1、58發達街至美女山道路工程發達街至美女山道路工程實 施 性施工組織設計 宜良公路管理段路橋工程公司 發美道路項目經理部二OO七年九月二十日表1 實施性施工組織設計文字說明第一章 工程概況1、概況1.1 工程位置及路線走向宜良縣城南片區發達街至美女山道路工程，是宜良縣城南片區的主要通道，既是宜良縣城的主要城市干道，又是發展宜良南片區的主要基礎設施，對南片區的招商引資起至關重要的作用；也是連接宜良一中新校區的主要交通樞紐，對宜良的經濟及旅游業發展具有十分重要的作用，必然對宜良地區的花卉產業帶來極大的發展機遇。發達街至美女山道路工程，起點位于發達街發達辦事處，沿南溪村旁經過，跨越西門河，經過萬家凹村

2、苗圃地、不離口酒廠，造價人才網沿著烏龜塘水庫西邊沿線和昆河鐵路東側沿線，止于宜良一中新校區南側門。1號路（32米斷面）長1572.706米，2號路（20米斷面）長846.178米，總長2418.884米。1.2 主要技術指標（1）、道路為城市級主干道，設計計算行車速度為30、20公里/小時；（2）、荷載標準：路面結構計算荷載： BZZ-100橋梁設計荷載：城-A級1號路路線增長系數104.25，縱坡變更4次，平均每千米縱坡變更2.5次，最大縱坡4.632%，最小縱坡0.725%；2號路路線增長系數112.07，縱坡變更3次，平均每千米縱坡變更3.55次，最大縱坡9.0%，最小縱坡0.59%。2

3、、沿線自然環境及工程地質條件2.1 地形、地貌路線所在地區東高西低，海拔最高為1596米，最低為1560米，高差為36米。地形陡峭，樹木較多，工程監理有部分廢去的原鐵路中學的老建筑。附近有個烏龜塘水庫。2.2 地質、地震測區位于滇、緬、印尼“歹”字型構造系東支中段與經向構造帶復合部位，構造線主要為北西向，屬于滇東南高原，橫斷山脈，呈山間盆地，地貌上屬沖積平原地貌，地勢東高、西低，相對高差2050m。該區是我國多發地震地區之一，根據“云南省地震動峰值加速度區劃圖”的劃分，該區地震動峰值加速度為0.20g，地震基本烈度值為度。擬建項目的構造物設計需按有關規定進行抗震設防。2.3 氣候、水文氣候：該

4、地區屬北亞熱帶季風氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，氣候宜人。年平均氣溫16.3，年平均日照2177.3小時，雨季為510月,年平均降雨量912.2mm，年平均相對濕度75，全年無霜期260天左右。水文：路線所經區域位于珠江流域西江水系南盤江上游區，水源比較豐富，地表水系主要來自雨季地面匯水，沿地形低凹處向校園附近的烏龜塘水庫排泄。3、主要工程數量路基土石方開挖m387128.0路基填方m385715.0擋土墻m34839.9級配碎石15cm厚m27572.48級配碎石20cm厚m236732.8水泥穩定碎石石屑25cmm27572.48水泥穩定碎石石屑30cmm236732.8AC-10瀝青砼2cm

5、m27572.48AC-16瀝青砼4cmm236732.8AC-25瀝青砼6cmm236732.8AM-25瀝青碎石5cmm27572.48直徑400雨水管m6608直徑500雨水管m864直徑600雨水管m416雨水口泥槽檢查井座164雨水進水井座164磚砌污水井座139人行道磚m28805街沿石流水石I、II型m3389.4街沿石流水石III型m2290.8交通標線m2679.8交通標志塊14第二章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法1、設備、人員動員周期擬投入在本合同工程施工的人員和設備，我公司已作了積極的調集和準備，參加施工的人員都已經過整訓和專業學習，機械設備已檢

6、修完好，在指定的時間內進入施工現場，以最快的速度投入施工。1.1 項目經理部人員及施工隊勞動力將按施工工期逐步到達施工現場。1.2我公司承諾：所有施工機械設備按業主要求的時間進入施工現場，絕對滿足本工程的各項施工需要。2、設備、人員、材料運到施工現場的方法2.1 項目經理部人員采用專車運輸到達施工現場；勞動力進場采用汽車運輸到達施工現場。2.2 施工機械設備采用拖車和其它運輸車輛運至施工現場。2.3 施工所需瀝青、鋼材、水泥、汽柴油、砂、石料、木料及其它相關材料到工地就近采購點進行采購或自行加工，全部采用自卸汽車運輸的方式運至施工現場。3、技術及施工準備3.1 進入施工現場后，組織工程技術人員

7、進行施工現場復測與調查，集中會審施工圖紙，編制實施性施工組織設計。在兩周左右完成現場調查、施工復測及施工組織設計的編制等工作。在正式開工前，根據招標文件、技術規范的要求完成主要工設計圖的復核會審工作，確立公路用地界限、橋梁位置、導線點控制、水準點高程，并將實際測量資料上報監理工程師和建設指揮部。3.2 按照設計圖紙和現場調查的砂石料場，進行施工前的原材料（包括土工材料）和混合料組成、配合比的標準試驗工作。3.3進場后積極配合建設指揮部和當地政府，做好征地拆遷工作，協調好沿線村鎮及群眾關系，為本工程的實施開創良好的社會環境。4、施工材料的采購和供應4.1進入施工現場的材料（含半成品、成品），都必

8、須是符合本項目招標文件技術規范規定的合格材料，材料的采購或自采加工之前，應取得監理工程師的同意和批準，并附有材料樣品的質量合格證書、相關證書和有關使用說明。4.2材料的供應，必須根據工程進度計劃，分階段安排采購進場，應重點保證鋼材、瀝青、水泥、爆破材料、汽柴油及砂石料等主要材料的供應。4.3材料的搬運存儲、取樣及試驗必須符合招標文件技術規范的規定。4.4材料管理：保質、保量、按期、成套地供應施工生產所需要的材料，并做好相關材料的真實原始記錄（包括試驗數據、能反映材料各種指標的相關信息）存檔備查。5、施工組織機構及人員配置5.1 施工機構組織成立項目部組織管理機構-宜良公路管理段路橋工程公司發美

9、道路項目經理部。項目部下設七個職能部門,即:生產經營部、工程技術部、材料設備部、質量安全質檢部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室。項目部下屬計劃組建三個綜合施工隊和一個橋梁施工隊。詳見附表1擬為承包本合同工程設立的組織機構圖。5.2 人員配備根據本合同段的工程量、現場施工條件及要求的工期，計劃配備人員如下：項目經理部：本合同段項目部設項目經理1人，總工程師1人， 質檢工程師1人，中心試驗室1人，會計師1人，統計師1人，計量工程師1人，測量工程師1人，經理部內設工程技術部、質檢部、中心試驗室、合同計量室、綜合辦公室、財務部等部門。綜合施工一隊：技術及管理人員10人，生產人員160人；綜合施工二隊：

10、技術及管理人員10人，生產人員160人；綜合施工二隊：技術及管理人員10人，生產人員160人；橋梁施工隊：技術及管理人員5人，生產人員180人；共投入技術及管理人員35人，生產人員660人，合計695人。6、施工區段及工程內容劃分綜合施工一隊：設在K0+400處，擬租用當地村民房屋。需用地500M2，具體負責1號路K0+000K1+000段路基土石方工程、軟基處治工程、排水工程及路面工程的施工任務。綜合施工二隊：設在K1+400處，擬租用民房及修建部分臨時工棚。需用地400M2, 具體負責1號路K1+000K1+572.706段及2號道路K0+000K0+200段內的路基土石方工程、軟基處治工

11、程、排水工程及路面工程的施工任務。綜合施工三隊：設在2號路K0+400處，擬租用民房。需用面積約400M2。具體負責2號路K0+200K0+846.18段路基土石方工程、軟基處治工程、排水工程、擋土墻工程、涵洞工程及路面工程的施工任務。橋梁施工隊：設在1號路K0+400處，擬租用當地村民房屋。需用面積約400M2。具體負責1號路K0+516處1-16m先張法預應力空心板橋的施工任務。7、施工總平面布置及施工準備本合同施工總平面布置本著有利于節省用地和環境保護的原則進行。各種生產、生活設施的布置，應確保有利于生產管理和便于職工生產和生活的原則。根據本合同段所處的位置和現場地形，為了便于組織、指揮

12、工程施工，項目經理部租用K0+280右側發達辦事處房屋為辦公房及生活住房，并在合同履行期間，按照合同及監理工程師要求為監理工程師提供辦公、生活設施。其它施工隊駐地及預制場地詳見附表2施工平面布置圖。8、施工機械設備配置為確保本合同段工程能按期完成，保證工程質量達到優良標準，根據我公司的機械設備實力，擬配備12臺（套）狀況良好，精良適用并令業主及監理工程師滿意的機械設備投入本合同段工程的施工，以確保工程順利進行。見表3投入本合同主要施工機械設備表。9、工地試驗室建立及試驗檢測儀器和測量儀器配備為保證工程質量的檢測、控制目標，建立能滿足現場施工質量控制和自檢及試驗所需設施、儀器配套的工地試驗室，配

13、備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器，見附表4投入本合同試驗、檢驗、測量設備表。第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法本合同段工序主要包括：清理場地、路基挖填方、軟基處理、雨污排水管網、防護、涵洞、橋梁、級配碎石底基層、水泥穩定碎石基層、瀝青混凝土面層。合同段內所有施工任務均由本項目所成立的三個綜合施工隊和一個橋梁施工隊分段完成，各施工隊在其施工區域分成若干個作業面，按工序分別實行平行順序流水作業。施工采用以大型土石方工程機械為主，配以小型施工機械和人工進行施工，按工期計劃，均衡有序地組織施工，具體施工方案和方法如下：1.1 路基土石方施工1.1.1 施工準備1.1.1.1 施工測量在

14、動工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，繪制橫斷面圖。增設的點均埋設砼樁。施工測量的精度符合JTJ061-99公路勘測設計規范的要求。將測量成果資料簽字后交送監理工程師和業主審核，經批準后方可施工。1.1.1.2防水、排水施工前做好路段內各種臨時防、排水設施，建立完善的排水系統，做到既不影響施工，又不影響附近群眾的生活，并做好維護工作，保持其處于良好的排水狀態。1.1.1.3 清理場地拆除原有結構物或障礙物，將路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少1030cm內的草皮、植物的根條和腐植土進行清除，并且堆放在棄土場內。對于膨脹土地段，必須先進行處理后，才全

15、面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。1.1.2 路基土方工程1.1.2.1路基挖土方本標段挖方有部分為利用方，采用人工配合機械施工的方法。開挖高度、長度較大時，應分層分段開挖。路基挖方均采用人工配合機械清刷邊坡，盡量防止超挖或欠挖對天然坡面造成破壞，破壞了邊坡的整體穩定性。施工順序：施工組織準備場地清理施工測量放樣做截水溝開挖土方邊坡修整檢驗路基轉序1.1.2.1.1施工原則：所有挖方作業均應符合招標文件和公路路基施工技術規范的有關規定，并應按監理工程師的要求施工。對滿足填料要求的挖方盡量予以利用，以達到減少借方降低工程成本的目的。在路基填挖交界處，挖方路基采取部分超挖回填處理措施，超挖

16、深度不小于30cm。其范圍按監理工程師指示辦理。1.1.2.1.2土方開挖挖土采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機或裝載機配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。土方開挖應按設計自上而下的進行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大、土層多深，均嚴格禁止用爆破法施工和掏洞取土。在開挖中發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡坡度，并及時報監理工程師批準。對于高邊

17、坡開挖施工，按圖紙設置開挖平臺，每臺從上向下同時完成邊坡防護工程。如果指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數量時，則應暫時停止開挖，并重新選擇棄土位置并相應修改施工方案提交監理工程師批準。沿溪及沿山坡和其他按設計規定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道、損害民房和用地范圍以外的其他構造物。施工中必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其他構造物的保護，并應妥善保護文物古跡。一旦發現立即報告監理工程師，且應停止作業等候處理。居民區附近的開挖采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。土方地段的挖方路基施工標高

18、，考慮因壓實而產生的下沉量，下沉量的數值由試驗室確定。路基頂面以下30cm的壓實度要達到95%，嚴格按照公路土工試驗規程（JTJ051-93）“重型擊實法”進行檢驗。不符合要求時，采取壓實或其他措施進行處理，并報監理工程師批準。當氣候條件使挖出的材料無法按照規范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。1.1.2.1.3借土開挖借土的土源材料必須滿足設計和規范要求。借土場（坑）邊坡應按設計或規范規定施工，土質邊坡不得陡于 11，石質邊坡不得陡于10.75當借土場（坑）放棄時，應清理此借土場（坑），包括道路用地及施工時所占附近土地，以便退山（耕）還林，保持水土平衡，不流失。在路側

19、設置取土坑時，嚴格按照公路路基施工技術規范（JTJ033-95）進行，確保路基穩定。1.1.2.2路基挖石方施工時對于石方路段風化層或松軟巖石層的開挖，以挖掘機和大功率推土機為主。對于無法推動的堅硬巖石層，采用手風鉆和潛孔鉆鉆孔，實施淺眼爆破或深孔控制爆破，控制單孔藥量，以減少質點振動，保證邊坡的穩定性。路床頂面預留0.5米厚的保護層，采用密集小型排炮施工，炮眼超深1015cm，裝藥時在底部裝入1015cm的柔性墊層。石方裝車用挖掘機或裝載機，運輸用載重自卸汽車。開挖達到設計高程的路基頂面，用人工配合小型機具進行整修，使其表面平整，超挖部分用監理工程師批準的填料回填。1.1.2.3棄方的處理在

20、有棄方路段開工前至少28d，提出施工方案報監理工程師批準。施工方案包括挖方數量、調運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統的布置以及有關的計劃安排等，必要時附有承包人與當地政府就棄方方案達成的協議。當棄土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，報監理工程師批準。棄土堆應堆置整齊、美觀、穩定、排水暢通，不得對棄土堆周圍的建筑物、排水及其他任何設施產生干擾或損壞。 在棄方作業中，不論是運輸或堆放，任何時候，均不得對環境造成污染。嚴禁在貼近橋梁墩臺處棄土。 棄土場設計有綠化時，及時做好綠化工程。1.2、防護工程1.2.1 防護工程受到工作面的影響時，應分段平行施工。抓材料供應、工作面清理

21、和砌筑工藝三大關鍵，委派專人負責此項工作，嚴格掌握如下施工要求：石砌材料應滿足圖紙和規范要求。在施工區域內應按圖紙所示整修成坡度整齊的坡面，坡面進行夯實平整，鋪設砂礫墊層，基底承載力應滿足設計及規范要求，方可砌筑。砌體咬口上緊密，錯縫砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌和浮塞等不良現象出現。砌體勾縫牢固和美觀。砌體砌筑前應測量放樣，施工時立桿掛線或樣板控制，并要經常復核驗證，以保持線形順延，砌體平整、美觀。砌體應分層座漿砌筑，砌上層時，不應振動下層。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面清掃和濕潤，再進行座漿砌筑。1.2.2 石砌工程施工1.2. 2.1、施工前應做好一切準備工作，包括：工具配備；按設

22、計圖紙檢查和處理基底；放線；安放腳手架、跳板等施工設施；清除砌石上的塵土、泥垢等。1.2.2.2、砌筑順序 以分層進行為原則。底層極為重要，它是以上各層的基石，若底層質量不符合要求，則要影響以上各層。較長的砌體除分層外，還應分段砌筑，兩相鄰段的砌筑高差不應超過1.2 m，分段處宜設置沉降縫或伸縮縫的位置。分層砌筑時，應先角石，后邊石或面石，最后才填復石。角石安好后，向兩邊的中心進行，然后由邊向中。1.2.2.3、施工方法 采用座漿法為主。砌體外圈定位行列與轉角石應選擇表面較平、尺寸較大的石塊，漿砌時，長短時間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開，縫寬不大于4 cm，分層砌筑時應將大塊石料用于下層，

23、每處石塊形狀及尺寸應合適。豎縫較寬者可塞以小石子，但不能在石下用于砂漿層的小石塊支墊。排列時，應將石塊交錯，坐實擠緊，尖銳凸出部分應敲除。1.2.2.4、施工注意事項 施工應與設計要求相配合，并嚴格按施工規范的規定執行。同時還應注意如下事項： A、施工前做好地面排水和安全生產的準備工作。河濱及水庫地段擋土墻宜在枯水季節施工；B、在松軟地層或坡積層地段，基坑不宜全段開挖，以免在擋土墻完工以前發生土體坍塌，而宜采用跳槽開挖的方法； C、基坑開挖后，若發現地基與設計情況有出入，應按實際情況修改設計，若發現巖基有裂縫，應以水泥砂漿或小石子砼灌注至飽滿。D、墻趾部分基坑，在基礎施工完成后應及時回填夯實，

24、并作成傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩定；E、擋土墻的外墻應用規格塊、料石砌筑，并采用丁順石交錯砌筑的方法，同時還應保證砂漿飽滿，防止出現“墻體里外兩層皮”的現象；F、注意泄水孔和排水層（即反慮層）的施工操作，保證排水暢通；G、漿砌擋土墻需待砂漿強度達到70%以上時，方可回填墻背填料。且墻背填料應符合設計要求，避免采用膨脹性土和高塑性土，并做到逐層填筑，逐層夯實；H、漿砌擋土墻的墻頂，可用7.5號砂漿抹平，厚2 cm，以利穩定。防護工程受到工作面的影響時，應分段平行施工。抓材料供應、工作面清理和砌筑工藝三大關鍵，委派專人負責此項工作，嚴格掌握如下施工要求： I、石砌材料應滿足圖紙和規范要求。

25、J、在施工區域內應按圖紙所示整修成坡度整齊的坡面，坡面進行夯實平整，鋪設砂礫墊層，方可砌筑。K、砌體咬口上緊密，錯縫砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌和浮塞等不良現象出現。砌體勾縫牢固和美觀，一般勿勾凹縫。L、砌體砌筑前應測量放樣，施工時立桿掛線或樣板控制，并要經常復核驗證，以保持線形順延，砌體平整、美觀。M、砌體應分層座漿砌筑，砌上層時，不應振動下層。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面清掃和濕潤，再進行座漿砌筑。1.2.3 掛網錨噴砼施工1.2.3.1、施工準備在邊坡進行噴射砼前，應清理防護巖面雜物，清除浮石及松動的巖石，并用高壓水沖洗坡面，并使巖面保持一定濕度。在巖面上確定錨桿孔位，進行鉆孔

26、，孔深及孔徑應符合圖紙要求。鉆孔完畢，應將孔內的巖粉吹干凈。埋設控制噴射砼厚度的標志，鋪設鋼筋網和鐵絲網，鋼筋網和鐵絲網應與錨桿聯結牢固，其與巖面的間隙宜為30mm。1.3、涵洞工程本標段涵洞共計12道鋼筋混凝土蓋板涵,實行分段平行施工，抓住材料供應，從基礎、臺身、進出口三大施工關鍵抓緊，尤其是臺身的砌筑澆筑工作，要派專人嚴格按照如下施工要求進行施工：1.3.1、基礎施工涵洞挖基施工宜安排在枯水季節進行，施工前采取有效的預防及防護措施，做好地面排水工作，防止開挖基坑受水浸泡。并對其位置及高程進行核對。 將相關資料報監理工程師批準，批準后進行基坑的開挖。 基坑開挖采用機械開挖、人工清理整平的方法

27、施工，挖掘機開挖基坑時要預留一定深度，避免超挖。對于有水基坑，在坑底基礎范圍之外設置集水坑并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水坑內，采取措施排出坑外。 人工清理整平夯實基底后，不得長期暴露，擾動或浸泡基坑，及時進行基坑尺寸、高程、基底承載力檢查，經監理工程師批準后，即可進行砌筑或澆筑基礎。 1.3.2、涵洞墻身施工本合同段的鋼筋混凝土蓋板涵，施工時基礎開挖采用人工配合挖掘機開挖基坑，半幅施工半幅通車的方法進行。1.3.2.1 砌體的施工工藝1.3.2.1.1 砌體的施工工藝應注意下列施工要點：石質應均勻、密實，無風化、無裂紋無銹皮現象，片石厚度不小于15cm，卵形和薄片者不得使用。塊石大致方正

28、，石料厚度2050mm。砌體用砂采用中粗砂，其粒徑不宜超過5mm，砂漿準確按配合比拌制均勻，隨拌隨用，發生離析、泌水的砂漿要重新拌和后方可使用，已凝結的砂漿不得使用。石塊在砌筑前澆水濕潤，除去表面泥土、水銹，并使其徹底飽和，避免支砌好后吸取砂漿中的水份導致裂紋產生。塊片石應分層砌筑，每一工作層水平縫應大致找平，各工作層豎縫相互錯開，不得貫通。漿砌塊石應平砌，每層石料高度大致相等，應丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于3cm。應按設計要求預留泄水孔。砌塊應大面向下，安砌時選擇形狀及尺寸較為合適的砌塊。用于砌體勾縫的砂漿標號采用M10砂漿，在砂漿初凝后覆蓋養生714天。 砌筑基礎的第一層砌體時，

29、應先將基底表面松土去除，濕潤后座漿砌筑。砌筑上層砌塊時，應避免震動下層砌塊，砌筑中斷后恢復時，應將砌體表面加以清掃和濕潤。 基礎和洞身砌體采用座漿法支砌，砂漿采用砂漿機拌和。 1.3.2.1.2 施工順序：施工組織準備材料及相關試驗施工測量放樣開挖基坑支砌砌體檢測各項指標交驗1.3.3、進出口施工進出水口施工時按設計及規范進行施工，在施工過程中注意與實際地形的銜接，如與實際不符時，報監理工程師進行變更設計，以保證涵洞排水順暢。1.3.4、鋼筋砼蓋板預制、吊裝、安放鋼筋砼蓋板采用在預制場集中預制，汽車運輸到現場，由吊車安裝預制蓋板時，中部預留拱度且將預制板頂部拉毛，存放蓋板時注意上下方向，預制板

30、砼的強度達到設計標號的75%后方可起吊、運輸預制板吊運時利用吊環，不得利用錨栓孔吊運。安裝時蓋板支承處用水泥砂漿漿實座穩，相鄰板塊之間企口縫采用設計規定的小石子砼填塞密實，按要求澆筑鋪裝層并進行養護工作。1.3.5、臺背回填為了保證路基與構造物很好的連接，避免橋頭跳車，臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、低部距離基礎內緣不小于2m、涵洞臺背填土長度每側不應小于2倍孔徑長度范圍內進行分層對稱均勻回填并進行壓實，松鋪厚度不大于20cm，填料選用礫石和沙類土。1.4. 排水工程本合同排水工程主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等項目工程的施工。排水工程所使用的水泥砂漿、石料、墊層

31、、過濾層、土工織物等都應符合技術規范的有關規定和圖紙的要求。砌體的施工必須采用座漿法施工，砂漿采用機械拌和，砌體的結構尺寸和位置必須符合施工詳圖的規定。除此外，施工中尚應對以下幾點加以重視。工前對排水工程所處的原地面進行復測，看是否有利于排水，以核實圖紙上的位置是否符合實際，并報請監理工程師批準后開工。排水溝的溝壁必須平整密實，溝內不留有松土，溝底要平順，遇有洞穴采用填塞夯實的方法處理，使排水暢通，并注意各類排水設施進出口的銜接，以確保施工質量與路基穩定。截水溝的水應能順利排至兩端低處的橋涵、低谷或排水溝中。急流槽基礎嵌入地面時應筑有抗滑平臺，并設置進出口端護墻，以保證抗滑穩定性和防沖刷。各類

32、排水設施，大部分處在山區，針對山區雨季匯水面積大、水流急、易沖刷的特點，特對各類排水設施的出入口，適當加長鋪設長度，在進出水口處設漿砌垂裙。第四章 各分項工程的施工順序本項目，工期為七個月。本合同段路線長、工程量相對分散，為提高工作效率，降低工程施工成本，經實地現場考察，認真研究圖紙，合理科學計劃工期，認為可按時完成全部工程。 結合我公司以往的公路施工經驗，經過網絡分析和資源優化，工程施工將采取機械化和流水作業的方式分段多點開工。各分項工程的施工進度計劃安排分述如下：（詳見表7“施工進度計劃表”）1、 施工準備工作 經過現場考察，我公司已基本落實了項目經理部和施工隊駐地，積極按照監理工程師的要

33、求做好各種標準試驗；同時組織施工隊進場，修建臨時工程和施工便道，清理施工現場，做好具備開工條件的各種準備工作。2、 路基挖方計劃于2005年10月15日開工，2006年10月15日完工，共計12個月。3、 涵洞工程計劃于2005年12月1日開工，2006年5月1日完工，共計6個月。4、 防護及排水工程計劃于2005年10月15日開工，2006年11月15日完工，共計13個月。5、 路基填筑計劃于2005年10月15日開工，2006年6月30日完工，共計7.5個月（計劃雨季前完工）。6、 橋梁工程（1）基礎工程計劃于2005年11月15日開工，2006年4月30日完工，共計5.5個月。（2）橋梁

34、墩臺工程計劃于2006年2月1日開工，2006年8月31日完工，共計6個月。（3）橋梁梁體工程計劃于2005年11月1日開工，2006年9月30日完工，共計11個月。（4）橋面鋪裝計劃于2006年10月1日開工，2006年11月15日完工，共計1.5個月。7、 交工準備工作 計劃于2006年11月15日開工，2006年11月30日完工，共計0.5個月。第五章 確保工程質量和工期的保證措施1、確保工程質量的措施 1.1確保工程質量的依據 嚴格遵照執行國務院頒布的公路建設質量管理條例、交通部2000年第6號令公路建設市場準入規定和第7號令公路建設四項制度實施辦法。1.2確保工程質量的措施 1.2.

35、1 建立質量管理領導小組，質量管理領導小組是整個工程質量的最高領導機構，由項目經理、總工程師、工程部長、質檢部長、實驗室主任、測量組長、質檢工程師組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊設現場質量管理小組，工序質量檢查小組，由本隊隊長、質檢組長、主任工程師和工班長等有關人員參加。質檢組和試驗是專職抓現場質量管理。施工隊質量管理機構在項目部管理小組領導下，制定本隊施工區段的創優措施，質量實施計劃，并在現場落實。施工隊所屬各班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，由工序檢查小組落實責任到人，嚴格要求，確保全員、全方位、全過程的質量控制。1.2.2嚴格控制外加工、采

36、購材料的質量，各種地方材料、外購材料要求質量證明資料齊全，到現場后必須有質檢部、中心試驗室等有關人員進行抽樣檢查，出現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。1.2.3搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理實驗，合格后方可使用或降低標高使用，控制地材的質量。經常對地材場做常規試驗，各類材料分開堆放，不得混合。1.2.4加強現場材料的保管。建立現場材料報關制度，水泥按規定堆放，并做好防潮工作，其它材料按規定保管。1.2.5所有測試儀器，進場前必須送權威部門校驗或標定，并根據使用情況或規定時間再次校驗或標定。1.2.6各種配合比，必須符合技術規范要求，經監理工程師批準

37、后，嚴格進行配料和試驗，不得隨意更改。1.2.7分項工程開工前按技術要求，操作細則進行檢查，發現問題及時整改，對完成的工程及時驗收檢查，做到“預防為主、過程控制、產品驗收”。1.2.8加強對參加施工人員的技術教育和培訓，積極組織員工進行專業學習，提高員工技術素質，確保施工質量。1.3 技術保證措施1.3.1工程開工前，須按分部、分項編寫完善的施工組織設計和施工要求。施工組織設計和施工工藝經總工程師和監理工程師審核方可作為實施性施工組織設計。1.3.2加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝和施工要點為指導，操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產生問題或出現質

38、量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規程及施工工藝流程。1.3.3按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平，質量檢測水平和各種設備利用率。 1.4 建立質量管理獎懲制度1.4.1 獎 勵分項工程達到優良等級，對直接參加施工的人員按分項工程造價的13進行獎勵；分部工程達到優良等級，對施工隊按分部工程造價13進行獎勵；單位工程達到優良等級，對項目經理部將按單位工程造價的0·51·5進行獎勵。1.4.2處 罰發生一般質量事故者（一次直接經濟損失在100010000元之間），對造成質量事故的直接責任者按其經濟損失的5%10%進行罰款；發生重大質量事故者（一

39、次經濟損失在1000050000元之間），對造成質量事故的直接責任者和直接領導，按其直接損失的5%10%進行罰款，直接責任者扣除全年獎金；發生重大質量事故并造成直接損失50000元以上者，對直接責任者和質量責任人按其直接經濟損失的5%8%進行罰款，直接責任人調離崗位，直接領導人扣除全年獎金。 2、確保工期的措施2.1在最短的時間內完成施工籌建工作，立即開工。 2.2制定科學嚴格的施工組織計劃，嚴格遵守合同條款或招標文件規定的施工期限，科學而合理地安排施工程序，在保證質量的基礎上，盡可能縮短工期，加快施工進度。 2.3采用先進的施工方法和技術，根據施工情況的變化，不斷地優化施工組織設計，不斷提高

40、施工機械化，裝配程序化，減輕勞動強度，提高勞動生產率。 2.4應用科學的計劃方法確定最合理的施工組織方法，根據工程特點和工期要求，因地制宜加大投入。2.5建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序和地調動人、財、機，保證工程的連續性和平衡性。2.6強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。2.7安排好冬、雨季的施工，根據當地氣象、水

41、文資料，有預見地調整好各項工作的施工順序，并做好預防工作，使工程能有序和不間斷地進行。 2.8 建立資金補缺措施，確保不因資金問題而影響施工的進度和計劃。2.9農忙期間的工作安排：農忙期間是施工的黃金季節和高峰期，為保證工程的順利進行，農忙季節之前，應將所有涉及農田灌溉的溝渠及涵洞施工完畢，做到工程施工不影響農田灌溉。對施工隊伍的勞動力安排，應做好思想工作，穩定施工隊伍，保證工地正常施工。3、保通措施3.1設置臨時便道和明顯標志物，確保通車路段暢通，同時保證路面平整。3.2涵洞、橋梁施工采用便道通車，修筑的便道表面平整，并具有一定的密實度，便道兩頭設置明顯的便道標志保證通車良好。3.3在施工和

42、通車發生矛盾時，及時改變施工方法或調整施工時間，做到施工通車兩不誤。第六章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施1. 路基填筑（施工重點控制項目）路基填筑核心是：將土石方施工過程分為“三階段”、“四區段”、“八流程”，其中：“三階段”為準備階段、施工階段、竣工階段；“四區段”為填筑區、平整區、碾壓區、檢查區；“八流程”為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、邊坡整修。路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經過壓實后再填下一層。填土利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓

43、。施工程序：取土場備料機械裝運自卸車運到填筑路段插樁掛線推土機、平地機進行清理找平檢查攤鋪厚度并調整碾壓檢查壓實度、平整度、橫坡度、寬度等指標報監理工程師審核批準下一道工序。 1.1施工原則：施工前，按照規范要求對原地面進行清理，所有填方作業均嚴格按圖紙或監理工程師的要求施工，填料的最小強度CBR值和最大粒徑d必須滿足設計要求。填料以礫石土為主時，填料壓實平均增加灑水量在4.0%左右；填料以風積砂為主時，填料壓實平均增加灑水量在7.0%左右。路基壓實度采用重型擊實標準。壓實度必須滿足設計要求。1.2挖臺階當路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于15時或在半填半挖路段填挖分界處，將原地面按

44、圖紙或監理工程師的要求挖成臺階。臺階的寬度不小于1m，且向內側傾斜2%，并用小型機具夯實。臺階所挖出的材料可用作填料時，同新路堤材料一起重新壓實。1.3填土路堤采用水平分層填筑，填方利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓，人工整刷邊坡。為切實控制好路基分層施工，對填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；基壓實度必須按試驗路段路基填土厚度的90%來控制大規模施工時的填土厚度。不同土質的填料分層填筑，并且盡量減少層數，每種填料層總厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于10cm。每層填料鋪設的寬度，每側須超出路堤的設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足

45、夠的壓實度。連接結構物的路堤工程，必須在結構物砼達到設計要求的強度后方可填筑。灑水填筑：用于填筑路堤的土方（借方或利用方）應通過試驗確定其含水量，必要時進行灑水，使其含水量達到最佳含水量，灑水鋪筑路基的方法，通過試驗確定。 1.4石方路堤填筑施工填石路堤施工前，首先對填方材料性質進行試驗，并報工程師認可，以確定填筑材料的適用性，做到嚴重風化的軟巖不用于填石路提，易風化的軟巖不用于路堤上部，也不用于路堤浸水部分。修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層松鋪厚度不宜大于50cm，石料強度不應小于15Mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的23。大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在

46、路床頂面50cm的范圍內應鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。填石路堤應使用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑嵌縫；直到壓實層頂面穩定不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。施工中的壓實度，由壓實遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定，并報經監理工程師檢驗批準。1.5土石混填路堤施工進行土石混填路堤施工前，應按施工技術規范要求選定不少于20m×20m的現場進行填筑試驗，以總結施工工藝，指導工程施工，并不得采用傾填法施工，均應進行分層填筑，每層壓實、鋪填厚度視壓實機械類型和規格確定，但不宜大于40cm，石料最大厚度不得超過壓實厚度的23。當土石混合填料其巖性

47、和土石混合比相差較大時，應分層或分段填筑，否則應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面含軟質混合料，再進行整平碾壓。當上石混合填料中石料含量小于70時，應將土石混合分層鋪填：當土石混合料中石料含量大于70時，應先鋪大塊石料，且大面向上，放置平穩，再鋪小塊石料，石渣或石屑嵌縫整平，然后碾壓。在路床頂面以下50cm的范圍內，應填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。1.6路基壓實與試驗1.6.1壓實標準為了減少路基沉陷，保證路面結構的穩定，路基壓實度必須滿足：下路床填土高度小于80cm（包括零填）時，對原地表清理與挖除之后的土質基底，將地面翻松30cm，然

48、后整平壓實，壓實度不小于95%。上路堤填土高度在80cm150 cm時，將原地面整平處理，其壓實度應不小于93%；下路堤填土高度大于150cm時，壓實度不小于90%。零填及路塹路床填土高度小于30 cm時，其壓實度應不小于95%。1.6.2控制試驗在路堤填筑前，按照JTJ051-93公路土工試驗規程進行控制試驗，每1000m3進行一次含水量及重型擊實試驗，每2000m3進行一組顆粒分析、液限、塑限、有機質含量、易溶鹽含量及承載比試驗。1.6.3試驗路段選擇長度不少于50米為試驗路段進行壓實試驗，采用經批準的取土場地或利用土方填料填筑，以確定合理的壓實工藝、填料的最佳含水量、分層厚度、碾壓遍數、

49、施工機械組織等施工參數，以指導全合同段的填筑施工。并將試驗結果報監理工程師批準后開始整個合同段的路基填方施工。1.6.4壓實要求壓實設備根據各種設備的性能和壓實試驗確定，并由監理工程師批準。監理工程師認為設備或其組合不能滿足壓實需要而要求更換時，則無條件予以更換和調整。攤鋪設備，必須保證每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每種材料的攤鋪厚度必須保證該層能得到充分的壓實。當進行每層壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致和平整。每層松鋪厚度應不大于300mm。該層整個深度內壓實度處處均勻。其壓實后的壓實度不得小于規定值。壓實期間土的含水量應均勻，并能壓實到規范要求的壓實度。只有當材料的含水量在

50、壓實試驗的界線范圍之內時，壓實工作才能進行。必要時，調整攤鋪材料的含水量。含水量的調整，應根據需要將水加入土中并充分拌勻，或按規定的方法將材料風干到合適的含水量。填土層在壓實前應先整平，并做成2%4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊150200mm，并特別注意均勻。當路堤鋪筑到結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，應使用夯機、夯錘或其它有效夯具予以夯實。當工程量小并在工程許可的情況下，可采用手夯進行夯實，使這些地方的壓實度達到規范規定。在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經監理工程師批準。1.6.5壓實度控制和檢驗土的壓實，控制在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含水量

51、必須嚴加控制，及時進行測定，隨時調整。在施工過程中每層填土每2000m2取樣4處，進行壓實度試驗。為了控制壓實質量，監理工程師可隨時任意取樣進行檢查。 1.7結構物處的回填結構物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等）處的回填是指結構物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。結構物處的回填，應按圖紙或監理工程師的指示進行。回填時圬工強度應滿足設計及規范的要求。橋頭回填順路線方向的長度必須滿足壓實機械操作運轉的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。對于橋臺背、涵臺背、擋土墻背及錐坡等處的填筑，宜采用透水性材料進行回填。填料的最大粒徑不超過5cm，塑性指數應小于

52、12，分層松鋪厚度應控制在1520cm。“三背”填料級配要求表 篩孔尺寸（mm）通過百分率篩孔尺寸（mm）通過百分率50100525-403090-1000.510-202060-1000.07501040-75在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。在路床頂面以下0.5m的范圍內，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。在回填壓實施工中，使用小型振動壓路機壓不到的地方，使用沖擊夯或監理工程師同意的方法壓實緊密。1.8路基整修恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。土質路基用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓的方法整修成型

53、。1.9路基填筑的技術措施 在地面橫坡大于1：5地段和在原路基邊坡上填筑路堤時，要挖臺階，并形成倒坡，以增強新舊路基的粘結，增加穩定性。 路基工程要做好排水措施，防止路基兩側積水。 回填原地土時禁止用草皮、富含腐植土、草炭土和泥炭土作為填料。 取土坑要專門處理，坑面平順，以利排水。 路基壓實等方面，要嚴格按設計進行施工，不得隨意改變設計和設計意圖。 根據填料類別采用灌砂法、環刀法等進行路基壓實檢測，檢測不合格堅決返工。2. 橋梁工程（施工重點和難點控制項目）本合同段的橋梁工程有：K1號路K0+516 1-16米預應力空心板橋一座、。橋梁工程是本工程的一項重要控制性工程，施工中應優先安排，重點考

54、慮。2.11 鉆孔灌注樁施工（施工難點）根據放線定出樁基位置，搭設樁基工作平臺。搭設導向架，在工作平臺上通過測量放樣確定樁位，然后利用50鋼管沿樁位設置導向架。 固定鋼護筒，鋼護筒在預制場做成，人工埋設護筒。 將鉆機調平對準鉆孔，鉆頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，慢速推進。在鉆孔過程中根據試驗加水或投入粘土調整泥漿比重,防止塌孔。鉆孔前做好水下混凝土配合比設計、合格材料就位、鋼筋籠成型、導管及混凝土拌和設備到位完好等一切準備工作，鉆孔時采用鋼護筒以保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔，并保證孔內泥漿表面高程，護筒制作埋設要符合招標文件和技術規范要求。 鉆孔連續進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整

55、鉆進速度。開始鉆進護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5m以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣。升降鉆錐時須平穩，鉆錐提出井口時應防止碰撞護筒、孔壁和掛鉤護筒底部，拆裝鉆桿力求迅速。在鉆孔排渣、提錐除土或因故停鉆時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔。鉆孔達到要求深度后要徹底清孔，孔底沉淀要小于設計規范的規定值，檢孔要符合要求的檢孔器。在清孔時應注意保持孔內水頭，防止坍孔。安裝鋼筋籠，鉆孔完成之后，用高壓水泵及掏渣機進行清孔，然后下

56、鋼筋籠，鋼筋籠每3m一節，各節間的聯結采用焊接工藝，順護筒下鋼筋籠。灌注水下混凝土，灌注水下混凝土前要檢查導管下口距孔底不得大于40cm，首批灌注混凝土的數量應能保證導管初次埋設深度大于1.0m和填充導管底部間隙所需要的混凝土。在灌注水下混凝土的過程中，應及時、緩慢的提升導管，導管埋入混凝土的深度不得小于2m，也不得大于6m。處于地面或樁頂以下的護筒應在灌注混凝土后立即拔出，當使用全護筒灌注混凝土時，應逐步提升護筒，護筒底面應保持在混凝土頂面以下12m，水下混凝土灌注樁的樁頂標高比設計標高高出0.51.0m，并明顯看到不含泥漿的混凝土。高出樁頂部分的混凝土，在強度達到設計強度的70%后鑿除。吊出護筒，待混凝土強度達到要求時拆模，分段吊出護筒。鑿除樁頭和檢測樁