1、泓域咨詢/汽車自動駕駛產業園建設項目可行性分析報告汽車自動駕駛產業園建設項目可行性分析報告xx集團有限公司目錄第一章 項目總論10一、 項目概述10二、 項目提出的理由12三、 項目總投資及資金構成14四、 資金籌措方案14五、 項目預期經濟效益規劃目標15六、 原輔材料、設備15七、 項目建設進度規劃15八、 項目實施的可行性15九、 環境影響16十、 報告編制依據和原則17十一、 研究范圍18十二、 研究結論19十三、 主要經濟指標一覽表19主要經濟指標一覽表19第二章 市場預測22一、 車燈：“功能”走向“智能”22二、 車載CIS智能駕駛下的千億賽道26第三章 項目建設背景及必要性分析

2、29一、 HUD多信息時代人車交互窗口29二、 激光雷達高等級自動駕駛必備傳感器33三、 精細精準招商引資37四、 培育壯大市場主體37五、 項目實施的必要性38第四章 公司基本情況39一、 公司基本信息39二、 公司簡介39三、 公司競爭優勢40四、 公司主要財務數據42公司合并資產負債表主要數據42公司合并利潤表主要數據42五、 核心人員介紹43六、 經營宗旨44七、 公司發展規劃44第五章 產品方案分析47一、 建設規模及主要建設內容47二、 產品規劃方案及生產綱領47產品規劃方案一覽表47第六章 項目選址分析49一、 項目選址原則49二、 建設區基本情況49三、 提升產業鏈供應鏈現代化

3、水平54四、 拓展工業園區平臺空間55五、 項目選址綜合評價56第七章 建筑工程說明57一、 項目工程設計總體要求57二、 建設方案57三、 建筑工程建設指標58建筑工程投資一覽表58第八章 原輔材料成品管理60一、 項目建設期原輔材料供應情況60二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理60第九章 工藝技術分析62一、 企業技術研發分析62二、 項目技術工藝分析64三、 質量管理65四、 設備選型方案66主要設備購置一覽表67第十章 項目規劃進度68一、 項目進度安排68項目實施進度計劃一覽表68二、 項目實施保障措施69第十一章 組織機構、人力資源分析70一、 人力資源配置70勞動定員一覽表7

4、0二、 員工技能培訓70第十二章 環保分析72一、 編制依據72二、 建設期大氣環境影響分析73三、 建設期水環境影響分析74四、 建設期固體廢棄物環境影響分析74五、 建設期聲環境影響分析75六、 環境管理分析76七、 結論77八、 建議77第十三章 項目節能分析79一、 項目節能概述79二、 能源消費種類和數量分析80能耗分析一覽表81三、 項目節能措施81四、 節能綜合評價84第十四章 安全生產分析85一、 編制依據85二、 防范措施86三、 預期效果評價92第十五章 投資計劃方案93一、 投資估算的依據和說明93二、 建設投資估算94建設投資估算表98三、 建設期利息98建設期利息估算

5、表98固定資產投資估算表100四、 流動資金100流動資金估算表101五、 項目總投資102總投資及構成一覽表102六、 資金籌措與投資計劃103項目投資計劃與資金籌措一覽表103第十六章 項目經濟效益105一、 經濟評價財務測算105營業收入、稅金及附加和增值稅估算表105綜合總成本費用估算表106固定資產折舊費估算表107無形資產和其他資產攤銷估算表108利潤及利潤分配表110二、 項目盈利能力分析110項目投資現金流量表112三、 償債能力分析113借款還本付息計劃表114第十七章 招標、投標116一、 項目招標依據116二、 項目招標范圍116三、 招標要求116四、 招標組織方式11

6、8五、 招標信息發布120第十八章 項目風險防范分析121一、 項目風險分析121二、 項目風險對策123第十九章 項目綜合評價說明126第二十章 附表127主要經濟指標一覽表127建設投資估算表128建設期利息估算表129固定資產投資估算表130流動資金估算表131總投資及構成一覽表132項目投資計劃與資金籌措一覽表133營業收入、稅金及附加和增值稅估算表134綜合總成本費用估算表134利潤及利潤分配表135項目投資現金流量表136借款還本付息計劃表138報告說明HUD：多信息化時代人車交互的重要窗口。隨著新能源汽車的興起以及自動駕駛的普及，駕駛員需要關注的信息變得多樣化，HUD技術顯得尤為

7、重要。目前W-HUD為目前的主流方案，與此同時搭載AR-HUD的車型也逐漸進入大眾視野，預計到2025年我國AR-HUD滲透率將由2021年的1%提升至15%，配套量將達到340萬套。根據謹慎財務估算，項目總投資17174.71萬元，其中：建設投資13709.79萬元，占項目總投資的79.83%；建設期利息171.80萬元，占項目總投資的1.00%；流動資金3293.12萬元，占項目總投資的19.17%。項目正常運營每年營業收入27700.00萬元，綜合總成本費用24330.03萬元，凈利潤2442.58萬元，財務內部收益率6.06%，財務凈現值-3473.45萬元，全部投資回收期8.15年。

8、本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。通過分析，該項目經濟效益和社會效益良好。從發展來看公司將面向市場調整產品結構，改變工藝條件以高附加值的產品代替目前產品的產業結構。本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目總論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：汽車自動駕駛產業園建設項目2、承辦單位名稱：xx集團有限公司3、項目性質：技術改造4、項目建設地點：xx（以最終選址方案為準）5、項目聯系人：楊xx（二）主辦單位基本情況當前，國內外經濟發展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世

9、界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環境的不穩定不確定因素增加，中小企業外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發展階段的轉變使經濟發展進入新常態，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創新驅動為主。新常態對經濟發展帶來新挑戰，企業遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發展新環境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續維持高位。公司發展面臨挑戰的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業化、城鎮化、信息化、農業現代化的推進，以及“大眾創業、萬眾創新”、中國制造2025、“互聯網+”、“一

10、帶一路”等重大戰略舉措的加速實施，企業發展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發展機遇，轉變發展方式，提高發展質量，依靠創業創新開辟發展新路徑，贏得發展主動權，實現發展新突破。公司在發展中始終堅持以創新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發設備，更新思想觀念，依托優秀的人才、完善的信息、現代科技技術等優勢，不斷加大新產品的研發力度，以實現公司的永續經營和品牌發展。經過多年的發展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成立至今，始

11、終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。未來，在保持健康、穩定、快速、持續發展的同時，公司以“和諧發展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業責任，服務全國。（三）項目建設選址及用地規模本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約46.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產品規劃方案根據項目建設規劃，達產年產品規劃設計方案為：xxx套自動駕駛設備/年。二、 項目提出的理由ADAS將帶動車載鏡頭高速發展。ADAS是自動駕駛的主流應用技術方案，其關鍵是視覺系

12、統，通過感知道路環境增加駕駛員可見性，并在駕駛員疏忽時對危險情況做出反應，加大對行車安全的保障。根據RolandBerger預測，2025年全球僅有14%車輛不具備ADAS，同時我們預計到2025年單車搭載鏡頭數量將達到7-9目。當今世界，和平與發展仍然是時代主題，但百年未有之大變局正在向縱深發展，新冠肺炎疫情全球大流行使這個大變局加速演變，經濟全球化遭遇更多逆流，世界進入動蕩變革期，云陽作為成渝地區雙城經濟圈重要節點，處于西部大開發、一帶一路和長江經濟帶的連接區域，不可避免地受到外部環境深刻變化帶來的嚴峻沖擊，也面臨著全球治理體系和經貿規則變動特別是我國引領推動經濟全球化帶來的新機遇。當今中

13、國，正處在中華民族偉大復興的關鍵時期，經濟穩中向好、長期向好的趨勢沒有改變，特別是全國各地千帆競發、百舸爭流，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局加速形成。當前云陽，進入了高質量發展的新階段，但對標中央要求、人民期盼，發展不平衡不充分問題仍然突出。產業體系短板突出，傳統產業拉動不足，新興產業支撐不強，科技創新能力不夠，新技術、新業態、新模式尚在起步。發展環境有待優化，基礎設施瓶頸明顯，新型城鎮化進程總體偏慢，市場潛力和活力有待進一步激發，營商環境仍有差距，適應高質量發展要求的體制機制還不健全。民生保障還需加力，城鄉發展仍不平衡，生態環保任務艱巨，教育、衛生、就業、養老、防災減

14、災等還存在不少弱項，社會治理有待加強。這些深層次矛盾和問題必須加大力度、綜合施策、系統解決。面向未來，云陽正處于政策機遇疊加期、對外開放發展機遇期、高質量發展黃金期、凝心聚力關鍵期，必須統籌中華民族偉大復興戰略全局和世界百年未有之大變局，全面、辯證、長遠地審視云陽發展所面臨的內外部環境，遵循歷史前進邏輯、順應時代發展潮流、呼應人民群眾期待，在更加開放的條件下實現更高質量的發展。要把云陽未來發展放在全國發展的大格局中來謀劃和推動，把握新發展格局要求，充分發揮生態資源、人力資源和市場潛力等優勢，以更大體量更高質量更強能量融入和服務新發展格局；放在國家對推動長江經濟帶高質量發展的總體部署中來謀劃和推

15、動，扎實推進產業生態化、生態產業化，全面促進經濟社會發展綠色轉型，建設山清水秀美麗之地；放在成渝地區雙城經濟圈戰略定位上來謀劃和推動，充分發揮北翼節點作用，積極參與萬達開川渝統籌發展示范區建設，共同打造三峽城市核心區，在區域協調發展中貢獻云陽力量，展現云陽擔當。危與機從來都是辯證統一的，形勢的劇烈變動往往是格局重塑、優勢再造的重要推手，能否在危機中育先機、于變局中開新局，比拼的是眼光、能力與智慧，考驗的是信心、韌勁與追求。云陽是一個百萬人口大縣，動遷人口最多移民大縣，高質量脫貧縣，是一個不斷見證奇跡的地方。三、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務

16、估算，項目總投資17174.71萬元，其中：建設投資13709.79萬元，占項目總投資的79.83%；建設期利息171.80萬元，占項目總投資的1.00%；流動資金3293.12萬元，占項目總投資的19.17%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資17174.71萬元，根據資金籌措方案，xx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）10162.37萬元。（二）申請銀行借款方案根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額7012.34萬元。五、 項目預期經濟效益規劃目標1、項目達產年預期營業收入（SP）：27700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：24330.03萬元。3、項目

17、達產年凈利潤（NP）：2442.58萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：6.06%。5、全部投資回收期（Pt）：8.15年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：15316.49萬元（產值）。六、 原輔材料、設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx。（二）主要設備主要設備包括：xx、xx、xxx等。七、 項目建設進度規劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產運營共需12個月的時間。八、 項目實施的可行性（一）不斷提升技術研發實力是鞏固行業地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發成果。隨著研究領域的不斷擴大，公司產品不斷往精密化、智能化

18、方向發展，投資項目的建設，將支持公司在相關領域投入更多的人力、物力和財力，進一步提升公司研發實力，加快產品開發速度，持續優化產品結構，滿足行業發展和市場競爭的需求，鞏固并增強公司在行業內的優勢競爭地位，為建設國際一流的研發平臺提供充實保障。（二）公司行業地位突出，項目具備實施基礎公司自成立之日起就專注于行業領域，已形成了包括自主研發、品牌、質量、管理等在內的一系列核心競爭優勢，行業地位突出，為項目的實施提供了良好的條件。在生產方面，公司擁有良好生產管理基礎，并且擁有國際先進的生產、檢測設備；在技術研發方面，公司系國家高新技術企業，擁有省級企業技術中心，并與科研院所、高校保持著長期的合作關系，已

19、形成了完善的研發體系和創新機制，具備進一步升級改造的條件；在營銷網絡建設方面，公司通過多年發展已建立了良好的營銷服務體系，營銷網絡拓展具備可復制性。九、 環境影響本項目污染物主要為廢水、廢氣、噪聲和固廢等，通過污染防治措施后，各污染物均可達標排放，并且保持相應功能區要求。本項目符合各項政策和規劃，本項目各種污染物采取治理措施后對周圍環境影響較小。從環境保護角度，本項目建設是可行的。十、 報告編制依據和原則（一）編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要；2、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；3、工業可行性研究編制手冊；4、現代財務會計；5、工業投資項目評價與決

20、策；6、國家及地方有關政策、法規、規劃；7、項目建設地總體規劃及控制性詳規；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數據；9、國家公布的相關設備及施工標準。（二）編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規和法令，符合國家產業政策、投資方向及行業和地區的規劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、項目建設必須高度重視環境保護、工業衛生和安全生產。環保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，同時投入使用。污染物的排放必須達

21、到國家規定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。5、將節能減排與企業發展有機結合起來，正確處理企業發展與節能減排的關系，以企業發展提高節能減排水平，以節能減排促進企業更好更快發展。6、按照現代企業的管理理念和全新的建設模式進行規劃建設，要統籌考慮未來的發展，為今后企業規模擴大留有一定的空間。7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節省項目建設投資。在穩定可靠的前提下，實事求是地優化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。8、以科學、實事求是的態度，公正、客觀的反映本項目建設的實際

22、情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。十一、 研究范圍根據項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產業規劃及產業政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環境和生態影響分析；6、投資方案分析；7、經濟效益和社會效益分析。通過對以上內容的研究，力求提供較準確的資料和數據，對該項目是否可行做出客觀、科學的結論，作為投資決策的依據。十二、 研究結論項目產品應用領域廣泛，市場發展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環境污染，經濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續發展的基礎。十三、 主要經濟指標一覽表主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占

23、地面積30667.00約46.00畝1.1總建筑面積52342.08容積率1.711.2基底面積18400.20建筑系數60.00%1.3投資強度萬元/畝275.292總投資萬元17174.712.1建設投資萬元13709.792.1.1工程費用萬元11288.992.1.2其他費用萬元2002.102.1.3預備費萬元418.702.2建設期利息萬元171.802.3流動資金萬元3293.123資金籌措萬元17174.713.1自籌資金萬元10162.373.2銀行貸款萬元7012.344營業收入萬元27700.00正常運營年份5總成本費用萬元24330.03""6利潤總

24、額萬元3256.77""7凈利潤萬元2442.58""8所得稅萬元814.19""9增值稅萬元943.26""10稅金及附加萬元113.20""11納稅總額萬元1870.65""12工業增加值萬元7016.72""13盈虧平衡點萬元15316.49產值14回收期年8.1515內部收益率6.06%所得稅后16財務凈現值萬元-3473.45所得稅后第二章 市場預測一、 車燈：“功能”走向“智能”隨著新能源車的銷量持續增長以及汽車互聯、自動駕駛的不斷升級，車燈升

25、級也在進行中，在LED照明技術的升級下，車燈與車載傳感器在算法的加持下，能夠實現根據路面的情況進行多樣光的他調節，實現例如多道路模式切換、智能轉向、無眩光遠光、行人警示等照明功能。車燈由之前的保障夜間行車安全、警示車輛的單一功能產品，逐漸向車輛信息數據輸出載體的角色演化，實現從“功能”到“智能”的角色升級。LED將維持其主流車燈燈源地位。在汽車前燈目前的演變情況來看，我們認為未來LED燈將維持主流角色，其使用壽命、高效率、高耐用性等特質在車規認證中也將具有較大優勢，同時在實現車燈智能化的進程中，LED燈源由于其模塊化性能較好、體積小、響應速度快等優點也將更好地實現車燈的智能化。雖然目前激光大燈

26、在某些高端車型中已經應用且性能優于LED燈，但是受限于高成本，短期內無法快速滲透到中低端車型中。隨著技術的發展，以及對于復雜環境的應對需求，結合了較高的工藝，提高產品的安全性，智能大燈孕育而生。智能大燈的出現有效擴大了夜間的照明范圍，改善了遠光炫目的問題，實現了車燈的智能自動調節，成功將車燈向“智能”的角色發展。目前LED在智能車燈中應用較為廣泛，但是也有類似于寶馬的車廠較為青睞激光大燈，LED車燈又演變為矩陣式LED大燈，并從功能上可以區分為AFS、ADB、DLP等智能方案，不同的車廠有自身的偏好。其中Ø 矩陣式LED：將車燈內部的多個LED燈光按照矩形排列，形成多個照明分區。實現

27、多個分區的精準控制，是實現自動切換遠近光、改變照明范圍、改變照明角度、調節車燈亮度的基礎，目前矩陣式LED車燈已經AFS：自適應前照燈系統俗稱轉向大燈，由傳感器、ECU、車燈控制系統等協同作用，實現車燈在轉彎時能夠自動控制車燈偏轉，從而保證駕駛視野中沒有燈光盲區。ADB：自適應遠光系統，在AFS的基礎上實現了車輛根據路況自適應切換遠近光的智能燈光控制系統，其內部的傳感器在感知到有車輛或者行人的情況下將控制燈光關閉或調暗部分遠光照明區域，從而在避免被照目標眩目的同時保證其余照明的清晰度。DLP：數字光處理，可以理解為將ADB進行更多的分區，從而實現了多區域的光線精細調節。而精細地調節所帶來的便是

28、車燈投影成為現實，車燈也作為一個信息的傳遞窗口，在智能化中走上更高臺階。通過分析汽車之家2021年1-11月累計銷量前25的車型，通過對比可以發現目前LED車燈在10萬以上的車型中已經十分普遍，并有向下繼續滲透的趨勢。在20萬元以上給的車型中，可搭載智能車燈的車型開始增加，其中以AFS和ADB為主的技術方案較為流行，但是目前很多車型雖然具有搭載智能車燈的能力，卻只在頂配車型中出現或需要消費者額外付費選裝，導致最終的綜合滲透率依舊較低。根據前瞻產業研究院的數據，我國在2019年AFS大燈滲透率為18%，而ADB的僅為1.8%。我們認為未來新車型搭載智能車燈的占比將會進一步提升，同時隨著汽車智能化

29、的加速普及和LED車燈成本的進一步下降，智能車燈在我國的滲透率將會在近幾年飛速提升。激光大燈尚未普及，目前應用于高端車型中。相對于LED大燈，激光大燈的優勢是明顯的，傳統LED大燈發光強度通常為100流明，而激光大燈可以做到170流明，并且照射范圍可達前方600米，幾乎兩倍于傳統LED大燈，使得駕駛人員即使在人煙稀少的地區，依舊可以在很大程度上避免由于照明帶來的安全隱患。但是目前激光大燈成本依舊較高，雖然今年來搭載激光大燈的車輛逐年增加，但是仍然只存在于高端車型中，向下滲透仍需很長時間。目前全球車燈行業集中度較高，根據Varroc統計數據，全球2020年前五大廠商份額累計約74%，其中日本小系

30、、意大利馬瑞利、法國法雷奧份額為全球前三，占比分別為25.3%、13.9%、12.8%。國內華域、星宇股份等廠商發力追高，在2019年的我國車燈份額占比中，華域視覺占比28%，星宇股份占比9%，其中華域視覺前身為上海小系，由于自身具有日本小系的技術以及相關背景，在被華域汽車收購后延續了其技術工藝，在全球范圍內設立7個生產基地和8個海外研發中心，客戶涵蓋大眾、別克、豐田、寶馬、特斯拉等全球知名客戶，產品覆蓋前、后、轉向燈。星宇股份成立于1993年，自創立初期專注于車燈業務，企業由鹵素燈一路進化到目前的智能車燈，旗下產品進入大眾、寶馬、豐田、寶馬等知名廠商。百億市場空間，智能車燈規模穩步增長。根據

31、太平洋汽車網數據，2019年我國乘用車銷量2069.8萬輛，我們根據我國2019年的AFS滲透率18%、ADB滲透率1.8%，通過均價可以估算出2019年我國AFS和ADB智能車燈規模約為115.5億元。假設2021年滲透率達到20%，ADB滲透率達到2.2%，則根據中汽協數據，我國2021年全國乘用車銷量2627.5萬測算出AFS和ADB車型銷量分別為525.5萬和57.8萬，根據目前市場中AFS2500的均價以及ADB5000元的價格測算，我國在2021年AFS及ADB總市場規模達到160.3億。同時全球智能車燈市場規模也在穩健增長，根據GMIResearch數據，全球智能車燈的規模將從2

32、019年45.2億美元上升至2025年64億美元。二、 車載CIS智能駕駛下的千億賽道特斯拉、蔚來等造車新勢力走在技術前沿，引領智能汽車行業發展，作為智能汽車最引人矚目的技術當屬自動駕駛。環境感知是實現自動駕駛最關鍵的環節之一，環境感知的核心是傳感器（sensor），目前主要的傳感器分為兩種，攝像頭和雷達。區別在于攝像頭是通過第三方發射波（光）感知信息，而雷達是通過自己發射波來感知信息。雷達根據探測距離、分辨率的不同，分為超聲波雷達、毫米波雷達和激光雷達（LiDAR）。激光雷達具有測距遠、分辨率高的優點，但價格昂貴；毫米波雷達體積小，天氣適應性較強，成本較激光雷達低很多，主要分為24GHz和7

33、7GHz/79GHz，后者測距更遠，制造工藝難度更大，其局限性在于對靜止物體的分析精度不夠；攝像頭成本最低，但易受天氣影響，且需要復雜的算法支持工作。根據Yole，2025年ADAS攝像頭模組市場規模有望達81億美元。智能汽車迭代升級勢不可擋，汽車為未來CMOS圖像傳感器高增速市場。車載攝像頭最初主要應用在倒車系統中，隨著5G商用落地以及ADAS（AdvancedDrivingAssistanceSystem，高級駕駛輔助系統）快速普及，汽車加速智能化步伐，感知技術作為自動駕駛技術發展的一大核心，催化車用圖像傳感器迎來量價齊升。根據Omdia，預計2020-2030年，汽車攝像頭及工業視覺將成

34、為圖像傳感器增速最快的兩大下游領域，其中汽車十年間年均復合增速預計將能達到近20%之高。造車新勢力攝像頭配備更加激進，有望加速CIS上車進程。造車新勢力在推動技術變革上一向表現出更加積極地姿態，與傳統車企漸進式提升自動化水平不同，蔚來等造車新勢力多采用“一步到位”的技術發展路線，跳過L1、L2級，加速推進L3、L4車型量產上市，自然的，其在自動駕駛傳感層的上也領先一步，率先“安排”更多數量攝像頭“上車”。從統計情況來看，同為L3級別的奧迪A8和奔馳S配備攝像頭分別為5及6個，而“造車新勢力”特斯拉、蔚來、理想、小鵬的L2+級別自動駕駛汽車配備攝像頭數量大都在8個以上，蔚來最新發布的L4級別豪華

35、車型ET7搭載11顆800萬像素攝像頭，索尼概念電動車Vision-S更是搭載了18個攝像頭。車載CIS呈現出向高分辨率發展的趨勢，價值量有望不斷提升。L1-L2低水平的智能汽車對CIS的分辨率要求并不高，而隨自動駕駛等級提升，汽車所承擔的駕駛任務更加復雜，無論從功能還是安全方面考慮，都需要其能夠實現更高的物體辨識準確度，這意味著汽車要采用更高分辨率的CIS。根據TSR，目前VGA和200萬像素CIS仍為車用CIS出貨的主流，但未來200萬像素及以上CIS占比將加速提升，預計至2023年200萬像素和500萬及以上像素CIS出貨量將分別達到10.42億顆和1.54億顆。長期來看，自動駕駛為汽車

36、行業發展大趨勢且應用推廣不斷加速，車載CIS為潛在百億美元大市場。目前汽車圖像傳感器均價約為4-5美元，類比手機市場發展趨勢，未來車載攝像頭高端化也將能帶動CIS價值量逐漸提升。根據我們測算，2020年全球汽車CIS市場規模為12.2億美金，到2025年有望達到54億美金，CAGR34.7%。長期來看假設每年全球汽車產量在8000萬到1億輛之間，未來汽車平均搭載13個攝像頭的情況下，CIS單車價值量有望超過100美元，推算下來，全球汽車圖像傳感器市場空間將達到近100億美元。第三章 項目建設背景及必要性分析一、 HUD多信息時代人車交互窗口抬頭顯示系統HUD首次適用于槍械瞄具中，后來演變至戰斗

37、機座艙罩或透明板上，用于反應飛機速度、高度、雷達等信息。后來隨著汽車的興起和普及該技術逐漸應用于車輛中，該技術在汽車中的應用使得駕駛員不必在道路和儀表板中來回切換，增加了行車的安全性，目前隨著新能源汽車的興起以及自動駕駛的普及，需要駕駛員觀察的儀表信息由之前的速度、車輛情況演變為導航信息、附近車輛情況、限速情況、智能駕駛情況等，駕駛員很難在駕駛車輛途中頻繁轉移視線至中控臺或儀表板，這些轉變使得HUD技術的應用范圍加大，同時其重要程度也有大幅提升。HUD主要分為三種類型，分別為組合型抬頭顯示系統C-HUD、風擋型抬頭顯示W-HUD和增強現實型抬頭顯示系統AR-HUD。其中C-HUD主要用于汽車改

38、裝市場，通常在汽車儀表上方或頂部加裝一塊半透明樹脂板，隨后將其作為投影介質呈現出虛像，目前由于C-HUD成像區域較小、內容受限、成像高度低、汽車碰撞時容易造成駕駛員二次傷害等因素，已經被基本淘汰。W-HUD為目前的主流方案。主要利用曲面反射放大成像技術，將前擋風玻璃作為反射介質進行成像，可以支持較大額呈現區域和更遠的投射距離，但由于其需要根據前擋風玻璃的尺寸和曲率搭配高精度反射鏡來使其成像清晰，導致其成本較高。AR-HUD：融合AR，達到與現實融合效果。AR-HUD同W-HUD一樣，也通過前擋風玻璃作為介質進行成像，但是其融合了AR技術，可以達到最終的成像效果與真實世界融合的目的，同時AR-H

39、UD整合了車輛的各種傳感器和ADAS信息，將W-HUD無法顯示的內容以3D的形式進行展現，相對于W-HUD，AR-HUD在VID、FOV、畫面尺寸等關鍵參數上都有較大幅度的升級。目前根據成像原理和影像源，AR-HUD成像方式可分為四種：TFT、DLP、LCOS、LBS-MEMS。TFT：目前是HUD行業最成熟、常見的解決方案。利用LED發射光經過液晶單元后將屏幕的信息映射到目標區域，在行業內相對成熟，參與廠家較多且都具有自身的特色方案，成本目前控制在較低水平。DLP：采用德州儀器專利產品DMD芯片，并利用其自身獨立微型鏡片控制相關角度，來時間光學字節輸出，相較于TFT技術，DLP容易獲得更高的

40、亮度，同時由于其自身結構的特點，DLP技術相較于TFT能夠很好地應對太陽光倒灌問題。但是DLP的缺點也較為明顯：成本較高且為德州儀器額專利技術。LCOS：屬于新型Micro-LCD放射式投影技術，有機結合了LCD和CMOS集成電路，具備大屏幕、高亮度、高分辨率等特點。LBS-MEMS：是一種將三基色激光模組與MEMS結合的顯示技術，利用MEMS微鏡掃描，結合RGB激光束的光來成像。由于采用激光光源，其具有色域更廣，無需聚焦等優點，同時自身體積也較小，并且可以根據圖像信息調節光源的亮度。目前全球HUD產業上游可歸納為HUD相關原材料及核心部件，例如LED光源、投影芯片、PCB板、玻璃、光學鏡片等

41、，相關部件及關鍵材料的技術水平要求較高，且海外公司優勢較為顯著，例如DLP技術路徑中，德州儀器公司便壟斷了先關的上游芯片技術，上游也是HUD產業鏈中的核心。中游屬于HUD的制造商，例如國內的水晶光電目前HUD產品進入爬坡量產階段，并已經在紅旗E-HS9中投入使用。下游為大型整車廠，其銷量的多少將直接影響到中游的盈利能力，未來隨著AR-HUD的放量以及成本進一步優化，將進一步下沉至中低端產品中。智能汽車帶動，HUD裝機數量激增。雖然HUD技術在多年前便在世界范圍的各大車廠的中高端汽車中使用，但是受限于當時的通信技術、顯示技術、人機交互體驗等多方面原因，搭載HUD的汽車數量一直呈現緩慢遞增態勢，近

42、兩年隨著新能源汽車銷量的快速增長以及顯示技術的升級帶來的HUD成本下移，以及解決了早期分辨率低、重影難以消除等問題，HUD的配套量快速增長。根據蓋世汽車研究院的整理，我國乘用車HUD配套量在2020年達到76.5萬套，同比增長超100%。在多信息化的今天，駕駛員除了需要關注當前的路況信息，還需要留意導航、未來路況、車輛情況等多重信息，在安全駕駛的前提下可以說HUD在如今成為了智能汽車中駕駛員與信息之間重要的交互平臺伴隨著HUD的搭載量提升，HUD升級也在悄然進行，ARHUD滲透率未來將會提升。目前市場主流HUD仍然是W-HUD，但是由于其自身技術的限制，W-HUD未來將無法滿足智能駕駛所需的多

43、信息交互需求，我們認為AR-HUD在未來將成為HUD的主流方案。根據蓋世汽車網預測，到2025年我國AR-HUD滲透率將由2021年的1%提升至15%，配套量將達到340萬套。目前全球HUD市場基本被海外壟斷，國產替代空間巨大。世界范圍內主要公司有：日本精機、大陸、日本電裝、偉世通、博世等，中國目前主要的供應商為華陽集團、水晶光電、澤景電子等。根據高工汽車研究院數據顯示，2021H1在W-HUD市場中，全球前五的企業占據了市場超95%的市場，前三名分別是日本精機、日本電裝、華陽集團，其中國內額供應商華陽集團憑借自身在長城、長安、廣汽等客戶的項目訂單增加使其市占率躋身世界前列。二、 激光雷達高等

44、級自動駕駛必備傳感器面對復雜環境，激光雷達具有優勢。對于自動駕駛，目前市場上存在兩個方案：視覺為主的方案：以攝像頭為主，能夠感知豐富的外部環境并且較為完整地識別物體的整體外形及構造，但是容易受到外部環境光的影響。目前主要車企以特斯拉為主。激光雷達方案：以激光雷達為主，使用激光探測周圍環境并構成高分辨率的三維圖像，隨后與毫米波雷達，攝像頭等設備協同完成自動駕駛。優勢在于監測距離較視覺方案更長、精度更高并且不受外部環境光的影響。但是當遇到極端雨、雪、霧霾天氣時會影響到其發射光束，從而影響內部的三維構圖，同時激光雷達后期維修費用較高。無可否認的是，在面對相對復雜的場景時，激光雷達具有絕對的優勢，并且

45、難以被替代。在類似于隧道，車庫等弱光的環境，通過攝像頭的算法實現L3甚至更高等級的自動駕駛在技術原理上存在一定的缺陷，而激光雷達則可以有效解決。同時攝像頭+毫米波的組合在應對汽車高速場景時，對于非標準靜態的物體也有一定的識別障礙，這也是為什么特斯拉在全球范圍內偶爾會出現一些由于自動駕駛帶來的事故的原因。激光雷達根據結構，可以分為機械式激光雷達、混合固態激光雷達（MEMS）、固態激光雷達（OPA&FLASH）：機械式激光雷達技術目前相對成熟。其發射系統和接受系統通過旋轉發射頭，實現激光有線到面的轉變，并且形成多個豎直方向的多面激光排布，達到動態掃描并動態接受的目的。但由于其成本較高、裝配

46、復雜同時存在光路調試等過程，同時由于不停旋轉，在行車環境下沒有足夠的可靠性，導致發展初期難以符合車規要求。混合固態激光雷達將機械部件做的更加小巧從而可以隱藏在外殼中，使得從外觀上看不從外觀上看不到機械旋轉，同時使用MEMS等半導體器件來代替機械掃描的選準裝置，兼具固態和機械的特性。同時由于減低了機械的旋轉幅度，有效降低了行車過程中出現問題的幾率，又大大降低了成本。目前混合固態激光雷達技術已經初步成熟，后續或將有相關項目陸續落地。固態激光雷達包括光學相控陣（OPA）和FLASH兩種。相比于混合固態激光雷達，全固態激光雷達在結構中去除了旋轉部件，實現了較小的體積的同時保證了高速的數據采集以及高清的

47、分辨率。其中：光學相控陣（OPA）運用了相干的原理，通過多個光源形成矩陣，不同的光束在相互疊加后有的方向會相互抵消而有的則會增強，從而實現在特定方向上額主光束，并且控制主光束往不同方向進行掃描。由于其徹底去除了機械機構，自身不用旋轉，OPA具有掃描速度快，精度高，可控性好，體積小巧等特點。Flash固態激光雷達，與MEMS和OPA不同，其可以在短時間內快速發出大面積的激光區域，并通過高靈敏度的接收器進行接受，完成對于周圍環境的繪制。其優點在于快速、高效，但與之同時由于其原理造成的探測距離較短在實際應用中很難避免。激光雷達作為新能源汽車未來實現L4甚至L5的必備傳感器，隨著認證的逐步通過以及相關

48、項目的逐步落地，未來將在新能源汽車產業鏈中扮演至關重要的角色。目前全球激光雷達市場可以分為：車載應用（ADAS+自動駕駛）、產業與運輸、智慧城市三大應用場景，根據TrendForce的數據，在2020年全球三大應用場景的總市場規模為6.82億美元，預計將在2025年增長至29.32億美元，年復合增長率約為33.9%；其中車載是全球激光雷達的主要應用場景，在2020和2025年市占率分別為60.0%和83.0%，其市場規模將從2020年的4.09億美元上升至2025年的24.34億美元，年復合增長率為42.9%。目前自動駕駛領域，L2及以下的等級不需要依托激光雷達便可實現（例如特斯拉Modle3

49、），所以我們認為激光雷達在L2及以下級別中不是必要的傳感器，激光雷達方案在L3中開始使用，并在L4及以上等級開始普及。由于目前L3及以上等級的自動駕駛在全球范圍內滲透率依舊較低，目前也僅有少數汽車廠商推出了自身搭載激光雷達的車型，所以目前激光雷達產業仍然還未到產業爆發期。我們預計未來3年激光雷達將伴隨未來自動駕駛等級的提高以及世界范圍在“高等級自動駕駛離不開激光雷達”這一觀點認知的逐步統一中實現產業的飛速發展。目前全球激光雷達領域仍處于競爭格局初期，行業百花齊放。目前根據Yole的統計數據，全球范圍內至少有80家主營激光雷達的公司，其中有超過60家業務聚焦于車載激光雷達市場，截止2021Q3已

50、經有14家公司獲得相關車載激光雷達訂單。目前全球格局仍不明朗，根據Yole的統計，在2021年全球汽車和工業領域激光雷達市場份額第一是法國Valeo，市占率為28%，速騰聚創、大疆、華為、禾賽科技市占率分別為10%、7%、3%、3%。其中Valeo激光雷達Scala是目前唯一實現量產的ADAS車輛激光雷達，已經進入例如奧迪A8、奔馳S級、本田Legend等車型中。全球激光雷達龍頭公司Velodyne公司由于機械式激光雷達壽命、難過車規等因素目前在前裝市場中尚未有較大進展，但隨著公司近期提出的MEMS半固態解決方案，未來有望在汽車市場搶占一定份額。國內公司禾賽科技同時布局機械式和MEMS半固態激

51、光雷達，目前公司產品作為無人駕駛汽車中的主激光雷達，受到包括百度，博世、戴姆勒公司青睞。三、 精細精準招商引資突出以制造業為主導、相關產業同步，圍繞建鏈延鏈補鏈強鏈固鏈，強化招商責任，健全招商機制，創新招商措施，增強經濟發展后勁。選準方向、找準對象、用準方法、精準施策，科學建立“項目基礎庫、目標企業庫、項目進度庫”。堅持全民動員、全員參與，充分利用對口支援、商會、協會、展會、在外成功人士等平臺資源和大數據信息資源，創新多元化招商模式。理順招商服務職能，創新招商企業全生命周期服務體系。提高政府資源配置能力，依托現有優質資源引入更多優勢資源，實現引項目與引理念相統一、引資金與引人才相協調、引產業與

52、引市場相同步。到2025年，招引世界500強、中國制造業500強企業各5家以上。四、 培育壯大市場主體堅持招商引資和大眾創業并舉，外引新量和內生增量并重，大力實施市場主體培育擴增規模、提增質量“雙增”行動，提升企業占比，力爭2025年全縣市場主體達到13萬戶，其中企業達到3.5萬戶，持續正常經營10年以上的企業達5000戶以上，5年以上的企業達14000戶以上。圍繞“個轉企、小升規、規改股、股上市”，孵化一批創新型中小微企業，培育一批“專精特新”企業、“小巨人”企業、“隱形冠軍”企業，壯大一批核心競爭力強、帶動作用大的龍頭企業。實施規上工業企業倍增計劃、工業企業培育計劃，引導骨干企業、龍頭企業

53、“上規上市”。到2025年，全縣規上工業企業突破500戶、限上商貿企業達到600戶、資質建筑房地產企業達到150戶、規上服務業企業達到200戶、規上文旅企業超過50戶、規上物流企業達到10戶，新增上市公司3家。五、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業服務商發展戰略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 公司基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx集團有限公司2、法定代表人：

54、楊xx3、注冊資本：1410萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2011-4-267、營業期限：2011-4-26至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事自動駕駛設備相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介經過多年的發展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成

55、立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。未來，在保持健康、穩定、快速、持續發展的同時，公司以“和諧發展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業責任，服務全國。三、 公司競爭優勢（一）工藝技術優勢公司一直注重技術進步和工藝創新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術研發和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優勢。公司根據客戶受托產品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數，以滿足客戶需求，已經積累了豐富的工藝技術。經過多年的技術改造和工藝研發，公司已經建立了豐富完整的產品生產線，配備了行業先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提

56、供一體化綜合服務。（二）節能環保和清潔生產優勢公司圍繞清潔生產、綠色環保的生產理念，依托科技創新，注重從產品結構和工藝技術的優化來減少三廢排放，實現污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統保障清潔生產，提高三廢末端治理水平，保障環境績效。經過持續加大環保投入，公司已在節能減排和清潔生產方面形成了較為明顯的競爭優勢。（三）智能生產優勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產信息化管理系統和自動輸送系統，將企業的決策管理層、生產執行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現代化生產平臺，智能系統的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區位優勢公司地處產業集聚區，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經驗，能源配套優勢明顯。產業集群效應和配套資源優勢使公司在市場拓展、技術創新以及環保治理等方面具有獨特的競爭優勢。（五）經營管理優勢公司擁有一支敬業務實的經營管理團隊，主要高級管理人員長期專注于印染行業，對行業具有深刻的洞察和