1、物流戰略說物流戰略說以海爾成功的物流管理以海爾成功的物流管理戰略為案例進行分析戰略為案例進行分析Logistics strategy management廣州到馬鞍山專線物流正漢物流【TEL020-87433656只要你一個電話讓你身在家中坐貨在全國物流戰略的重要性物流戰略的重要性物流戰略研究現狀物流戰略研究現狀以海爾為案例進行分析以海爾為案例進行分析Contents 目錄1243關于物流戰略理念創新的反思關于物流戰略理念創新的反思1、物流戰略的重要性、物流戰略的重要性物流戰略會影響到企業總體的生存與發展戰略性的規劃，戰略性的投資，戰略性的技術開發是最近幾年促進物流現

2、代化發展的重要原因物流戰略說提倡，企業不追求物流一時一事的效益，而應著眼于總體，著眼于長遠2、物流戰略說研究現狀、物流戰略說研究現狀2.2供應鏈管理的戰略管理策略供應鏈管理的戰略管理策略2.3其他物流戰略的創新與發展其他物流戰略的創新與發展2.1管理型第三方物流企業的發展戰略族管理型第三方物流企業的發展戰略族2.1管理型第三方物流企業的發展戰略族管理型第三方物流企業的發展戰略族 郝聚民博士圍繞戰略族的經營層面定位、核心競爭郝聚民博士圍繞戰略族的經營層面定位、核心競爭力定位、主導區域定位、主導行業定位、客戶關系定位力定位、主導區域定位、主導行業定位、客戶關系定位、資產擁有程度、網絡拓展、服務水平

3、、核心客戶九個、資產擁有程度、網絡拓展、服務水平、核心客戶九個維度進行了詳細的研究。他指出面對來自國際和國內的維度進行了詳細的研究。他指出面對來自國際和國內的雙重競爭壓力，如果不從戰略高度探討自己的發展問題雙重競爭壓力，如果不從戰略高度探討自己的發展問題，極可能成為新一輪競爭的犧牲品。，極可能成為新一輪競爭的犧牲品。 我們在確立自己的發展戰略時，不可以拋開對國情的分我們在確立自己的發展戰略時，不可以拋開對國情的分析而盲目照辦國外的經驗。發展戰略的采用具有鮮明的階析而盲目照辦國外的經驗。發展戰略的采用具有鮮明的階段性，在確定使用何種發展戰略時，必須對自己發展的階段性，在確定使用何種發展戰略時，必

4、須對自己發展的階段性有清醒的認識。始終堅持從戰略的層面分析問題，對段性有清醒的認識。始終堅持從戰略的層面分析問題，對企業發展戰略給予充分的重視。企業發展戰略給予充分的重視。 2.2供應鏈管理的戰略管理策略供應鏈管理的戰略管理策略 林勇、馬士華從供應鏈管理的角度，提出戰略管理林勇、馬士華從供應鏈管理的角度，提出戰略管理策略。詳細的研究。企業往往要考慮制造、財務和市場策略。詳細的研究。企業往往要考慮制造、財務和市場營銷中的戰略問題，卻很少考慮供應鏈的戰略問題，認營銷中的戰略問題，卻很少考慮供應鏈的戰略問題，認為它是趨向于操作性的。但是如果不考慮供應的戰略問為它是趨向于操作性的。但是如果不考慮供應的

5、戰略問題，可能會導致成本和服務之間產生不平衡，開發供應題，可能會導致成本和服務之間產生不平衡，開發供應鏈管理的機會將喪失，企業也將得不到競爭優勢，不可鏈管理的機會將喪失，企業也將得不到競爭優勢，不可能獲得長遠利益。所以必須從長遠的觀點、戰略的觀點能獲得長遠利益。所以必須從長遠的觀點、戰略的觀點來考慮供應鏈管理問題。來考慮供應鏈管理問題。 我們要制定供應鏈管理的目標和原則，建立戰略性友好我們要制定供應鏈管理的目標和原則，建立戰略性友好伙伴關系，評價和分析企業的外部環境因素，評價和分析伙伴關系，評價和分析企業的外部環境因素，評價和分析企業的競爭優勢和缺陷，確定供應鏈的狀態，框架性的網企業的競爭優勢

6、和缺陷，確定供應鏈的狀態，框架性的網絡組織結構的分析和設計。絡組織結構的分析和設計。2.3其他物流戰略的創新與發展其他物流戰略的創新與發展 即時化物流戰略主要表現在兩個方面：即時采購和即時化物流戰略主要表現在兩個方面：即時采購和即時銷售。建立與供應商穩固的供應關系，加強物流系即時銷售。建立與供應商穩固的供應關系，加強物流系統和信息系統的構建。統和信息系統的構建。 高度化物流戰略主要包括三個方面：全球化物流戰略、互高度化物流戰略主要包括三個方面：全球化物流戰略、互聯網物流戰略、綠色物流戰略。聯網物流戰略、綠色物流戰略。 協同化物流是打破單個企業的績效界限，通過相互協同化物流是打破單個企業的績效界

7、限，通過相互協調和統一，創造出最適宜的物流運行結構。目前協同協調和統一，創造出最適宜的物流運行結構。目前協同化的物流戰略主要有三種形式：橫向協同物流戰略、縱化的物流戰略主要有三種形式：橫向協同物流戰略、縱向協同物流戰略、通過第三方物流實現協同化。向協同物流戰略、通過第三方物流實現協同化。 物流戰略聯盟是在完善的信息平臺上，同時利用縱物流戰略聯盟是在完善的信息平臺上，同時利用縱向企業結盟和橫向企業結盟，實現核心企業內部與供向企業結盟和橫向企業結盟，實現核心企業內部與供應鏈中的原料供應商、制造商、分銷商、用戶以及物應鏈中的原料供應商、制造商、分銷商、用戶以及物流服務供應商等的集成，構建內部集成化的

8、供應鏈，流服務供應商等的集成，構建內部集成化的供應鏈，從而達到境地交易成本的目的。從而達到境地交易成本的目的。3、關于物流戰略理念創新的反思、關于物流戰略理念創新的反思3.13.1必須承認需要是創新的源泉必須承認需要是創新的源泉 沒有消費者的物流需要，物流理念的沒有消費者的物流需要，物流理念的創新就沒有意義。亞里士多德曾指出：創新就沒有意義。亞里士多德曾指出：“真正的創造者是需要。真正的創造者是需要。”物流理念的不斷物流理念的不斷涌現，都是某種需要的結果。涌現，都是某種需要的結果。2121世紀的物世紀的物流環境與過去相比發生了根本的變化，企流環境與過去相比發生了根本的變化，企業要搞好物流，惟一

9、的辦法就是根據消費業要搞好物流，惟一的辦法就是根據消費者的需要，不斷地進行物流理念的創新。者的需要，不斷地進行物流理念的創新。3.23.2必須必須注重對各種關系的整合注重對各種關系的整合 進行物流活動要特別重視人與人的關進行物流活動要特別重視人與人的關系，創造出一個有利于開展物流活動的組系，創造出一個有利于開展物流活動的組織平臺，創建一支具有凝聚力的物流團隊織平臺，創建一支具有凝聚力的物流團隊，把蛋糕做大。注重人與人關系的塑造本，把蛋糕做大。注重人與人關系的塑造本身就是一種物流理念的創新。在物流活動身就是一種物流理念的創新。在物流活動中，關系就是生產力。特別是專業物流公中，關系就是生產力。特別

10、是專業物流公司應特別重視塑造企業與政府的關系、客司應特別重視塑造企業與政府的關系、客戶的關系、消費者的關系、媒體的關系、戶的關系、消費者的關系、媒體的關系、社區的關系以及企業內部的關系等。社區的關系以及企業內部的關系等。3.33.3必須必須承認并鼓勵差異承認并鼓勵差異 天底下任何事物都不會完全相同，創天底下任何事物都不會完全相同，創新就是要與眾不同，就是要差異化生存。新就是要與眾不同，就是要差異化生存。只有只有“和而不同和而不同”才能形成互補，一味模才能形成互補，一味模仿是難以成功的，物流創新亦不例外。尤仿是難以成功的，物流創新亦不例外。尤其對于專業物流企業，要想使物流成為企其對于專業物流企業

11、，要想使物流成為企業核心競爭力，必須使自己的物流戰略、業核心競爭力，必須使自己的物流戰略、物流策略等具有個性，沒有這種物流理念物流策略等具有個性，沒有這種物流理念，物流業務雷同化，難以做大、做強。，物流業務雷同化，難以做大、做強。3.4必須堅持有無相生的原則必須堅持有無相生的原則 創新的本質是創新的本質是“生生”。“生生”就是另就是另辟蹊徑，不固守舊法。進行物流創新，沒辟蹊徑，不固守舊法。進行物流創新，沒有有“無中生有無中生有”的精神，將無以創新。必的精神，將無以創新。必須跨越已有的成果，不為傳統的物流經驗須跨越已有的成果，不為傳統的物流經驗所左右。這種創新不是全盤拋棄，而是在所左右。這種創新

12、不是全盤拋棄，而是在繼承基礎之上的創新。不另辟蹊徑，則無繼承基礎之上的創新。不另辟蹊徑，則無以創新。不繼承，一味創新，創新則無基以創新。不繼承，一味創新，創新則無基礎。礎。海爾物流戰略特色篇海爾物流戰略特色篇海爾物流戰略海爾物流戰略海爾物流(Haiers Logistic) 成立于1999年，依托海爾集團的先進管理理念以及海爾集團的強大資源網絡構建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務，成為全球最具競爭力的第三方物流企業 “一流三網一流三網”海爾物流的基本框架海爾物流的基本框架 海爾特色物流管理的“一流三網” 在海爾的國際化發展中具有舉足輕重的戰略意義。“一流” 是以

13、訂單信息流為中心；“三網” 分別是全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。“三網” 同步運動, 為訂單信息流的增值提供支持。海爾革命中的物流戰略布局，使得海爾物流作為“第三利潤源泉”直接從國際大公司采購，降低了成本，提高了產品的競爭力。物流革命的普遍推行使海爾獲得了更大的競爭優勢，進而在海爾國際化征程中扮演了越來越重要的角色。海爾物流的海爾物流的“一流三網一流三網”同步模式可以實現四個目標同步模式可以實現四個目標: :為訂單而采購實現雙贏，贏得全球供應鏈網絡憑借三個準時化（JIT），實現同步流程電腦網絡連接新經濟速度為訂單而采購為訂單而采購 為訂單而采購，消滅庫存中國傳統企業一般

14、是按計劃進行采購、制造等活動，由于不重視訂單的概念，導致大量的采購是沒有訂單的采購，采購回來的這些物料到底給誰也不知道，只能作為庫存，采購具有很大的盲目性。 海爾另辟蹊徑，重視訂單，使其真正成為驅使企業采購、制造、銷售運作的動力，讓采購回來的每一個零部件和生產線上的每一件產品都是有主的。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條載滿按訂單采購來生產必需物資的流動的河流，從根本上消除了呆滯物資，實現零庫存。 目前海爾集團每個月平均接到6000 多份銷售訂單，這些訂單定制的產品品種達7000 多個，需要采購的物料品種達15000 多種。海爾物流整合以來，呆滯物資降低73.8%，倉庫面積減少50%，

15、庫存資金減少67%，海爾國際物流中心貨區面積只有7200 平方米，但它的吞吐量卻相當于30 萬平方米的普通平面倉庫，海爾物流中心只有十個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。實現雙贏，贏得全球供應鏈網絡實現雙贏，贏得全球供應鏈網絡 海爾通過整合內部資源，優化外部資源，使供應商由原來的2336 家優化至978 家，國際化供應商的比例也上升了20%，建立了強大的全球供應鏈網絡，GE、愛默生、巴斯夫等世界500 強企業都成為海爾的供應商，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期。憑借三個準時化（憑借三個準時化（JITJIT），實現同步流程），實現同步流程 因為物流技術和信息管理的支持，海爾通

16、過三個JIT，即JIT采購、JIT送料和JIT配送來實現同步流程。目前通過海爾的BBP（電子商務平臺），所有的供應商均在網上接受訂單，并通過網上查詢計劃與庫存，及時補貨；貨物入庫后，物流部門可根據次日的生產計劃利用ERP信息系統進行配料，同時根據有極管4小時送料到工位；生產部門按照B2B、B2C 訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產品通過海爾全球配送網絡銷售到客戶手中。海爾在中心城市實現8小時配送到位，區域內24小時配送到位，全國4天內到位。現在海爾在內地已建立了42 個配送中心，每天可將5 萬多臺產品配送到1550 家海爾專賣店和9 千多家營銷店。電腦網絡連接新經濟速度電腦網絡連接新經濟速度在企業外部海爾CRM（客戶關系管理）和BBP平臺的應用架起了全球用戶資源網，供應鏈資源網溝通的橋梁，實現了與用戶的零距離。目前，海爾的采購訂單100%由網上下達，使采購周期由原來的平均10 天降低到3天，網上支付已達到總支付額的20%。在企業內部，電腦自動控制的各種先進物流設備不但降低了人工成本，提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，從而達到了質量零缺陷的目的。計算機管理系統搭建了海爾集團內部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉化為企業內部信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的。實現“三個零”即：零庫存、