1、大遠公路項目施工組織設計目錄一、編制說明及工程概況二、總體施工組織布置及規劃三、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點 工程的施工方案、方法及其措施）四、工期保證體系及保證措施五、工程質量管理體系及保證措施六、安全生產管理體系及保證措施七、環境保護、水土保持保證體系及保證措施八、文明施工、文物保護保證體系及保證措施九、項目風險預測與防范，事故應急預案 十、其他應說明的事項附表附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時用地計劃表附表八外供電力需求計劃表附表九合同用款

2、估算表一、編制說明及工程概況 編制范圍：本施工組織設計的編制范圍為泰和縣泰墾路建設工程施工圖范圍內的路基、路面、橋 梁、涵洞、安全設施及預埋管線等內容。編制依據1 泰和縣泰墾路建設工程招標文件等。2 交通部公路隧道施工技術規范 、公路橋涵施工技術規范 、公路路基施工技術 規范、公路路面基層施工技術規范 、公路路面施工技術規范 、水泥混凝土施工及驗收 規范、公路土工試驗規范 、公路工程質量檢驗評定標準 、公路工程機械臺班定額 、 公路工程預算定額等國家現行的有關法規、文件。3 現場踏勘及調查情況。4 我公司現有技術水平、施工隊伍及機械設備情況。5 我處施工類似工程的經驗。 編制原則1. 統籌安排

3、，保證重點，科學合理地安排施工進度計劃，組織連續均衡生產和工序銜 接，做到緊張有序，確保工程質量，盡量縮短工期。2. 采用先進的施工技術和設備，提高機械化、標準化施工作業水平。3. 嚴格遵守施工規范、規程，確保工程質量和安全，做到文明施工。4. 積極推廣先進科技成果，因地制宜，揚長避短，不斷優化施工方案。5. 實行隊級核算，推廣增產節約，努力降低成本，提高經濟效益。（四）工程概況與招標范圍：1 、本項目全長 6.38 公里，按三級公路標準建設，設計行車速度每小時 30 公里，路基 寬7.5 米，路面寬 6.5 米,為水泥混凝土路面 .路面結構層分為 15厚砂礫墊層， 15厚5%水穩 基層， 2

4、0厚水泥板面。全線擬分一個施工合同段，總投資約 550 萬元。2、招標范圍：全線路基、路面及其附屬工程。3、工期要求： 6 個月。二、總體施工組織布置及規劃施工任務劃分：本合同工程工程量大，且技術含量高，根據工程量分布及我單位施工隊伍、機械設備情況，對施工任務進行有效分解，以便統籌安排，科學組織，做到均衡連續施工，以確保總 工期的實現。施工組織機構為確保本合同整個工程的有效實施和管理，我單位按照招標文件的要求，在中標后，選拔施工過類似工程項目且有著豐富施工經驗的精兵強將進駐工地，成立項目經理部對本工程實施全過程、全方位的管理，項目經理部設項目經理一人，項目副經理一人，總工程師一人，安全長一人，

5、下設經理部辦公室、調度室、施工技術科、安全質量科、計劃財務科、物 資設備科、試驗室，工作人員45名。并由各專業的專家組成專家組，協助項目經理工作。施工中充分發揮專業施工隊伍的技術優勢和專業特長，加大機械化施工力度，以最優的施工方案、合理的施工組織、快節奏的工作效率，快速、優質、安全完成本工程的施工，確保業主滿意。勞動力部署：本合同段施工計劃投入勞動力186人，施工隊勞力投入及任務分解見附表勞動力組織表。臨時工程布置：本工程施工環境復雜，場地狹小，臨時工程布設困難，根據施工進度安排，對重點優先開工的項目，臨時工程先行解決，優先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結合、降低造價的原則進行設置，并盡

6、可能將臨設布于荒地上，以減少耕地的征用。1、臨時供電施工用電擬采用網電，與當地電力部門聯系，架設臨時電力干線至變電站，并架設動力線至施工現場，另備 200、120、75發電機各兩臺以彌補電力不足及零星工程用電。2、施工用水工程用水和生活用水采用打井取水或河邊，預制廠和拌和站內建蓄水池，并敷設上下供水管道。使用前對水質進行分析化驗，確認達標后方可使用。路基工程用水采用灑水車運輸、噴灑。3、施工通訊施工通訊擬與地方有關部門聯系，建立無線對講機網絡，其中項目經理部設臺式，工 程隊及有關人員配手持式， 為方便同業主、監理及有關單位聯系， 項目經理部和各施工隊伍 駐地擬各安裝程控電話一部。4、預制廠預制

7、廠場地采用碎石進行硬化，并在預制廠內設鋼筋（鋼絞線）加工廠及臨時存梁場， 并在預制廠配備龍門吊進行梁體砼灌注、模板的拆除及移梁工作。5、拌和站拌和站內設砂石料場（料場采用10厘米碎石硬化，表面采用 5厘米砼隔離原地面）、水泥庫、配電房、試驗室、現場值班室等設施。其詳細布置詳見預制廠、混凝土拌合站平 面示意圖和砼拌和站布置示意圖 。6、臨時便道、便橋充分利用既有道路進出施工機械及各種物資材料，施工中加強對既有道路及臨時便道的養護工作，派專人進行養護并經常灑水，降低粉塵，以減少環境污染。7、臨時駐地及房屋項目經理部、路基施工隊、施工隊擬設在附近租用民房，各施工駐地均采用自建臨時房屋駐地。其它臨時工

8、程及施工隊伍布置詳見附表五施工總平面圖及附表七臨時占地計劃表。（五）、設備、人員動員周期1、設備、人員動員周期如果我單位中標，項目經理部主要人員（包括項目經理、項目副經理、總工程師、各 科室負責人、測量小組成員等）在中標后7天內趕赴現場，進行設營及交接樁工作，施工隊伍及主要施工機械設備（橋梁架設設備除外）在開工前全部進入施工現場到位，及時做好設營及其它臨時工程準備工作，確保按期開工。2、設備、人員、材料運到施工現場的方法：施工隊、項目部和各施工隊人員自當前駐地分別到達施工現場和臨時駐地。設備采用 汽車轉運至施工現場。工程用材料盡可能在上饒市弋陽縣買，汽車運至施工現場，部分上饒市無法滿足施工需要

9、的材料由外地生產廠家直接購買。采購前先在市場調查的基礎上提出采購計劃，報業主和監理工程師審批， 經業主和監理工程師批準后，再按計劃采購。路基填料主要利用路基挖方和隧道出碴，少量不足土方自指定的取土場集中借方。3、施工準備 :1. 認真學習和掌握合同條款及國家的各種法律、法規，響應招標文件的要求，中標后 積極辦理各種手續，并建立健全項目經理部內部各種規章制度。2. 組織高效精干、 管理系統化、 規范化的項目經理部， 選配強有力的項目部領導班子、 技術業務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。3. 在全面熟悉設計文件、設計交底和技術規范的基礎上，進行現場踏勘和施工調查， 對各種料場及施工便道進行

10、調查， 以便更好為施工生產服務， 發現問題根據程序提出變更意 見申報有關部門申請變更。設立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設備，配足配齊試驗人員，按 監理工程師要求，建立施工技術檔案，專人負責。在收到中標通知書后，我單位將組織專門的復測小組立即趕到現場進行樁位交接，并 在 10 天內根據設計圖紙及監理工程師提供的測量基準資料和測量標志，用全站儀按 50026-93 工程測量技術規范 所規定的精度，完成施工復測，并將測量成果書報業主和監 理工程師以及設計單位檢查確認， 經批準后立即進行施工放樣， 進行全面技術交底， 組織開 工。4. 根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、

11、施工難易程度和人員、設 備、材料準備情況， 編制實施性的施工組織設計、 形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施計 劃，按合同要求及時報監理工程師、業主批準。5. 根據工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設置各種臨時設施，做好現場“三 通一平” 工作， 重點抓好預制梁場地、 拌合站、材料加工廠、供電、供水、通風、 橋梁模板、 蓋梁模板、墩身模板，鋼護筒、龍門吊等加工及準備工作。6. 根據施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械 性能良好； 同時超前作好材料進場計劃， 準備充足合格的各種施工用材料， 合理安排施工進 度，加強對周轉性材料的周轉使用工作。三、主要工程項目的施

12、工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） （一）、施工技術準備1、工程開工前，全面熟悉設計文件和技術交底，編制實施性的施工作業方案，報現場 監理或業主審批，提出開工報告。2、恢復現場中線，復測各高程點，并沿線補定臨時水準點，做好轉點、特征點的護樁 工作，并放出施工邊樁，做出明確的標記，并使邊樁能隨時控制施工質量。3、現場所有水準點，每半個月全面復測一遍，確保高程準確。4、做好施工放樣，現場標出路基邊緣、坡口、坡腳、綠化帶、分隔帶、排水管涵等具 體位置，標明輪廓，提交監理工程師檢查。5、本段用于路基填料用的土，在開工前提取代表性土樣，送試驗室進行液塑限試驗，

13、顆料分析，含水量、密度，相對密度、擊實及試驗，確定出最大干密度和最佳含水量，報請 監理工程師審批。7、對工程中的用料全面進行原材料的分析試驗，并將試驗結果報監理工程師審批，確 定所選材料。8、每道工序施工前由工程部專業工程師進行技術交底，由質檢部專業工程師對已完工 序進行檢查驗收，并建立技術檔案，落實技術負責。（二）、總體施工順序（三）、成品保護1、將成品保護工作實行包干制，納入施工隊工作成果的考核范圍，因保護不當引起的 返工，不予驗工計價，且給予罰款處理。2、結構施工完畢后，抓緊報驗，抓緊回填。3、施工區域內禁止閑雜人員、社會車輛入場，防止人為破壞情況發生。4、專業隊伍進場施工時，派專人負責

14、指揮，讓其了解現場情況，避免破壞成型結構。5、施工前應熟悉圖紙，如發現結構位置沖突，提前制定方案，并征得有關部門認可。 施工管理人員要合理安排工序，減少交叉作業，杜絕各工種作業之間的相互損壞。6、對所有人員進行成品保護教育，制定成品保護責任制，劃分責任區。7、施工管理人員要加強監督和檢查，如有問題及時解決。8、對于一些重要部位、部件要提前作好防護工作，避免發生損壞。9、下班時管道兩端要進行封堵，以防雜物進入管內。要對已完成的管道接口進行保護， 為防止重物墜落損壞管道的接口，要用草墊鋪在管外，待填土時清除，以防止意外損壞。10、道路結構施工完畢后，應將道路封閉，防止道路設施損壞、污染及人員傷害情

15、況發 生。主要分項工程土石方工程1、挖方工程（1）要采用綜合式開挖，根據地段的實際情況，以利于汽車運土、填方、棄土的需要， 分段進行。（2）總體開挖方法以分段縱挖法為主，從擋墻基槽開挖，即按斷面全寬縱向開挖，其 它開挖方式如橫挖法、分層、分段、縱挖法，可根據具體情況靈活使用，具體做法如下：A、橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。B分層分段縱挖法：按斷面全寬縱向分層開挖。C分段縱挖法：按挖方每個工點分成幾段，再分層縱向開挖。（3）如遇石方采用機械打眼爆破石方，一般盡可能安安排白天放炮，晚上打眼。（ 4）挖土方式：采用挖掘機及人土挖土和裝載機裝土，自卸翻斗汽車運土。（ 5）路基

16、和路面施工方案，采取先主干道，后次干道，分段進行，亦可根據施工地段 的具體情況采取縱向分條分段進行。A、依據施工圖斷面，進行測量、定位，放出路基邊線及放坡線，分層開挖。B開挖時，要做好臨時排水處理，以防路基和挖土區被雨水浸泡。C 、開挖時，隨時控制和掌握挖區邊坡和路基標高，嚴禁超深、超寬。D填方、棄土盡可能就近安排或按業主和臨理工程師指定點進行填筑，以加寬和保護路基為主，為運輸車輛和機械作業創造工作面。（6）冬雨季施工冬、雨季施工時，主要做好基槽排水工作，砼養護工作，材料、設備保護工作。A、制定冬雨季施工措施，合理安排施工工序，盡量避開雨季施工。B做好工程施工范圍內的臨時排水系統，防止雨水積存

17、，影響工程質量和施工進度。C路基填筑在雨季施工時，要加強對填料的含水量檢測工作，盡可能采用石方或滲水 量好的材料填筑，以保證路基碾 壓密實度符合標準。D雨季施工階段，應對原材料采取妥善保管，如水泥、材料堆放，都要做到下墊上蓋、 防止雨水浸入。E、主要施工設備（固定）應搭設工棚進行防護。2土方填筑（ 1）依據設計要求，定出路基線、邊坡線和坡度，采取邊填、邊量、分層碾壓密實， 隨時做好填料種類， 含水量，要求的密實度進行對照檢測，并依據檢測的數據，確定調整含 水量，填筑厚度和碾壓遍數，以達到結合層最佳密實度符合設計要求。（ 2）填方坡腳可利用棄方石塊碼砌或按監理工程師要求進行填筑，以防止水土流失，

18、 堵塞排水溝道。（ 3）填筑方法：路堤應分層填筑，每一層的表面應做成2%4%的排水橫坡，當天填筑的土層當天完成壓實，防止表面積水和滲水，將路基浸軟，如遇這種情況，應及時補填壓實，同時也有利于車輛行駛。（ 4）填筑順序：基底處理一分層填筑攤鋪平整一分層碾壓一檢驗一路面整修一邊坡整修。（ 5）嚴禁混填不同類土壤和含有樹根、雜草等不良土壤。（6）填方地段：路槽以下一 80 c血壓實度不低于 95% 80 c血壓實度不低于 93%挖方地址：路槽以下 030 cm,壓實度不低于 95%（ 7）嚴格控制每層松鋪厚度，保證碾壓遍數及時檢測，確保上述要求的密實度。（8）填方邊坡1 : 1.5，挖方邊坡1: 1

19、,如遇邊坡大于 8 12m時，邊坡填筑應及時與 設計單位和建設單位協商解決。3、管溝開挖及回填(1)根據施工圖，施放開挖灰線開挖，土質邊坡按不同的土類在1: 0251:1之間，管洞底部每側工作面寬度取 60 cm計算，并在距溝底30 cm處，測現水平坡度標高，以防超挖。( 2)如果管溝開挖過程中遇到特殊土質或受特別地形限制需采用坑壁支撐時，另外編 制支撐方案，報監理工程師審批。( 3)遇石質溝開挖時，需用爆破方式開挖，則采用淺眼藥壺爆破，并在頂面使用麻袋 覆蓋，嚴防飛石。詳細方案另外編制，報監理工程師審批。( 4)遇地下水位較高時，優先采用集水坑方式集中排水，如地下水位偏大，集水坑排 水不能滿

20、足施工需要時，采用井點降水，詳細方案另外編制，并報監理工程師審批。( 5)管溝回填采用砂礫分層回填，并用重型機械自重壓實，蛙式打夯實，當寬度滿足 壓路機工作面時，優先采用壓路機碾壓，確保密實度符合規范要求。4、路基a、地下管線施工完畢后進行土路基施工，土路基的開挖和回填應嚴格按照設計圖紙要 求, 嚴格控制邊線及邊坡。b、土路基施工中應做好排水工作，特別是降低地下水位和疏導、堵截地表水的工作， 以及基層處理，邊坡防護和回填土的壓實工作；c、 挖方，不挖不填，填方高度小于80 cm的原地面，如一層壓實度達不到規定的壓實度 要求，必須分層壓實，挖方，不挖不填路基，其壓實度每側應寬出路床20 m；d、

21、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊等，回填土中不得含有草、樹根等雜物，粒徑超 10 cm的土應打碎；e、路基回填應按照縱斷面層寬分成水平層次，逐層填壓密實，填土時先填路中，逐層 填至路邊，原地面不平時，先從低處開始；f 、壓路機碾壓時應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊的原則，壓實過程中不得有泛漿、彈簧土等現象， 否則應及時處理至合格為止， 檢查井及雨水口 周圍應采取人工夯實回填法進行；g、回填應分層回填壓實， 每層回填厚度不超 30 cm,并及時做好密實土的測試和驗收工 作。路基填筑施工工藝流程路面工程路面工程主要有：路面基層（水泥穩定土基礎）施工，砼路面澆

22、筑等。1、水泥穩定砂礫石基層施工（1）首先要對原路基高程、中線、邊線進行復測。下承層即砂礫，墊層表面應平整、 堅實，如發現表層松散，應適當灑水，使下承層的壓實度和平整度符合鋪設水穩層的質量標 準。1） 依據施工圖，施工時應按城市道路、路基施工及驗收規范、市政道路工程等 現行有關規程、規范進行施工。2）砂礫墊層、測量放線，定出標高，路基碾壓、鋪填砂礫層灑水碾壓。3）水泥穩定砂礫石層A、提供水泥品種、砂、石，現場取樣，提前送樣，到檢測中心做砼級配報告。B澆搗方法：采用重型路機碾壓，壓實度為98%碾壓應重疊1/2輪寬，后輪必須超 過兩段的接縫處， 同時沒有明顯的輪跡， 嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓路

23、路段上調頭和急 剎車，以確保穩定層表面不受破壞，碾壓過程中，水穩層表面就始終保持潮濕狀態。D支模（鋼模）牢固、穩定、檢查、校正。E、脹縫、縮縫、按圖要求予埋鋼筋。4）穩定土在運輸過程中要采用塑料布遮蓋， 保證穩定土在攤鋪碾壓時接近最佳含水量。5）采用表面覆蓋麻袋，澆水養護，養護期不短于一周，在養護期間杜絕一切機動車輛 的行駛。6）拌和：在拌和現場派專人負責，嚴格控制施工配合比和拌和時間，保證出料的均勻 性和整個基層強度具有均衡性。路面基層出施工工藝流程圖2、砼路面工程施工前準備工作1、組織業主提供的施工圖紙，結合現場實際情況進行定位放樣，增高臨時水準點。2、工程技術人員認真學習和復核設計圖紙，

24、注意施工要求，執行逐級技術交底工作制 度。3、堅持施工放樣、復測制度，做到準確無誤，杜絕出現測量質量事故。4、組織有多年砼施工經驗的班組進場施工，施工前組織他們學習施工操作規范和質量 要求，從思想上重視質量，保證施工的質量。5、加強施工技術質量管理，做到“四不施工”即測量資料未經復核不施工，不進行技 術交底不施工，材料不合格不施工，試驗不合格不施工，堅持“三檢制” ，艱險定期質量檢 查制、驗收檢查制，對已完成的作業按標準及時進行質量評定，若不合格及時進行返工。6、堅持及時填報各種驗收報表，施工日記等，建立技術檔案，保存原始資料。7、材料用量供應，按工程進度，確定材料的供應量，充分考慮其它因素，

25、保證滿足施 工所需的材料用量， 使工程不因材料不足而影響其進度； 嚴格選材規范化和材料用量標準化， 是保證工程質量、進度的重要因素之一。8、各種原材料提供實物取樣檢驗，為保證路面質量施工前，根據路面的設計要求，按 現場的砂石，級配進行材料試驗，送監理辦指定的單位進行強度試驗， 取得合格資料后，按 最佳硅配合比施工，并送監理辦審定。9、機具準備：在施工前備齊專用的一切機具，專人進行調試、保養，使施工中一切機 具能正常使用，確保工程按期保質完成。10、尊重甲方，服從管理和質量管理，虛心聽取意見，隨時改進施工中出現的問題，以 主人翁的狀態為本工程創造優良的質量。（1）級配砂礫底基層： 在路槽高程、平

26、整度、寬度、橫坡度和路基回彈變沉值均達到設計要求，并在監理工程 師認可后， 才可進行底基層的鋪設工作。 級配砂礫底基層用的砂礫上下粒徑應符合設計和施 工規范要求，大于 20伽的粗骨料要占 40沏上，最在粒徑大宜大于100伽，小于5伽的細料含量應小于15%細料塑性指數不得大于 4 mm。（ 2）水泥穩定砂礫基層a 、在底基層的高程、寬度、平整度、橫坡度、壓實度和彎沉值均達到設計要求，在監 理工程師認可后方進行基層的鋪設工作。B在基層的鋪設前應加強測量放樣，放足足夠的寬度用以立面層砼澆筑時的鋼模工作 面。C采用鋼模頂面的標高來控制水泥穩定基層的高度，標高雙檢制度及平整度，使之符 合規范要求，以利砼

27、面層的澆筑。d、用于基層的砂礫，應符合設計和施工規范要求的料源，按試驗室的級配要求認真操 作施工。e、 水泥和砂礫按配合比配合，在比最佳含水量在0.5%1.0%下拌和均勻，壓路機碾壓 至要求的壓實度。（ 3）水泥砼面層在基層的高度、寬度、平整度、橫坡度、壓實度和彎沉值均達到設計要求，并在監理工 程師認可下，方可進行水泥砼面層的澆筑。在水泥砼南層澆筑之前應準確掌握配合比（經試驗室配定） 。備足機具，立好模板，裝 好傳力桿。砼拌和應嚴格控制用水量，砂、碎石、水泥、攪拌時間不應少于90 秒鐘；每天測定砂、石料含水量， 及時調整配合比； 砼的振搗應周到、 充分而適度， 模板頂高應嚴格實行 “三重” 檢

28、測制度（即立模前初設，立模后復測和振搗后校測）來控制厚度和高程。（4）砼路面施工1、安裝鋼模：按反塊放線位置，安放在基層上再用水準儀檢查高程，使模板的標高與路面一致，確保鋼模接頭和鋼模接觸均不漏漿，在接觸面哪有孔隙用20 cm寬的沿氈緊貼接觸面的直角處，保證砼的完好性。2、砼的攪拌：攪拌砼時，嚴格準確控制配合比，特別是注意控制水用量，并根據天氣 變化，測定石，砂的含水率，隨時調整配合比，配料采用電腦計量，保證配料用量的精確， 并派專人對配合比進行檢查監督。3、砼搗實：砼攤鋪到一定厚度后，即用鐵耙刮平，用插減振搗器沿縱向一行一行地向 路中移動， 卸料時應注意傳力桿的位置發生移動與變形， 施工時應

29、先鋪下面半層， 用插入式 振搗器振實，并校正傳力桿位置，后再澆搗上面半層。振搗不到之處，如模板邊緣附近，必 須用插入式振搗器振實， 振搗密實后，用整平式水泥攤鋪機， 順鋼模方向來回滾動數次。使 漿水不再沉落為度， 最后板抹人工修理， 為使砼具有精糙抗滑的表面， 人工修理后，用壓紋 壓路紋。4、砼路面切縫：砼路面澆搗后以經養行達到足夠強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內的就應進行切縫， 工縫是砼路面質量的主要組成部分。 切縫進， 我們派有切縫經驗豐 富的并有相當強的責任感的專業人員進行切縫，必須保證切縫整齊、平直、寬度一致， 掌握適當時間進行切縫，防止產生不規劃裂縫。切縫機開始切縫經驗時間表序

30、號晝夜平均氣溫（oc）開始切縫時間（h）說明1540 45開始切縫時間指砼抹面完成后所經過的時間。21025 3031518 22420811525576305、砼面層養護：采用濕草袋或麻袋，覆蓋于路面砼上，每天均勻灑水，使表面保持潮 濕狀態。6、填縫：在砼路面養護期滿后即可進行填縫，也可在砼初步硬結后進行，填縫前需要將縫內小石子、雜物等用鉤子鉤清灰塵縫機慢慢進行填灌，填料應用橡膠瀝青，掌握適時的溫度，填于路面平齊，總之，應保持其彈性與韌性，使整個路面整齊美觀。7、砼路面成品保護：具體措施：項目經理部成立安全成品管理小組，對承包范圍的安全成品實行統一管理，特別在澆搗后的1-7天內，采取必要的維

31、護措施， 防止人力車及牲畜在路面上行走， 另一方 面進行標語形式，教育當地和外來人員， 使人人明確保護成品的重要性， 取得當地群眾的支 持。橋梁、涵洞工程（一）、施工放樣施工前，組織測量放樣，復測中線、高程，準確放出基礎位置，并在施工中及時復核。按照設計圖紙測量涵洞的位置、 方向、長度、孔徑以及出入口八字墻的位置和高程，若鄉村道路、排灌系統的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設計單位和監理單位聯系， 必要時進行變更設計。（二）、基礎開挖開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質基坑開挖放坡1： 0.5，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合，預留20厚人工清基石質基坑采用小型松動爆

32、破，挖掘機配合人工開挖。棄土石、材料及機具堆放設置在距坑頂邊緣1.0-2.0m 外的地方， 且不小于基坑深度， 以減少壓力振動， 保證基坑邊坡穩定性。保證基礎開挖符合 設計圖紙要求及規范有關規定。當基坑開挖至設計高程時， 對基底進行地基檢測， 如實際基底與設計不符， 及時與設計單位 和監理取得聯系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規范要求后進行下道工序。（二）、基礎施工基礎鋼筋加工制作集中在工作間完成， 依據設計圖紙放樣下料， 嚴格按照設計圖紙的鋼筋數 量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術要求嚴格執行規范。加工合格的鋼筋用汽車運至現場安裝。基礎鋼筋安

33、裝完畢經監理工程師檢驗合格后及時進行基礎混凝土作業。 混凝土基礎嚴格按照 設計和規范的要求施工， 需要立模時， 采用標準化的組合鋼模板， 按照設計圖紙寸尺安裝模 板，采用方木支撐加固。涵洞基礎和涵身按圖紙要求每隔4-6m設置沉降縫1道。混凝土由拌合站集中拌合， 混凝土運輸車運至施工現場， 利用滑槽將混凝土滑入模內， 按照混凝土施 工作業規范要求分層澆筑， 插入式振動棒振搗。 澆筑基礎頂面時， 應控制好流水面高程和大 面平整度， 基礎頂面與墻身結合面除拉毛或鑿毛外， 其他按照相關施工技術規范要求進行處 理。（三）、 臺身砌筑和臺帽施工1 、臺身砌筑用水將已拉毛的砌石位置沖洗干凈， 鋪砌一層高標號

34、砂漿， 然后進行塊石砌筑， 塊石砌體成 行鋪砌， 并砌成大致水平層次。 鑲面石應一丁一順或一丁二順砌筑， 任何層次石塊應與鄰層 石塊搭接至少 80 mm。幫襯石及腹石的豎縫應相互錯開，時砂漿砌筑平縫寬度不應大于30mm,豎縫寬度不應大于 40 mm。砌體勾縫按照設計或規定采用凸縫或平縫。勾縫用10號水泥砂漿，砂漿強度應滿足設計要求。濕砌體勾縫應嵌入砌縫內約20 深,縫槽深度不足時,應鑿夠深度后再勾縫。漿砌砌體應在砂漿初凝后,灑水覆蓋養生7-14 天,養護期間應避免碰撞、振動或承重。2、臺帽施工7.5 號漿砌片石臺身砌筑到設計標高時,經監理工程師驗收合格后,進行臺帽施工。模板采 用標準化的組合鋼

35、模板。 臺帽施工分左、 右半幅兩部分進行。 立模前進行測量放樣,按照測 量的軸線和設計標高, 拉起施工線, 按照設計尺寸立兩側臺身模板, 立模過程嚴格控制模板 的垂直度和平整度。臺身模板采用“內拉外撐”的方法固定。內拉桿為010圓鋼，按1.5m x 1.5m的間距梅花型布設。沉降縫與基礎、臺身沉降縫一一對應并用麻絮浸瀝青填滿全縫。混凝土采用拌合站集中拌合， 混凝土輸送車運送， 采用汽車吊將混凝土吊入模內。 當高度大 于2m時，利用串桶將混凝土送入模內。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30,用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下層混凝土5，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時注意觀察

36、到混凝土不再下沉, 表面泛漿,水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒,抽 出速度過快可導致混凝土內部產生空洞。同時,由專人負責觀察模板的變化,隨時檢查支撐等,以防止意外情況的發生。澆筑混凝土時,要注意預埋錨栓鋼筋。當臺帽混凝土強調達到 5 以上時,經監理工程師同意后拆除模板,拆完后及時用草袋覆蓋, 由專人灑水養生。（四）、鋼筋混凝土蓋板1 、鋼筋加工及安裝蓋板鋼筋加工制作集中在工作間完成, 依據設計圖紙放樣下料, 嚴格按照設計圖紙的鋼筋數 量、尺寸和形狀彎制，鋼筋骨架按設計制作，采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術要求嚴格執行規范。加工合格的骨架、彎制好的鋼筋用汽車運至現場安裝。涵洞蓋板

37、底模鋪設完成經監理工程師驗收合格后綁扎蓋板鋼筋,綁扎時鋼筋間距要正確, 均勻,確保鋼筋保護層厚度,鋼筋焊接接頭錯開布置,兩接頭間距離不小于50。鋼筋交叉點用鐵絲綁扎結實,必要時,可用點焊焊實。蓋板鋼筋設置 5x 5x 5的混凝土梯形墊塊, 墊塊 梅花型布置,間距 1mx1m 。墊塊與鋼筋綁扎緊,并相互錯開。2、蓋板立模側模、底模立模使用標準組合鋼模板， 采用滿堂碗扣支架方式。 支架采用1.2 x 0.9 x 1.2m（長 x寬x高）的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細 檢查, 準確調整支架墊木的頂部標高, 必要時按照規范要求預留一定的預拱度。 支架安裝完 畢后

38、, 對其平面位置、頂面標高、節點連接及縱橫向穩定性進行全面檢查,確認無誤后安裝標準鋼模板,模板均勻的刷好脫模劑,模板接縫密合,相鄰模板高差不大于2,模板平面度控制在 5 以下。 模板尺寸正確無誤, 其誤差控制在規范允許范圍之內。 經監理工程師驗收合 格后安裝蓋板鋼筋。3、蓋板混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土輸送車運送。 汽車吊吊入模內,插入式振搗棒搗固。振 搗時快插慢拔,振搗棒插入深度距底模 5,插入間隔距離小于振搗棒作用半徑,不得漏振和重搗。振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內部產生空洞。當

39、混凝土初凝后，及時用草袋覆蓋，根據氣溫變化，專人澆水養護。4、拆模蓋板砼強度達到 2.5時，方可拆除側模。底部模板在砼強度達到設計強度的85%以上，方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責，統一指揮。經監 理工程師檢查合格后，對臺背進行回填養護（五八沉降縫沉降縫按照設計圖紙 4-6m預留一道，縫內用瀝青浸制麻筋填塞。安全設施及預埋管線工程一、交通標志施工1標志牌施工流程測量放樣一-基礎制作一拆模板、養護一-澆筑混凝土支模一-綁扎鋼筋一 基坑開挖立柱制作版面制作,標志安裝運輸、安裝一鍍鋅 焊接下料。2、施工方法、標志定位與設置在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度

40、難以一致的情況，尤其是雙柱式和門架式標志更為突出，兩個基礎之間的間距和中心距出現稍微的偏差，將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的預防措施。1對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保基礎中心線重合精度偏差不超過2。2、在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規格尺寸數據進行準確測量， 根據此數據為依據確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5以內，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4以內。3、按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標

41、志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250。、基礎施工1、根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。2、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面， 加大開挖量，達到設計規定要求。雙柱基礎不能同時施工。3、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。4、模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆注C25 砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到 85

42、強度后拆模。5、派專人養護砼基礎。6、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。、標志牌立柱施工 1、在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位置的實際地形確定， 路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。2、立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要 求，并符合道路交通標志和標線 ( 5768-1999)附錄 E 的要求。4、基礎砼強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時 按

43、照圖紙要求預先預拱，預拱度為 50，懸臂預拱度為 40。5、鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/怦，其余均為550g/怦。.6、立柱安裝所需主要設備及安裝工藝： 8T 吊車一輛，高空作業車一輛，運輸車一輛。對 于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、 鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對 鉚接好的標志版面進行清洗， 經過太陽的晾曬， 最后對版面進行處理； 粘貼底

44、膜， 字膜排版、 刻字、 粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。1、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線( 5768-1999)及圖紙的 規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合道路交通標志和 標線(5768-1999)的規定，不采用其它字體。2、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。 .3、標志板符合鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差( 3194-1998)的規定，按照道路交通標志和標線( 5768-1999)附錄 E 及圖紙的規定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板 面鉚接好。符合公路交通標志板技術條件( 279-1995)的規

45、定。4、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5 以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0。5、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于 1，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距 小于 150,背襯寬度大于 50，背襯材料與版面板材相同。6、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。7、 粘貼反光膜時在溫度 18 C28C、濕度小于10%的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上， 不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑， 在標志表面的最外層涂

46、保護層。 貼 反光膜不可避免出現接縫時， 應用上側膜壓下側膜， 拼接處有 36 的重疊部分， 以防漏水， 貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、 無任何皺折、氣泡和破損， 板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。 將用電腦刻字機刻成的 文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、 氣泡和破損。8、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對 標志結構的力學性能計算不利的情況。9、 標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的 4 個端面應互相垂直，其 不垂直度不應大于

47、77;2°。、儲存和運輸 標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊， 避免在運輸過程中板面破損，扭曲。 大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大， 在圖 紙要求和監理工程師的指示下， 根據板面設計的具體情況， 采用適當分割的辦法來制造， 分 別貼反光膜，分別運輸、安裝。、安裝1 、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7 天養護后，方可在其 上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現場， 全面自檢合格， 并經監理工程師驗收合格后進行安裝。 將底座法蘭盤 調整符合要求后， 將立柱安裝就位。 立柱豎直度誤差不超過 ±3，利

48、用吊車將標志牌安裝就位， 并使其滿足設計要求。 路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光， 在安裝時盡可能 與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為045°指路標志和警告標志為 010°2、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計道路交通標志和標線(5768-1999)和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。3、標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查， 試裝。4、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳 螺栓配合妥當， 擰緊螺栓后桁架不得傾斜。 在平曲線路

49、段， 為保護將來安裝標志版面與駕駛 員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。5、 標志板在運輸、 吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為 ±3。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2。6、安裝完畢后，清掃板面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標 志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。二、交通標線施工1 、 施工工法標線施工人員分為三組， 即路面清掃放線組、 涂料熔化攪拌組和標線涂布組。 施工氣溫一般在100 C300 C為宜，環境溫度低于 100 C時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵 土。、路面清掃放線組

50、： 首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、 浮塵及障礙物、 灰塵、 瀝青、 油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線(即彈 線包)。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易 出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對 于各種箭頭、 文字一般采用以上兩種方法， 而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣 施劃。 施工時， 我們將根據經驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側涂布底 漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆 量適中，涂刷均勻，不能漏

51、空、花邊。涂布后干燥510 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180 C210C之間,邊熔化、 邊攪拌， 嚴格控制好溫度。 熔化分散好后， 為保證較好的標線質量， 進行檢驗測試。 檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約 1.6）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將 其彎曲，彎到 35 度左右時涂片斷裂為最佳。、標線涂布組： 熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過濾。 點燃桶下和劃線 器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致

52、在180C左右。2、施工過程控制1 、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。2、劃線前， 應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。 劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。3、為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香 族溶劑構成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。4、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂 工作要暫停。5、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度 符合圖紙要求。6、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。

53、涂料運距不宜過長。7、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。 在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。8、 標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3 0.4，并根據涂料溫度嚴 格控制撒布時間。9、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。10、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更 換。四、工期保證體系及保證措施（一）、工期目標計劃工期：6個月，計劃開工日期為2013年4月_9_日，計劃竣工日期為 2013年10_月8日，具體開工日期以監理人發布的開工通知為準。確保

54、合同工期，按質、按量完工。（二）、工期保證體系工期保證體系框圖圖 11-2（三）、工期保證措施主要措施 本合同中標后，將成為我處年度重點工程，將及時組建各種專業化隊伍，投入足夠 的管理力量，技術力量和勞動力，迅速進駐施工現場，并建立各種管理體系，保證工程按時 開工。 加強施工計劃的科學性，運用網絡技術，系統工程等技術編制切實可行的實施性施 工組織設計，選擇最佳施工方案、合理安排、科學有序、點線明確、輕重分明，做到重點工 程重點保證，一般工程全面兼顧， 適時根據工程進度，調整資源配置，使資源配置達到最優， 以實現工期目標。 投入先進設備，提高工效，確保質量。為保證按計劃完工，提供物資上的保證。根

55、據本工程特點，配備性能良好，高效先進的施工機械，在施工中加強機械的保養維修，保證施工機械的完好率和利用率，實行機械化作業。 配備先進的計量、監測設備，提高施工工效和監測的準確性，加快施工進度。 在確保工程質量的前提下，合理安排不同工序的立體交叉，平行作業，抓住工序的銜接，對關鍵工程實行重點管理，在人、財、物上實行傾斜政策，加大獎懲力度。 搞好物資管理和物資供應，嚴格按照工程進度計劃要求組織工程材料和施工材料提前進場，做到倉儲合理，品種規格齊全，質量符合規范要求。 對施工全員加強技術培訓，不斷提高技術人員技術水平。廣泛開展技術革新、人人獻計獻策活動，開展針對關鍵線路、 重點工序提合理化建議和技術攻關活動，積極采用新工藝、新技術以提高工效，保證工程質量，并為提前完工提供技術上的保證。 抓好協調，減少干擾。針對本工程相互干擾大的特點，成立專門協調小組，強化協調、主動配合、力爭在每個工序開始前把干擾減少到最低程度，使工序有效展開、工程順利進行。 抓住時機，掀起施工高潮。要抓好旱季施工，橋梁水中基礎工程、路基工程，以有利推進段內工程的完工。在施工中適時地開展勞動競