1、第八章 車架與懸架第一節 車架第二節 懸架第三節 電子控制懸架系統第四節 懸架安裝的維修學習目的:1.了解車架的種類及構造；2.了解懸架的根本組成、功用及種類；3.掌握彈性元件及減振器的構造及任務原理；4.掌握常見懸架的構造及任務原理；5.掌握前減振器的改換方法；6.掌握懸架下臂的改換方法；7.掌握球節的改換方法；8.掌握后減振器的改換方法。第一節 車架一、 邊梁式車架二、 中梁式車架三、 綜合式車架四、 無梁式車架 車架俗稱大梁，它是跨接在前后車輪上的橋梁式構造，是構成整個汽車的骨架，是整個汽車的裝配基體，汽車絕大多數的零部件、總成如發動機、變速器、傳動機構、支配機構、車橋、車身等都要安裝在

2、車架上。 汽車上采用的車架有4 種類型：邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架。目前汽車上多采用邊梁式車架和無梁式車架。一、 邊梁式車架 二 、 中梁式車架三、 綜合式車架 四、無梁式車架桑塔納2000 型汽車的車身組成部件第二節 懸架一、 懸架的功用、種類及構造二、 彈性元件三、 減振器四、 橫向穩定器五、 非獨立懸架六、 獨立懸架 一、懸架的功用、種類及構造1. 懸架的功用2. 懸架的種類3. 懸架的構造1. 懸架的功用 懸架是車架或車身與車橋或車輪之間一切傳力銜接安裝的總稱。懸架具有以下的功用：1銜接車架或車身和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架或車身。2緩和沖擊、衰減振動，

3、使乘坐溫馨，具有良好的平順性。3保證汽車具有良好的支配穩定性。2. 懸架的種類非獨立懸架和獨立懸架 與非獨立懸架相比較，汽車采用獨立懸架有以下優點：1兩側車輪可以單獨運動而互不影響，這樣在不平道路上可減少車架和車身的振動，而且有助于消除轉向輪不斷偏擺的不良景象。2減少了汽車的非簧載質量即不由彈簧支承的質量。在道路條件和車速一樣時，非簧載質量越小，懸架遭到的沖擊載荷也就越小，因此采用獨立懸架可以提高汽車的平均行駛速度3由于采用斷開式車橋，發動機總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，因此可提高汽車的行駛穩定性；同時由于為了給車輪較大的上下運動的空間，可以將懸架剛度設計得較小，以降低車身振動頻率

4、，改善行駛平順性。4越野汽車全部車輪采用獨立懸架還可保證汽車在不平道路上行駛時，一切車輪和路面有良好的接觸，從而可增大牽引力；此外，可增大汽車的離地間隙，使汽車的經過性能大大提高。由于具有以上優點，獨立懸架被現代汽車廣泛采用。但是，獨立懸架構造復雜，制造本錢高，保養維修不便，在普通情況下，車輪跳動時，由于車輪外傾角與輪距變化較大，輪胎磨損較嚴重。3. 懸架的構造點擊看實物二、彈性元件1. 鋼板彈簧2. 螺旋彈簧3. 扭桿彈簧4. 氣體彈簧5. 橡膠彈簧1. 鋼板彈簧2. 螺旋彈簧3. 扭桿彈簧4. 氣體彈簧油氣彈簧構造原理圖 5. 橡膠彈簧 橡膠彈簧是利用橡膠本身的彈性來起作用的彈性元件，它可

5、以接受緊縮載荷和改動載荷。當橡膠彈簧在外力作用下變形時，其內部產生摩擦，以吸收振動。橡膠彈簧的優點是可以制成任何外形，運用時無噪聲，不需求光滑。但橡膠彈簧不適用支承重載荷。所以，橡膠彈簧主要用作輔助彈簧，或用作懸架部件的襯套、墊片、墊塊、擋塊及其他支承件。三、減振器1. 減振器的功用及原理2. 雙向作用筒式減振器1. 減振器的功用及原理減振器和彈性元件的安裝表示圖 液壓減振器的根本原理 2. 雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器的構造及任務原理 四、 橫向穩定器橫向穩定器橫向穩定器的作用 五、 非獨立懸架1. 鋼板彈簧非獨立懸架2. 螺旋彈簧非獨立懸架1. 鋼板彈簧非獨立懸架2. 螺旋彈簧非獨

6、立懸架六、 獨立懸架1. 橫臂式獨立懸架2. 縱臂式獨立懸架3. 燭式獨立懸架4. 麥弗遜式獨立懸架5. 多連桿式獨立懸架 現代汽車廣泛采用獨立懸架具有以下優點：1左、右車輪的運動相對獨立、互不影響，減少了行駛時車架或車身的振動，減弱了轉向輪的偏擺。2獨立懸架的非簧載質量小，可以減小來自路面的沖擊和振動，提高行駛的平順性。簧載質量是指汽車上由彈性元件支承的質量；而非簧載質量是指彈性元件下吊掛的質量。 對于非獨立懸架，整個車橋和車輪都屬于非簧載質量，而對于獨立懸架，只需部分車橋是非簧載質量，而主減速器、差速器、殼體等都裝在車架或車身上，成了簧載質量，所以獨立懸架的非簧載質量要比非獨立懸架的小。3

7、獨立懸架與斷開式車橋配用，可以降低汽車的重心，提高汽車行駛的平順性。 獨立懸架的構造類型很多，普通可按車輪的運動方式分為3 類，如圖8-19 所示。1橫臂式獨立懸架：車輪在汽車橫向平面內擺動的懸架，如圖8-19a所示。2縱臂式獨立懸架：車輪在汽車縱向平面內擺動的懸架，如圖8-19b所示。3車輪沿主銷挪動的獨立懸架，包括燭式懸架和麥弗遜式懸架，分別如圖819c、圖8-19d所示。圖 8-19獨立懸架的類型表示圖 1. 橫臂式獨立懸架雙橫臂式獨立懸架表示圖 不等長雙橫臂式獨立懸架 2. 縱臂式獨立懸架雙縱臂式獨立懸架 3. 燭式獨立懸架燭式獨立懸架 4. 麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架 5. 多

8、連桿式獨立懸架多連桿前懸架系統 第三節 電子控制懸架系統1.電子控制懸架系統的組成和任務原理2.傳感器3.電子控制單元4.執行機構5.電子控制懸架的控制邏輯1.電子控制懸架系統的組成和任務原理 雷克薩斯LS400 型汽車電子控制懸架系統的元件在車上的位置。電子控制懸架系統的任務原理 1車速與路面感應控制。當車速高時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以提高汽車高速行駛時的支配穩定性。當前輪遇到突起時，減小后輪懸架彈簧剛度和減振器阻尼力，以減小車身的振動和沖擊。當路面差時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的振動。2車身姿態控制。轉向時側傾控制：急轉向時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的側

9、傾。制動時點頭控制：緊急制動時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的點頭。加速時后坐控制：急加速時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的后座。3車身高度控制。高速感應控制：車速超越90 km/h，降低車身高度，以減少空氣阻力，提高汽車行駛的穩定性。延續差路面行駛控制：車速為4090 km/h，提高車身高度，以提高汽車的經過性；車速在90 km/h 以上降低車身高度，以提高汽車行駛的穩定性。點火開關OFF 控制：駐車時，當點火開關封鎖后，降低車身高度，便于乘客的乘降。自動高度控制：當乘客和載質量變化時，堅持車身高度恒定。 2. 傳感器轉向盤轉角傳感器裝在轉向器上，用于檢測轉向盤的中間位置

10、、轉動方向、轉動角度和轉動速度。在電子控制懸架中，電子控制單元根據車速傳感器信號和轉角傳感器信號，判別汽車轉向時側向力的大小和方向，提高支配穩定性，防止側傾。 光電式車身高度傳感器固定在車架上，經過它監測車身與懸架下臂之間的間隔變化，來檢測汽車高度和因道路不平而引起的懸架位移量。 車速傳感器安裝在車輪上，檢測出轉速信號，ECU 利用此信號，計算出車身的側傾程度。 節氣門位置傳感器可以間接檢測汽車加速信號，ECU 利用此信號作為防下坐控制的一個任務形狀參數。 車門傳感器可防止行駛過程中車門未封鎖。高度控制開關用來選擇汽車高度，ECU檢測高度控制開關的形狀并相應地使汽車高度上升和下降。 有的汽車還

11、有高度控制ON/OFF 開關，用于停頓車高控制。方式選擇開關用來選擇懸架的“軟、“中或“硬形狀，ECU 檢測到開關形狀后，支配懸架控制執行器，從而改動減振器的彈簧剛度和阻尼系數。當踩下制動踏板時，制動燈開關接通，ECU 接納這個信號作為防點頭控制的一個起始形狀。 3. 電子控制單元 電子控制單元ECU接納各傳感器、開關輸入的信號，經過運算處置，控制執行器進展順應性調理，堅持車輛的平順性和支配穩定性。懸架ECU 普通由輸入電路、微處置器、輸出電路和電源電路等組成。它具有提供穩壓電源、傳感器信號放大、輸入信號計算、驅動執行機構和缺點檢測等功能。 4. 執行機構1空氣彈簧。空氣彈簧由主氣室、副氣室、

12、彈性剛度執行機構、阻尼轉換執行機構和液壓減振器等組成，如以下圖所示。彈簧剛度執行機構在主氣室與副氣室之間，在減振器的上部裝有阻尼轉換執行機構，在減振器的內部有阻尼旋轉閥，因此彈簧剛度是經過主氣室與副氣室進展調理的，阻尼數是經過減振器進展調理的。 車高控制主要是利用空氣彈簧中主氣室空氣量的多少來進展調理的。ECU 將接納到的車身高度傳感器、車速傳感器、車門開關等信號，經過處置判別，假設是添加車高，那么控制執行機構向空氣彈簧主氣室充氣，添加空氣量，使汽車高度添加；假設是降低車高，那么控制執行機構翻開排氣安裝，向外排氣，使空氣彈簧主氣室的空氣量減少而降低汽車高度。車身高度控制原理如圖10-61 所示

13、。2減振器。可調阻尼式減振器主要由缸筒、活塞及活塞控制桿、回轉閥等組成，如以下圖所示。活塞桿是一空心桿，在其中心裝有控制桿，控制桿的上端與執行器相連。控制桿的下端裝有回轉閥，回轉閥上有3 個油孔，活塞桿上有2 個通孔。缸筒中的油液一部分經活塞上的阻尼孔在缸筒的上、下兩腔流動；另一部分經回轉閥與活塞桿上連通的孔在缸筒的上、下兩腔流動。 ECU 促使執行器任務時，經過控制桿帶動回轉閥相對活塞桿轉動，使回轉閥與活塞桿上的油孔連通或切斷，從而添加或減少油液的流通面積，使油液的流動阻力改動，到達調理減振器阻尼力的目的。如圖8-30 所示，AA、BB、CC 3 個截面的阻尼孔全部被回轉閥封住，此時只需減振

14、器下面的主阻尼孔仍在任務，所以這時阻尼為最大，減振器被調理到“硬形狀。當回轉閥從“硬形狀位置順時針轉動60時，BB 截面的阻尼孔翻開，AA、CC 兩截面的阻尼孔仍封鎖，由于多了一個阻尼孔參與任務，所以減振器處于“運動形狀。 當回轉閥從“硬形狀位置逆時針轉動60時，AA、BB、CC 3 個截面的阻尼孔全部翻開，這時減振器的阻尼最小，減振器處于“軟形狀。3阻尼轉換執行機構。阻尼轉換執行機構裝在減振器的上部，由直流電動機、減速齒輪、控制桿、電磁鐵和擋塊等組成，如圖8-31 所示。電子控制單元ECU 根據接納到的信號，使直流電動機驅動扇形的減速齒輪左、右制動，經過控制桿帶動減振器中的回轉閥旋轉，有級地

15、改動阻尼孔的開閉，從而改動阻尼系數即減振阻力。圖 8-31阻尼轉換執行機構 4彈簧剛度執行機構。彈簧剛度執行機構由剛度控制閥和執行機構等組成，如下圖。執行機構位于減振器的頂部，與阻尼系數控制機構組裝在一同。剛度控制閥裝在空氣彈簧副氣室的中部，由空氣閥、閥體和空氣閥控制桿組成，如圖8-33 所示?？諝忾y在截面上有一個空氣孔，外部的閥體在截面上有不同大小的空氣孔。圖 8-32彈簧剛度執行機構 圖 8-33剛度控制閥 當空氣閥由電動機驅動的控制桿帶動旋轉到“軟位置時，空氣彈簧主氣室的氣體經過空氣閥的中間孔，閥體側面的大空氣孔大流通孔與副氣室相通，此時參與任務的氣體容積最大，懸架剛度處于最小形狀。當空

16、氣閥被旋轉到“中位置時，主氣室與副氣室的氣體經過空氣閥的中間孔與閥體側面的小空氣孔相互流通，主、副氣室之間的氣體流量較小，懸架剛度處于中等形狀。當氣閥被旋轉到“硬位置時，主氣室與副氣室的空氣通道被空氣閥擋住，此時僅靠主氣室中的氣體承當緩沖義務，懸架剛度處于最大形狀。5車高控制執行機構。車身高度控制系統由緊縮機、枯燥器、排氣閥、1 號高度控制繼電器、2 號高度控制繼電器、1 號高度控制閥、2 號高度控制閥、空氣彈簧前、后、左、右4 個、車身高度傳感器4 個和懸架ECU 等組成，其原理如下圖。圖 8-34車身高度控制系統原理表示圖 當點火開關接通時，ECU 使2 號高度控制繼電器線圈通電，2 號高

17、度控制繼電器觸點閉合，使前、后、左、右4 個高度傳感器接通蓄電池電源。當車身高度需求上升時，1號高度控制繼電器接通，1 號高度控制繼電器觸點閉合，緊縮機控制電路接通，產生緊縮空氣。高度控制電磁閥線圈通電后，電磁線圈將高度控制閥翻開，并將緊縮空氣引向空氣彈簧，從而使車身高度上升。車身高度需求下降時，ECU 不僅使高度控制閥電磁線圈通電，而且還使排氣閥電磁線圈通電，排氣閥電磁線圈使排氣閥翻開，將空氣彈簧中的緊縮空氣排到大氣中。1號高度控制閥用于前懸架控制，它有2 個電磁閥分別控制左、右2 個空氣彈簧。2號高度控制閥用于后懸架控制，它與1 號高度控制閥一樣，也采用2 個電磁閥。為了防止空氣管路中產生

18、不正常的壓力，2 號高度控制閥中采用了一個溢流閥。 車高控制執行機構主要由空氣閥、空氣緊縮機和設置在懸架之上的主氣室組成。 空氣緊縮機由驅動電動機、排氣閥、枯燥器等組成，其構造如圖8-35 所示。它由電動機驅動，根據懸架ECU 的信號向枯燥器保送提高車高所必需的緊縮空氣?？菰锲骺蓪⒖諝庵械乃诌^濾掉。排氣閥從系統中放出緊縮空氣，同時排掉枯燥器濾出的空氣水分。圖 8-35空氣緊縮機的構造 高度控制閥是一個二位二通電磁閥，如下圖，它經過向空氣彈簧的主氣室內進氣和排氣，來控制汽車的高度。 5. 電子控制懸架的控制邏輯電子控制懸架在控制懸架剛度和阻尼系數均有2 種或3 種控制方式，即“規范、運動、高方

19、式，而每一種方式又可以根據懸架高度和阻尼系數的大小依次有“軟低、中、硬高3 種形狀。方式的選擇普通根據路面情況經過方式選擇開關由駕駛人用手來支配。中選擇“規范方式時，懸架處于低剛度和阻尼系數的“軟形狀；中選擇“運動方式時，懸架此時處于中等剛度和阻尼系數的“中形狀。 而在某些方式下，形狀之間的轉換由ECU 根據接納的信號自動地調理，從而使汽車維持最正確形狀，提高平順性和支配穩定性。 同樣，車高控制也有“規范、運動、高3 種方式，而且每一種方式又可根據汽車高低分為“低、中規范、高3 種形狀。 假設選擇“規范或“運動方式時，汽車高度由ECU 根據車速在“低與“中規范之間轉換；中選擇“高方式時，汽車的

20、高度會根據車速和路況在“高與“中規范之間轉換。另外，在普通的情況下，車身高度不受乘員人數和裝載質量添加、減少的影響，由ECU 控制在所選方式的正常形狀高度。第四節 懸架安裝的維修一、 前減振器的改換二、 前懸架下臂的改換三、 前下球節的改換四、 后減振器的改換一、 前減振器的改換1. 實訓器材2. 預備任務3. 操作步驟豐田卡羅拉汽車前懸架安裝。1. 實訓器材1車輛：豐田卡羅拉汽車。2普通工具：組合工具、千斤頂、木塊、臺虎鉗、扭力扳手。3 公用工具：SST 09727-30021 螺旋彈簧緊縮工具09727-00010 螺栓組件，09727-00021 臂組件,09727-00031 緊縮機。

21、 2. 預備任務1汽車進入工位前，將工位清理干凈，預備好相關的器材。2將汽車停駐在舉升機中央位置。3拉緊駐車制動器支配桿，并將變速桿置于空擋位置。4套上轉向盤護套、變速桿手柄套和座位套，鋪設腳墊。5在車內拉動發動機艙蓋手柄，在車外翻開并支撐發動機艙蓋。6粘貼翼子板和前臉磁力護裙。3. 操作步驟1裝配2拆解3檢查4裝配5安裝 1 裝配1裝配前刮水器臂端蓋。2裝配左側擋風玻璃、刮水器臂和刮水片總成。3裝配右側擋風玻璃、刮水器臂和刮水片總成。4裝配發動機蓋至前圍上板密封。5裝配右前圍板上通風柵板。6裝配左前圍板上通風柵板。7裝配擋風玻璃、刮水器、電動機及連桿。8裝配前圍上外板。9裝配前輪。10裝配前

22、懸架支座防塵罩，如下圖。11分別前穩定桿連桿總成。從帶螺旋彈簧的前減振器上拆下螺母并分別穩定桿連桿總成，如下圖。 提示：假設球節隨螺母一同轉動，那么運用六角扳手6 mm固定雙頭螺栓。12分別前輪轉速傳感器。拆下螺栓和卡夾，并分別前輪轉速傳感器，如下圖。小心：確保將前輪轉速傳感器從帶螺旋彈簧的前減振器上完全分別。13分別前撓性軟管。拆下螺栓并分別前撓性軟管，如下圖。14裝配帶螺旋彈簧的前減振器。松開前減振器的前支架至前減振器螺母，如下圖。小心：不要拆下前支架至前減振器螺母；當帶螺旋彈簧的前減振器需求拆解時，僅松開螺母。用千斤頂和木塊來支撐前橋，如下圖。拆下2 個螺栓和2 個螺母，并從轉向節上分別

23、帶螺旋彈簧的前減振器下部，如下圖。拆下3 個螺母和帶螺旋彈簧的前減振器，如下圖。小心：確保將前輪轉速傳感器從帶螺旋彈簧的前減振器上完全分別。 2拆解1固定帶螺旋彈簧的前減振器。用SST 緊縮前螺旋彈簧，如圖8-47 所示。SST09727-3002109727-00010，09727-00021，09727-00031。 提示：假設以一定角度緊縮前螺旋彈簧，用2 個SST 可使操作更容易。8-47 固定帶螺旋彈簧的前減震器2裝配前支架至前減振器螺母。如圖8-48 所示，將螺栓和螺母安裝至減振器下支架，并用臺鉗固定帶螺旋彈簧的前減振器。檢查并確保前螺旋彈簧被完全緊縮。小心：不要運用沖擊扳手。這會

24、損SST。拆下前支架至前減振器螺母，如圖8-49 所示。裝配前支架至前減振器螺母 裝配前螺旋彈簧上座 3裝配前懸架支座分總成。4裝配前懸架支座防塵密封圈。5裝配前螺旋彈簧上座。6裝配前螺旋彈簧上隔振墊。7裝配前螺旋彈簧。8裝配前彈簧緩沖塊。9裝配前螺旋彈簧下隔振墊。 3檢查檢查前減振器。緊縮并伸長減振器桿4 次或更多次，如下圖。規范：無異常阻力或聲音且操作阻力正常。提示：假設有任何異常，換上新的前減振器。4 裝配1固定前減振器。如下圖，將螺栓和螺母安裝至前減振器，并用臺虎鉗固定前減振器。2安裝前螺旋彈簧下隔振墊，如下圖。小心：確保前螺旋彈簧下隔振墊的定位銷插入前減振器的孔中。3安裝前彈簧緩沖塊

25、。4安裝前螺旋彈簧。 用SST 緊縮前螺旋彈簧， 如下圖。SST 09727-3002109727-00010，09727-00021，09727-00031。小心：不要運用沖擊扳手。這會損壞SST。安裝前螺旋彈簧。小心：確保前螺旋彈簧的底端定位于彈簧下座的緊縮下；確保油漆標志面朝下安裝螺旋彈簧，如下圖。5安裝前螺旋彈簧上隔振墊。6安裝前螺旋彈簧上座。7安裝前懸架支座防塵密封圈。8安裝前懸架支座分總成。9暫時擰緊新的前支座至前減振器螺母，如下圖。 5安裝1安裝帶螺旋彈簧的前減振器。用三個螺母安裝帶螺旋彈簧的前減振器上部。力矩為50Nm。將帶螺旋彈簧的前減振器下部安裝至轉向節，并插入兩個螺栓和兩

26、個螺母。力矩為240 Nm。完全緊固前支架至前減振器螺母。力矩為47 Nm。2安裝前撓性軟管。用螺栓將前撓性軟管安裝至轉向節。力矩為29 Nm。3安裝前輪轉速傳感器。用螺栓和卡夾將前輪轉速傳感器和前撓性軟管安裝至前減振器。力矩為29 Nm。小心：安裝時不要扭曲前輪轉速傳感器。提示：先安裝前撓性軟管，然后安裝轉速傳感器線束支架。4安裝前穩定桿連桿總成。用螺母將前穩定桿連桿總成安裝至帶螺旋彈簧的前減振器，如下圖。力矩為74 Nm。小心：假設球節隨螺母一同轉動，那么運用六角扳手6mm固定雙頭螺栓。5安裝前懸架支座防塵罩，如下圖。6安裝前輪。力矩為103 Nm。7安裝前圍上外板。8安裝擋風玻璃、刮水器

27、、電動機及連桿。9安裝左前圍板上通風柵板。10安裝右前圍板上通風柵板。11安裝發動機蓋至前圍上板密封。12安裝左側擋風玻璃、刮水器臂和刮水片總成。13安裝右側擋風玻璃、刮水器臂和刮水片總成。14安裝前刮水器臂端蓋。15檢查并調整前輪定位。二、 前懸架下臂的改換1. 實訓器材2. 預備任務3. 操作步驟 1. 實訓器材1車輛：豐田卡羅拉汽車。2普通工具：組合工具、千斤頂、扭力扳手。3公用工具：SST 09670-00020 前橫梁導向工具、SST 09961-01270 扭矩扳手接合器。 2. 預備任務1汽車進入工位前，將工位清理干凈，預備好相關的器材。2將汽車停駐在舉升機中央位置。3拉緊駐車制

28、動器支配桿，并將變速桿置于空擋位置。4套上轉向盤護套、變速桿手柄套和座位套，鋪設腳墊。5在車內拉動發動機艙蓋手柄，在車外翻開并支撐發動機艙蓋。6粘貼翼子板和前臉磁力護裙。3. 操作步驟1裝配2安裝 1 裝配1裝配前輪。2裝配發動機1 號底罩。3裝配發動機2 號底罩。4裝配發動機后部左側底罩。5裝配發動機后部右側底罩。6松開左前懸架下臂手動傳動橋。松開螺栓，如圖8-58 所示。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。松開螺栓時要把螺母固定住。圖 8-58松開左前懸架下臂 7分別左前懸架下臂手動傳動橋。 8裝配左前懸架下臂手動傳動橋。從前懸架橫梁上拆下2 個螺栓、螺母和左前懸架下臂，如下圖

29、。 小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。松開螺栓時要把螺母固定住。9使前輪處于正前位置。10固定轉向盤。11裝配轉向柱孔蓋消聲板手動傳動橋。12分別2 號轉向中間軸總成手動傳動橋。13分別轉向柱1 號孔蓋分總成手動傳動橋。14分別左前穩定桿連桿總成手動傳動橋。拆下螺母，并從前穩定桿上分別左穩定桿連桿總成，如下圖。小心：假設球節隨螺母一同轉動，那么運用六角扳手6 mm固定雙頭螺栓。15分別右前穩定桿連桿總成手動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。16分別左側橫拉桿接頭分總成手動傳動橋。17分別右側橫拉桿接頭分總成手動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。18松開右前懸架下臂手動

30、傳動橋。松開螺栓，如下圖。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。松開螺栓時要把螺母固定住。19分別右前懸架下臂手動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。20裝配發動機前懸置支架下加強件手動傳動橋。拆下2 個螺栓和發動機前懸置支架下加強件。21裝配左前懸架橫梁加強件手動傳動橋。拆下4 個螺栓和左前懸架橫梁加強件，如下圖。22裝配右前懸架橫梁加強件手動傳動橋。拆下4 個螺栓和右前懸架橫梁加強件，如下圖。23裝配左前懸架橫梁后支架手動傳動橋。拆下3 個螺栓和左前懸架橫梁后支架，如下圖。24裝配右前懸架橫梁后支架手動傳動橋。 提示：執行與左側一樣的操作程序。25裝配前懸架橫梁分總成手動傳動

31、橋。脫開2 個卡夾和卡爪，并從前懸架橫梁分總成上分別氧傳感器線束，如8-66圖所示。用變速器千斤頂支撐前懸架橫梁。拆下4 個螺栓、2 個螺母和前懸架橫梁分總成，如圖8-67 所示。圖 8-66脫開卡夾和卡爪 圖 8-67拆下螺栓、螺母 26裝配右前懸架下臂手動傳動橋。從前懸架橫梁上拆下2 個螺栓、螺母和右前懸架下臂，如下圖。 小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。松開螺栓時要把螺母固定住。27裝配轉向柱孔蓋消音板自動傳動橋。28分別2 號轉向中間軸總成自動傳動橋。29分別轉向柱1 號孔蓋分總成自動傳動橋。30分別左前穩定桿連桿總成自動傳動橋。拆下螺母，并從前穩定桿上分別左穩定桿連桿總

32、成。小心：假設球節隨螺母一同轉動，那么運用六角扳手6 mm固定雙頭螺栓，如圖8-69 所示。圖 8-68裝配右前懸架下臂 31分別右前穩定桿連桿總成自動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。32分別左側橫拉桿接頭分總成自動傳動橋。33分別右側橫拉桿接頭分總成自動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。34松開左前懸架下臂自動傳動橋。松開螺栓，如圖8-70 所示。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。松開螺栓時要把螺母固定住。 圖 8-70松開左前懸架下臂 35松開右前懸架下臂自動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。36分別左前懸架下臂自動傳動橋。37分別右前懸架下臂自動傳動橋。

33、提示：執行與左側一樣的操作程序。38裝配發動機前懸置支架下加強件自動傳動橋。拆下2 個螺栓和發動機前懸置支架下加強件，如圖8-71 所示。圖 8-71裝配發動機前懸置支架下加強件 39裝配左前懸架橫梁加強件自動傳動橋。拆下4 個螺栓和左前懸架橫梁加強件，如下圖。40裝配右前懸架橫條加強件自動傳動橋。拆下4 個螺栓和右前懸架橫梁加強件，如下圖。41裝配左前懸架橫梁后支架自動傳動橋。拆下3 個螺栓和左前懸架橫梁后支架，如下圖。42裝配右前懸架橫梁后支架自動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。43裝配前懸架橫梁分總成自動傳動橋。脫開2 個卡夾和卡爪，并從前懸架橫梁分總成上分別氧傳感器線束，如圖8

34、-75 所示。用變速器千斤頂支撐前懸架橫梁。拆下4 個螺栓、2 個螺母和前懸架橫梁分總成，如圖8-76 所示。圖 8-75脫開卡夾和卡爪圖 8-76拆下螺栓、螺母 44裝配前下懸架臂自動傳動橋。從前懸架橫梁上拆下2 個螺栓、螺母和前懸架下臂，如下圖。 小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。松開螺栓時要把螺母固定住。 2安裝1暫時安裝右前懸架下臂手動傳動橋。在程度面上定位前懸架橫梁。用2 個螺栓和螺母將右前懸架下臂暫時安裝至前懸架橫梁，如圖8-78 所示。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。擰緊螺栓時要把螺母固定住。圖 8-78暫時安裝右前懸架下臂 2安裝前懸架橫梁分總成手

35、動傳動橋。用變速器千斤頂支撐前懸架橫梁。將SST 交替插入前懸架橫梁的左側和右側參考孔時，將左側和右側的2 個螺栓A、2 個螺栓B 和2 個螺母分步擰緊至各自的規定扭矩，如以下圖所示。SST 09670-00020。力矩：螺栓A145 Nm、螺栓B95 Nm、螺母93 Nm。接合2 個卡夾和卡爪，將氧傳感器線束安裝至前懸架橫梁分總成。3安裝左前懸架橫梁后支架手動傳動橋。 用3 個螺栓安裝左前懸架橫梁后支架，如下圖。力矩：螺栓A145 Nm、螺栓B93 Nm。4安裝右前懸架橫梁后支架手動傳動橋。 提示：執行與左側一樣的操作程序。5安裝左前懸架橫梁加強件手動傳動橋。用4 個螺栓安裝左前懸架橫梁加強

36、件，如圖8-81 所示。力矩為96 Nm。小心：暫時擰緊螺栓A 和B，并按C、B、D、A 的順序完全擰緊這4 個螺栓。圖 8-81安裝左前懸架橫梁加強件 6安裝右前懸架橫梁加強件手動傳動橋。用4 個螺栓安裝右前懸架橫梁加強件，如下圖。力矩為96 Nm。 小心：暫時擰緊螺栓A 和B，并按C、B、D、A 的順序完全擰緊這4 個螺栓。7安裝發動機前懸置支架下加強件手動傳動橋。用2 個螺栓安裝發動機前懸置支架下加強件。力矩為96 Nm。8銜接右前懸架下臂手動傳動橋。9銜接左側橫拉桿接頭分總成手動傳動橋。10銜接右側橫拉桿接頭分總成手動傳動橋。 提示：執行與左側一樣的操作程序。11安裝左前穩定桿連桿總成

37、手動傳動橋。用螺母將左前穩定桿連桿總成安裝至前穩定桿，如下圖。力矩為74 Nm。 提示：假設球節隨螺母一同轉動，那么運用六角扳手6 mm固定雙頭螺栓。12安裝右前穩定桿連桿總成手動傳動橋。 提示：執行與左側一樣的操作程序。13銜接轉向柱1 號孔蓋分總成手動傳動橋。14銜接2 號轉向中間軸總成手動傳動橋。15安裝轉向柱孔蓋消聲板手動傳動橋。16暫時安裝左前懸架下臂手動傳動橋。用2 個螺栓和螺母將左前懸架下臂暫時安裝至前懸架橫梁。小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。擰緊螺栓時要把螺母固定住。17銜接左前懸架下臂手動傳動橋。18暫時安裝前懸架下臂自動傳動橋。在程度面上定位前懸架橫梁。用2

38、 個螺栓和螺母將左前懸架下臂暫時安裝至前懸架橫梁。 小心：由于螺母有它本人的擋塊，所以不要轉動螺母。擰緊螺栓時要把螺母固定住。19安裝前懸架橫梁分總成自動傳動橋。用變速器千斤頂支撐前懸架橫梁。如以下圖所示，將SST 交替插入前懸架橫梁的左側和右側參考孔時，將左側和右側的2 個螺栓A、2 個螺栓B 和2 個螺母分步擰緊至各自的規定扭矩。SST 09670-00020。力矩：螺栓A145 Nm、螺栓B95 Nm、螺母93 Nm。接合2 個卡夾和卡爪，將氧傳感器線束安裝至前懸架橫梁分總成。20安裝左前懸架橫梁后支架自動傳動橋。用3 個螺栓安裝左前懸架橫梁后支架，如下圖。力矩：螺栓A145 Nm、螺栓

39、B93 Nm。21安裝右前懸架橫梁后支架自動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。22安裝左前懸架橫梁加強件自動傳動橋。用4 個螺栓安裝左前懸架橫梁加強件，如圖8-86 所示。力矩為96 Nm。小心：暫時擰緊螺栓A 和B，并按C、B、D、A 的順序完全擰緊這4 個螺栓。圖 8-86安裝左前懸架橫梁加強件 23安裝右前懸架橫梁加強件自動傳動橋。用4 個螺栓安裝右前懸架橫梁加強件，如下圖。力矩為96 Nm。小心：暫時擰緊螺栓A 和B，并按C、B、D、A 的順序完全擰緊這4 個螺栓。24安裝發動機前懸置支架下加強件自動傳動橋。用2 個螺栓安裝發動機前懸置支架下加強件，如圖8-62 所示。力矩為96

40、 Nm。25銜接左前懸架下臂自動傳動橋。26銜接右前懸架下臂自動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。27銜接左側橫拉桿接頭分總成自動傳動橋。28銜接右側橫拉桿接頭分總成自動傳動橋。提示：執行與左側一樣的操作程序。29安裝左前穩定桿連桿總成自動傳動橋。用螺母將左前穩定桿連桿總成安裝至前穩定桿。力矩為74 Nm，如圖8-88 所示。提示：假設球節隨螺母一同轉動，那么運用六角扳手6mm固定雙頭螺栓。圖 8-88安裝左前穩定桿連桿總成 30安裝右前穩定桿連桿總成自動傳動橋。 提示：執行與左側一樣的操作程序。31銜接轉向柱1 號孔蓋分總成自動傳動橋。32銜接2 號轉向中間軸總成自動傳動橋。33安裝轉

41、向柱孔蓋消音板自動傳動橋。34安裝發動機后部左側底罩。35安裝發動機后部右側底罩。36安裝前輪。力矩為103 Nm。37穩定懸架。38完全緊固前懸架下臂，如下圖。39安裝發動機2 號底罩。40安裝發動機1 號底罩。41檢查并調整前輪定位。三 、 前下球節的改換1. 實訓器材2. 預備任務3. 操作步驟豐田卡羅拉汽車前懸架下球節總成 1. 實訓器材1車輛：豐田卡羅拉汽車。2普通工具：組合工具、臺虎鉗、鋁板、扭力扳手。3 公用工具：SST 09960-20010 組件球節拉出器09961-02050 隔墊A，09961-02050隔墊A。 2. 預備任務1汽車進入工位前，將工位清理干凈，預備好相關

42、的器材。2將汽車停駐在舉升機中央位置。3拉緊駐車制動器支配桿，并將變速桿置于空擋位置。4套上轉向盤護套、變速桿手柄套和座位套，鋪設腳墊。5在車內拉動發動機艙蓋手柄，在車外翻開并支撐發動機艙蓋。6粘貼翼子板和前臉磁力護裙。3. 操作步驟1裝配2檢查3安裝1 裝配1裝配前輪。2裝配前橋輪轂螺母。3分別前輪轉速傳感器。4分別橫拉桿接頭分總成。5分別前盤式制動器制動鉗總成。6裝配前制動盤。7分別前懸架下臂。8裝配前橋總成。9裝配前下球節。用臺虎鉗固定前橋總成。小心：運用臺虎鉗時不要過度夾緊。拆下開口銷和螺母。 如圖8-91 所示， 將SST 安裝至前下球節。SST09960-2001009961-02

43、050,09961-02050。小心：檢查并確保SST 和前橋總成間的間隙丈量值為1mm。圖 8-91將 SST 安裝至前下球節 如下圖，用SST 從前橋總成上拆下前下球節。SST 09960-2001009961-02021，09961-02050，09961-02050。小心：安裝SST 使A 和B 平行；確保將扳手放至圖中所示的位置；不要損壞前下球節防塵罩。 2 檢查1檢查前下球節。檢查球節的轉矩，如圖8-93 所示。a. 用鋁板將前下球節固定在臺虎鉗上。b. 將螺母安裝至前下球節球頭銷。c. 用扭力扳手以35s 一圈的速度延續轉動螺母，并在第五圈時讀取力矩讀數。力矩為0.983.40

44、Nm。提示：假設轉矩不在規定范圍內，換上新的前下球節。檢查防塵罩。檢查并確認防塵罩無裂紋且其上沒有光滑脂。圖 8-93檢查球節的轉矩 3 安裝1安裝前下球節。用臺虎鉗固定前橋總成。小心：運用臺虎鉗時不要過度夾緊。如圖8-94 所示，用螺母將前下球節安裝至前橋總成。力矩為133Nm。安裝新的開口銷。小心：假設開口銷孔沒有對齊，將螺母進一步擰緊，最多可擰緊60。圖 8-94安裝前下球節 2安裝前橋總成。3安裝前懸架下臂。4安裝橫拉桿接頭分總成。5安裝前制動盤。6安裝前盤式制動器制動鉗總成。7安裝前輪轉速傳感器。8安裝前橋輪轂螺母。9安裝前輪。力矩為103 Nm。10檢查并調整前輪定位。11檢查轉速

45、傳感器信號。四、 后減振器的改換1. 實訓器材2. 預備任務3. 操作步驟豐田卡羅拉汽車后減振器構造 1. 實訓器材1車輛：豐田卡羅拉汽車。2普通工具：組合工具、千斤頂、木塊、扭力扳手。 2. 預備任務1汽車進入工位前，將工位清理干凈，預備好相關的器材。2將汽車停駐在舉升機中央位置。3拉緊駐車制動器支配桿，并將變速桿置于空擋位置。4套上轉向盤護套、變速桿手柄套和座位套，鋪設腳墊。5在車內拉動發動機艙蓋手柄，在車外翻開并支撐發動機艙蓋。6粘貼翼子板和前臉磁力護裙。3. 操作步驟1 裝配2 檢查3 安裝 1 裝配1從蓄電池負極端子斷開電纜。 小心：斷開蓄電池電纜后重新銜接時，某些系統需求初始化。2裝配后排座椅座墊總成。3裝配后排左側座椅靠背總成。4裝配備胎罩。5裝配后地板裝飾板。6裝配行李艙左側內裝飾罩。7裝配后輪。8裝配高度控制傳感器帶HID 前照燈系統。9裝配后減振器緩沖墊擋片。用千斤頂和木塊支撐后橋橫梁總成的彈簧座，如下圖。小心：不要