1、中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER一汽解放牌混合動力城市客車一汽解放牌混合動力城市客車自主研發及產業化自主研發及產業化2010年年10月月12日日完成人：李完成人：李 駿、劉明輝、趙子亮等駿、劉明輝、趙子亮等匯報人：李匯報人：李 駿駿 完成單位：中國第一汽車集團公司完成單位：中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 2主要匯報內容 立項背景與總體思路立項背景與總體思路 1 研究成果及技術水平研究成果及技術水

2、平 2 應用推廣及經濟社會效益應用推廣及經濟社會效益5 主要技術創新點主要技術創新點3 主要完成人及貢獻主要完成人及貢獻 6 國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價4中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 31.1 立項背景之一立項背景之一 我國面臨能源安全的挑戰我國面臨能源安全的挑戰1. 立項背景與總體思路立項背景與總體思路解決能源安全挑戰是我國汽車工業最重要和最迫切的課題解決能源安全挑戰是我國汽車工業最重要和最迫切的課題q石油是不可再生能源，目前已成為影響世界各國競爭力的重要戰

3、略資源石油是不可再生能源，目前已成為影響世界各國競爭力的重要戰略資源q我國石油資源對外依賴程度逐年增多，已影響國家能源安全（我國石油資源對外依賴程度逐年增多，已影響國家能源安全（50%）全球石油消費預測全球石油消費預測單位：億噸1.651.651.71.71.751.751.81.81 11.251.251.71.71.751.753.23.25 50 01 12 23 34 45 56 62005200520102010201520152020202020502050生產生產缺口缺口中國石油消費預測中國石油消費預測中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group Cor

4、porationR&D CENTER 41. 立項背景與總體思路立項背景與總體思路汽車廢氣排放氣體已成為我國大中城市主要污染源，是汽車業可持續發展的重大課題汽車廢氣排放氣體已成為我國大中城市主要污染源，是汽車業可持續發展的重大課題1.1 立項背景之二立項背景之二 我國面臨城市環境污染的挑戰我國面臨城市環境污染的挑戰中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 5世界各國汽車工業的世界各國汽車工業的“低碳化低碳化”目標目標201163120Actual 2010Target 2015Target 2020-40

5、%-28%Actual 2006155216?Target 2016Target 2020 世界主要汽車生產及消費大國紛紛制定很高的世界主要汽車生產及消費大國紛紛制定很高的CO2排放指標排放指標p 我國汽車我國汽車CO2排放水平與國外差距甚大，是汽車業可持續發展的重大課題排放水平與國外差距甚大，是汽車業可持續發展的重大課題1. 立項背景與總體思路立項背景與總體思路1.1 立項背景之三立項背景之三 我國面臨溫室氣體我國面臨溫室氣體CO2排放的挑戰排放的挑戰-43%137.5Target 2015168Actual 200695Target 2020我國面臨溫室氣體我國面臨溫室氣體CO2排放的挑戰

6、排放的挑戰中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 61. 立項背景與總體思路立項背景與總體思路 一汽承擔國家科技部一汽承擔國家科技部“十五十五”和和“十一五十一五” 解放牌混合動力城市客車解放牌混合動力城市客車”863”重大重大專項專項1.1 立項背景之四立項背景之四 我國大力推進我國大力推進“新能源汽車新能源汽車”自主創新自主創新 新能源汽車產品新能源汽車產品檢測試驗、技術標準、政策法規、示范運營、產業融資、知識產權、技術信息檢測試驗、技術標準、政策法規、示范運營、產業融資、知識產權、技術信息代用燃料汽車關鍵

7、技術代用燃料汽車關鍵技術混合動力汽車混合動力汽車動力系統技術平臺動力系統技術平臺純電動汽車純電動汽車動力系統技術平臺動力系統技術平臺燃料電池發動機、動力蓄電池、超級電容燃料電池發動機、動力蓄電池、超級電容驅動電機、電機傳動系總成、發動機驅動電機、電機傳動系總成、發動機新材料、新部件、共性技術、基礎設施相關技術新材料、新部件、共性技術、基礎設施相關技術整車產品整車產品開發開發動力平臺動力平臺集成技術集成技術關鍵零部件關鍵零部件技術技術共性基礎共性基礎技術技術公共支撐公共支撐平臺建設平臺建設燃料電池汽車燃料電池汽車動力系統技術平臺動力系統技術平臺混合動力汽車混合動力汽車動力系統技術平臺動力系統技術

8、平臺中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 71. 立項背景與總體思路立項背景與總體思路 1.2 總體思路總體思路 創建技術領先的混合動力構型，研發混合動力技術平臺創建技術領先的混合動力構型，研發混合動力技術平臺研發動力總成控制、整車集成與控制、整車產業化三個技術平臺研發動力總成控制、整車集成與控制、整車產業化三個技術平臺總成控制技術總成控制技術v 發動機控制技術v AMT控制技術v 電機控制技術v 電池控制技術v 。整車集成與控制技術整車集成與控制技術v 構型分析與性能 仿真技術v 整車集成技術v 控制策略技

9、術v 故障診斷與安全技術v 。整車產業化技術整車產業化技術v 整車生產準備v 整車下線檢測EOL開發v 整車遠程售后服務系統v 。 雙軸并聯混合動力構型雙軸并聯混合動力構型 整車主要功能：發動機怠速起停、整車主要功能：發動機怠速起停、 低速低速 純電動、助力、再生制動等純電動、助力、再生制動等 具有油電和氣電混合兩種車型具有油電和氣電混合兩種車型中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 81. 立項背景與總體思路立項背景與總體思路1.2 總體思路總體思路 突破混合動力總成關鍵技術，建立混合動力客車總成平臺突破混合

10、動力總成關鍵技術，建立混合動力客車總成平臺建立混合動力專用發動機、機電耦合變速器、電池系統和電控系統等關鍵總成平臺建立混合動力專用發動機、機電耦合變速器、電池系統和電控系統等關鍵總成平臺4 驅動電機及電控單元驅動電機及電控單元3 動力合成裝置動力合成裝置6 整車電控單元整車電控單元5 動力電池及電控單元動力電池及電控單元2機電耦合變速器及電控單元機電耦合變速器及電控單元1 發動機及電控單元發動機及電控單元7 高壓電系統高壓電系統中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 9p 以技術領先的并聯強混合動力構型為目標，

11、客車高效低污染性能水平國內領先以技術領先的并聯強混合動力構型為目標，客車高效低污染性能水平國內領先p 形成形成1012米全系列混合動力城市公交客車產品米全系列混合動力城市公交客車產品1. 立項背景與總體思路立項背景與總體思路 1.2 總體思路總體思路 研發混合動力整車集成技術，實現客車系列產品產業化研發混合動力整車集成技術，實現客車系列產品產業化11米米12米米油電油電/天然氣混合動天然氣混合動力力10米米油電混合動力油電混合動力油電混合動力油電混合動力中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 10主要匯報內容

12、立項背景與總體思路立項背景與總體思路 1 研究成果及技術水平研究成果及技術水平 2 應用推廣及經濟社會效益應用推廣及經濟社會效益5 主要技術創新點主要技術創新點3 主要完成人及貢獻主要完成人及貢獻 6 國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價4中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 11 城市客車循環工況研究城市客車循環工況研究 混合動力構型研究混合動力構型研究 整車集成技術研究整車集成技術研究 整車性能與產品開發整車性能與產品開發 混合動力專用發動機開發混合動力專用發動機開發 混合

13、動力專用變速器開發混合動力專用變速器開發 混合動力電機系統開發混合動力電機系統開發 混合動力電池系統集成與應混合動力電池系統集成與應 用研究用研究 混合動力整車電控單元機軟混合動力整車電控單元機軟 件研究件研究 適合混合動力制動能量回收適合混合動力制動能量回收 的的ABS控制技術開發控制技術開發 關鍵總成開發關鍵總成開發 混合動力整車標定技術混合動力整車標定技術 試驗開發試驗開發 產品生產與組織產品生產與組織 整車下線檢測設備開發整車下線檢測設備開發 整車遠程售后服務系統開發整車遠程售后服務系統開發 整車產業化整車產業化主要自主開發技術內容主要自主開發技術內容 五大研發領域五大研發領域 仿真技

14、術平臺仿真技術平臺 總成驗證平臺總成驗證平臺 整車功能與性能開發平臺整車功能與性能開發平臺 研發能力建設研發能力建設 完成五大領域的完成五大領域的19項關鍵技術突破，實現項關鍵技術突破，實現7項技術自主創新項技術自主創新2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 12p 城市循環工況是混合動力客車開發的基礎與先決條件城市循環工況是混合動力客車開發的基礎與先決條件p 傳統客車傳統客車4工況具有局限性，不能真實反映混合動力客車實際運行效果工況具有局限性，不能真實反映混合動力客車

15、實際運行效果p 國內首次完成北京、長春、上海城市循環工況開發國內首次完成北京、長春、上海城市循環工況開發國家國家4工況工況2.1 整車性能與產品開發領域整車性能與產品開發領域 城市客車循環工況研究成果城市客車循環工況研究成果2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平V/A分析分析FAW開發北京工況開發北京工況中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 13p 自主開發的單電機雙軸并聯強混合動力構型，可實現自主開發的單電機雙軸并聯強混合動力構型，可實現6種混合動力功能；種混合動力功能；p 雙軸并聯強混合構型可實現節油

16、雙軸并聯強混合構型可實現節油30，技術國內領先水平。，技術國內領先水平。2.1 整車性能與產品開發領域整車性能與產品開發領域 混合動力構型與整車控制策略研究成果混合動力構型與整車控制策略研究成果2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平q雙軸并聯混合動力構型，由發雙軸并聯混合動力構型，由發動機、機械式自動變速器動機、機械式自動變速器（AMT）、驅動電機、動力電池、）、驅動電機、動力電池、整車電控單元組成。整車電控單元組成。q可實現：發動機怠速起停、低可實現：發動機怠速起停、低速純電動驅動、發動機單獨驅動、速純電動驅動、發動機單獨驅動、聯合驅動、發動機驅動并充電、聯合驅動、發動機驅動并充電、再生

17、制動等功能。再生制動等功能。 起步起步 低速行駛低速行駛 加速行駛加速行駛 巡航巡航 滑行滑行 制動制動 停止停止1234567中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 142.1 整車性能與產品開發領域整車性能與產品開發領域混合動力客車集成技術研究成果混合動力客車集成技術研究成果完成了混合動力完成了混合動力E/E平臺、平臺、CAN網絡平臺、整車工程圖設計等集成技術開發網絡平臺、整車工程圖設計等集成技術開發2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Gro

18、up CorporationR&D CENTER 152.2 關鍵總成開發領域關鍵總成開發領域 混合動力客車專用發動機研究成果混合動力客車專用發動機研究成果開發達歐三開發達歐三/歐四混合動力專用發動機，通過優化標定提高燃油經濟性歐四混合動力專用發動機，通過優化標定提高燃油經濟性2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平關鍵零部件設計針對混合動力的需求，進行了進排氣系統、輪系、雙發電機、懸置設計。電控系統匹配開發進行了CAN通信總線協議開發、發動機臺架MAP穩態標定、以及整車發動機動態標定。可靠性開發通過了臺架和道路可靠性試驗，排放通過國家檢測中心認證。發動機型號發動機型號BF6M201

19、2-22E4氣缸數6排量(L)6.06吸氣方式增壓空空中冷噴油系統EUP功率( kW)162額定轉速(r/ min)2500升功率(kW / L)26.73最大扭矩 (N.m )770最大扭矩轉速 ( r/ min)1500怠速轉速(r/min)700額定工況油耗率（g /kWh）2252%外特性最低油耗率（g /kWh）1982%額定工況一米平均噪聲（LP）dB（A）94排氣污染物排放(GB17691-2005)國IV：Nox3.5;HC0.46;CO1.5;PM0.02;ELR0.5 m-1重量(kg)530耐久性(B10)(km)600,000中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司Ch

20、ina FAW Group CorporationR&D CENTER 162.2 關鍵總成開發領域關鍵總成開發領域 混合動力客車專用機電耦合變速器研究成果混合動力客車專用機電耦合變速器研究成果q 全新自主開發專用機電耦合變速器全新自主開發專用機電耦合變速器q 5-85變速器，單中間軸式結構。最大輸入扭矩833Nm,5檔。B10 40萬公里；q 動力合成箱：輸入扭矩380Nm，傳動比2.2。齒輪嚙合方式為常嚙式，齒輪為斜齒圓柱齒輪。q 解決動力合成箱高速齒輪噪聲、高速傳動軸動平衡以及懸置難題。q 自動變速器執行機構開發自動變速器執行機構開發q 完成了選換檔和離合器執行機構開發q 進行了

21、系統的響應、性能與可靠性試驗q 開發混合動力專用開發混合動力專用AMT控制技術，實現了扭控制技術，實現了扭 矩的合成與分配矩的合成與分配完成了混合動力專用機電耦合變速器開發，并大批量應用完成了混合動力專用機電耦合變速器開發，并大批量應用2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 172.2 關鍵總成開發領域關鍵總成開發領域 混合動力電機系統研究成果混合動力電機系統研究成果根據整車需求，制定電機產品方案，與電機廠聯合完成電機設計、試制、驗證根據整車需求，制定電機產品方案，與電

22、機廠聯合完成電機設計、試制、驗證q 與電機廠聯合開發電機系統與電機廠聯合開發電機系統q系統定義系統定義q結構設計、電磁分析、材料分結構設計、電磁分析、材料分 析等析等q電機矢量控制、故障診斷與安電機矢量控制、故障診斷與安 全策略全策略p 電機技術參數電機技術參數q 類型：感應類型：感應/永磁電機永磁電機q 功率功率30/90kWq 扭矩扭矩80/240Nmp電機試驗開發技術電機試驗開發技術q 電機轉速、扭矩響應電機轉速、扭矩響應q 外特性外特性/效率效率q 電機壽命試驗電機壽命試驗2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group

23、CorporationR&D CENTER 182.2 關鍵總成開發領域關鍵總成開發領域 混合動力電池系統集成與應用研究成果混合動力電池系統集成與應用研究成果根據整車需求，制定了電池產品方案，與電池廠聯合完成電池設計、驗證根據整車需求，制定了電池產品方案，與電池廠聯合完成電池設計、驗證混合動力客車電池系統有限元流場分析和有限元溫度場分析混合動力客車電池系統有限元流場分析和有限元溫度場分析電池系統整體安裝結構電池系統整體安裝結構q與電池廠聯合開發電池系統與電池廠聯合開發電池系統q 電池系統定義電池系統定義q 電池成組技術、熱管理系統等電池成組技術、熱管理系統等q 電池電池SOC/SOH算

24、法、故障診斷與安算法、故障診斷與安全策略全策略q 電池技術參數電池技術參數q 類型：鎳氫電池類型：鎳氫電池q 336V/40Ahq 四包串聯，風冷四包串聯，風冷q電池系統試驗開發技術電池系統試驗開發技術q 充放電特性充放電特性q 電池效率電池效率q 電池組壽命試驗電池組壽命試驗2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 192.2 關鍵總成開發領域關鍵總成開發領域 整車電控單元及軟件研究成果整車電控單元及軟件研究成果p 采用采用“基于模型基于模型”和和“自動代碼生成自動代碼

25、生成”技術，開發了基于扭矩架構的整車控制軟技術，開發了基于扭矩架構的整車控制軟件件p 整車電控單元，采用整車電控單元，采用32位高性能處理器，完成相關性能和可靠性試驗位高性能處理器，完成相關性能和可靠性試驗2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 202.2 關鍵總成開發領域關鍵總成開發領域 適用于混合動力制動能量回收的適用于混合動力制動能量回收的ABS研究成果研究成果20開發了混合動力專用開發了混合動力專用ABS控制技術，實現制動能量回收節油率達到控制技術，實現制動能量

26、回收節油率達到7.9% 制動踏板開度制動踏板開度機械制動力機械制動力電機制動力電機制動力車速車速制動滑行總計回收能量(KJ)1505 700 2205 折算百公里油耗(L/100km)2.36 1.10 3.46 節油率節油率(%)5.42.57.9制動能量回收率(%)18.78.727.4制動系統結構原理制動系統結構原理q在原裝配ABS制動系統的基礎上，自主完成ABS系統的改進設計（加裝2個壓力傳感器、1個雙向單通閥和1個補氣閥）2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平q開發再生制動控制模塊，集成在整車控制軟件中q實現了機械制動與再生制動的協調控制中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司C

27、hina FAW Group CorporationR&D CENTER 212.3 試驗開發領域試驗開發領域 混合動力整車標定研究成果混合動力整車標定研究成果2 創新點及相關技術內容創新點及相關技術內容開發了專用標定軟件，實現了開發了專用標定軟件，實現了HCU、發動機、電機電池聯合標定、發動機、電機電池聯合標定 HCU、發動機、電機、電池協調標定、發動機、電機、電池協調標定l開發了HCU、發動機、變速器、 電機、電池協調標定工具。l通過調整控制參數，控制發動 機、電機，電池工作在高效區 實現最優控制。l噴油器最大加電 時間標定l扭矩控制參數標 定 發動機與發動機與AMT變速箱協調標定

28、變速箱協調標定 整車標定項目整車標定項目l混合動力標定l基本功能標定基本功能標定l駕駛性標定駕駛性標定l排放標定排放標定l環境標定中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 22產品開發流程產品開發流程遠程售后服務遠程售后服務2.4 整車產業化領域整車產業化領域 生產組織、生產組織、EOL、遠程售后服務研究成果、遠程售后服務研究成果2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平完成了生產組織、完成了生產組織、EOL以及遠程售后服務系統開發，保證生產一致性以及遠程售后服務系統開發，保證生產一致性下線檢測（下線檢測（EOL

29、EOL）整車生產整車生產中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 232.5 研發能力建設領域研發能力建設領域 電動車開發能力研究成果電動車開發能力研究成果2. 研究成果及技術水平研究成果及技術水平仿真平臺仿真平臺動力總成臺架試驗動力總成臺架試驗整車控制簡易轉鼓試驗整車控制簡易轉鼓試驗電機電池臺架試驗電機電池臺架試驗形成了構型分析、仿真計算、關鍵部件試驗以及整車控制策略開發能力形成了構型分析、仿真計算、關鍵部件試驗以及整車控制策略開發能力中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group Co

30、rporationR&D CENTER 24主要匯報內容 立項背景與總體思路立項背景與總體思路 1 研究成果及技術水平研究成果及技術水平 2 應用推廣及經濟社會效益應用推廣及經濟社會效益5 主要技術創新點主要技術創新點3 主要完成人及貢獻主要完成人及貢獻 6 國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價4中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 25 25 構型技術構型技術 自主創新單電機雙軸并聯強混合動力構型，實現發動機怠速起停、低速純電動驅動、發動機單獨驅動、聯合驅動、發動機驅

31、動并充電、再生制動等先進功能，節油30。 專利（專利（10項）項） ZL200420012356.9；ZL200420012647.8；ZL200620029348.4 ZL20062008740.7； ZL200720094819.4；ZL200820071626.1 ZL02144747.0； ZL02275049.5； ZL02251127.x ZL02275089.4 論文論文 基于ADVISOR2002混合動力汽車控制策略模塊開發，汽車工程，2004年第4期 混合動力汽車節油機理研究，汽車技術，2005年第5期 城市混合動力客車功能樣車的典型模式調試及動態過程分析汽車工程,2005年

32、第5期 并聯混合動力汽車控制策略與仿真分析研究，機械工程學報，2005年第12期 CA6100SH8并聯混合動力客車工作模式與功率分配研究，汽車工程，2007年第8期 混合動力汽車多途徑節能定量研究，汽車工程，2007年第9期3 主要技術創新點主要技術創新點 創新點一：混合動力構型與整車控制策略技術創新創新點一：混合動力構型與整車控制策略技術創新中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 26 26 節油技術節油技術 適合發動機頻繁起停；適合發動機頻繁起停；主要關注區域油耗率優化降主要關注區域油耗率優化降低低 8g

33、/kW.h; 次要關注區域油耗率優化降次要關注區域油耗率優化降低低24g/kW.h； 混合動力專用發動機十三工混合動力專用發動機十三工況加權比油耗為況加權比油耗為222g/kW.h。專利專利 ZL02144747.03.主要技術創新點主要技術創新點混合動力重點關注區域混合動力重點關注區域優化優化 8g/kW.h混合動力主要關注區域混合動力主要關注區域優化優化2-4g/kW.hEURO III 單位單位法規限值法規限值測試結果測試結果判定判定THCgkW.h0.660.27通過通過COgkW.h2.10.85通過通過NOxgkW.h54.95通過通過 創新點二：混合動力客車專用發動機節油技術創新

34、創新點二：混合動力客車專用發動機節油技術創新中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 27 273.主要技術創新點主要技術創新點 高速化技術高速化技術 突破動力合成箱高速齒輪噪聲、效率難題；高速傳動軸動平衡難題，轉速在30006000r/min時，動平衡量應不大于30gcm。自動變速器控制自動變速器控制 滿足混合動力需求，實現扭矩的合成與分配。 專利（專利（11項）項）ZL200820071626.1； ZL200620028740.7； ZL200620028741.1； ZL200420011616.0； Z

35、L200820072240.2； ZL200820072239.x；ZL200720093444.x； ZL200520028342.0； ZL200620028742.6； ZL200820072914.9； ZL200720093445.4。 創新點三：混合動力專用機電耦合變速器技術創新創新點三：混合動力專用機電耦合變速器技術創新中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 283.主要技術創新點主要技術創新點 扭矩控制模式扭矩控制模式 國內首次實現了“轉速跟隨、扭矩控制”控制模式，通過電機主動同步換檔技術，實現

36、了AMT換檔平順、縮短了換檔時間，保證整車的平順性。 專利專利 ZL200410011123.1論文論文 并聯混合動力客車電機主動同步換檔技術研究 ，2010年國際先進汽車電子技術研討會，2010.3上海 基于恒壓源電動車輛電機響應特性試驗研究，汽車技術，2009年第3期 創新點四：混合動力電機系統開發技術創新創新點四：混合動力電機系統開發技術創新中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 29 293.主要技術創新點主要技術創新點 電池管理系統技術電池管理系統技術 開發的能量管理系統，通過精確計算（考慮溫度影響）

37、電池的荷電狀態（SOC）和電池的健康狀態（SOH），有效提高了電池的壽命，目前車輛已運行3年10萬公里，電池容量保持在85%以上。電池管理系統技術處于國內領先水平。 論文論文 混合動力汽車動力電池容量特性 ，農業機械學報 ，2004年第6期 創新點五：混合動力電池系統集成與應用研究技術創新創新點五：混合動力電池系統集成與應用研究技術創新中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 30 303 主要技術創新點主要技術創新點30 制動能量回收技術制動能量回收技術 自主完成的適合混合動力制動能量回收的ABS控制技術，實現

38、了機械制動和再生制動的協調控制，城市工況下制動能量回收節油率達到7.9%。國內技術領先。 專利專利 ZL200720094739.9 論文論文 CA6100SH8并聯混合動力客車制動能量再生系統開發 ，汽車工程 ，2008年第10期 創新點六：適合混合動力制動能量回收的創新點六：適合混合動力制動能量回收的ABS控制技術自主創新控制技術自主創新中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 31 313 主要技術創新點主要技術創新點 自主開發混合動力整車標定系統，實現了混合動力基本功能標定、駕駛性標定、排放標定、環境標定

39、。可有效控制發動機、電機，電池工作在高效區，大連公交路線，實現燃油經濟性提高7.2%，技術國內領先水平。論文論文 并聯混合動力客車控制參數標定系統開發，2010年中國汽車工程學會年會論文集 ，2010年7月（長春） 創新點七：混合動力客車專用標定技術自主創新創新點七：混合動力客車專用標定技術自主創新中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 32發明專利發明專利1項項 授權專利授權專利21項項 軟件著作權軟件著作權5項項 p 申請專利共計申請專利共計44項，已授權專利項，已授權專利21項，發明專利項，發明專利1項，

40、軟件著作權項，軟件著作權5項。項。p 在在汽車工程汽車工程、機械工程學報機械工程學報等期刊和會議上發表相關技術論文等期刊和會議上發表相關技術論文20篇。篇。3.主要技術創新點主要技術創新點中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 33主要匯報內容 立項背景與總體思路立項背景與總體思路 1 研究成果及技術水平研究成果及技術水平 2 應用推廣及經濟社會效益應用推廣及經濟社會效益5 主要技術創新點主要技術創新點3 主要完成人及貢獻主要完成人及貢獻 6 國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價

41、4中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 34技術指標技術指標測試標準測試標準863指標指標試驗結果試驗結果動力性動力性最高車速GB/T19752-2005 80km/h85km/h0-50km/h加速時間 500km509km經濟性經濟性與傳統車相比的能量消耗降低率（中國典型城市客車道路工況）GB/T19754-2005 22%30.8L/100km (提高29.66%）大連實際道路工況節油率27.4%,30L/100km排放排放排氣污染物GB/T19755-2005滿足國III標準柴油車自由加速煙度 0.3

42、62(Rb )噪聲噪聲加速行駛車外噪聲GB 1495-2002 83dB(A)82.5dB(A)可靠性可靠性平均故障間隔里程GB/T 19750-2005 3000km3532.1km耐久性耐久性首次大修里程（混合動力主要部件）GB/T12678-1990 8萬公里7.2萬公里（試驗進行中）p 整車性能全部達標，動力性、經濟性指標遠遠超出國家整車性能全部達標，動力性、經濟性指標遠遠超出國家“863” 指標指標p 技術水平國內領先技術水平國內領先4.1 整車技術指標整車技術指標 與國家與國家 “863” 指標對比指標對比 4.國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價中

43、國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 354.國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價4.1 整車技術指標整車技術指標 與國內競標車、與國內競標車、Eaton系統對比系統對比廠家廠家 FAW動力系統動力系統國內競標車國內競標車伊頓（伊頓（EATON）動力系統）動力系統構型構型關鍵關鍵總成總成電控發動機電控發動機電控發動機電控發動機電控發動機電控發動機自動變速器（自動變速器（AMT）手動變速器手動變速器自動變速器（自動變速器（AMT）功能功能模式模式發動機怠速起停發動機怠速起停無無無無

44、 行車助力行車助力行車助力行車助力行車助力行車助力制動能量回收制動能量回收制動能量回收制動能量回收制動能量回收制動能量回收性能性能0-50km/h30s35s30s城市工況城市工況30L/100km（大連）（大連）35L/100km31L/100km（深圳）（深圳）一汽解放牌混合動力客車功能和性能與伊頓（一汽解放牌混合動力客車功能和性能與伊頓（Eaton）系統相同，技術水平國際先進）系統相同，技術水平國際先進變速箱電機離合器中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 364.2 第三方評價第三方評價 奧運示范運行（

45、奧運示范運行（2008年）年）2008年奧運示范運行，北京年奧運示范運行，北京城市工況下，一汽混合動力客城市工況下，一汽混合動力客車節油車節油17.4%（開空調）。（開空調）。4.國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 374.2 第三方評價第三方評價 863專家鑒定意見專家鑒定意見一汽承擔總計一汽承擔總計7項混合動力客車項目，各項指標均達到合同要求，獲得項混合動力客車項目，各項指標均達到合同要求，獲得863專家組好評專家組好評4.國內外同類技

46、術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價項目名稱項目名稱起止時間起止時間項目經費項目經費項目狀態項目狀態解放牌混合動力城市客車的研究開發解放牌混合動力城市客車的研究開發（I期）期）2002.1-2002.12 1570萬元萬元（國撥經費（國撥經費700萬元）萬元）已驗收已驗收解放牌混合動力城市客車的研究開發解放牌混合動力城市客車的研究開發（II期）期）2003.1-2004.10 4560萬元萬元（國撥經費（國撥經費2060萬元）萬元）已驗收已驗收解放牌混合動力城市客車的研究開發解放牌混合動力城市客車的研究開發（III期）期）2004.11-2005.12 2300萬元萬元（國

47、撥經費（國撥經費700萬元）萬元）已驗收已驗收一汽混合動力汽車動力系統技術平臺一汽混合動力汽車動力系統技術平臺研究開發研究開發2006-20085033萬元萬元（國撥經費（國撥經費2320萬元）萬元）已驗收已驗收一汽混合動力客車整車產品開發項目一汽混合動力客車整車產品開發項目2006-20081963萬元萬元（國撥經費（國撥經費380萬元）萬元）已驗收已驗收一汽奧運電動汽車示范運行與技術保一汽奧運電動汽車示范運行與技術保障障2007-20083120萬元萬元（國撥經費（國撥經費320萬元）萬元）已驗收已驗收一汽解放牌混合動力客車新型整車技一汽解放牌混合動力客車新型整車技術開發術開發2009-2

48、0101360萬元萬元（國撥經費（國撥經費340萬元）萬元）進行中進行中 2006年混合動力客車驗收意見年混合動力客車驗收意見 2009年混合動力平臺驗收意見年混合動力平臺驗收意見 2009年年HEV客車產品驗收意見客車產品驗收意見達到了合同規定的達到了合同規定的指標，具有明顯的指標，具有明顯的節油效果節油效果達到了合同規定的達到了合同規定的目標和考核指標。目標和考核指標。達到了合同規定的達到了合同規定的目標和考核指標。目標和考核指標。中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 384.2 第三方評價第三方評價 大

49、連公交（大連公交（2010年）年） 經過近兩年的大連市示范運行，一汽混合動力客車的節油性能得到大連市經過近兩年的大連市示范運行，一汽混合動力客車的節油性能得到大連市政府和公交部門的認可。政府和公交部門的認可。大連公交公司用戶使用證明大連公交公司用戶使用證明長春公交公司用戶使用證明長春公交公司用戶使用證明大連實際道路工況節油大連實際道路工況節油27.4%，單車每天節省燃油，單車每天節省燃油費近費近110元。元。4.國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CEN

50、TER 39主要匯報內容 立項背景與總體思路立項背景與總體思路 1 研究成果及技術水平研究成果及技術水平 2 應用推廣及經濟社會效益應用推廣及經濟社會效益5 主要技術創新點主要技術創新點3 主要完成人及貢獻主要完成人及貢獻 6 國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比較及第三方評價4中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 405. 應用推廣和經濟社會效益應用推廣和經濟社會效益5.1 應用推廣應用推廣 市場應用市場應用 p 已投放大連、長春、昆明等城市已投放大連、長春、昆明等城市282輛混合動力客車

51、，國內總量第一輛混合動力客車，國內總量第一p 此外、成都、無錫等均有采購計劃或意向，預計此外、成都、無錫等均有采購計劃或意向，預計2010年銷售年銷售420輛輛大連示范運行大連示范運行長春示范運行長春示范運行昆明示范運行昆明示范運行q已投放大連已投放大連162輛輛“油電油電”混合動力客車。混合動力客車。q已投放長春已投放長春100輛輛“氣電氣電”混合動力客車。混合動力客車。q已投放昆明已投放昆明20輛輛“油電油電”混合動力客車。混合動力客車。v2008年年北京奧運會示范運行北京奧運會示范運行v2009年大連達沃斯論壇示范運行年大連達沃斯論壇示范運行v2009年年 大連、長春、昆明大連、長春、昆

52、明“十城十城千輛千輛”示范運行示范運行中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 415. 應用推廣和經濟社會效益應用推廣和經濟社會效益5.1 應用推廣應用推廣 建立新能源生產基地，搶占國內市場建立新能源生產基地，搶占國內市場 新基地于新基地于2009年年6月月5日奠基，計劃日奠基，計劃2013年形成年產年形成年產1500輛新能源客車能力輛新能源客車能力中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 42年年 度度規模規模（臺）（臺）新增產

53、值新增產值（萬元）（萬元）新增利潤新增利潤（萬元）（萬元）新增稅收新增稅收（萬元）（萬元）2008121020159.127.12009250212503315563.62010420357005569.2946.8累計累計682579709043.31537.45. 應用推廣和經濟社會效益應用推廣和經濟社會效益5.2 經濟效益經濟效益p 新增產值新增產值5.8億元，利潤億元，利潤9000萬元，稅收萬元，稅收1537萬元萬元p 客車公司大連客車廠客車公司大連客車廠2009年首次實現扭虧為盈。年首次實現扭虧為盈。中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group Corpor

54、ationR&D CENTER 435.3 社會效益社會效益 節能減排、行業反響節能減排、行業反響5. 應用推廣和經濟社會效益應用推廣和經濟社會效益2005年北京清潔汽車展年北京清潔汽車展2007年上海國際汽車展年上海國際汽車展混合動力客車節油效果明顯，降低混合動力客車節油效果明顯，降低CO2排放顯著；多次參加國內車展反響強烈排放顯著；多次參加國內車展反響強烈q節能減排，效果明顯節能減排，效果明顯q投放大連162輛油電混合動力客車，截至目前共計運行里程750萬公里，平均油耗30L/100km，節油率27.4%，截至目前共計節油60萬升，節約燃油費用348.52萬元，減少CO2排放1600噸。q行業反響行業反響q多次參加了國內汽車展覽，國內外反映強烈，形成良好口碑。中國第一汽車集團公司中國第一汽車集團公司China FAW Group CorporationR&D CENTER 44主要匯報內容 立項背景與總體思路立項背景與總體思路 1 研究成果及技術水平研究成果及技術水平 2 應用推廣及經濟社會效益應用推廣及經濟社會效益5 主要技術創新點主要技術創新點3 主要完成人及貢獻主要完成人及貢獻 6 國內外同類技術綜合比較及第三方評價國內外同類技術綜合比