1、滬 蓉 國 道 主 干 線 湖 北 滬 蓉 西 高 速 公 路路基施工質量控制辦法湖北滬蓉西高速公路建設指揮部二 四 年 十 二月路基施工質量控制辦法湖北滬蓉西高速公路是迄今為止我省投資規模最大、工程最為艱巨、地質最為復雜、建設周期最長的高速公路工程，也是目前全國建設難度最大的高速公路項目之一。具有地形地貌特殊、地質條件復雜等特點，同時深路塹邊坡、高填石路堤和高邊坡問題也很突出，隧道棄渣和開山棄渣較多，生態環保要求高，工程技術和質量控制難度大。針對山區高速公路及本工程項目施工特點，特制定本辦法。1 一般規定1.1 場地清理路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移

2、置于路基用地之外，進行妥善處理。應將路基范圍內的樹根全部挖除并將填方路段坑穴填平夯實。1.2 基底處理 應做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。排出的雨水，不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。水田、堰塘地段，應視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。若水塘需保留一部分，則應按浸水路堤的要求修筑。 原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。對于溶洞、天坑的處理按設計規定執行。 填方和借方地段的原地面應進行表面清理。基底為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土，集中堆放并應按水土保持要求進行覆蓋保存，用于耕地恢復，平整后按規定進行壓實。在深耕地段，必要時

3、，應將松土翻挖，土塊打碎，然后進行回填、整平、壓實。其中整平、壓實必須達到規定要求，方可進行填方作業。 基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度不小于30cm，屬軟弱地基時應全部清除，并予以分層壓實。 土質地基的松散土層，厚度不超過30cm時，可清除雜草后碾壓至90密度；當松散層厚度大于30cm時，應將其翻開，分層壓實至90。 填高小于路床厚度（80cm）或土質挖方地段，其地基表層厚度一定范圍屬下路床，應按下路床的要求處置。 地面自然橫坡緩于1：5時，可清除表面草皮、植被土并壓實后直接填筑路基；若自然橫坡陡于1：5時，原地面應挖臺階（寬度不小于1.0米，向內傾斜2-4）；當基巖斜坡上

4、的覆蓋層較薄時，應將其挖除后挖臺階；自然橫坡陡于1：2.5的路段，尤其是順傾山坡路段，必須徹底清除覆蓋土、鑿臺階，以滿足路堤穩定性的要求。1.3 路基工程及隧道路床巖溶勘察 路基工程及隧道路床巖溶勘察應在已有勘察成果和施工圖設計文件的基礎上，針對性的開展勘察工作，遵循有取有舍、重點突出、分段對待的原則。 填方地段的巖溶勘察工作，應在基底處理完畢、填土施工前進行。挖方路基和隧道路床地段的巖溶勘察工作，可在路基基本成型、隧道貫通后進行。 滬蓉西高速公路主要對于下列地段的路基工程及隧道路床進行巖溶勘察：.1 上覆第四系覆蓋層的巖溶洼地等負地形地段；.2 已發現有落水洞、溶洞等巖溶現象的地段，地下暗河

5、出口和入口附近；.3 地下水在巖土交界面上下波動地段、開挖隧道或邊坡使地下水大幅下降地段；.4 地質構造破碎帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶；.5 地表塌陷、地下水消失、地下水活動強烈和地下水涌出地段。 勘察寬度以路基寬為界。 路基工程及隧道路床巖溶勘察采用物探與鉆探相結合的辦法進行。2 試驗段2.1 各標段在進行路基施工前，應根據現場實際情況采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案指導施工。2.2 試驗路段位置應選擇在地質條件和斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不小于200m，特殊路段不小于100m（試驗路段每段各布設10個控制點，每個控制點至少布設3個子控制點，必須達

6、到點點合格）。2.3 通過試驗所用的材料和壓實機具，確定不同填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數及最佳的機械配套和施工組織。2.4 對于填石路堤松鋪厚度按40-50cm進行試驗，使用25T-50T的鋼輪振動壓路機進行碾壓，以確保壓實層的勻質性。2.5 試驗路段施工中及完成以后，應加強對有關指標的檢測，完工后，應及時寫出報告。（填石路堤試驗段檢測指標及方法見附件一）3 填筑材料3.1 填石路堤填料控制 強度 填石路堤的石料強度不應小于30Mpa（用于護坡的不應小于60 Map），強度達不到要求的石料不得使用。 粒徑 嚴格控制最大粒徑。松鋪厚度40-50cm時，最大粒徑控制在20cm以內。路床部分填料最

7、大粒徑不得超過6cm，超過的要解小（石料解小作業必須在場外完成）。采石場和石方路塹開挖處必須安裝粗破設備，保證填石路堤的石料粒徑符合要求。3.2 土石路堤填料控制土石路堤填筑時，石塊強度大于20Mpa就不易被壓路機壓碎，所以土石混合料中石料強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的應予清除。當土石混合料中所含石塊為軟質巖或極軟巖（強度小于15Mpa）時，易為壓路機壓碎，其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，若超過應打碎。3.3 土方路堤填料控制液限大于50、塑性指數大于26、含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢測合格且CBR值滿

8、足規范和設計要求方可使用。3.4 路堤各結構層填料技術要求路堤各結構層填料技術要求結構層名稱上路床頂面以下（cm）要求填料類別填料最大粒徑（mm）最小壓實度（%）最后兩次碾壓標高差（mm）填料最小強度（CBR/Mpa）上路床（頂面）0-20I類37.596230上路床底面及下路床20-80II類1509612III類40096230上路堤80-150II類150948III類40094230下路堤150以下II類150926III類40092230注：1、填料最小強度單位：II類CBR，I、III類Map。2、I類填料為級配碎石，其顆粒組成與技術要求如上表；II類填料為壤土、軟質細砂巖、頁巖、

9、強風化石灰巖或強度30Mpa的碎（礫）石含量小于70%的碎（礫）石土；III類填料強度30Mpa的碎（礫）石含量小于70%的碎（礫）石土，強度30Mpa的石灰巖、石英巖石塊及礫石等。3、壓實度為重型擊實度標準。4、填石路堤松鋪厚度在40-50cm時，最大粒徑控制在20cm以內，路床部分填料最大粒徑不得超6cm。5、橋涵臺背和擋土墻背設計范圍內應采用最大粒徑10cm、不易風化的碎石填筑，且其壓實度應不低于96%（灌砂檢測）。從構造物基礎頂面至下路床的壓實度不應小于96%；兩側邊不應按填石路堤或浸水路堤的要求處理。基礎頂面以下的基坑，可采用挖基（下部）材料回填，壓實至94%以上。臺（墻）背應與其相

10、鄰路基同時分層填筑。6、填方路基除按要求的層厚分層填筑外，每填高1米，還應用沖擊式振動壓路機復壓2-3遍。7、路基填挖結合部的壓實度應比相應層的壓實度提高1-2，必須從最底部往上填筑（應先按填層厚度挖臺階）。 4 施工工藝4.1 填石路堤 填石路堤應分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于50cm。 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應用粒徑大于30cm的硬質石料進行臺階式碼砌。當設計無規定時，填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應小于1m，當高度大于6m時，碼砌厚度不應小于2m。 逐層填筑時，應安排好石料的運輸路線，專人指揮。按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不

11、平處應配合人工用細石塊、石屑找平。 當石料級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。 若填石路堤的填料巖性相差較大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規定。 用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應先檢驗CBR值，若符合要求則按土方路基施工工藝施工。 填石路堤上部分路床0.5m應填未篩分碎石（粒徑小于6cm）。 路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態變為緊密咬合狀態。石方填筑時石塊之間存

12、在蓬架、擱空及空隙率過大等現象，易造成局部壓碎而塌陷，必須用重型壓路機碾壓才能使粒料達到緊密狀態，根據本路段超重載交通的特殊要求，選用低頻高幅的振動壓路機。 填石路堤碾壓應先壓兩側（即靠路肩部分）后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m0.5m,前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.01.5m，應達到無漏壓、無死角，確保壓實質量。振動壓路機碾壓時，先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。當每填高1m時，應用沖擊式壓路機進行沖碾。振動壓路機的壓實效果與其本身的技術性能有關，碾壓填石料，震筒調整15001800nmin，行駛速度越慢越利于沖振力的垂直向下傳遞，一般行駛速度最好控制在12kmh，即使用最低檔油門

13、行駛壓實。 填石路堤壓實所要求的緊密程度與所需的碾壓遍數由試驗確定。 由于填石路堤難以檢測壓實度和固體體積率，為了確保其施工質量，必須強調施工工藝。即逐層水平填筑，限制厚度和填料尺寸，空隙用石渣、石屑嵌壓穩定。 松鋪厚度、碾壓遍數控制。每層填石路堤施工應檢測松鋪厚度和碾壓遍數，其碾壓遍數不得小于試驗確定的遍數。 標高差檢測。（標高差檢測方法見附件二） 壓實干容重檢測。（壓實干容重檢測見附件三） 彎沉檢測。填石路基其路床頂面檢驗時，路基整體強度、回彈模量或彎沉值須達到鋪筑路面墊層或底基層的要求。因測驗回彈模量的操作比較復雜，費時較多，故填石路堤每層施工后要進行彎沉檢測，其彎沉值應小于設計值。4.

14、2 土石路堤 土石路基只能采用分層填筑，分層壓實，不得采用傾填。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定，不宜超過40cm。4.2.2當土石混合料中石料含量超過70%時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當土石混合料中石料含量小于70%時，土石可混合鋪填。但應避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。 滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路基兩側。 土石混合填料一般來自不同的路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應分層或分段填筑。如不能分層或分段填筑，應將含硬

15、質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪筑含軟質石料的混合料，然后整平碾壓。4.3 土方路堤 土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時應控制其含水量在最佳壓實含水量2%之內。 土方路堤必須根據設計斷面，分層填筑和壓實。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不應超過30cm；填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。 路堤填土寬度每側應大于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應從最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求后再填上一層。 原地面縱坡大

16、于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 山坡路堤地面橫坡小于1：5時，路堤可直接修筑在天然地基土上；地面橫坡大于1：5時，應挖成臺階（臺階寬度不小于1m）進行填筑。填筑應由最低一層臺階開始，逐級向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，按一般填土施工。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成內傾斜的臺階，臺階寬度不應小于1m。挖方一側，在行車范圍之內的寬度不足一個行車寬度時應挖夠一個行車寬度，其上路床深度范圍之內的原地面土應挖除換填，并按上路床填方的要求施工。 不同土質混填筑路堤時，不同性質土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于0.5m，以

17、透水性較小的土填筑路堤下層時，應做4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。4.4 巖溶路基及隧道路床 影響路基和隧道路床穩定的溶洞，在施工中不論采取何種方法處理，均不應堵塞溶洞水路。 路基上方巖溶泉或冒水，可采用排水溝將水引離路基，不宜堵塞；對路基基底的巖溶泉或冒水，宜設涵洞（管）將水排出；流量較大的暗洞及消水洞，可用橋梁跨越通過。 路基基底的巖溶泉或冒水，當路基最小填土高度不足時應修建暗溝、滲溝等將水排出，避免路基變軟、強度下降。修建暗溝、滲溝時，應按路基施工規范的規定設置隔離層。 路塹邊坡上方危及路基穩定的干溶洞，可用干砌片石或漿砌片石

18、堵塞。 路基基底和隧道路床底的干溶洞，應采用橋涵通過。當為干溶洞且又不大時，可采用砂礫石、碎石、干砌片石或漿砌片石等回填密實。路基基底和隧道路床底干溶洞的頂板較完整，厚度較大時，可按路基設計規范給出的路基基底溶洞頂板安全厚度的公式，予以驗算，并根據驗算結果，確定處治方案。 當路基溶洞位于邊溝附近，而且較深時，可采用鋼筋混凝土封閉，并應防止邊溝水滲漏到溶洞內。 為防止溶洞的沉陷或坍塌，以及處理巖溶水引起的病害，可視溶洞的具體情況分別采用洞內加固（如樁基加固、襯砌加固）、蓋板加固、封閉加固（如噴錨加固）等方法處理。 對影響路基穩定的人工坑洞（如煤洞、古墓、枯井等）應予以查明，參照巖溶處治方法進行處

19、理。5 質量控制5.1 填石路堤質量控制 質量要求.1 開炸石方應避免超量爆破，上邊坡必須穩定，坡面的松石、危石必須清除干凈。.2 修筑填石路堤應認真進行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩。填筑層厚度及石塊尺寸應符合設計和施工規范規定，填石空隙用小石或石屑填滿鋪平，采用振動壓路機分層碾壓。.3 路基表面應整平，邊坡應順直。 質量標準填石路堤質量標準及實測項目見下表：填石路堤檢測項目 項次檢查項目規定值或容許偏差檢查方法備 注1石料強度30MPaJTJ054-94填石路堤填料60MPaJTJ054-94填石路堤護坡及路床部分2填料粒徑20cm用尺量6cm用尺量路床頂面下50 cm3松鋪厚度不大

20、于試驗確定的松鋪厚度用尺量4碾壓遍數不小于試驗段確定的遍數及最小碾壓遍數查施工記錄5標高差2mm水準儀測量兩次碾壓后的標高差6彎沉值小于設計值彎沉儀檢測說明：其它檢測項目見部頒標準。石方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路1壓實層厚和碾壓遍數符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺6橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處平順

21、度符合設計要求5.2 土方路堤質量控制 質量要求.1 路基必須分層填筑壓實，表面平整堅實，無軟彈和翻漿現象，路拱合適，排水良好，壓實度和路床的整體強度符合設計要求。.2 挖方地段遇有樹根、洞穴等必須進行處理，上邊坡要平整穩定。路床土質強度及壓實度必須符合規定。5.2.1.3 填方地段應在填土前清除地面積水和其它雜物（草皮、淤泥、腐植物和冰塊）并平整壓實。路堤邊坡應修整密實，填料及路堤的整體強度必須符合設計要求。.4 取土坑、棄土堆的位置適當、整齊、無水土流失和淤塞河道情況。 質量標準土方路堤施工應按照湖北省公路建設項目精品工程工作大綱的要求進行控制。其質量標準及實測項目見下表：土方路基實測項目

22、項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及路塹上路床（m）0-0.8096按JTG F80-2004附錄B檢查 密度法：每200m壓實度層測4處。（路基施工段落較短時，檢測點數不得少于6個，且必須達到點點合格。）填方（m）0-0.80960941.50932彎沉（0.01mm）不大于設計要求值按JTG F80-2004附錄I查3縱斷高程（mm）10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設計米尺:每200m測4處6平整度（mm）153m直尺:每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3水準儀:每2

23、00m測4個斷面8邊坡不陡于設計值尺量：每200m測4處注：1、表列壓實度以重型擊實試驗法為準，評定路段內的壓實度平均值下置信界限不得小于規定標準，單個測定值不得小于極值(表列規定值減5個百分點)。小于表列規定值2個百分點的測點，按其數量占總檢查點的百分率計算減分值。2、采用核子儀檢驗壓實度時應進行標定試驗，確認其可靠性。3、特殊干旱、特殊潮濕地區或過濕土路基，可按交通部頒發的路基設計、施工規范所規定的壓實度標準進行評定。編制依據：1、公路路基施工技術規范（JTJ033-95）；2、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80-2004）；3、公路工程國內招標文件范本（2003年版）；4、湖北省公

24、路建設項目精品工程工作大綱；5、高等級公路建設管理與技術大全；6、公路工程施工監理手冊；7、路橋工程施工新技術實用手冊；8、滬蓉國道主干線湖北滬蓉西高速公路招標文件。附件一：填石路堤試驗段檢測指標及方法填石路堤試驗段完成后，在試驗報告中還應包括兩次壓實的標高差及繪制碾壓遍數與沉降量的關系曲線圖。如：2550t鋼輪振動壓路機按規范要求的碾壓措施進行碾壓，振動碾壓5遍后停止碾壓，利用精密水準儀測量各測點高程并記錄，準確讀至mm。繼續用2550t的鋼輪振動壓路機碾壓3遍后，再利用水準儀測量相應點的高程，若兩次測出的同一點的高程相差不超過誤差允許范圍，則該層的壓實質量符合要求；否則，繼續碾壓3遍，重新

25、測試相應點的高程，再和上次的測試高程結果相比較，直至最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在誤差允許范圍內。填石路堤的填筑質量符合要求后，可進行下道工序施工。 誤差允許范圍的確定。考慮測量中儀器本身誤差，經分析，誤差的允許范圍為2mm以下。如圖1所示，當石料作為路基填料時，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現象，易造成測試結果的可靠度降低。故在試驗路段各布設10個控制點，每個控制點至少布設3個子控制點，以確保測試結果的可靠性，從而進行定量分析，確定出檢測超重載下填石路堤的壓實標準。 碾壓遍數對壓實效果的影響，如填石料粒度偏大，細粒含量相對較少，采用沉降量確定碾壓遍數的方法評價路基碾壓的密實程

26、度，如圖2所示。從圖中可以看出，碾壓到一定遍數后，沉降量不再增加，且碾壓表面已無輪跡，說明填石料已處于密實狀態。碾壓機械對壓實效果的影響，如圖2中1#曲線是根據某試驗路段用25t鋼輪振動壓路機的壓實結果繪制，2#曲線是根據某試驗路段用50t鋼輪振動壓路機的壓實結果繪制。從中可以看出，25t的鋼輪振動壓路機需碾壓1216遍，變形量才能達到穩定，而50t的鋼輪振動壓路機僅需810遍即可使變形穩定。噸位大的壓路機較噸位小的壓路機能使填石料更加密實，且壓實遍數減少，由此可見，采用噸位大的壓路機既能保證壓實質量又能節省工期。附件二：填石路堤標高差檢測方法1、先用2550t碾壓10遍（10遍通過試驗段確定

27、）。2、布設測點：石料作為路基填料，由于粒徑較大，在碾壓過程中粒料有錯動現象，易造成測試結果的可靠性降低。故在試驗路段各布設10個控制點，每個控制點至少布設3個子控制點（附件一圖1），以確保測試結果的可靠性，從而進行定量分析，確定出檢測超重載下填石路堤的壓實標準。 3、用精密儀器測量各測點的標高。4、用2550t振壓3遍。5、測各測點的標高。6、振壓兩次，標高差不大于2mm，則壓實合格。若振壓兩次標高差大于2mm，繼續碾壓3遍，重新測試相應點的高程，再和上次的測試高程結果相比較，直至最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在誤差允許范圍內，證明填石路堤的填筑質量符合工程要求，方可進行下道工序的施工。附件三：壓實干容重檢測方法（灌水法）1 儀器設備1.1 座板：座板中部開有圓孔，外沿呈方形或圓形的鐵板，圓孔處設有環套，套孔的直徑為土中所含最大石塊粒徑的3倍，環套的高度為其粒徑的5%。1.2 薄膜：聚乙烯塑料薄膜。1.3 儲水筒：直徑應均勻，并附有刻度。1.4 臺秤：稱量5