1、國開金融綠色智慧城鎮開發導則綠色基本的，必要的4. 小街區1. 城市發展邊界2. 公交引導開發3. 混合利用5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑12. 水效率11. 廢棄物管理10. 可再生能源與區域能源1-5: 城市形態6-8: 交通9-12: 能源及資源智慧為了促進綠色開發智慧通信智慧交通智慧市政智慧能源管理智慧安全智慧公共服務綠色智慧+基本的，必要的為了促進綠色開發BENEFICIALMEASURABLEPRACTICAL綠色智慧+基本的，必要的為了促進綠色開發綠色智慧+環境效益社會效益經濟效益實際案例波特蘭城市發展邊界1. 城市發展邊界2. 公交

2、導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則哥本哈根公交引導開發波特蘭珍珠區的混合利用1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分

3、布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則北京的單用途的超級街區不同城市的街區大小 同一個規模1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則舊金山溫哥華紐約波特蘭上海北京紐約市高線公園1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則公園翻建的成本為1.15億美元

4、；周圍的私人投資達到20億美元；建筑8,000棟，12,000個就業崗位；公園附近的公寓價值翻了一番。 將街道還給行人和公共交通，提高了空間利用率1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則沒有快速公交系統之前的廣州建設

5、快速公交系統之后的廣州1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則之前的百老匯大街紐約中心區的綠光項目之后的百老匯大街1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則北京芳草地1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化

6、出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則位于德國沃邦的太陽能板1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則舊金山與綠源再生合作采取公私合作模式（PPP）。到2010年，77%的廢棄物不再進行填埋處理。使用該服務的公司數量增加了50%，住宅增長了300%。1. 城市發展邊界2. 公交導向發展3. 混合利用4. 小型街區5. 公共綠地6. 非機動化出行7. 公共交通8. 小汽車控制9. 綠色建筑10.可再生能源 與分布式能源11.廢棄物管理12.水效 12條綠色導則實現節水的目標找到并修復漏水點有效但是不經濟性價比最高節水節能整理運作 冷水徑流可選水