司鐵本

53、高速公路路基工程第十二合同段項目經理部二一五年十月編制依據中華人民共和國建筑法；中華人民共和國安全生產法；建設工程安全生產管理條例；建筑施工安全檢查標準；鐵本高速公路路基工程第十二合同段工程施工圖設計；鐵本高速公路路基工程第十二合同段工程施工組織設計。二、編制目的 為預防橋梁下部結構施工生產安全事故的發生，保證施工安全，依據建筑法、安全生產法及建筑施工安全檢查標準的要求，特編制此專項方案，以指導現場安全作業，確保達到安全目標。三、編制范圍鐵本高速公路路基工程第十二合同段工程下部結構施工安全方案內容包括：承臺、墩身、蓋梁、蓋梁安全設施設置、施工作業人員管理、作業安全管理、機械設備管理、環境和設施

54、保護管理、用電安全管理、施工注意事項、項目安全管理組織機構。四、編制原則1安全第一的原則在安全方案編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。工程開工前做到安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。2堅持規范、規程原則貫徹執行橋涵施工規范、安全施工規程。執行業主對本工程建設的各項要求，采用現代化的管理手段和管理模式，優化各項資源配置，以適應施工組織安排。五、安全、環保目標（1）職業健康安全指標：1、無責任死亡事故，年重傷率控制在0.3以內，輕傷事故率控制在6以下，職業病發病率控制為零；2、重大機械設備、火災、爆炸等事故為零；3、特種作業人員持

55、證上崗率100；特種設備檢測率100；職工安全教育培訓率100。（2）環境指標：4、環境污染事故為零，節能減排，達標排放；六、工程概況1、自然條件路線地區屬中溫帶亞濕潤區季風型大陸性氣候，熱量充足，年平均光照2600小時左右，四季分明，氣候溫和。本溪地區年平均氣溫為7.8，最熱的七月平均氣溫為24.0；最冷的一月平均氣溫為零下11.5，極端最高氣溫37.3，極端最低氣溫34.5，年平均降水量為775.9mm，其中一半集中在夏季的七、八月份，多年平均蒸發量1645.5mm，最大凍土深度1.5m。2、施工條件路線情況：本合同段為遼寧中部環線高速公路鐵嶺至本溪段項目路基工程施工第12合同段，里程樁號

56、為K367+700.000K375+714.445，本合同段存在一處斷鏈即K369+549.834=K369+800路線縮短250.166米。本合同段全長7.76公里。路基橫斷面：路基全寬24.5m，其中行車道27.5m、中央分隔帶2.0m，左側路緣帶20.5m，硬路肩22.5m（其中包括右側路緣帶0.5m），土路肩20.75m。土石方情況：本合同段挖方總數量184.4873萬立方米，填方總數量148.5463萬立方米；棄土石方30.3993萬立方米，無借方。占地規模：本合同段共占地1027.4畝。橋梁涵洞：本合同段有中橋3座（小南溝中橋、馬圈溝中橋、李家堡中橋），涵洞10道。路線交叉：本合同

57、段設置有主線上跨分離式立交2座（徐家堡1號公公分離式立交橋、徐家堡2號公公分離式立交橋），天橋2座（李家堡1號天橋、李家堡2號天橋），互通式立交1座（高臺子樞紐互通式立交），通道8座。改移工程：本合同段共有一般改路5處，改溝改渠4處，引水溝7處縣道高高線1處。本標段主要工程量：混凝土總用量約6.42萬方，鋼筋總用量約6693噸，鋼絞線總用量約403.5t，鋼材總用量約189t，支座共計1930個，挖方量184.5萬m，填方量148.5萬m。七、總體部署為了確保鉆孔灌注樁施工順利進行，項目決定成立安全領導小組，全面負責領導項目的各項安全生產事務，具體組成人員如下。組 長：帥勤儉副組長：陳家文 田

58、顯威 組 員：孫俊啓、劉振昌、劉博、李志剛、翟軍、孫靖雨八、施工主要危險及可能造成的傷害下部架構施工主要危險源點：1人員和設備進出場時未按標識牌指示進出，形成安全隱患；2施工作業場地、基坑安全防護不到位，造成人員墜落塌方或受到撞擊傷害；3對周邊環境和設施不了解，造成環境和設施的破壞；4施工現場用電混亂，造成觸電傷害；5機械設備不按照規范使用，造成機械傷害；九、主要施工工藝及安全方案1.1、承臺基坑防護安全方案（1）、挖掘基坑的時候，應該視土壤性質、濕度和挖掘深度，設臵安全邊坡或者固壁支架；對于土質疏松或者較寬、較深的溝坑，如果不能使用一般的支撐方法，必須按照特定的設計進行支撐。挖出泥土的堆放處

59、所和在坑邊堆放的材料，至少要距離坑邊2m，高度不能超過1.5m。對基坑的邊坡或者固壁支架應該隨時檢查（特別是雨后和解凍時期），如果發現邊坡有裂縫、疏松或者支撐有折斷、走動等危險征兆，應該立即采取措施; （2）、基坑護壁應根據土質情況確定分段分層支護開挖，每層開挖深度不宜超過1.5m，邊挖邊支；當發現支撐變形或折斷時，應立即加固; （3）、拆除固壁支架的時候，應該按照回填順序，從下而上逐步拆除。更換支撐時，應該先裝上新的，再拆下舊的，拆除固壁支架和支撐的時候，必須由工程技術人員在場指導; （4）、基坑周邊距離基坑邊范圍嚴禁堆放開挖的土石方及施工機具、設備。 （5）、基坑按照要求放坡開挖，開挖后，

60、四周采用鋼管進行防護； （6）、鋼管露出地面1.2米，用扣件安裝牢固整齊；鋼管用油漆刷成紅白相間的警示顏色；懸掛安全警示牌。 1.2、墩身、蓋梁施工安全方案 （1）、墩身、蓋梁上部四周必須搭設工作平臺，根據現場情況蓋梁底模支架采用抱箍法。安裝好承重鋼箍后，吊立安裝承托梁，承托梁采用型鋼，調整好高度后，鋪裝1010cm方木，即可鋪設底模板。底模板及側模板采用大塊整體鋼模板； （2）、二人抬運模板時要互相配合，協同工作。傳遞模板，工具應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。 （3）、不得在工作平臺上堆放大批模板等材； （4）、支