1、標準值：高壓側：從出口壓力（在連接上壓力表時）增至最大 20 bar壓力。 低壓側：從出口壓力（在連接上壓力表時）下降至圖表值。高壓（在維修用接頭上計示測量）， bar（計示壓力）低壓（在壓縮機或者儲液罐上帶閥門的接頭上測量）， bar（計示壓力）。允許公差范圍。低壓（在帶低壓開關閥門的接頭上或者在維修用接頭上測量）， bar（計示壓力）。允許公差范圍。A -B -C -D -E -提示與標準值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高壓保持恒定或略有上升（高于發的壓力），低壓迅速下降到圖表值或更低，達不到要求的制冷能力。制冷劑循環回路中的制冷劑太少。利用泄漏探測儀查找泄漏，清除故障。重新注滿

2、制冷劑循環回路。高壓正常，低壓與圖表值相同，達不到要求的制冷能力。高壓正常，低壓過低（參見圖表），達不到要求的制冷能力。時沒有發現故障，則清潔制冷劑循環回路（用制冷劑 R134a沖洗 相關章節 或如在本用壓縮空氣和氮氣吹掃 相關章節）提示如果由于制冷劑循環回路內有濕氣引起的在較長運行時間后才出現或只是偶爾出現（低與標準值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高壓上升到高于標準值，低壓迅速下降到圖表值或更低，達不到要求的制冷能力。制冷劑循環回路中有狹窄部位或者堵塞。 用手感覺制冷劑循環回路的溫度下降情況。在一個部件上確定出溫度降：如果軟管或者管道受折或者變窄，則更換此部件。在有時清潔制冷劑循環

3、回路（用制冷劑 R134a 沖洗 相關章節 或用壓縮空氣和氮氣吹掃 相關章節）未發現任何故障：清潔制冷劑循環回路（用制冷劑 R134a 沖 洗 相關章節 或用壓縮空氣和氮氣吹掃 相關章節）高壓和低壓開始正常，一段時間后，高壓上升到高于標準值，低壓下降到圖表值或更低，不再達到要求的制冷能力。制冷劑循環回路潮濕。檢查集液容器（帶干燥器）和節流閥，必要時更換，緊接著對制冷劑循環回路至少抽真空 3 小時（見說明）。清潔制冷劑循環回路（用制冷劑 R134a 沖洗 相關章節 或用壓縮空氣和氮氣吹掃 相關章節）高壓和低壓開始正常。較長運行時間后低壓下降過大（蒸發器蒙上冰層）。與標準值相比可能的偏差可能的故障

4、原因故障清除措施高壓只略微上升到高于發的壓力，低壓只略微下降， 達不到要求的制冷能力。壓縮機損壞。清潔制冷劑循環回路（用制冷劑 R134a 沖洗 相關章節 或用壓縮空氣和氮氣吹掃 相關章節）。 更新壓縮機。壓下降到低于標準值且蒸發器蒙上冰層），則更新干燥器即可解決問題（補償冷凍油量）。隨后必須對制冷劑循環回路抽真空至少 3 小時。首先在有此時并不非要清潔制冷劑循環回路（用制冷劑 R134a 沖洗 相關章節 或用壓縮空氣和氮氣吹掃 相關章節），因為通常情況下在系統內過延長抽真空時間來清除。量的濕氣，它可以通提示在出現“高壓正常，低壓太低”故障時，注意下列事項：對于此故障可能會出現這樣的情況，即盡

5、管回路中的制冷劑量正常，但蒸發器蒙上冰層或者低壓開關 -F73-將壓縮機關閉。對于奧迪 100、奧迪 A6（直至包括 1997 年款車型）和奧迪 V8，在出現此故障時壓縮機會通過操作和顯示單元關閉（如果新鮮空氣鼓風機上的溫度低于 -3 C ） 暖風裝置、空調器。與標準值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高壓和低壓正常，達不到要求的制冷能力。制冷劑循環回路 中的制冷劑太多。將制冷劑循環回路排空。清潔制冷劑循環回路（用制冷劑 R134a 沖洗 相關章節 或用壓縮空氣和氮氣吹掃 相關章節）。與標準值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高壓正常或過高，低壓過高（參見圖表），壓縮機產生噪音（尤其在接通后），達不到要求的制冷能力。制冷劑循環回路中的制冷劑太多。將制冷劑從制冷劑循環回路中抽吸出。所抽吸的制冷劑量大約相當于所規定的加注量。更換壓縮機。所抽吸的制冷劑量遠大于規定的加注量。重新注滿制冷劑循環回路。重復檢測過程。與標準值相比可能的偏差可能的故障原因故障清除措施高壓正常，低壓過低（參見圖表），達到要求的制冷能力。壓縮機損壞。清潔制冷劑循環回路（用制冷劑 R134a 沖洗 相關章節或用壓縮空氣和氮氣吹掃 相關章節）。 更新壓縮機。提示如果更換了壓縮機而未補充制冷劑至規定量，則可能造成制冷劑油加注過量。如果回路中的冷凍油過多，必須排空壓縮機并更新集液容器。清潔制冷劑循環回路之后（