1、常規建筑起重機械安全管理淮南市驍衛建筑機械租賃有限公司 黃 敏序 言 近些年來，因為安全事故太多而讓建筑起重機械備受關注，大家都很重視，也在想辦法解決。本人在淮南礦業集團97處從事技術工作20年，后轉到租賃安裝行業又工作了10年，因為經常跟班作業，所以對這個行業深有體會。第一租賃企業規模偏小，技術力量弱，除了少數大城市，淮南市的情況就是全國大多數地級市的樣本。第二是環境條件多變，不確定因素多，特別是塔吊，存在設備固有的特點，比如結構懸挑、平衡性差，頂升和液壓，容易出問題，還不容易解決。第三是人員的問題，也是最關鍵的方面。我們的從業人員還不能完全掌握設備的特點，很多設備管理員和操作司機不清楚設備

2、基本構造、性能，安裝單位的狀況稍微好點，部分安拆人員實踐經驗豐富，但力學定性定量理論性的東西就不行了，需要有專業管理人員給予指導協助。可是很多管理人員水平還不如安裝工人，怎么去指導？特別是遇到重大緊急情況，不匯報擅自處理，稍有失誤就會釀成大錯。租賃一體化公司、施工總承包單位、監理單位都是責任主體，得失休戚相關，大家都要重視人是第一生產力這個問題，以人為本，正確管理他們，科學指導他們，這個特種作業群體的影響舉足輕重！ 整體來說起重行業的風險比建筑工程高得多，安全風險評估可以用事故發生的概率大小和結果嚴重程度來評價。因為受到環境條件、單位管理水平和安拆工的文化程度、職業道德、技能培訓、身體素質、心

3、理情緒等多種不確定因素影響，安全隱患總是以一定的概率存在。我們需要對多年來的起重機械事故進行統計匯總，尋找客觀規律，分析原因，提出有針對性的解決方案。這才是科學和負責任的做法。根據統計資料，人的錯誤操作才是起重機械事故最主要的因素，而起重機械本身質量問題導致的事故并不多，所以安裝單位和使用單位要把人員培訓管理放在首位，做到正確判斷、知行合一。懂了才會知道怕，做事才有底線。 因為PPT具有直觀的優點，培訓效果好。網上關于起重機械安全管理的資料不少，但安拆方面的不多，所以我們參照規范和產品說明書，根據工作中的一些總結和改進，并搜集素材整理了這套完整的PPT，專門用于培訓租賃安裝單位管理人員和作業人

4、員、施工單位的設備管理員、操作司機、信號工。關于法規、備案、驗收、危大工程管理等內容，去年市里培訓過了，就沒有再寫。 因為時間有限，個人水平也有限，PPT做的比較樸素，如有不到之處，請各位批評指正。01.建筑起重機械安全事故概況及特點02.03.04.目錄CONTENTS塔吊的構造、重要零部件、主要力學指標塔吊安裝拆除技術要點、事故案例塔吊使用階段的要求、超載事故案例05.輔助起重設備性能參數、要求、事故案例06.塔吊頂升技術要點、應急措施、事故案例建筑起重機械培訓（塔吊及升降機）07.升降機的構造、安拆技術要點、事故案例08.塔吊附墻的形式、要求、相關圖片總 結 篇09.建筑起重機械安全事故

5、概況及特點一這里的常規起重機械指目前工地上使用最多的自升式塔吊、齒輪齒條式升降機，不包括動臂式、內爬式塔吊或者超高層使用的起重機械。近些年使用數量最多的塔吊規格是QTZ40、50、63、80，以結構件承載 噸米 來劃分的。同規格塔吊按照臂長和臂端承載力細分型號，如5010、5013、5610、5710、5810、5812、5910、6010、6012等。 塔吊主要構件大多屬于懸挑結構，約束條件少，受力大，容易出問題 平頭塔吊變臂長和錯開高度靈活，在工程使用中具有更好的適用性。 尖頭塔吊因為設計了塔帽拉桿，同等型號的塔吊結構更合理，減少耗鋼量。以下根據建設部、中建協、筑龍網的統計資料， 據建設部

6、發布，2017年全國共發生房屋市政工程生產安全事故692起、死亡807人。 按照事故類型分析，高處墜落事故占全部事故起數的47.83%，是最易造成人員傷亡的事故類型。較大事故中，以基坑坍塌、起重傷害、模板支架坍塌為代表的危險性較大的分部分項工程事故共17起、死亡64人，分別占較大事故總數的73.91%和71.11%，是防范群死群傷事故的重點。 其中起重機械事故發生人員傷亡最多的就是塔吊頂升降節、超載倒塔、升降機螺栓漏穿轎廂墜落！起重機械作業的高處墜落仍然是行業防范第一重點！中建三局二公司機械設備公司總工 龍傳堯 中建總公司安排進行網絡直播培訓，30萬人次觀看身體狀況和情緒建筑起重機械行業特點及

7、思考 3.建筑業十多年的高速發展，建筑起重機械使用數量越來越多，與一般建筑工程相比，起重設備安裝拆除和使用管理有一定的技術含量，涉及材料力學、結構力學、機械制造、電氣、液壓、鋼結構、起重等多方面知識和復雜多變的工地條件，施工作業也有相當多的技巧和經驗。租賃安裝市場的爆發讓分包從業人員技術水平、數量與市場需求嚴重不匹配。 1.安全涉及到每個人的切身利益，涉及到家庭穩定和社會和諧，嚴重安全事故會被追究法律責任甚至刑事責任。要要依據法律、規范、圖紙、說明書，敬畏工作、敬畏規章，敬畏生命。安全管理重在預防事故，必須采取管理措施和技術措施降低事故發生概率。工作中分清主次，有所為有所不為。 2. 目前，總

8、承包單位選用起重設備租賃安裝專業分包已成為市場主流，根據部分廠家提供銷量數據，租賃公司占總銷量的70%以上。租賃安裝公司應該根據設備數量配備足夠的安裝和維修人員，不疲勞作戰，不盲目擴張，要游刃有余，否則就會忙中出錯。要持續改進產品和作業方法，重點把控關鍵工序，把客戶的安全生產和施工保障放在首位，才能把起重機械租賃安裝事業做實做久。施工總承包單位和監理單位作為監管和協調的責任主體，需要正確指導、監管專業分包單位和檢查設備使用狀況。 6.建筑起重機械安裝行業有著自身的特殊性，作業環境狹小，安全威脅多，構件很重且大多處于受力狀態，具有一定的勢能。特種作業人員的的認知、判斷、技能、身體狀況、心理素質甚

9、至情緒都會影響到安全，判斷失誤就會造成嚴重后果，安拆作業具有相當的技巧性，要采用專業培訓、傳幫帶、互相監督的方法，盡力提高他們的水平。他們的安全，遠遠不是佩戴安全帽、安全帶那么簡單。 4.建筑起重機械出租安裝單位首先要健全管理體系、人員、制度，采用管理手段和技術手段，深入現場，結合實際，確保體系和設備都能安全運轉。目前的現狀是管理人員尤其是技術人員配備太少，公司規模小，組織體系簡單，與工作的需求差距很大。 5.企業主要負責人對待安全質量的態度、對待利潤的態度往往決定企業的底線、未來，決定著設備的安全質量。主要負責人要清楚自身職責，了解相關國家規范和設備標準，知道自己是第一責任人，確保管理體系正

10、常運轉。管理人員要干一行懂一行，有足夠能力去指導作業工人。要讓所有員工明白我們的設備質量就是他人的安全。建筑起重機械行業特點及思考塔吊的構造、重要零部件、主要力學指標二塔式起重機基本構造-整體工作平臺拉桿塔帽起重臂拉桿平衡臂拉桿塔帽塔式起重機基本構造-頂部起重臂變幅鋼絲繩起升鋼絲繩起重臂尾端起重臂前端變幅小車吊鉤變幅裝置變幅小車吊鉤吊鉤繩塔式起重機基本構造-起重臂工作平臺起升卷揚機 配重塊 配重塊起升裝置電氣設備箱起升齒輪起升卷揚機起升裝置塔式起重機基本構造-配重臂 變幅機構起升機構起升卷揚機變幅卷揚機變幅小車傳動齒輪和連接裝置變幅小車變幅鋼絲繩塔帽處滑輪組回轉機構處滑輪組變幅滑輪塔式起重機基

11、本構造-起升及變幅機構回轉支承司機室支撐司機室工作平臺回轉轉盤塔式起重機基本構造-司機室 常見標準節塔式起重機基本構造-標準節泵站 換步爬爪上平臺引進平臺 液壓油缸塔式起重機基本構造-爬升機構下平臺塔式起重機基本構造-附墻架撐桿 環梁附墻架示意圖 雙固錨裝置單固錨裝置地腳螺栓地梁塔式起重機基礎承臺塔式起重機基本構造-地基基礎十字梁底座斜撐桿頂升橫梁防脫裝置及引進輪回轉耦合器回轉支承（空中更換不可靠）制動總成液壓油缸液壓系統參數液壓泵站及換向閥塔吊起重性能數據來自中聯QTZ80(6012)塔吊說明書塔吊主要力學參數數據來自中聯QTZ80(6012)塔吊說明書塔吊主要力學參數在塔吊的制造、安拆、使

12、用階段，風的作用都是非常關鍵的、甚至是致命的因素。規范規定：絕對禁止限制起重臂隨風轉動。塔吊安裝拆除技術要點、事故案例三 塔吊安拆各工序，從安全威脅程度看，降節升節附墻拆除基本高度組裝。原因如下：基本高度安拆，作業高度不高，程序固定，部件固定，受力明確，視野好，指揮方便，整體作業條件好。附墻安裝時有作業平臺和腳手架，桿件安裝基本不受力，作業條件較好。但附墻拆除時，桿件處于受力狀態且復雜，沒有作業平臺和腳手架，難度大大增加。常見構件的受力狀態有抗拉、抗壓、抗剪切、抗彎、抗扭等形式。 至于升節降節階段，因為塔吊上下部脫離，存在有判斷失誤、操作失誤、大風、碰撞、斷電、液壓系統故障等很多不利因素，且工

13、作面高度很高，一旦失去平衡，后果不堪設想。其中，液壓系統工作可靠性非常重要，一旦發生故障，塔吊懸空，受力情況瞬息萬變，所以解決得越快越好。液壓泵站油箱要選用全密封的，柱塞泵要比齒輪泵好，選用好的換向閥、液壓鎖等，降低換油頻率和故障，提高安全保障。 1.安裝順序：底座固定（用水準儀校平） 基礎節或標準節 套架及平臺 回轉機構 駕駛室 塔帽和拉桿 平衡臂和拉桿、圍欄 安裝平衡塊 起重臂和拉桿 剩余平衡塊 調試 頂升至獨立高度 檢測、驗收合格 使用。 2.規范規定：安裝平衡重塊的塔機，應按說明書注明平衡重塊的數量、規格及位置進行安裝；按說明書確定起重臂、平衡臂各組合長度的重心及拆裝吊點的位置。 3.

14、起重臂起吊前檢查關：要專人對起重臂的拼裝順序、拉桿的拼裝順序、銷軸、開口銷、吊點進行全面檢查，因為安裝后不容易檢查，隱患極大，整改難度也非常大。 4.以中聯塔吊為例，塔吊安拆的幾個重要的指標（不同品牌型號的塔吊各不相同），見下圖： 安裝平衡塊可以將各品牌型號塔吊主要數據列表備查，使用更方便安裝拆除技術要點-塔吊B塔吊基礎和地腳螺栓要復核，螺栓與螺母要配套，發生過不少安全事故；C安拆場地和供電檢查準備，警戒范圍和警戒人員安排；D汽車吊噸位、支腿條件、鋼絲繩檢查復核；E按說明書要求放置配重、找到起重臂吊點和重心位置并標記，拆除起重臂無吊點標記時要加保險，防止失穩傷人；A遵從國家規范和設備說明書，遵

15、守安拆順序，不可隨意調整或簡化。F塔吊底座安裝要找平（標準節接縫高差控制在3毫米以內）；安裝拆除技術要點-塔吊H十字梁底架如果有四角斜撐桿必須先安裝；I起重臂按說明書拼裝，使用對繩及保險，增加起吊前檢查關：銷軸和開口銷全數檢查后起吊（包括拉桿），因為安裝后不容易檢查，隱患極大，事故很多。J起重臂上使用安全繩和安全帶；臨時中斷作業，保證安裝好的部件處于平衡狀態，如起重臂、平衡臂和配重。K頂升前力矩、重量、高度、變幅限位器校核；G按順序安裝套架和平臺、欄桿，套架與回轉銷軸穿好；L附墻間距及頂升懸高按說明書要求，堅決不能超高，垂直度按千分之二控制即可（垂直度順起重臂方向測量）；塔吊整體結構要考慮受力

16、平衡，任何卡阻、異響、晃動都要重視，找到原因并解決。獨立高度安拆塔吊尤其要小心，汽車吊施力或其他用力對整體結構的影響更大，更危險！ 規模大的工程，群塔作業多，改變起重臂臂長很常見，但必須按說明書要求改變臂長和改變配重（包括前后位置），不按要求改變都會導致前后臂不平衡甚至有倒塔的危險。（案例）起重臂對繩的正確使用，卡環不能擠壓鋼結構，鉤頭處加保險卡環防止鋼絲繩滑脫。平衡臂對繩位置不能用錯，以防前后滑動。安裝拆除技術要點-塔吊吊點不對，起吊不穩鋼絲繩受力隨角度減小而增大為解決安裝拆除時作業人員在起重臂上行走的安全，更為了變幅小車故障時維修人員在起重臂行走的安全。增加起重臂安全繩，做法如下：主要安全

17、事故類型-塔吊地基和基礎問題塔吊地基應滿足說明書的要求，一般是滿足每平米承載20噸。有的工地在塔吊基礎上偷工減料，基礎尺寸小于設計要求。地腳螺栓螺母螺桿不配套，塔吊安裝后螺母滑脫倒塔；塔吊基礎節連接螺栓長期固定不更換，銹蝕暗傷嚴重，容易斷裂倒塔，應禁止塔身整裝整拆。塔吊找平和校準垂直度采用錯誤方法也會導致事故發生。01案例圖片02地基及樁基失穩案例基礎尺寸偏小案例基礎平面尺寸偏小不合格的基礎底座轉換螺桿螺母不配套案例錯誤的調平方法套架滑落2017年7月22日下午四時許、安徽省宿州市南八里國際實驗學校附近一在建工地塔吊套架發生墜落事故安裝拆除過程套架滑落的事故時有發生，對在套架平臺上的作業人員，

18、威脅極大。解決辦法：1、堅持按順序安裝，不要顛倒工序；2、要利用油缸、爬爪、頂升防脫裝置；3、使用繩扣固定套架。案例拆塔吊回轉時，套架僅有油缸支撐是不行的，萬一回轉與套架粘連，起吊回轉是有可能導致套架脫落。頂升套架與回轉連接，如遇卡阻，也會有這樣的隱患，這個環節容易被忽視，而且來得猝不及防。套架與下回轉四角銷軸沒有安裝就頂升案例案例配重沒按說明書安裝，超載、碰撞倒塔案例案例銷軸脫落 起重臂側向剛度差，操作過猛容易折臂輔助起重設備性能參數、要求、事故案例四輔助起重設備 安拆輔助起重機械常用的20噸到500噸汽車吊，主要參數有工作幅度、起重量、高度、角度。工作狀況分：全伸支腿和非全伸支腿，全配重和

19、非全配重，主臂和副臂。支腿下的地基承載力也是重要指標。以25噸汽車吊為例汽車吊工作幅度和伸臂，由傾翻力矩和起重臂強度同時控制塔吊安裝主要起重指標和方法數據來自中聯QTZ80(6012)塔吊說明書主要安全事故類型-汽車吊引起的事故汽車吊支腿地面強度不夠，支腿靠近邊坡，支腿沒有完全打開或一側打開，沒有按需要和說明書配置配重，關閉力矩限位器超載使用，副臂強度不足，多臺汽車吊聯合作業指揮協調出問題，綁扎鋼絲繩老化、規格不正確。01見案例圖片02案例汽車吊事故產生次生事故和連鎖反應塔吊頂升技術要點、應急措施、事故案例五 塔吊頂升和降節過程，上部結構和下部結構脫開，套架只提供作業平臺和導向、小范圍的平衡作

20、用，大部分受力僅靠一個油缸支撐，一旦失去平衡，上部結構脫落，造成機毀人亡，對塔吊上作業人員及地面人員安全威脅巨大。 1、油缸及液壓系統專人操作，提前檢查頂升液壓系統的完好性，頂升時發現油缸內漏、油泵損壞等異常情況要立即停止作業，下降塔吊使回轉和塔身牢固連接。如發生換步爬爪擱置無法下降、上部結構頂空狀態，要盡快解決，不可耽誤時間。（某工地案例） 2、頂升時如遇到風力增大，可能會導致套架扭轉或傾翻，套架高空扭轉難以處理。不能為了完成工作任務、抱僥幸心理搶工。禁止夜間頂升。塔吊頂升降節過程，易發生群死群傷，需認真按規程操作，并準備好應急措施！ 3、風速9m/s以上大風，停止頂升作業，風速12m/s以

21、上大風，停止安裝拆除作業。夏季作業注意天氣變化和雷暴大風天氣，提前預防，留有充裕時間讓作業人員撤離工作面，保證人身安全。 4、如有意外情況無法下降處于頂空狀態，可用倒鏈在4個方向與塔身臨時固定，塔吊高度不高時可利用汽車吊糾正到安全狀態。情況危急時，作業人員要撤離工作面，并在地面可影響的范圍設置警戒標志，禁止任何人員進入。如塔吊處于鬧市區，需立即匯報上級部門協調處理。 5、突發斷電情況，天氣不好的情況下，可采用發電機臨時為液壓系統供電，下降塔吊至安全狀態。 6、頂空狀態下，維修更換油缸或者泵站不可用塔吊鉤頭自吊。頂升階段起吊重物必須保證標準節封口螺栓每角至少要安裝一顆。 7、總承包單位和監理單位

22、同樣是責任主體單位，一損俱損，要負起共同解決問題的責任和義務。出現大風大雨天氣和停電、嚴重故障等狀況，要關注塔吊頂升，防止頭頂懸劍！旋轉起重臂，移動小車失衡違規操作銷頭、踏步強度不足，卡阻，夜間視線差，未插防脫銷未看天氣提前停止，電制動不可靠準備不足，違規作業違規操作協調工作未做好產品缺陷檢查不到位密封老化、液壓油高溫頂升影響因素頂升橫梁滑脫大風、斷電失衡套架、導向輪缺失傾斜扭轉螺栓未緊好連續加節、降節遭其他設備碰撞失衡換步爬爪破壞失衡臨時配重脫落（短繩頭斷裂）其它因素油缸內漏墩塔，液壓配件故障按規程操作，夜間禁止頂升塞好回轉，備用電瓶或電源，風速9m/s以下作業不具備條件不作業請總承包單位協

23、調提前改進缺陷檢查到位，綁扎牢固定期更換，辨別預兆類 型原 因對 策81塔吊液壓系統82 溢流閥是出廠設定好的，一般在25MPa，油壓表要顯示正常。溢流閥調節絲和A、B口流量調節絲，不能亂動。如果遇到套架卡阻，溢流閥失效，會非常危險，能破壞橫梁或踏步板焊縫！另一問題液壓產品通用性差。83塔吊頂升時要求起重臂順向固定，確保平衡，不得旋轉。但現有大多數塔吊旋轉制動方式為電制動，有風天氣一旦斷電，制動就會打開，起重臂就會旋轉導致失衡。這種塔吊建議增加制動備用蓄電池 2021年6月13日下午4點左右，河北石家莊新樂市某工地在塔吊頂升作業過程中，遇強對流雷雨天氣，伴有短時強風和強降水，發生意外，2名工人

24、不幸墜亡，4名工人受傷（其中，3人輕微傷正在留院觀察，1人正在住院治療，無生命危險）。 本案例塔吊頂升時采用電制動固定起重臂不可靠。頂空后起重臂旋轉，嚴重違規！ 要有提前判斷液壓系統故障預兆的能力，萬一頂升時油缸下滑，后果非常嚴重！ 發生以上兩種情況都極難處理！塔吊頂升降節事故，易發生群死群傷，占比很高，最大的危險源！主要安全事故類型分析 頂 升 墩 塔主要安全事故類型分析事故原因有焊縫質量問題，也有非正常受力的情況導致鋼材或焊縫破壞，頂升降節有異響和卡阻要停下檢查塔吊高度很高的情況下，套架扭轉極難處理，據說可以使用大噸位倒鏈復位，但缺少經驗，危險性大，不可冒險作業。高度不高的情況下用汽車吊吊

25、起重新就位。塔吊頂空狀態吊運泵站造成倒塔塔吊附墻的形式、要求、圖片六剛性附墻形式柔性附墻形式附墻的要求附墻選擇合理位置和合理的受力形式，防止角度過直。錨固點選在梁柱、剪力墻位置，抗拉、抗壓、抗剪和抗彎要保證，復雜部位要驗算確定。禁用單梁、單柱、構造柱。混凝土要有足夠的養護時間，防止混凝土強度不足導致破壞。C說明書上會注明附墻桿受力數值，也可以計算確定。單根桿件受力一般在10-15噸，銷軸連接，所以受拉、受壓，因為桿件自重會產生撓度彎曲，長細比很重要。B拆附墻人員要戴安全帶，和下面警戒人員溝通好，地面上的人員要清場。螺栓碎片提前清理，防止落下傷人。附墻桿栓溜繩減小擺動和撞擊。D使用正規廠家原材料

26、和生產制造，不可偷工減料和胡亂代用。結構和材料截面、焊縫要滿足塔吊受力，焊縫要融透，防止咬肉夾渣。A非常規附墻或超長附墻桿，包括附著點在特殊結構上例如鋼結構，必須通過計算確定，不能憑經驗設置。E銷軸和開口銷被剪斷的措施附墻桿單銷頭和雙銷頭，銷孔不允許局部受壓變形、抗拉驗算、抗剪驗算，銷軸不允許彎曲變形這樣的錨固點受力復雜點，樓板比較薄，需驗算銷軸比較長，單銷頭容易拉彎銷軸，應采用雙銷頭圖片非常規附墻必須進行計算確定！錯誤做法特殊形式附墻附墻的位置不恰當、大風天氣違規操作是事故主要原因每道附墻的垂直度控制很重要!抱箍的墊鐵要可靠連接，容易脫落傷人附墻裝置常見問題塔吊使用階段的要求、超載事故案例七

27、一、指揮信號不明不準吊二、斜拉斜掛不準吊三、吊物重量不明或超負荷不準吊四、散物捆扎不牢固或物料裝放過滿不準吊 五、吊物上有人不準吊 六、埋在地下物不準吊 七、安全裝置失靈或帶病不準吊 八、現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊 九、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊 十、六級以上強風不準吊塔式起重機安全管理-塔吊十不吊 內容按安裝自檢表或者綜合驗收表進行： 1、 鋼結構：肉眼可見的明顯缺陷，鋼材變形、開裂、焊縫開裂、銹蝕情況 2、 潤滑及液壓裝置：油位、漏油、滲油 3、 吊鉤及防脫裝置：變形、裂紋、磨損 4、 鋼絲繩：無嚴重磨損、斷裂隱患 5、 連接螺栓：是否松動、有裂紋 6、 銷軸連接情況：

28、銷軸松動、開口銷剪切現象 7、 起重力矩與起重量的限制器：精度變化 8、 制動磨損：制動襯墊減薄、調整裝置 9、 基礎及附著：狀態變動 10、電氣系統：老化開裂現象、水氣凝結 塔式起重機安全檢查-定期檢查標準節方管受力均勻，焊接方便，空間封閉不易銹蝕，現在大量使用。但方管采用卷板高頻焊接，不是無縫管，有小概率開焊可能，一旦檢查發現必須拆除，同批次做探傷檢測塔吊司機和司索信號工培訓：1.首先強調從業人員的法律責任！塔吊司機和司索信號工安全責任重大，負責設備和鋼絲繩日常檢查，加強應知應會培訓。塔吊操作人員必須身體健康，持證上崗，無高血壓、心臟病，身體不適時申請休息，任何情況下嚴禁酒后操作。 2.認

29、真貫徹定機、定人、定崗制度，誰失職誰負責，操作人員負責本機的每日檢查。強調勞動紀律，工作時不準戴耳機，不準長時間手機聊天、視頻，用手機從事與工作無關的事情。不準用限位器代替操作。116塔吊司機和司索信號工培訓：3.遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止塔吊露天作業。在雨雪過后或雨雪中作業時，應先經過試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。下班后要切斷塔吊總電源，讓起重臂隨風自由旋轉。4.多塔吊作業時要與其他施工單位協調好，有可靠保證措施，操作時要注意觀察前后左右，小心謹慎操作，同時鳴鈴示警，鉤頭不用時升起收回到靠塔身三分之一處。117塔吊司機和司索信號工培訓：5.吊裝物與障礙物

30、保持一定距離，與高壓線至少保證6米以上的安全距離，吊物起吊時吊物周邊不可站人，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過，吊物禁止從人員上空穿過，嚴禁用塔吊載運人員。6.塔吊操作換擋要循序漸近，逐檔增減，不得從1檔直接上升為3檔。司機對塔吊的動作要有提前預計。重物提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作。塔吊吊鉤裝置頂部至小車架下端最小距離：1米。118塔吊司機和司索信號工培訓：7.塔吊的應急處理：吊物過程中停電：塔吊吊起重物時突然停電，會導致繩筒抱閘抱死。此時，先固定住起重臂，把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關。然后到平衡臂上用撬棍輕輕撬

31、開抱閘，緩緩放繩使重物落地，此時司機不能離開，通知電工，等待來電后，升起鉤頭，讓起重臂自由旋轉。吊物起升時制動突然失靈：吊物起升時制動突然失靈的情況下，不要慌張，也不能斷開電源，應邊緩慢起升邊旋轉找一空曠場地，然后用下降檔2檔落下重物，重物落地后略偏大臂，繩筒自動松下所有鋼絲繩。司機不可離崗，立即通知維修工處理。119塔吊司機和司索信號工培訓：8.規范規定：在正常工作情況下，應按指揮信號進行操作。但對特殊情況的緊急停車信號，不論何人發出，都應立即執行。將重物提起、下放、轉動起重臂和重物接近人員時，司機均勻鳴鈴（或近嗽叭）示警，注意觀察，情況允許后方可繼續作業。9.一般不應使用兩臺設備共同起吊（

32、搬運）同一重物。在特殊情況下需要用兩臺或兩臺以上設備起吊時，須經項目部管理人員編制方案和現場組織，重物和吊具的總重量不得超過較小一臺設備額定負荷的兩倍，并應有可靠的安全措施。120塔吊司機和司索信號工培訓：10.規范規定：不允許起重機超載和超風力作業，在特殊情況下如需超載，不得超過額定載荷的10%，并由使用部門提出申請報告，報告應包括下列內容：超載作業的吊次和超載值；超載的計算書及超載試驗程序做超載試驗。設備主管部門和主管技術負責人對上述報告審查后應簽署意見并簽字。超載使用，必須選派有經驗的司機操作。11.塔吊司機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經統一確定頻率后必須鎖頻，要做到專機專用，防

33、止串臺。指揮過程中嚴格執行信號指揮人員與塔吊司機的應答制度。-超載問題導致倒塔，占比較高超載是塔吊使用階段導致倒塔的主要原因，有些塔吊司機（或在工地的指使下）擅自拆除關閉這些保護裝置，超載會造成塔身結構破壞、螺栓斷裂、甚至連基礎整體傾翻、附墻破壞。保持塔吊力矩限位器和重量限制器有效性是最好最簡單的辦法。規范規定：塔機主要承載結構件由于腐蝕或磨損而使結構的計算應力提高，當超過原計算應力的15%時應予報廢。對無計算條件的當腐蝕深度達原厚度的10%時應予報廢。鋼材銹蝕和疲勞強度降低導致結構件破壞。主要安全事故類型分析案例圖片嚴禁超載！ 典型案例（根據事故調查報告） 2017年9月25日,三亞海棠灣碧

34、桂園齊瓦頌項目工地進行夜間加班施工,由于1號樓2號塔式起重機司機黃茂康因當晚飲酒未能上崗,施工方安全員馬康雄電話通知無塔式起重機從業資格的黃茂袖頂班作業,在無安全員、裝卸工和信號指揮員的情況下將2號樓南場的鋼筋向2號樓北側吊轉。19時50分,黃茂袖從2號樓南場地起吊一捆直徑25mm螺紋鋼(經計算為3719kg)至2號樓北側。19時55分，塔吊標準節螺栓崩斷，突然倒塌，操作司機墜落死亡。 塔吊品牌型號中聯QTZ80(6012）。 事故直接原因：1、力矩限制器失效。該塔式起重機荷載1200kg,實載3719kg。力矩限制器按規定應荷載達規定力矩90%的時候就發出警報聲響,110%的時候就斷開吊鉤起

35、升方向和變幅小車前行方向電源。按此吊物重3719kg計算,小車應在距塔吊中心20米的地方即起作用,不再繼續前行。由于力矩限制器失效,小車一直前行到起重臂的最前端60米處,負載達310%,吊臂承載力不足,導致吊臂斷裂,是事故發生的直接原因。 2、塔式起重機司機無證上崗。當事人黃茂袖在無信號指揮員具體指揮的情況下無證上崗,實際操作經驗缺失,不能意識到超載帶來的危害,存在野蠻施工行為。（起重量粗略計算方法）典型案例（根據事故調查報告） 2019年4月30日13時許，根據貴州興驛錦鼎機械設備有限公司的工作安排，塔吊司機周明友被安排到重慶兩江建筑工程有限公司在萬科理想城E地塊32號樓負責5號塔吊的吊裝作

36、業，塔吊指揮員劉思林負責5號塔吊的現場指揮。13時25分左右周明友在起吊位于塔機50米的木方，此時塔機小車在47米處，木方的重量約為2700千克，嚴重超過該處起重額定負荷1600千克。同時，在起吊過程中，周明友用手機與微信朋友進行視頻，直至塔吊傾覆倒塌時聊天才結束。塔吊倒塌的瞬間駕駛員掉出駕駛室摔在硬物上，頭部嚴重受傷塌陷，導致其當場死亡。 塔吊品牌型號徐州建機QTZ80。 直接原因：起重設備吊鉤和吊物傾斜，造成彎矩扭矩共同作用力加大；力矩限位器有明顯人為調動痕跡；所以在起吊過程中，小車牽引鋼絲繩破斷，使第六標準節主弦桿斷裂，導致塔機傾覆。云南華麗高速公司中聯TC6015塔吊超載，塔帽折彎，現

37、場搶險極具代表性：事故塔吊高度180米，在橋墩上另安裝了三臺塔吊才完成加固、拆解、更換，搶險的難度極大、費用極高。超載導致塔帽折彎、結構失穩-折臂斷繩事故主要安全事故類型陜西一起特殊案例：起重臂焊接時間過長，鋼材軟化屈服導致折臂。所以起重臂上施焊要注意間歇！斷繩：帶載斷繩造成很大的沖擊力和不平衡力矩，非常考驗塔吊鋼結構的堅固性，有可能導致倒塔。重量限位器可以一定程度上預防斷繩事故。 鋼絲繩的安全系數有6-7倍，一般不容易發生斷繩事故。但塔吊實際使用中偶爾會發生鋼絲繩脫槽夾塞和磨軸，夾塞情況下啟動卷揚機易發生突然斷繩，磨軸會導致鋼絲繩磨損加速甚至斷繩。因為鋼絲繩斷股會有蓬松現象，只要操作司機認真

38、觀察、細心操作就會及時發現。高度限位失效過卷，也會導致鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷絲及報廢標準鋼絲繩報廢標準有直徑縮小、扭結、籠狀畸形、折彎嚴重、腐蝕、斷股等指標。鋼絲繩的最小破斷拉力 鋼絲繩割斷鋼結構塔吊起重臂質量問題、銹蝕、焊縫斷裂、拉桿和起重臂開口銷缺少或破壞、超載，回轉起升操作過猛或者群塔作業碰撞，都有可能發生折臂，折臂還會導致次生傷害，嚴重的還會失衡倒塔。主要安全事故類型-其他類型事故安拆時趕工期沒有按照規定順序進行作業。如：使用快速拆裝平臺沒有按規定上好螺絲（兩起事故），不安裝套架平臺就安裝上部結構。高空墜物對設備安拆人員的安全威脅同樣很嚴重，塔吊降節和升降機安裝時建筑物上部不能有人作業，

39、要禁止上下交叉作業。塔吊與混凝土汽車泵聯合作業，樓層高度10層左右，容易導致連鎖反應。升降機運行與塔吊拆除干涉（很常見，塔吊拆除時升降機必須停止使用）。塔吊與混凝土汽車泵聯合作業，汽車泵傾翻帶倒塔吊連鎖事故塔吊與升降機相互干擾錯誤方法拆除更換塔吊標準節螺栓，注意：產生的直接原因是不懂塔吊受力不平衡和1人操作不便。檢查隱患圖片設計缺陷要糾正高度限位失效，鉤頭撞擊變幅小車導致損毀塔吊設計缺陷八升降機的構造、安拆技術要點、事故案例升降機外形圖及型號驅動機構按電機數量分為兩驅、三驅，按減速箱分為齒輪箱和渦輪蝸桿，按電機電源分為變頻、定頻。按額定載重量有各類系列產品。型號很多升降機轎廂內景（吊籠）防墜器

40、和極限開關、上下限位導軌架標準節各種型號的附墻升降機導軌架、附墻間隔、自由高度籠頂作業和導軌架、附墻架易發生擠壓的危險區域籠頂探身與附墻架相碰擠壓導軌架螺栓漏穿發生彎折傾覆驅動機構和吊籠背面圖驅動機構安裝拆除技術要點-升降機B附墻以上導軌架高度按說明書要求，不能超高。C附墻宜從第二層開始，一般每3層一道，頂層設置一道。D檢查籠頂平臺和欄桿，用籠外控制手柄操作轎廂升降，不能通過喊話司機控制升降。E安拆的任何階段，必須保證防墜器和電機制動器有效。A底座及圍欄找平，拼節完成后要檢查防松螺栓是否正確或缺少。F暫停作業或下班，保證安裝好的部件處于安全狀態，裝好限位器，斷電并斷開控制電路。H升降機導軌架使

41、用汽車吊拆除，一次不要太長，拔出穿墻螺栓的側向力對汽車吊有不利影響，尤其使用接長副臂的汽車吊。導軌架及螺栓座鋼板承載也是有限的。IJKG每一次升節后都要重新校核上限位和上極限限位、安裝安全節。L升降機使用時，盡量保證裝載貨物的重心在吊籠中部。安裝時導軌架上端富余高度不多，容易冒頂，所以必須使用籠外控制手柄，而且必須有可以斷開總接觸器的急停開關。（防交流接觸器粘連）主要安全事故類型-施工升降機事故 施工升降機事故概率比塔吊低，但容易發生群死群傷。安裝工臨時離崗、下班、交接班等管理環節產生問題最多！導軌架折斷或倒塌：標準節缺少螺栓或者螺栓沒有正確安裝，導軌架自由高度過大。轎廂頂與附墻架之間擠壓、驅

42、動機構與導軌架之間擠壓：易發生手足、頭部擠壓，非常危險。轎廂墜落：防墜器和抱閘同時失效，驅動機構與轎廂脫離。交流接觸器粘連等電路故障有時導致電機抱閘失靈、冒頂，要有應急措施如急停開關。冒頂：上限位和上極限限位失效，安全節沒有安裝，上部安全高度不夠。施工升降機使用時震動比塔吊大，標準節和附墻螺栓松脫的可能性比塔吊高，標準節螺栓的螺桿應朝上以便于檢查。施工升降機事故典型事故如：武漢升降機19人死亡事故，龍口升降機8人死亡事故，安徽太和升降機安拆3人死亡事故，衡水升降機11人死亡事故。螺栓漏穿發生事故最多，因為管理不當、疏忽、交接班、缺少復核驗收等因素。龍口事故是因為導軌架自由高度過高，沒有附墻、沒

43、有設置限位就下班，安裝過程中的升降機禁止使用，安裝人員一旦離開即斷電斷開控制電路。主要安全事故類型圖片武漢升降機事故圖片 山東龍口：2016年6月7日，該施工升降機初始安裝，共安裝33節導軌架標準節，架設了5道附墻架，高度達到17層樓高。7月14日，根據施工需要進行加節作業，加裝了12節導軌架標準節，高度達到23層，在第18層頂端水平梁上架設了第6道附墻架。事發時本次加節作業尚未完成，第34節和第35節連接處（位于第18層樓）只在對角安裝了2個（東北、西南），第35至45節導軌架中只有第39節標準節兩個端面安裝了4個螺栓，其它端面均只安裝了對角的2個螺栓；第36節之上安裝9.5節標準節，共14

44、.25m，未裝附墻架；在第38節與第39節之間（位于第19層樓處）裝有上限位碰鐵（上限位開關尚未觸碰上限位碰鐵），但沒有安裝上極限碰鐵。2016年7月14日下午13時30分左右，唐利功和譚海軍兩人到達建筑工地，聯系了塔吊操作人員協助進行施工升降機加節作業。兩人首先拆除了施工升降機限位器，又拆除了封頭，借用工地鋼筋工的對講機與塔吊操作人員協調，吊裝已連接在一起的標準節（6個標準節連接在一起），先后共吊裝兩次，一共安裝了12節標準節，高度達到23層樓高，在第18層頂端水平梁上架設了第6道附墻架。約18點30分，唐利功、譚海軍兩人在加裝的標準節大部分僅安裝了對角的2個螺栓、約21層樓高位置未架設附墻

45、架的情況下，拉下施工升降機電閘后，下班離開工地。7月15日，因松嵐小區建筑工地急需對塔吊進行頂升作業，唐利功安排譚海軍等人去了另外工地進行塔吊頂升作業，未繼續完成事故工程29號樓施工升降機的加節作業。15日，龍口市有降雨，直到下午14時左右，雨停。下午14時左右，唐利功來到事故工地，乘事故施工升降機至17樓，并爬到24層預埋塔吊附著套管，為一座在用塔吊頂升做準備，沒有繼續對施工升降機進行加節作業。約17時35分，韓俊良等7名木工擬到24層進行模板支護作業，連同瓦工隋兵雙（工地指定施工升降機操作人員，無升降機操作資格證書）一起乘施工升降機西側吊籠上行至約19層樓時，施工升降機導軌架上端發生傾覆，

46、第36節標準節的中框架上所連接的第6道附墻架的小連接桿耳板斷裂、大連接桿后端水平橫桿撕裂，導軌架自第34節和第35節連接處斷開，施工升降機西側吊籠及與之相連的第35至45節標準節墜落地面，8名乘坐施工升降機的人員隨之一同墜落地面。直接原因：1、在施工升降機本次加節作業尚未完成、未經驗收的情況下，使用單位的施工升降機操作者搭載7名施工人員上行到第19層樓，超過了安全使用高度；2、在導軌架第34、35節標準節連接處只有對角2個連接螺栓，達不到安裝要求；3、第6道附墻架未安裝可調連接桿，大連接桿的后水平橫桿拼接補焊，不符合設計要求；4、使用說明書要求導軌架自由端高度不大于7.5m，第6道附墻架以上導

47、軌架自由端高度達到14.25m，增加了自由端對導軌架中心產生的傾覆力矩（不平衡彎矩）。當西側吊籠上行至第19層樓時，吊籠和人員重量及導軌架自由端附加彎矩對導軌架中心產生的傾覆力矩作用在第6道附墻架上，超出了附墻架的承載能力，致使附墻架斷裂；第35、36節標準節連接面產生分離趨勢，第36節以上的導軌架及吊籠向西傾覆，傾覆力矩瞬間陡然增加，導致第35節以上導軌架失穩，第34節（東南角）上部和第35節（西北角）下部標準節撕裂，第34節和第35節標準節連同吊籠及上部導軌架傾覆墜落。 2019年4月25日上午7時20分左右，河北衡水市翡翠華庭項目1#樓建筑工地，發生一起施工升降機轎廂（吊籠）墜落的重大事

48、故，造成11人死亡、2人受傷，直接經濟損失約1800萬元。 2018年12月29日，老程塔機公司程治、王延東和胡士倉3人，在翡翠華庭1#樓工地首次安裝事故施工升降機，安裝后狀態為9個標準節（1.508米/節9節=13.572米，第9節無齒條）、1道附墻架。2018年12月30日，廣廈建筑公司組織老程塔機公司、恒遠管理公司進行了驗收。2019年3月14日，河北永昌建筑機械材料檢驗有限責任公司進行現場檢驗，并于2019年4月19日出具結論為“合格”的檢驗報告。 2019年4月17日，老程塔機公司程治、王延東和胡士倉3人，對事故施工升降機進行標準節加節、附墻架安裝作業，安裝后狀態為22個標準節（1.

49、508米/節22節=33.176米，第22節無齒條）、3道附墻架。安裝后，老程塔機公司未按規定進行自檢，廣廈建筑公司未組織驗收即投入使用。經調查，至事故發生前，事故施工升降機東側吊籠未到達過16標準節以上高度（1#樓九層，24米高度）。經查，老程塔機公司程治、王延東和胡士倉3人持有河北省住房和城鄉建設廳（以下簡稱“省住建廳”）頒發的建筑施工特種作業人員操作資格證（建筑起重機械安裝拆卸工），均在有效期內。直接原因：調查認定，事故施工升降機第16、17節標準節連接位置西側的兩條螺栓未安裝、加節與附著后未按規定進行自檢、未進行驗收即違規使用，是造成事故的直接原因。安徽太和升降機事故3名安裝工死亡升降

50、機生產設計缺陷及維保不到位導致的事故升降機驅動齒、背輪及保險擋塊總 結 篇九1、提前優化設備選型和布置作為工地上最大的建筑機械，起重設備型號和位置的選擇對工程效益和順利實施至關重要。塔吊型號過大，使用方便但租賃安裝費用高，塔吊型號過小，起重量小速度慢使用局促，如果造成工程進度過慢，工程總體成本未必能夠節約，一定要根據工程高度、體量大小、工程類別、工期要求選擇最合適的塔吊。工程實踐中，很多施工總承包單位設備位置預留不合理，存在一些問題：如：塔吊位置無法安裝常規附墻，樓房阻擋無法降塔，群塔塔吊之間距離過近，不能滿足規范要求，造成塔吊使用和頂升、降節相互干擾；升降機位置離腳手架過近或過遠，升降機運行區域預留過小。有的單位把施工升降機設置在塔吊起重臂正下方，塔吊降節拆除時升降機上下運行會對塔吊形成重大安全威脅。一旦不能按常規方式作業，勢必增加工程成本和技術難度，增加安全風險。管理實踐總結-選型布置采用300噸汽車吊拆除，配小吊車、平板車，成本增加24000元采用200噸汽車吊安裝，配平板車拉配重，成本增加12000元 2、 塔吊基礎一般