1、2004年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題1、2、3、4、5、6、7、89、1、2、3、4、5、名詞解釋（30分）反應(yīng)特性 制動(dòng)性能 會(huì)車視距 超高與加寬 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 交通延誤 道路通行能力車輛換算系數(shù) 飽和流率OD調(diào)查簡答題（40分）截止到2002年底，我國高速公路通車總里程和機(jī)動(dòng)車保有量各為多少？如何確定地點(diǎn)速度調(diào)查的最小樣本量？第30位高峰小時(shí)交通量是如何定義的？為什么用它作為道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量？ 給出速度與密度的關(guān)系式，并說明其適用范圍？ 給出無信號(hào)交叉口次要道路車輛通行能力的關(guān)系式，并說明公式的理論依據(jù)？計(jì)算題一條公共汽車線路配備同一型號(hào)的公交汽車，該車車身長分別為A、B、C停車站

2、。1、線路上乘客上下車較多的站點(diǎn)有三處,kA=0.35、11. 5 （m）,額定乘員55人，2個(gè)乘客上下車門。該各停車站點(diǎn)車輛開、關(guān)車門時(shí)間分別為：tA=3（S）、tB=3.5kB=0.30、kc=0.25。各停車站車輛進(jìn)站時(shí)剎車減速度均to=2（S）。求：（30 分）（S）、tc=4.0（S）。上下車乘客占車容量的比例分別為： 為1.5m/s2,離站時(shí)的加速度均為 1.0m/s2各停車站每名乘客上、下車所用時(shí)間均為（1）該公共汽車線路的實(shí)際通行能力？（2）以此通行能力為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)另一條公交線路，這條公交線路的設(shè)計(jì)通行能力為多少？2、一條四車道高速公路基本路段，設(shè)計(jì)車速為100km/h，單向高峰

3、小時(shí)交通量為 1800輛/h,其中大型車占30%高峰小時(shí)系數(shù)為0. 95車道寬度為3.75（m）。重丘地形，現(xiàn)為調(diào)查高峰期15min內(nèi)平均行程車速為 78km/h,fw=0.97、Ehv=2.5、 fp =1.0,基本路段通行能力為 2000輛/h/車道。求：（30分）（1）分析該高速公路的服務(wù)水平（附表）（2）當(dāng)達(dá)到最大通行能力時(shí)，還能增加多少交通量？3、要對(duì)城市某路段進(jìn)行拓寬改建，為了進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，要對(duì)該路段和該路段上某些斷面進(jìn)行交通量調(diào)查，請(qǐng)你組織完成此項(xiàng)調(diào)查工作（調(diào)查工作可利用資源有：一輛小型面包車、計(jì)時(shí)秒表若干塊、調(diào)查人員若干名），具體完成工作如下：（20分）（1）（2）（3）（4）

4、（5） 第三題、選擇一種經(jīng)濟(jì)可行的斷面交通量調(diào)查方法。 選擇一種路段交通量調(diào)查方法。分別論述上述兩種方法的工作過程。設(shè)計(jì)上述兩種方法的調(diào)查表格。為了達(dá)到調(diào)查的目的，應(yīng)如何整理和分析上述兩種調(diào)查資料? 第2題附表：高速公路基本路段服務(wù)水平分級(jí)表服 務(wù) 水 平 等 級(jí)密度pcu （km -In） - 1設(shè)計(jì)速度（km - h ）1201008060a）車速（km - h- 1b） v/cc）最 大服 務(wù)交 通量a）車 速（km - h）-b） v/cc）最 大服 務(wù)交 通量a）車 速（km h）-b）1 v/cc）最 大服 務(wù)交 通量a）車 速（km - hyb）1 v/cc）最 大服 務(wù)交 通量

5、-一-< 12> 940.561100> 810.511000一一一一一一二< 19> 860.791600> 750.711400> 690.671300> 590.641150三< 26> 730.941900> 680.851700> 620.831600> 530.811450< 42> 481.002000> 481.002000> 451.001900> 431.001800四>42<48d)d)<48d)d)<45d)d)<43d)d)05年制

6、動(dòng)距離渠化交通流率設(shè)計(jì)速度信號(hào)交叉口的通行能力道路交通安全法服務(wù)水平間斷流交通調(diào)查城市公共交通1.2.3.4.5.05年截止到2003年底，我國高速公路通車?yán)锍毯蜋C(jī)動(dòng)車保有量各為多少? 簡述提高交叉口通行能力的措施？請(qǐng)給出流量與速度的關(guān)系式，并畫圖說明其關(guān)系？ 離散型車流分布模型的類型，基本公式和適用條件？ 請(qǐng)給出駕駛員的信息處理過程圖？05年請(qǐng)從道路交通系統(tǒng)原理入手（最好結(jié)合道路交通系統(tǒng)組成圖），對(duì)當(dāng)前我國大城市交通堵塞的現(xiàn)象進(jìn)行簡單分析，并給出相應(yīng)的解決對(duì)策。2006年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題、名詞解釋（30分）交通量道路通行能力延誤時(shí)間占有率高速公路服務(wù)水平連續(xù)流汽車通過性駕駛疲勞

7、 交通事故、簡答題（56分，每題8分）1、借助2004年有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（公路通車?yán)锍獭⒏咚俟吠ㄜ嚴(yán)锍獭C(jī)動(dòng)車保有量和交通事故發(fā)生數(shù)）分析我國交通 發(fā)展形式。在彎道路段為什么要考慮外側(cè)超高和彎道的內(nèi)側(cè)加寬？簡述交通運(yùn)輸工程和交通工程的區(qū)別寫出格林希爾治流量與密度的關(guān)系式，用圖文表出流量與密度的關(guān)系。負(fù)指數(shù)分布和移位負(fù)指數(shù)分布的適用條件分別是什么？詳細(xì)敘述交通調(diào)查的對(duì)象的內(nèi)容是什么？為什么優(yōu)先發(fā)展城市公共交通？三、計(jì)算題1.（ 1）計(jì)算車速頻率（2）繪制地點(diǎn)車速頻率分布直方圖和累計(jì)頻率曲線（3）簡述15%位車速及85%位車速在交通管理中的作用2、3、4、5、6、7、速度范圍（km/h）中位速度Vi

8、觀測車輛數(shù)及頻率累計(jì)觀測車輛數(shù)及累計(jì)頻率次數(shù)fi頻率fi/刀f（%）次數(shù)頻率（%）12345653.556.55521.021.056.5-59.55884.0105.059.5-62.561189.02814.062.565.5644221.07035.065.5-68.5674824.011859.068.5-71.5704020.015879.071.5-74.5732112.018294.074.5-77.576115.519396.077.5-80.57952.519899.080.5-83.58221.0200100.0合計(jì)200100.0計(jì)算車速 率分布特征值（20 分）2. 6

9、0輛車 隨機(jī)分布 在5km長 的道路上， 求任意 500m的道 路上有4輛 及4輛以上 車的概率（12 分）3無信號(hào)控制的交叉口，主要道路的雙向交通量為1000輛/h,車輛的到達(dá)符合泊松分布。次要道路上的車輛所需穿越的臨界車頭時(shí)距t0=5s，車輛跟弛行駛的車頭時(shí)距 t=3s。求次要道路上的車輛可穿越主要道路車流的數(shù)量（12分）四、分析題（20分）根據(jù)道路交通系統(tǒng)組成的概念模型，對(duì)目前我國大城市交通堵塞的現(xiàn)象進(jìn)行簡單分析，并給出相應(yīng)的解決對(duì)策。2008交通工程學(xué)入學(xué)考試試題、概念題（30分，每題3 分）1、交通工程學(xué)2、交通量3、動(dòng)視野4、通過性5、信號(hào)相位6、間斷流7、行程時(shí)間 &時(shí)間

10、占有率9、城市公共交通10、交通事故二、簡答題（50分，每題5 分）1、請(qǐng)說明公路的技術(shù)等級(jí)、行政等級(jí)及城市道路的分類。2、請(qǐng)說明區(qū)間平均車速的含義，并給出其計(jì)算公式。3、4、機(jī)動(dòng)車的主要特性包括哪些?5、請(qǐng)給出3種以上地點(diǎn)速度調(diào)查的方法。6、延誤的分類是什么?7、簡述最小車道組建立的原則。請(qǐng)列出速度與流量之間的關(guān)系式，并畫圖說明二者關(guān)系。請(qǐng)說明負(fù)指數(shù)分布、移位負(fù)指數(shù)分布、韋布爾分布的適用條件。9、交通預(yù)測有哪四個(gè)階段?10、請(qǐng)舉出五種以上城市公共交通運(yùn)輸工具。三、計(jì)算題（50分）1月的日平均交通量以及1月的月變系數(shù)。（101、下表為某年某路段上觀測到的交通量數(shù)據(jù)，試求年平均日交通量、分）月份

11、123456月交通量235602929926645236652478326344月份789101112月交通量2965424675245382756920350247882、下表是在連續(xù)的時(shí)間間隔內(nèi)觀測到的交叉口入口引道上停車的車輛數(shù)。請(qǐng)根據(jù)該表求總延誤、每一停駛車輛的平均 延誤、交叉口入口引道上每輛車的平均延誤、停駛車輛百分率。（20分）點(diǎn)樣本法現(xiàn)場記錄表開始時(shí)間在下列時(shí)間內(nèi)停在引道內(nèi)的車輛數(shù)引道交通量+0s+15s+30s+45s停駛車數(shù)不停駛車數(shù)8: 000241016208: 01408819188: 026612023248: 032801018158: 040100210208:

12、0518241228218: 066014018128: 072412416148: 08101410028228: 09260814308: 106012101618小計(jì)56527664206214合計(jì)2484203、某信號(hào)交叉口的周期為 c=97s，有效綠燈時(shí)間為g=44s。在有效綠燈時(shí)間內(nèi)排隊(duì)的車流以V=900輛/小時(shí)的流率通過交q=369輛/小時(shí)且服從泊松分布，求到達(dá)車輛不致兩次排叉口，在綠燈時(shí)間外到達(dá)的車輛需要排隊(duì)。設(shè)車流的到達(dá)率為 隊(duì)的周期數(shù)占周期總數(shù)的最大百分比。（20分）四、分析題（20分）如果把我國的城市按人口規(guī)模分為特大城市、大城市和中小城市三種類型，試分析每種類型的城市應(yīng)

13、當(dāng)選擇什么 樣的城市交通出行模式，并說明原因？城市按人口規(guī)模分類：特大城市>100萬大城市50萬-100萬中等城市20萬-50萬 小城市<20萬2010吉林大學(xué)交通工程學(xué)一, 概念題（每題3分，共30分）交通工程學(xué)機(jī)動(dòng)車視力交通流率全無控制交叉口交通事故車頭時(shí)距基本通行能力行程速度 綠信比1.2.3.4.5.6.7.8.簡答題（每題6分，共48分） 感應(yīng)-反應(yīng)時(shí)間的長短主要取決于那幾個(gè)因素 畫圖說明流量和速度的關(guān)系 單向交通可分為哪幾種 醉酒駕車對(duì)道路安全有什么影響 畫出有東西左轉(zhuǎn)相位的流向圖和信號(hào)配時(shí)圖 制動(dòng)距離的長短跟什么因素有關(guān) 設(shè)置信號(hào)交叉口應(yīng)考慮什么因素 在無信號(hào)交叉口除

14、了設(shè)置交通島，交通標(biāo)線之外還能采取什么規(guī)則。計(jì)算題（42分）月份-一-二三四五、.八月交通量總和162989131694196144197958200431195409月份七八九十十一十二月交通量總和193276203563205441190656205951220723（數(shù)據(jù)不一樣，不過題型一樣）（12分）1.下表是某城市觀測站一年內(nèi)觀測到的交通量資料：計(jì)算年平均日交通量，一月份的日平均交通量，和一月份的月變系數(shù)。2運(yùn)用中國通行能力手冊(cè)的方法求交叉口的通行能力。周期時(shí)間為120s,東西的tg為60s,南北的tg為40s,to為2.3s折減系數(shù)為0.9.其中，東西交叉口為三車道，分別是直行，直

15、左，直右，大車：小車=3: 7，左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)比例都為 15%。南北為二車道，分別是直右和直左，大車：小車=3： 7,左右轉(zhuǎn)車輛比例都為15%。（同下面例3相似，只是數(shù)據(jù)不同）（30 分）四，論述題（30分）近年來我國的交通事故傷亡人數(shù)和財(cái)產(chǎn)損失有下降趨勢，但是情況依然嚴(yán)峻。作為交通主管部門應(yīng)該從哪幾個(gè)方面考慮，用什么方法和手段使道路交通更加安全。例3、已知某交叉口設(shè)計(jì)如圖。 東西干路一個(gè)方向有 3條車道，南北支路一個(gè)方向有 1條車道。T=120s , tg=52s, to=2.3s， a =0.9。車種比例大車：小車為2:8，東西方向左轉(zhuǎn)車占該進(jìn)口交通量的 15%，右轉(zhuǎn)車占該進(jìn)口交通量的 10%

16、，南北方 向左、右轉(zhuǎn)車占本進(jìn)口交通量的 15%。求交叉口的設(shè)計(jì)通行能力。I交叉口車道使用功能示意圖解：東進(jìn)口通行能力 東進(jìn)口有3條車道，分別供左轉(zhuǎn)專用、直行、直右混行。首先計(jì)算一條直行車道的通行能力。從題目已知條件得知： a =0.9 , T=120s, tg=52s, to=2.3s,根據(jù)大車、小車比例為2:8，查表知ht=2.65s。由此可得東進(jìn)口直行車道通行能力為：+1 Ko.3600> I ht丿12O3600 tg to篤；：.3 +1 = 533pcu/h )；V. 2.65 丿CT由于直右混行車道相當(dāng)于直行車道，則Ctr =Ct =533pcu/h ； 按照車流量的方向組成

17、比例，按照 Cj = 計(jì)算東進(jìn)口的通行能力為:1 一 Pl 一 PrCe =C=53=1254 pcu/h)1 一 Pl1 - 0.15東進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車通行能力為：Cl =CeX P l =1254x0.15 = 188( pcu/h)當(dāng)大型車占20%時(shí)，NLmax為134pcu/h，也就是說只有當(dāng)左轉(zhuǎn)車流量小于134 Pcu/h時(shí)，左轉(zhuǎn)車的通過才不會(huì)影響對(duì)向直行車。而此時(shí)，左轉(zhuǎn)車流量Cl =188 pcu/h，大于不影響直行車通行的左轉(zhuǎn)車的極限值NLmax =13 4p cu/h，故左 轉(zhuǎn)車影響對(duì)向直行車，對(duì)向直行車的通行能力應(yīng)該進(jìn)行折減，其折減值Ca =No(Cl -NLmax )=2x(1

18、88134)=108(pcu/h)東西進(jìn)口通行能力西進(jìn)口與東進(jìn)口相同，因此，東西向進(jìn)口通行能力為Cew 為:Cew = (1254 -108 嚴(yán) 2 = 2292( pcu / h )南北進(jìn)口通行能力南北向只有一條混行車道，由Cmax =CtKl 及 Kl =1-0.5Pl 可得:Cmax =CtKl =533x(1 0.5x0.15) = 493( pcu/h)該方向入口的左轉(zhuǎn)車輛數(shù)為Cl = Cmax X PL =493x0.15 =72（ pcu/h ），該值小于影響直行車通行的極限左轉(zhuǎn)車流量NLmax =134pcu/h，因此對(duì)向直行車不受左轉(zhuǎn)車的影響，通行能力不需要折減。南北向的流量

19、為：CsN =493x2 = 986( pcu/h)交叉口的通行能力C =Cew + CsN =2292 +986=3278( pcu/h)吉林工業(yè)大學(xué)1998年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題一、回答下列問題（每小題 4分，共20分）1、什么叫時(shí)間平均速度與區(qū)間平均速度？如何計(jì)算?2、簡要說明地點(diǎn)速度的人工測定方法。3、試給出道路通行能力的定義。4、簡要說明交通規(guī)劃中交通預(yù)測的四個(gè)階段。5、劃出兩條路平面交叉口信號(hào)控制的二相位示意圖。二、在干燥的瀝青路面上一輛汽車上坡行駛，坡度為2%，輪胎與路面的附著系數(shù)為0.61若汽車制動(dòng)開始時(shí)的速度為40km/h，求緊急制動(dòng)距離。三、某觀測站測得的連續(xù)的每

20、(8 分)5min時(shí)段的交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)如下表。高峰小時(shí)交通量為1314 輛/h,求 5min 和 15min 的高峰小時(shí)系數(shù)（12分）統(tǒng)計(jì)8:00& 058: 108: 158:208:25& 308: 358: 408:458:50& 55時(shí) 間8:05& 108: 158: 208:258:30& 358:408: 458: 508:559: 00交通118114112111114120115106104118110107量某路段高峰小時(shí)以5min為時(shí)段的交通量統(tǒng)計(jì)四、已知某公路上暢行速度Vf=80km/h，阻塞密度Kj=110輛/km ,速度一密度間

21、關(guān)系為線性關(guān)系。試求（1 ）在該路段Q優(yōu)為1000上期望得到的最大流量；（2）達(dá)到最大流量時(shí)所對(duì)應(yīng)的車速。（15分）五、在無交通信號(hào)控制的十字路交叉口，次車道設(shè)有讓路標(biāo)志，主干道（優(yōu)先通行方向）的雙向交通量車輛之間的臨界時(shí)間間隙 滬5S。輛/h,主干道車流可視為連續(xù)行駛的交通流，并假設(shè)車輛到達(dá)的概率分布符合泊松分布,Q非。（12分）次干道上車輛間的最小車頭時(shí)距為3=3s。求次干道的通行能力六、在某高速公路上，每15S時(shí)間段內(nèi)測到的到達(dá)車輛數(shù)如下表所示。試確定并檢驗(yàn)該高速公路上行駛車輛到達(dá)觀測點(diǎn)的到達(dá)規(guī)律最接近于何種理論分布。（15分）DF20.100.050.012.7063.8415.412

22、4.6055.9917.8246.2517.81511.3457.7799.48812.2779.23611.07015.038七、駕駛員反映他們最初在高速公路上駕車時(shí)常常感到困倦（瞌睡）10.64512.59216.81212.01714.06718.47513.36215.50720.090。試用駕駛員的視覺特性來解釋這一現(xiàn)象。（8 分）觀測數(shù)據(jù)表8,4,1,0,1 ,4,4,7,0,3,2,4,0,2,2,2,5,5,2,7,3,6,2,3,2,2,2,3,4,6,3,3,5,2,4,乙4,3,3,4,3,2,4,5,3,2,6,2,1 ,5,4,3,4,3,乙5,5,1,1 ,3,乙4

23、,乙4,1,2,2,3,4,3,5,3,2,7,5,4,3,乙1,4,2,6,5,2,7,4,3,3,1,3,4,5,5,3,4,1,1 ,3,3,4,8,4,4,4,5,4,3,6,1,3,3,5,3,0,乙4,4,3,4,4,3,1,2,5,5,3,3,4,4,1 ,乙乙0,乙2,3,0,6,6,2,2,3,5,2,1,1,6,6,4,6,2,3,6,7,3,5,3,2,5,4,3,5,2,3,4,4,3,1 ,3,3,3,4,5,0,6,5,5,2,1,5,4,2,2,2,3,1,乙5,1,4,5,4,2,1 ,1 ,3,6,2,3,4,4,2,0,3,1 ,2,2,6,5,2,1 ,5

24、,3,5,5,2,2,1 ,2,3,2,3,3,2,5,4,乙2,4,1,3,5,4,4,4,6,5,1 ,4,4,1 ,4,3,6,4,2,1,6,3,2,5,2,5,4,2,4,4,4,4,2,5,2,4,3,3,3,6,3,5,5,6,2,1,4,1 ,3,4,4,2,3,5,5,1 ,2,4,3,4,6,3,2,0,6,3,4,6,4,4,5,1 ,2,4,5,1 ,4,4,5,3,1,4,6,1,2,3,5,0,2,4,6,2,5,1,0,乙3,2,5,1,7,3,5,3,2,1,0,3,6,6,3,5,5,1,2,2,2,4,6,乙3,1,2,1,3,4,1,3,3,3,1,4,2

25、,X2臨界值表八、夜間交通量很低的情況下，我國許多城市在平面交叉口處，采用閃爍交通信號(hào)燈的辦法提醒駕駛員注意。對(duì)這個(gè)作法有三種意見:十字路口的四個(gè)方向都閃爍紅色交通控制信號(hào)燈。理由是紅色光刺激性強(qiáng)，能引起人的警覺。十字路口的四個(gè)方向都閃爍黃色信號(hào)燈。理由是黃色光亮度最高，反射光強(qiáng)度最大，易喚起人的注意。十字路口的四個(gè)方向分別閃爍紅色或黃色信號(hào)燈。譬如：南北方向閃黃色燈，東西方向閃紅色燈。或者相反, 南北方向閃紅色燈，東西方向閃黃色燈。（10 分）試根據(jù)交通信號(hào)控制的作用來分析一下上述意見中哪一種更合理些。吉林工業(yè)大學(xué)1999年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題1、2、3、4、5、6、7、解釋下列概

26、念或問題（每小題高峰小時(shí)系數(shù)行駛速度出行相位交通方式劃分綠燈間隔時(shí)間相位差2 分）服務(wù)水平9、延誤10、停放車指數(shù)二、簡要回答下列問題（共24 分）1、寫出用出入量法調(diào)查交通密度時(shí)t時(shí)刻AB段（如下圖）上車輛數(shù)的計(jì)算公式,并說明如何確定初期密度值。（4分）2、3、4、5、6、4>A.BQaQb>L（5 分）簡要敘述忙道路通行能力的含義和主要影響因素。停車需求量與哪些因素有關(guān)系？請(qǐng)至少給出一種預(yù)測市中心區(qū)停車需求總量的模型（簡述時(shí)間平均速度與區(qū)間平均速度的不同及相互關(guān)系。（4 分）寫出泊松分布和二項(xiàng)分布的表達(dá)式，說明這兩種分布的適用條件有何不同？（4 分）3 分）平面交叉口是否采用信

27、號(hào)燈控制主要應(yīng)考慮哪些因素？（4 分）Q優(yōu)為900輛/h,設(shè)主干道上車流可視為a=8s，次干道上最小車三、在一個(gè)有停車標(biāo)志的平面交叉口，主干道（優(yōu)先通行方向）的雙向交通量 連續(xù)流，車頭時(shí)距服從負(fù)指數(shù)分布，次干道上車輛橫穿主干道所需最小車頭時(shí)距（臨界間隙） 頭時(shí)距為3=5s，求次干道的通行能力 Q非？ （ 10分） 四、在某城間公路上觀測地點(diǎn)車速，經(jīng)統(tǒng)計(jì)得出下頁表車速資料，試畫出車速分布直方圖，車速累計(jì)頻率分布圖，解 答: 1、地點(diǎn)車速均值和標(biāo)準(zhǔn)差估計(jì)值；區(qū)間平均車速;速度范圍（km/h）中位速度V i（km/h）觀測車輛數(shù)53.556.555256.559.558859.562.5611862

28、.565.5644265.568.5674868.571.5704071.574.5732474.577.5761177.580.579580.582.5822合計(jì)2002、估計(jì)85%位車速；若85%位車速為該路段限制車速，試計(jì)算平均車速。（本題共18分）五、已知某路段交通流特性符合格林希爾茨模型（速度一密度符合線性關(guān)系）。（本題共14分）1、寫出速度一密度關(guān)系模型;2、推導(dǎo)出流量最大時(shí)的密度表達(dá)式;3、推導(dǎo)出流量最大時(shí)的速度表達(dá)式。請(qǐng)你根據(jù)所學(xué)交通工程知識(shí):六、交通預(yù)測是交通規(guī)劃的重要內(nèi)容。交通預(yù)測通常劃分為四個(gè)階段（也稱四步驟）1、說明交通預(yù)測在交通規(guī)劃中的作用;2寫出交通預(yù)測四個(gè)階段的具

29、體內(nèi)容;3、對(duì)交通預(yù)測的四個(gè)階段的每一個(gè)階段列舉一種常用方法或模型。（本題共14 分）吉林工業(yè)大學(xué)2000年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題1、2、3、4、5、1、2、3、4、 解釋下列概念（15分）小時(shí)交通量系數(shù)車頭時(shí)距高速公路交通違章多路停車法、判斷改錯(cuò)題（15分）（正確的劃“錯(cuò)誤的請(qǐng)改正）路網(wǎng)上某一路段的交通流運(yùn)行條件是由道路設(shè)施提供的服務(wù)水平來決定的交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，其某相位的最短綠燈時(shí)間的確定取決于交叉口的寬度路網(wǎng)上某一路段在某一時(shí)間段內(nèi)的擁擠程度可根據(jù)車道占有率指標(biāo)進(jìn)行檢測信號(hào)交叉口處，排隊(duì)等待的車輛通過停車線所用的時(shí)間是由排隊(duì)的車輛數(shù)和車頭間距決定的5、路網(wǎng)中的某一路段，當(dāng)交通

30、流量達(dá)到進(jìn)路的通行能力時(shí)，車速接近于零三、簡述影響交叉口交通事故的主要原因，并針對(duì)其中的某兩個(gè)原因舉例說明應(yīng)采取的措施。（10分）四、在交叉口信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)，為什么設(shè)置黃燈和全紅時(shí)間？這個(gè)時(shí)間設(shè)計(jì)需考慮哪些因素？ 一個(gè)兩相位的交叉口其信號(hào)周期長度的計(jì)算包括了幾個(gè)黃燈（或全紅）時(shí)間？ （10分）五、采用的觀測車輛運(yùn)行速度的方法有幾種？對(duì)沿線交叉口多及停車點(diǎn)多的路段進(jìn)行車輛運(yùn)行速度調(diào)查時(shí)，應(yīng)采取何種觀測方法？為什么？（10分）六、 已知以十字平面交叉口為主次道路相交，主路車輛到達(dá)為泊松分布，流量為900輛/小時(shí)，次路車輛可通過主路的 最小間隙為6秒，次路最小車頭時(shí)距為 2秒。請(qǐng)計(jì)算次路最大通行能力

31、是多少？若次路通行能力不能滿足要求，你認(rèn) 為該怎么辦。（10分）七、右圖1為單向交通 的四個(gè)十字平面交叉口， 圖2為雙向交通十字平面 交叉口。若無任何控制設(shè)施；1、請(qǐng)畫出兩圖的交通流示意圖2、計(jì)算（或做出）各圖的沖突點(diǎn)數(shù)3、就此說明單向交通在交通安全和 通行能力方面與雙向交通的不同（15分）八、右圖為某環(huán)型線圈檢測器，檢測到的車輛信息，實(shí)線方塊為脈沖方波，虛線間數(shù)字為時(shí)間（單位為秒） 車的車身長度均為 6米，線圈為2米X 2米。請(qǐng)計(jì)算（15分）：該觀測時(shí)段內(nèi)的交通流率（輛 /小時(shí)）車道時(shí)間占有率； 平均車速1、2、3、0.80.6圖2。假定每輛2.01.03.00.84.00.51.0吉林大學(xué)

32、2001年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題一、簡述下列概念（每題 3分，共15分） 車頭時(shí)距 高峰小時(shí)系數(shù) 多路停車法 道路的通行能力時(shí)間平均速度1、2、3、4、5、二、簡要回答下列問題（24分）交叉口信號(hào)控制的三種基本類型是什么？平面交叉口是否采用信號(hào)燈控制主要應(yīng)考慮哪些因素？（駕駛員的動(dòng)視力指什么？與哪些因素有關(guān)？ （4分）什么叫駕駛員的制動(dòng)反映時(shí)間？其中包括哪幾個(gè)時(shí)間？通常為幾秒？（什么是延誤？常見的延誤包括哪幾種？ （4分）影響交叉口交通事故的主要因素有哪些？請(qǐng)對(duì)其中某兩個(gè)原因進(jìn)行分析，并提出改善措施。（6分）某條道路上設(shè)一觀測統(tǒng)計(jì)點(diǎn)，車輛到達(dá)該點(diǎn)是隨機(jī)的，單向車流量為800輛/h。所有

33、車輛到達(dá)該點(diǎn)要求停車領(lǐng)取調(diào)查卡片，假設(shè)工作人員平均能在4S內(nèi)處理一輛汽車，符合負(fù)指數(shù)分布。試估計(jì)在該點(diǎn)上排隊(duì)系統(tǒng)中的平均車輛平均排隊(duì)長度、非零排隊(duì)平均長度、排隊(duì)系統(tǒng)中的平均消耗時(shí)間以及排隊(duì)中的平均等待時(shí)間。（10分）表1為5min定時(shí)段測定的車輛在交叉口的延誤，試根據(jù)表中數(shù)據(jù)計(jì)算出總延誤、停止車輛每臺(tái)平均延誤、駛?cè)虢?、2、3、4、5、OD數(shù)、四、4 分）6 分）叉口車輛每臺(tái)平均延誤和停止車輛比例。（10分）表1定時(shí)段測定法測量的交叉口延誤測定時(shí)間交叉口入口處停車數(shù)量駛?cè)虢徊婵谲囕v數(shù)（從開始時(shí)刻起）0s15s30s45s停車臺(tái)數(shù)未停車臺(tái)數(shù)5:0002791165:0140036145:0291

34、61461805:03149131705:045002417五、一條單向道路的一段伸進(jìn)學(xué)校與居住區(qū)中，在此路段中車速限制為13km/小時(shí)，對(duì)應(yīng)的通行能力為 3880輛/小時(shí)。高峰時(shí)從上游駛來的車流速度為50km/小時(shí)，流量為4200輛/小時(shí)，高峰持續(xù)了 1.69小時(shí)，然后上游車流量降到1950輛/小時(shí)，速度為59km/小時(shí)。試估計(jì)此路段入口至上游車輛擁擠長度和擁擠持續(xù)時(shí)間。（20分）六、 利用所學(xué)交通工程學(xué)知識(shí)，回答下列各題（21分）7 分）1、為什么在平面交叉口信號(hào)控制中，除了采用紅燈和綠燈兩種信號(hào)燈外，還采用黃閃、黃燈和全紅？（2、眾所周知，運(yùn)動(dòng)中的車輛可能受到許多因素的干擾，你能通過你對(duì)

35、有關(guān)交通工程設(shè)施的設(shè)計(jì)，來防止這些干擾嗎？（7分）3、現(xiàn)在有許多城市對(duì)行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的交通事故進(jìn)行責(zé)任確定時(shí)，采用如果是行人違章，完全由行人負(fù)責(zé)這樣的事故處理方法。你是怎樣考慮這個(gè)問題的？你能給行人一些建議嗎？ （7分）吉林大學(xué)2002年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題一、解答下列各概念（每小題2.5分共20分）1、交通事故2、單向交通3、平均車頭間距4、信號(hào)周期5、高速公路6、駕駛疲勞7、高峰小時(shí)系數(shù)分隔查核線二、簡要回答下列各小題（每題 4分共20 分）1、我國近年的機(jī)動(dòng)車保有量和通車?yán)锍谈魇嵌嗌?2、什么是汽車制動(dòng)非安全區(qū)?3、用什么指標(biāo)來評(píng)價(jià)交叉口的服務(wù)水平?4、5、你知道的道路交通管

36、理法規(guī)有哪些?三、怎樣完成行程車速（區(qū)間車速）和地點(diǎn)車速的調(diào)查，所得調(diào)查資料整理后有什么用途？（15 分）四、畫圖說明連續(xù)車流中（交通流）每兩個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系。五、某路段交通流量為 360輛/h,車輛到達(dá)符合泊松分布。求:用道路通行能力和服務(wù)水平來分析交叉口的擁堵有什么意義?1、在95%的置信度下，每60s的最多來車數(shù)2、在1s、2s、3s時(shí)間內(nèi)無車的概率。(遞推公式為 p(x)=mp (x- 1) /x , p(0)=? m m 平均來車數(shù) x來車數(shù) e取2.71828 ） （15分）六、根據(jù)交叉口入口延誤調(diào)查資料，求四項(xiàng)延誤指標(biāo)。（總延誤，每一停駛車輛的平均延誤、每一入口車輛的平均延誤、 停駛車輛百分比）（15分）開始時(shí)間（h: min）在下列時(shí)間停在入口的車輛數(shù)入口交通量+0s+ 15s+30s+45s停駛數(shù)不停駛數(shù)8： 0000268108： 0120441098： 02336012158： 0314051088： 0405015118： 05912615128： 0630701078： 071262988： 08575016138： 0913048168： 10306510108： 117