1、出口合同的履行（3課時）教學目的與要求：1、掌握采用信用證方式付款、CFR或CIF出口合同履行的基本程序。2、掌握貨、證、船、款等環節中賣方應做的工作。3、了解主要的出口單據。4、掌握審核結匯單據的基本原則。5、了解做好理賠工作應注意的問題。本章重點：1、貨、證、船、款等環節中賣方應做的工作。2、信用證審核3、審核結匯單據的基本原則；4、理賠工作應注意的問題。本章難點：1、貨、證、船、款等環節中賣方應做的工作。2、信用證審核知識點：一、備貨、報驗備貨貨物問題貨物的包裝問題貨物外包裝的運輸標志問題報驗二、催證、審證、改證催證審證審核的范圍審核的要求改證三、辦理貨運、報關和投保辦理貨運國際儲運公司

2、國際貨運代理公司國際運輸聯盟報關投保四、信用證項下制單結匯制單結匯的做法收妥結匯押匯定期結匯單證不符的處理辦法表提電題跟單托收五、理賠工作操作：（一）網站：1、/2、3、4、（二）完成下列問題：1、“離心分離器”可否正常出口？（路徑：網站3重要專題出口管制出口管制清單第二部分六、生物雙用途設備離心分離器）。2、瀏覽法定檢驗商品。（路徑：網站3外貿專題庫進出口法定檢驗商品查詢）。3、進出口商品實施法定檢驗的程序？（路徑：網站4檢驗檢疫政策法規中華人民共和國進出口商品檢驗法實施條例進出口商品實施法定檢驗的程序）。自我評估：（一）單選題1、出口人向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（ ）。A、訂貨單B

3、、裝貨單C、大副收據2、根據我國法律規定，我國簽訂的涉外經濟合同，必須以下列何種形式成立，否則無效。（ ）A、口頭形式 B、書面形式 C、口頭或書面形式3、海關發票的作用是（ ）。A、主要是為了送銀行議付B、主要是為了允許進口C、主要是作為估價完稅和征收差別待遇關稅或征收反傾銷稅的依據4、發票上的品名（ ）。A、可用統稱B、不得用統稱C、必須與提單上的一樣5、提單日后，收益人交單議付的最長期限是（ ）。A、15天B、21天C、30天6、我方進口貨物時通過銀行向國外開出信用證（ ）A、應力爭銀行費用由受益人負擔B、應按照國際慣例由開證申請人負擔銀行費用C、應力爭中國以外，銀行費用由受益人負擔7、

4、信用證的基礎是國際貿易銷售合同，而且又是開證行對出口人的有利條件的付款承諾，所以，信用證條款與銷售合同規定不一致時，受益人可以要求（ ）。A、開證行修改B、開證人修改C、通知行修改8、公約規定，如合同未作規定，買方向賣方聲稱貨物不符合合同的時限，是自買方實際收到貨物之日起（ ）。A、1年B、2年C、3年9、海牙規則規定，向船公司訴訟的期限是從貨物交付之日或應交付之日起（ ）。A、1年B、2年C、3年10、被保險險人向保險公司提出索賠的期限一般為：被保險貨物在保險事故發生之日起最長不超過（ ）。A、1年B、2年 C、3年 （二）判斷題1、信用證未規定，銀行按慣例接受包括裝運港至目的港全程的轉船提

5、單或聯運單據。（ ）2、每份正本提單的效力是相同的，但只要其中一份憑以提貨，其它各份立即失效。（ ）3、保險單上的被保險人通常可以不是信用證的受益人。（ ）4、如我方交貨的品質、數量、包裝不符合合同的規定，在買方享有復驗權的情況下，一旦已經支付貨款，則無權索賠。（ ）5、國外來證規定分兩批（Two Lots）裝運，我們就必須將貨物裝在不同航次的兩條船上。（ ）6、運輸標志和警告性標志均要在運輸單據中標明。（ ）7、AB兩方簽訂貿易合同，規定付款方式為信用證。后來，C給賣方A開來信用證。這種情況，除非事先有約定，一般是不可以的。（ ）8、在信用證付款方式下,只要在信用證的有效期內,不論受益人何時

6、向銀行提交合乎合同規定的單據,銀行一律不得拒收單據和拒付貨款。（ ）9、受益人接受銀行轉交的信用證修改書時，可以接受其中對受益人有利的一點或幾點，而將其中不同意之點通知銀行轉告開證行撤銷。（ ）10、我要求國外改證，國外回電已更改，并要求立即裝船，于是照辦。這樣做是對的。（ ）自我評估的參考答案：（一）單選題1、C 2、B 3、C 4、B 5、B6、B 7、B 8、B 9、A 10、B（二）判斷題1、 2、 3、 4、5、6、7、 8、 9、10、合同的簽訂表達了雙方當事人各自的經濟目的或意圖，但就貨物買賣合同的訂立本身而言，又是一種法律行為。因此，雙方都必須履行合同規定的權利和任務。在我國出

7、口貿易中，以CIF價格條件成交、以即期不可撤銷信用證方式支付貨款的合同居多，這類合同的履行主要有以下程序：備貨、報驗、催證、審證、改證、租船訂能、報驗、報關、投保、裝船和制單結匯等。這些程序中又以貨、證、船、款四個環節最為重要，務必一環扣一環，環環緊扣，防止出現“有貨無證、有證無貨”、“有貨無船、有船無貨”、“單證不符、過期拒付”等現象。以提高履約率，減少失誤，爭取更好地完成出口任務。第一節 備貨作為賣方在出口合同履行中的義務，雖然得視國際貨物買賣合同的具體規定而定。但就其基本的義務而言，不外乎就是按照合同的規定，交付貨物，移交一切與貨物有關的單證和轉移貨物的所有權三項義務。其中交付貨物又是最

8、基本的義務，要支付貨物，首先就要準備貨物。備貨 貨物是出口合同履行的物質基礎。備貨就是指賣方按出口合同的規定，按時、按質、按包裝、按量地準備好應交的貨物。為了認真做好備發工作，必須做好以下幾點工作。貨物的品質、規格和包裝 當我們按計劃或按進貨合同，與生產廠家或供貸部門安排生產或催交貨物時，要按合同逐一核實貨物的品質、規格和包裝，必須與出口合同上規定的完全一致；必要時，還應進行加工整理，即使已經驗收入倉，也再所不惜。還需注意，出口備貨必須符合合同的要求是相當嚴格的。低于其品質、規格顯屬違約行為，而高于其品質、規格也有違約之虞。應做到既不要偏高，也不要偏低。 （二）貨物的數量 貨物的數量顯然是備貨

9、的基本要素之一。在保證滿足合同或信用證對數量的要求之外，還應考慮到自然損耗、搬運損耗、可能的調換和船穿的適應等因素，備貨的數量應適當略多一些，以留有余地。 就合同規定的數量而言，各國法律和慣例都有具體而又不完全一致的規定。英美商法規定：交貨超過合同規定的數量，是對原合同的違反，是一項新合同的建議；買方有權接受或拒絕；如接受，則需按合同價格支付貨款。聯合國國際貨物銷售合同公約則規定：賣方交貨不足（包括不交），構成了根本違約，買方有權宣告會一同無效；或要求賣方對未交部分繼續履約；或要求對因此而引起的損失賠償。這就在理論上給賣方的履約造成了一定的困難。好在在實際業務中，雙方對溢、短裝都有一個經過先磋

10、商而后確定的幅度。這樣，賣方只要按合同中規定的數量及溢、短裝條款備貨和交貨，注意不與合同抵觸，就算在數量條款上履行了合同的義務。 （三）備貨的時間出口備貨的時間，應根據合同、信用證的規定，結合船期安排，作好部發銜接，防止部貨的脫節。一般是適當提前，留有余地，以免發生延誤裝運期限而違約。在實際業務中，常見的有以下三種情況：合同上規定了具體日期；合同規定了一段時期；合同未規定時間。、兩種自然得按約備貨，第種則賣方有義務將貨物在“合理時間”內備好、交接。至于信用證的審查，那是裝運前的審征程序，留后再講。事實上，對交貨不作規定或作相當死板的規定，對于運輸量大的交易來說，是不多見的，所以，大多采用一段時

11、期較為允當。二、報驗凡屬國家規定，或合同規定必須經中國進出口商品檢驗局檢驗、出證的商品，在貨物備好后，應向當地商品檢驗局申請檢驗（若出口商品屬于我國出口許可證管理商品目錄中的商品，還應先辦理出口許可證）。商檢局根據廠家、公司的貨源、生產環境、生產設施和加工技術等作出免檢、抽檢、全檢的決定。只有取得商檢局所發給的檢驗合格證書，海關才予放行。當然，檢驗不合格的產品，一律不得出口。申報檢驗，應填寫“出口商品檢驗申請單，”辦理申請報驗手續，繳納各項費用。 某公司與外商按CIF條件簽定一筆大宗商品出口合同，合同規定裝運期為8月份但未規定具體開證日期。外商托延開證，我方見裝運期快到，從7月底開始，連續多次

12、電催外商開證。8月5日，收到開證行的簡電通知，我方因怕耽誤裝運期，即按簡電辦理裝運。8月28日，對方開來信用證正本，正本上對有關單據做了與合同不符的規定。我方審證時未注意，交銀行議付時，銀行也未發現，開證行即以單證不符為由，拒付貨款。你認為，我方應從此事件中吸取哪些教訓？第二節 催證、審證、改證一、催證 在以信用證方式收取貸款時，當買方未按合同的規定時間開來信用證時，或者，我方的貨源、運輸情況，允許提前裝運時，可以通過信函、電報和電傳或其他方式催促對方迅速及時開出信用證，以利我方早日發貨，這就是催證。 買方未及時開來信用證的常見原因有：一是市場變化，銷售受阻；二是資金不敷、短缺；三是工作繁忙，

13、甚至遺忘，致使拖延開證。而買方按時開證（即使合同中對買方開證時間未作規定，買方亦應在合理的時間內開出）又是賣方履約的前提，特別是大宗商品交易、按買方要求而特制的商品的交易，更應結合備貨情況進行催促。必要時，可請我駐外機構、有關銀行協助代為催促。 催證時應該注意：必須根據合同的條款催證；必須根據我方出口商品的備貨情況催證；必須根據出口商品能否及時出運的可能性，并結合國際貨物聯合運輸的情況考慮；注意催證的語言使用，特別是在我方意欲提前發運時。二、審證 一般來說，對方開來的信用證，其內容理應與合同內容完全一致。但由于種種因素造成信用證的條款與合同規定不符，會給我方造成履約不順，收匯風險，甚至造成政治

14、上、經濟上的更大損失。所以，要對信用證的內容進行認真、仔細的審核，看看是否與雙方簽定的合同一致，看看開證銀行的償付能力等，這就是審證。 買方開來的信用證，不符合合同規定的原因很多：工作的疏忽；電文傳遞的錯誤；貿易習慣的不同；市場行情的變化；買方故意利用開征的主動權加列對其有利而對我方不利的條款；其他政治、經濟的原因等。 審證的工作，在實際業務中，是由銀行和作為賣方的進出口公司共同承擔的。銀行主要審核開證行的業務往來情況、政治背景、資信能力、付款責任和索匯路線等方面的內容以及鑒別信用證的真偽等；經審查無問題，則在信用證正本上加蓋“證實書”戳印后交賣方進出口公司審查。賣方公司則主要審核信用證的業務

15、方面的內容是否與雙方所簽合同一致，如信用證的種類，貨物名稱、包裝、數量、噴頭、單價等等，包括整個信用證的業務范圍。具體說來，主要有以下幾方面的內容。（）政治、政策以及特殊條款的審查；（二）對開證銀行的審查；（三）對信用證的性質及開證行付款責任的審查；（四）對信用證金額、貨幣和受益人的審查；（五）對單據的審查；貨物單據主要有：提單；保險單（CIF合同時）；商業發票；原產地證明書；品質檢驗證書；裝箱單；重量或數量明細單；合同規定需要提供的單據和證件。 （六）對信用證有效期和裝運用的審查；裝運期必須與合同規定的時間相一致。如因來證太晚或發生意外情況而不能按時裝運，應及時電請買方展延裝運期限。（七）對

16、商品的品質、規格、數量、包裝等條款的審查。 審證工作是一項政策性強、涉及面廣的工作，一般由銀行重點審查前三點，進出口公司只作復核性審查，進出口公司重點審查后四點。搞好審證工作是高質量履行進出口合同，確保安全、及時收匯的重要環節，應針對不同的國家、地區、銀行的來證，依照合同認真審核之。改證 在對買方開來的信用證進行了全面、細致的審核之后，如發現問題，按其性質、范疇，分別同銀行、保險、運輸、商檢等有關部門研究，做出恰當處理。凡屬非改不可的，應及時要求外商改證，并堅持收到銀行修改了信用證的通知書后才發運貨物。改證提出額外的非份要求，也應予以警惕。按照信用證業務的國際慣例，一份信用證的修改通知中如果包

17、括有兩項或兩項以上的內容時，信用證的受益人對此通知要么全部接受，要么全部拒絕，不能接受一部分而又拒絕其余部分。 如出口合同使用的是銀行擔保書（LG）或其他銀行信用憑證，則可按同樣原則與手續進行審核和修改，直至其內容與出口合同完全吻合或者達到我方滿意，可以接受為止。 最后還須注意：改證必須盡早辦理，裝運之前一切均應辦妥。在改證的電函中，必須注明原信用證的證號、合同號、貨物名稱，避免混淆。如不接受應盡早退回，說明情況，否則等于默認。出口改證，是履行出口合同的重要環節，也要貫徹“重合同，守信用”的原則，掌握好改與不改的界限。 我方E公司與法國G公司訂立一份出口300公噸凍品合同，規定1991年49月

18、份每月平均交貨50公噸，即期信用證支付，來證規定貨物裝運前由出口口岸商品檢驗局出具船邊測溫證書作為議付不可缺少的單據之一。46月份交貨正常，并順利結匯，7月份因船期延誤，拖延至8月5日才實際裝運出口，海運提單倒簽為7月31日，但送銀行議付的商檢證中填寫船邊測溫日期為8月5日，8月7日出口人在同船又裝運50公噸，開證行收到單據后來電表示對這兩批貨拒付貨款。試分析我方有何失誤及開證行拒付人何依據？第三節 租船、訂艙、報關、保險和裝運凡是以CIF或CFR價格條件成交的出口商品，租船、訂般是賣方的責任。報關是在貨物裝船前，報關時須填寫“出口貨物報關單”，連同其他必要的單證和裝貨單、合同副本、發票等向海

19、關申報，貨物經海關查驗貨、證、單相將無誤并在裝貨單上加蓋校對章后，即可辦理裝部的手續。保險是指按照CIF價格條件成交的出口合同，在裝船之前由賣方向保險公司辦理貨物運輸保險的手續。裝運指將貨裝上預定船只的環節。下面我們逐一討論之。 一、租船、訂艙 如出口貨物數量較大，需要整船載運的，則要租船；如出口貨物數量不大，不足以用整只船裝運的，則要訂船。具體手續如下：1、賣方（如各進出口公司）填寫托運單（Booking Note，BN），作為訂艙依據。“托運單又稱“訂艙委托書”，是托運人（發貨人）依據貿易合同、信用證條款所填寫的向承運人（輪船公司，一般為裝運港的船方代理人）辦理貨物托運的單證。承運人根據托

20、運單內容，結合運輸情況（如航線、停靠港、船期、艙位），認為合適后，即接受這一托運，并在托運單上簽章，留存一份，退回托運人一份。這樣，訂艙手續即告完成，運輸合同即告成立（有時還需附上銷售合同和信用證副本）。填寫托運單時，要填明出口貨物的名稱、件數、毛重、尺碼、目的港、最后裝運日期等內容，要在截止收單期前送到外運公司。2、輪船公司或其代理人如接受托運后，即給托運人發出裝貨單（Shipping Order，SO）。外運機構在收到托運單后，即會同外輪代理公司安排船只和艙位，然后由外輪代理公司簽發裝貨單，作為通知船方收貨、裝運的憑證；船只到達后，由出口公司或由外運機構代替各出口公司往倉庫提取貨物送到碼頭

21、，經海關檢驗、放行后，憑裝貨單裝船。 裝貨單俗稱為下貨紙，其作用有三：一是通知托運人，表明貨物已配妥某航次、某部，以及裝貨日期，讓托運人完備貨物、裝船。二是便于托運人向海關辦理出口申報手續，海關憑以驗放貨物。三是作為船長接受該批貨物上船的命令。3、貨物裝船后，即由船長或大副簽發收貨單，即大副收據（Mates Receipt）。常見的裝貨單常常是一式多聯：一聯為裝貨單港務局通知船方收貨裝運的憑單；一聯是收貨單，即大副收據船上收完貨后，由船長或大副簽發表明收貨情況的臨時憑單。托運人憑此收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單。二、報關貨物在裝船前，必須填寫“出口貨物報關單”，連同其他必要的單證如

22、裝貨單、出口許可證、衛生證明書、合同副本、發票，有時還須提供商檢證書、重量清單等送海關申報。貨物經過海關查驗，如果貨、證、單相符無誤，加蓋放行印章后才可裝船。應繳納關稅的貨物還需辦理納稅手續。按照我國海關法規定：凡進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站進出，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。按照我國海關現行制度的規定，一般進出口貨物報關時，應向海關遞交進口或出口貨物報關單一式兩份。如屬轉口輸出的貨物應填寫三份“出口貨物報關單”。即使是根據特別規定需要由海關核銷的貨物，如來料加工、進料加工等進出口的貨物，也要填寫專業報關單一式三份。三、保險含有

23、賣方保險條款的如 CIF價格成交的出口合同，在裝船前須及時向保險公司辦理保險手續：填寫投保單，將貨物名稱、保險金額、運輸路線、運輸工具、開航日期、投保險別一列明。保險公司接受投保后，收取保險費并簽發保險單作為保險憑證。 出口商品的投保手續，一般都是逐筆辦理的。保險費按保險公司的規定或共同商訂之。目前，我國的保險業務多由中國人民保險公司承保海洋貨物運輸保險。四、裝運完成租船或訂艙、報關、保險之后，就是裝運工作：出口貨物交港務局港口理貨人員準備裝船，出口企業或外運機構應派代表在場協助。為防止錯裝或漏裝，裝船時作出記錄，以便發生糾紛時作為處理爭議的依據。如出口貨物使用的是集裝箱，可請海關派員至貨物存

24、放倉庫查驗，然后裝船鉛封，直接發至碼頭吊入船上；當貨物容量不足一整箱時，視情況，或先運至集裝點，或先裝入；待裝滿后由海關鉛封再運至碼頭。貨物裝船后應立即向買方發出已裝船通知（Shipping Advice），特別是在 CFR或 FOB價格條件下成交的貨物，及時發出裝船通知尤為重要，以便使買方辦理投保或加保險別的手續。如因我方疏忽未發出或延遲發出已裝船通知，以致買方未及時保險，因此而發生的一切損失將由賣方承擔。另外，發出裝船通知以便買方了解裝運情況，并做好接受貨物、支付貨款的準備。所以千萬不能忽視發出裝船通知這道手續。裝船通知一般用電報或電傳按信用證規定的內容發出，通知的對象視客戶要求而定，可以

25、是實際買方，也可以是代理商，甚至還可以是信用證的開證行。從上述出口合同履行的環節可以看出，在履行合同的過程中，貨、證、船的銜接是一項極為細致而又繁雜的工作。根據我國外貿實踐的經驗，只要在執行出口合同的過程中，加強管理，努力做好“四排”、“三平衡”的工作，就能基本保證貨、證、船之間的有效銜接。所謂“四排”是指以買賣合同為對象，依據計劃進程卡片反映的情況，其中包括信用證是否開到、貨源能否落實，進行分類排隊。并將其歸納為四類：即“有證有發、有證無貨、無證有貨、無證無貨”。通過排隊，發現問題，及時處理。“三平衡”是措以信用證為依據，根據信用證規定的裝船期和信用證的有效期，結合貨源和運輸能力的實際情況，

26、分清輕重緩急，力求做到證、貨、船三方面的銜接平衡。第四節 制單結匯出口貨物裝船之后，賣方的進出口公司應立即按照合同、信且證的規定制單，即正確繕制、抄寫各種單據，要在信用證規定的變單有效期內，持單向當地有關銀行（如中國銀行）辦理結匯手續；結匯，指出口人采用一定方式通過銀行收取貸款外匯。一、出口單證出口單證通常是指：匯票、發票（如商業發票、海關發票、廠商發票、領事發票等）、提單、保險單、裝箱單、重量單、檢驗證書、產地證明、普惠制產地證等。在繕制單據時，要注意做到各種單據的種類、內容和份數必須與信用證的要求完全相符，嚴格做到“單證一致”、”單單一致”、“單貨一致”；并做到“正確、完整、及時、簡明、整

27、潔、處理要當”。下面，我們將對幾種主要結匯單據就其繕制時應注意的問題（）匯票（Bill of Exchange，Draft）1付款人。采用信用證支付方式時，匯票的付款人應按信用證規定填寫。如果來證沒有具體規定付款人名稱，可以理解為就是開證銀行。托收時，應填寫為進口人。2受款人。匯票的受款人應為賣方的出口公司，個別來證另有規定的例外。如為托收，受款人可填寫為托收行。3開具匯票的依據。指匯票的出票條款。如系信用證方式，應按來證的規定文句填寫；如信用證沒有具體的文句規定，可在匯票上注明開證行名稱、地點、信用證號碼、開證日期。如系托收方式，匯票上可注明有關合同號碼或留空。4匯票金額。除非來證允許有一定

28、的增減幅度或有“約”字樣外，一般不得超過信用證開列金額，并且應與發票金額一致；只有要扣掉傭金時才不一致。匯票的大小寫金額要一致。5匯票的份數。一般為一式兩份，均具同等效力；其中一份付訖，另一份自動失效。6匯票日期已定時，發票日期一般不得遲于匯票日期。7匯票一定要加蓋公司章。（二）發票（Invoice）發票種類較多，除了通常所說的商業發票以外，尚有海關發票、領事發票、廠商發票等。1商業發票（ Commercial 1nvoice）。商業發票又稱“發貨單”，它作為賣方開立的載有發貨人和收貨人名稱、裝運工具、合同號碼、起訖地點以及品名、數量、單價、金額等內容的清單，是雙方交接貨物、結算貨款的主要單證

29、，也是進出口報關完稅必不可少的單證之一。商業發票雖然沒有統一的格式，但主要內容基本相同，除了上面提到的內容外，發票編號、開票日期、賣方公章、簽開人、付款條件等也是不可少的，此外，發票下端通常還印有“有錯當查”（EOE）的字樣。應予注意的有： （1）收貨人。一般是買方，如屬信用證方式除少數來證另有規定外，收貨人應填開證申請人或來證開證人（ for Account of）。 （2）有關貨物的品名、數量、規格、單價、總計金額。如是信用證方式，必須兩者完全一致，注意不得更改、遺漏和增項。如信用證沒有詳細規定，為明確起見，可以加注品名、規格，但不能有影響貨物品質的詞句如“次品”、“二等品”等，但加注內容

30、（如商品數量）不得與信用證內容矛盾，如超量或不足要查看來證是否允許溢短裝或有“大約”字樣，否則仍有受國外開證行的挑剔（如認為單、證不符）而拖延甚至不予付款。（3）如來證規定或客戶要求在發票上列出船名、原產地、生產企業名稱，進口許可證號碼等，只要符合會同、符合事實，一般照辦。（4）如來證或合同規定的單價中含有“傭金”，發票得照樣填寫，不能以“折扣”、“現金折扣”或“貿易折扣”等代替而易產生混淆；反之，亦然。同理，如來證或合同規定有“現金折扣”（Cash Discount）的字樣，在發票上也得原名照列，不能只寫“折扣” （Discount），更不能代之以“貿易折扣”（Trade Discount）

31、等字樣。因為這些名詞的涵義是不同的。（5）發票的總金額。如系信用證支付，發票所開的總金額不能超過信用證之最高金額。按銀行慣例，開證行可以拒絕超過信用證開列金額的發票。單價也要按信用證中價格條款照打不能省略，如 CIF X 、CIFIncl Packing 、CIF Line Terms一等。（6）如信用證內規定了“選港資”（ Optional Charges）、“港口擁擠費”（Port Congestion Changes）或“超額保險費”（Additional。Premium）等費用為買方負擔，并允許憑本信用證支取的條款，可在發票上將各項有關費用一開列，加在總值內，一并向開證行收款。如信用征

32、求作上述說明，即使合同中有此約定，也不能開列、支取，除非客戶同意并經開證行加注上述內容；否則，只能按照合同另行制單羅列上述費用，辦理托收。 （7）如來證要求在發票上加注“證明所列內容真實無誤”或稱“ 證實發票”（ Certified Invoice）、“貨款已收訖”或稱“收妥發票”（Receipt Invoice）或有關出口人國籍、原產地證明等文句時，只要可能、不違背我國方針、政策，可酌情處理之。（8）出具“證實發票”時，應將發票的下端通常印有的“有錯當查”（EOC）的字樣刪去，以免自相矛盾。“有錯當查”是一種予先申明、防備萬一發生差錯時，便于改正。（9）發票上的商品數量也要和提單、保險單等其

33、他單據上的數量一致。（10）如來證上所使用的貨幣與合同單價所標的貨幣不一致時，發票應按原單價計算，最后再將總金額折合成來證上所使用的貨幣，注意比率要合理。（11）最后，為了精簡單證，如來證并無特別規定要求產地證，裝箱單時，可聯合在發票上，這就是所謂的“聯合發票”。 2海關發票（ Customs Invoice）。海關發票是國家海關制定的、要求外國出口人填寫，以用作海關統計。估價完稅、征收差別關稅以及核查該類商品在賣方國內的市價而決定是否征收反傾銷稅的依據。要求賣方填報海關發票的國家目前有美國、澳大利亞、加拿大、新西蘭、加納以及東、西非的一些國家。但名稱不一致。3領事發票（Consular In

34、voice）。有些國家如拉丁美洲、菲律賓等國規定，凡輸往該國的貨物，國外賣方必須向該國海關提供經該國領事簽證的發票，有的是固定格式型的，有的是在商業發票上有領事簽證就行。所以，領事發票又叫“領事簽證書”。領事發票的主要目的是為進口國核定人口稅的依據，與海關發票基本類似。各國領事在簽發領事發票時，均需收一定的簽證費，故如國外來證要求我方提供領事發票的，一般不接受，或由銀行注明當地無對方領事館機構，爭取取消，讓對方改證。當然，如經兩國政府協商同意，或可由我方貿易促進會簽證的，按我國有關主管部門的規定辦理。4廠商發票（Manufactures Invoice）。這是出口貨物的制造廠商所出具的發票，以

35、本國貨幣來計算價格的，用以證明出口國國內市場的出廠價格的發票。其目的也是供進口國的海關估價、核稅，以及確定是否征收反傾銷稅，廠商發票與海關發票相類似。如國外來證向我要求廠商發票時，可按照海關發票有關國內價格的填制辦法處理之。（三）提單（Bill of Lading）1提單的種類很多。比如：海運提單。鐵路運單。航空運單。承運收據。郵件提單。多式聯運提單。裝船提單。備運提單。清潔提單。不潔提單等多種提單，應按照來證要求的種類提供。2托運人。來證如無特別規定，應填寫受益人名稱（即貨主名稱）；來證如規定以第三者為發貨人時，可填寫我方運輸單位如對外貿易運輸公司。3收貨人（Consignee，抬頭人，受托

36、人）。這一欄目的填寫關系到提單的權益和轉讓，關系到轉讓的手續，所以要仔細。4提單通知欄的填寫（Notify）。如來征求規定“被通知人”，提單的正本可不必填寫；但不論來證有無規定，在提單的副本上均應將被通知人買方的名稱、詳細地址全部填寫上。5提單的貨物名稱。提單上的貨物名稱雖然可以用概括性的商品統稱，不必列出詳細規格，但應注意不能與來證所規定的貨物名稱、特征相抵觸。6目的港。提單上的目的港，原則上應和運輸標志上所列的內客一致。如來證規定在某地轉船時，應在提單上加注轉船地點，或由輪船公司出具轉船地點的證明；如果要打制二程船的提單，由二程船公司包轉時，一程船提單的收貨人應填二程船公司；但不管怎樣，目

37、的港仍要寫明貨物終點的真正目的港。7提單的件數。原則上應和運輸標志上所列的一致。但是如果在裝船時發生漏裝少量的件數以致件號不相連續，則可在提單上運輸標志件號的前面加“ Ex”（缺件）。8提單的簽發份數。按跟單信用證統一慣例規定：銀行接受全套正本僅有一份的正本提單，也接受一份以上正本的提單。如果提單正本有幾份，每份正本提單的效力是相同的，但是如果其中一份憑以提貨，其他各份立即失效。所以，合同或信用證中如規定出口人提供“全套提單”（Full Set or Complete Set Bill of lading），就是指承運人在簽發的提單上所注明的全部正本份數。9提單的簽署人。如來證規定“港到港”的

38、海運提單，銀行會接受由承運人，或作為承運人的具體代理或代表，或部長，或作為船長的署名代理或代表所簽署的提單。10其他裝運條款。買方有時會因限于本國法令，或為了使貨物盡快到達，或其他原因，往往在來證中加列其他裝運方面的條款要求出口人照辦。如要求提供航線證明、船籍證明、船齡證明，或指定裝部港、轉運港、用集裝箱貨輪等等，可按有關規定，結合運輸條件，能滿足的應盡量滿足；不能辦到或要求不合理的，必須向買方提出修改信用證。（四）保險單（Insurance Policy）保險單是保險人與被保險人之間訂立的一種正式合同。在繕制保險單時應注意：1、被保險人攔。如果來證無特殊規定，“被保險人名稱”這一欄應是信用證

39、的受益人。結匯時，一般只作空白背書，便于保險單辦理過戶轉讓。2、保險貨物品名、唆頭、數量、包裝、船名、起運港與目的港等是要與發票、提單上的一致。如提單上注明了轉船地點時，保險單上也要注明。開航日期一般填出的是預計開船日期，但與提單上所載的實際開航日期不能相距太長。3、保險險別與保險金額。一般應與信用證相符、一致。須做到：保險單所表明的貨幣，應與信用證所規定的貨幣相符。保險金額按發票金額加成后只取整數。發票金額如扣除傭金時保險金額則按未扣傭金的金額投保。發票金額如扣除折扣或回扣時，通常則按凈值投保。4、保險單的簽發日期。應早于或者等同于提單日期，不得遲于提單日期。除保險單上注有承擔自裝船日起的風

40、險（或注有保險責任最遲于貨物裝船或發運，或接受監督之日起生效）外，銀行將拒收這種出單日期遲于裝船或發運或接受監管的保險單。（五）產地證明書（ Certificate of Origin）這是一種用來征用出口貨物的原產地或制造地的證件。不用海關發票或領事發票的國家常常要求提供產地證明書，以便區別國別確定應稅稅率，限制某些國家和地區進口貨物入境以及通過產地證明入境貨物的來源地。產地證明書一般由出口地的公行或工商團體簽發，也可由罩促會或商品檢驗局簽發。我國多為商檢局和貿促會簽發。就我國而言，出產地一般只寫“中國制造”，其他內容應與發票、提單一致。產地證明書除少數國家或地區可以聯合在發票上外，一般應單

41、獨出具。對德國、伊朗不能聯合在發票上。（六）普惠制單據（ Generalized System of Preference Documents）這是指給惠國要求受惠國必須提供的單據，以使受惠國得到普惠制待遇。普惠制簡稱GSP，是給惠國給予受惠國減免進口關稅的一種待遇。目前，歐洲聯盟、日本、加拿大、挪威、波蘭、瑞士、澳大利亞、新西蘭、俄羅斯等國和地區給予我國普惠制待遇。 普惠制單據作為一種書面證書，一般由出口人按結惠國規定填寫；內容主要就是按“原產地標準”填寫，然后由受惠國的簽證機構審核簽發（目前我國由各地商檢局簽發）。普惠制的單據有“普惠制產地證”（格式固定），出口許可證和裝船證明等，現介紹如

42、下：1原產地證書表格 A（ GSP Certificate of origin form A）。目前，除新西蘭接受原產地證書Form59A外，幾乎所有給惠國都接受form A作為獲得優惠待遇的單證。它適用于一般商品，由出口公司填制，并經中國進出口商品檢驗局簽證出具。要符合各個欄目的要求，一旦境錯，就可能喪失應該享受的普惠制待遇的機會。2紡織品產地證（Certificate of Origin of Textile products）。只適用于紡織品類，由中國進出口商品檢驗局簽發。3手工制紡織品產地證（Certificate in Regard to Handlooms，Textile Hand

43、carts Traditional Textile Products of the Cottage Industry）。這種產地證明只適用手工制造的紡織制品，仍由中國進出口商品檢驗局簽發。4紡織品出口許可證（Export License of Textile Products）。適用于配額紡織品，配額所限制的紡織品控制嚴格，由出口地外貿主管部門簽發。5紡織品裝船證明（Shipment Certificate of Textile Products）。適用于無配額的手工產業，由出口地外貿主管部門簽發。 （七）裝箱單和重量單（ Packing Specification list Weight M

44、emoNote）這兩種單據是用來彌補商業發票內容的不足，便于外國買方在貨物到達目的港時，供海關檢查或收貨人提貨時核對貨物。裝箱單又稱花色碼單，列明每批貨物的逐件花色搭配情況，各類貨物的要求不一致。主要內容有件號、箱號、品名、規格、數量、毛重、凈重、尺碼、噴頭等。重量單只列明每件貨物的重量（毛重、凈重、皮重）。（八）檢驗證書（Certificate of Examination） 各種檢驗證書由于檢驗的項目不同，名稱也不相同，但主要是用于證明貨物的品質、數量、重量、衛生等。在實際業務中，這類證書多由商品檢驗機構出具；但如來證并無規定，也可由進出口公司或生產企業出具。當然，無論是誰出具，檢驗的內容

45、、項目、結果，乃至檢驗證書的具體名稱，都須與合同、信用證一致。 上面介紹的是幾種常用的單據，需要說明的是，按照單信用證統一慣例規定：當信用證要求除運輸單據、保險單據和商業發票以外的單據時，信用證應該規定該單據的出單人及其內容。當信用證無此規定，如提交的單據的內容能說明單據中述及的貨物或（和）服務與提交的商業發票上所述及的有關聯，或者當信用證不要求商業發票與信用證中所述及的貨物或（和）服務有關聯時，則銀行將予接受。這就是為什么強調各種單據必須與信用證完全一致的道理。 此外，隨著通訊、交通、管理的現代化，傳統的國際貿易程序以及制單結匯的做法已不能適應當今社會發展的需要。為此，目前的發展趨勢是對傳統的貿易程序，制單手續加以改革，使之簡化，取消不必要的環節，減少單證的種類和份數，統一單證格式，實行標準化、代碼化和電子數據自動化處理。相信這些成果的推廣定將進一步