1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。ip汽車白車身焊接夾具的結構設計汽車白車身焊接夾具的結構設計汽車白車身焊接夾具的結構設計汽車工業裝備是最近興起并迅猛發展的一個新興行業。其實在這之前它也存在著，但由于汽車制造廠的車型更換沒有現在這么的頻繁，種類這么的多樣化，且車型更換時變化最大的就是白車身。這就要求其對應的焊裝線能跟上汽車車型和種類的變換。在這種情況下突出了焊裝線在汽車生產和制造中的作用，使得人們越來越重視它。在汽車焊接流水線上，真正用于焊接操作的工作量僅占30%40%，而60%70%為工件的輔助和裝夾工作。因為工件的裝夾是在焊接夾具上

2、完成的，所以夾具在整個焊接流程中起著重要作用。在焊接過程中，合理的夾具結構，有利于合理安排流水線生產，便于平衡工位時間，降低非生產用時節降低生產成本。對于具有多種車型的企業，比如說一汽、沈汽、上汽等。如能科學地考慮共用或混型夾具，還有利于建造混型流水線，提高生產效率。為提高我們汽車焊接夾具的設計水平，對汽車焊接夾具原理、結構及設計方法、原則有一個更深入的了解，在此把我自己的一些見解和經驗與大家一起探討。一、汽車焊接工藝特點（一）白車身的材料與結構汽車焊接材料主要是低碳鋼的冷軋鋼板，鍍鋅鋼板等。它們可焊性好，適宜大多數的焊接方法，但由于是薄板件，因而剛性差、易變形。在結構上，焊接散件大多數是具有

3、空間曲面的沖壓成形件，形狀、結構復雜。有些型腔很深的沖壓件，除存在因剛性差而引起的變形外，還存在回彈變形。這都是在夾具設計構成中應該考慮的問題。（二）焊接方法汽車焊接方法主要有CO2氣體保護焊和電阻焊。CO2氣體保護焊應用范圍較廣，且對夾具結構要求不十分嚴格。主要注意防止焊接產生的飛濺。相應采取的措施有主要有夾具表面鍍銅、主要夾緊定位部件包銅皮、加裝保護蓋板等措施。電阻焊是在汽車白車身焊接中主要采用的一種焊接方法。對夾具要求嚴格，尤其是多點焊和機器人點焊。要求焊接夾具對工件定位準確，操作方便且焊接牢固可靠。（三）焊接工藝流程汽車焊接的基本特征就是單個零件到部件再到總成的一個組合再組合的過程。從

4、零件到白車身焊接總成的每一個過程，既相互獨立，又相互聯系，因此組件的焊接精度決定著部件總成的焊接精度，最后影響和決定著車身焊接總成的焊接精度與質量，這就要求相互關聯的組件、部件及車身焊接總成夾具的定位基準應具有統一性和繼承性，只有這樣才能保證最終產品質量，即使出現質量問題也易于分析原因，便于糾正和控制。白車身的焊接過程以流水線生產為主，所以夾具設計應有利于流水線的布置和設計，同時也考慮給生產管理提供方便。（四）可操作性 我們這里講的科操作性就是指焊接夾具的使用操作是否方便靈活。一臺焊接夾具不僅要保證工件的定位準確，夾緊牢固可靠。還要保證操作者能方便的把零件擺放到夾具上定位夾緊，方便的操作焊槍進

5、行焊接，方便的取出工件。我總結為“三個方便”。要實現這三個方便就要從整體去考慮這些要素，不如說操作高度是否合理，焊槍選用的是否合理，上件夾緊的步驟是否合理。對于形狀相似不好區分左右的工件是否有防反措施。對于不好焊接的地方是否有焊槍的導向機構。不好放置和取出的工件是否有舉升機構。為了方便焊接是否要增加旋轉機構等。這都是在設計過程中需要考慮的問題。二、焊接夾具的設計方法與步驟1在設計焊接夾具之前，應首先了解生產綱領、產品結構特征、工藝方法及生產線布置方式，作好充分的準備。參照國內外先進的夾具結構，并結合實際情況確定夾具總體方案。諸如是固定夾具還是隨行夾具，機械化、自動化水平是高是低，幾種車型主要夾

6、具是否混型共用等。要準備好的工藝文件包括工序卡，技術協議，產品數模，夾具式樣書，焊點文件。確定使用那種標準件，那種氣動元件以及甲方的特殊要求。2根據焊件結構特點及所需焊接設備（焊槍或CO2）型號、規格，確定定位及夾緊方式（如果有式樣書直接按照式樣書上的夾緊定位方式即可）；同時根據沖壓件的工藝特點及后續裝配工藝的需要選擇合適的定位點及關鍵定位點。大部分廠家已經規定好了零件定位的RPS孔和RPS面，不需要我們再制定定位基準了。但是大家也一定要了解如何確定定位的基準孔和基準面。3主體機構確定后，便可確定輔助裝置。如水、電、氣回路，氣、液動元件以及覆蓋件外部焊點所需保護銅板等。4按照確定好的定位點開始

7、3D設計。定位塊要求在定位面的法向右3mm的調整量。定位銷要求在與定位孔中心線垂直的平面上有兩個方向的調整量。 5在進行夾具的具體結構設計時，應盡可能多的采用標準化元件，或提高自身的通用化、系列化程度。三、焊接夾具的組成、結構及要求汽車焊接夾具通常由夾具地板、定位裝置、夾緊機構、測量系統及輔助系統等五大部分組成。6、命名規則（一）夾具底板夾具地板是焊接夾具的基礎元件，它的精度直接影響定位機構的準確性，因此對工作平面的平面度和表面粗糙度均有嚴格的要求。夾具自身測量裝置的基準是建立在夾具底板上，因此在設計夾具底板時，應留有足夠的位置來設立測量裝置的基準槽和基準孔，以滿足實際測量的需要。另外，在不影

8、響定位機構裝配和定位槽建立的情況下，應盡可能采用框架結構，這樣可以節約材料、減輕夾具自重。在甲方沒有指定的情況下，夾具的底板采用如下的規格：1、BASE長度在1m以內的，使用厚度16-18mm的板。型鋼使用14槽鋼。2、BASE長度在1m 2m之間的。使用厚度為2022mm的鋼板。型鋼使用16槽鋼。3、超過2m的使用大于等于25mm厚的鋼板。型鋼使用20以上的槽鋼。4、BASE為焊接結構件。焊接后要進行退火去應力處理。表面要做防銹處理。并且在BASE面內刻線。（二）定位裝置定位裝置中的零部件通常有固定銷、插銷、擋鐵、V型塊，以及根據焊件實際形狀確定的定位塊等。1因焊接夾具使用頻率極高，所以定位

9、元件應具有足夠的剛性和硬度，以保證在更換修整期的精度。一般采用45鋼。型面要求表面淬火。定位銷要耐磨并且有一定的剛度。一般采用40Cr調質，表面鍍鉻處理。壓緊部分的要求與定位部件的要求一致。 定位銷又分為固定、擺動、伸縮這幾種。 當工件上的定位孔的中心線與BASE面垂直（垂直于取件方向），且定位銷在工件的下面的時候，采用固定銷。當定位銷的軸線于BASE面（或取件方向）有角度的時候采用伸縮銷。這時如果定位銷在工件的上面則采用擺動銷。在使用擺動銷的時候注意旋轉點的選擇。原則是以旋轉點為中心所畫的圓于擺銷的中心線相切。如下圖：此圓與銷中心線相切 2為便于調整和更換主要定位元件及使夾具具備柔性的混型功

10、能，定位機構應盡可能設計成組合可調式的。3標準化設計。按照現有的廠標件的標準統一一些能夠通用互換的零件。例如 L座、導向板、調整墊片等。我們也要不斷從各個廠家中的標準件中取優去劣,總結出自己的標準件.在這個行業中遲早會有我們自己的行業標準件,因為只有標準統一了才能夠使我們這個行業有更大的競爭力.才能向更快更好更高的目標發展.4、夾緊機構汽車焊接夾具的夾緊機構以快速夾緊機構（手夾）和氣動夾緊機構為主。快速夾緊機構具有以下優點：4.1 快速夾緊器，其結構簡單，從自由狀態到夾緊狀態的角度可以自由的調整，主要用于批量較小生產綱領較低的生產線。在車型前期的試制（樣車）時經常使用。4.2 快速夾緊器根據需

11、要可幾個串聯或并聯在一起使用，達到二次夾緊或多點夾緊的目的。另外對定位精度較低的焊件能實現夾緊和定位同時進行，消除了專用定位元件。它還能通過轉換其機構組成發揮更多作用，應用范圍較廣。4.3 配以螺紋調節壓塊，可糾正焊件變形，保證焊點搭邊能緊密配合，不產生脫焊、虛焊現象，提高焊接質量。氣動夾緊機構具有夾緊和打開速度快，壓緊力量大，定位準確的優點。是現在焊裝線普遍采用的一種夾緊方式。用于生產綱領高的大批量生產。使用不同種類的氣動元件相互配合就能實現復雜的定位夾緊機構和不同的功能。（四）輔助機構輔助機構在焊接過程中發揮著重要作用。下面介紹三種常用輔助機構。1.旋轉系統在夾具底板和夾具支撐中布置的旋轉

12、系統，可使夾具體在平面上做360度旋轉（為使轉動靈活輕巧還配備有滾動軸承）。這樣的系統可解決或克服焊機少的缺陷，因為當焊機不動，電纜長度有限時，轉動夾具可使焊點移動到焊鉗的工作區域進行焊接，使焊接工作方便輕松地進行，保證焊接質量。另外，為保證夾具在裝夾、拆卸時能處于穩定工況，還應設計止動裝置。2.翻磚機構當焊點處于中間位置時，如果用X型焊鉗進行點焊，則焊鉗無法伸進，喉深也不夠，難以焊接；若用C型焊鉗，如果夾具平放，雖能焊接，但工人的勞動強度大。所以設計夾具時，可將其設計成可翻轉夾具，使焊件能向兩邊翻轉90度，焊件平面處于豎直位置，這樣工人只要將焊槍處于水平位置便可焊接，大大降低了勞動強度。在設

13、計翻轉夾具時需要設計止動機構，以防止夾具自動回復原位造成事故。增加配重塊移使工人操作時方便省力。3、滑臺 使用滑臺的目的有以下幾種： （1） 在不能夠直接夾緊或定位的地方。如下圖此處不能直接支撐，用滑臺從側面滑入。（2）多種車型混流時，如下圖：滑臺滑到此位置時另一車型一種車型（3）總拼夾具中使用滑臺把側圍總成與地板總成拼裝。（五）測量機構利用夾具本體自身設計測量機構是提高夾具設計和制造精度的重要措施。在傳統的夾具設計中，夾具合格的標準是利用實際沖壓件進行裝配組合來檢驗的，但由于沖壓件不可能十分準確，部件總成更有累計誤差，所以車身焊接總成的精度必然不高，很難達到設計要求。即使我們使用三坐標測量儀

14、進行檢驗，可它對一些結構復雜的定位元件仍然無法測量。通過實踐證明，利用夾具自身測量機構與三坐標測量儀配合使用，可大大提高焊接夾具的精度。1.測量機構組成（1）基準面和基準槽。測量機構的基準面為夾具地板的工作表面；基準槽是在夾具地板上設計兩條相互垂直的十字交叉槽，其結構如圖。槽子的位置可由實際需要確定，但是一定在坐標的整百位上。其形式如下圖：直角邊為坐標的整數位基準槽兩條基準孔3個四、典型夾具機構特點分析（一）點焊夾具點焊夾具結構簡單，可以移動，應以輕巧、靈活為主，定位基準一定要準確。（二）CO2氣體保護焊夾具這種夾具一般以固定式為主，其結構簡單。但如果一副夾具僅焊一個組件，則效率太低，這時可將

15、其依次或對稱設計成幾組定位夾緊機構，做到一具多用，以提高焊接效率。（三）綜合夾具這類夾具所裝夾組件，既有CO2焊，又有點焊。這對一些全點焊組件中有些位置不適宜在夾具上點焊，而一些焊點對外觀和質量無特殊要求的焊件，如果用CO2焊先在夾具上預焊，則很方便，且夾具設計簡單。所以應適當地進行工藝調整達到簡化夾具和提高效率的目的。（四）大型焊接夾具中大型焊接夾具機構龐大、復雜，各部件總成與車身焊接總成之間既相互關聯又相互制約和影響。（五）工藝措施與夾具的關系汽車焊接夾具是焊接工藝能否順利、正確執行的保證，而工藝過程是否合理也影響夾具的設計和使用效果。如因散件裝焊次序不同而產生的焊接質量差異等。因此工藝人

16、員和工裝設計人員應密切配合，設計出合理的夾具及工藝。（六）調試過程中的再設計對于大型焊接夾具，因結構復雜，調試時會出現許多設計、制造上的問題，以及焊接散件超差等現象。這就要求設計者根據實際情況予以指導修正。調試是一項很復雜的技術工作，而小批量調試和大批量生產又會出現許多不同的問題，因此設計者應隨時了解情況，不斷地予以修正，在調試過程中再設計。夾具調試還有另一項重要工作，即驗證焊接散件是否合格，但調試時應避免因散件質量問題而認為夾具不合格的錯誤。當然散件有些是屬于合理的回彈變形，有些誤差也可通過夾具修正成合格品。因此夾具設計者應充分了解沖壓件的工藝特性，通過合理的夾具設計，放寬沖壓件的合格品范圍

17、。六、發展趨勢1為提高汽車產量，適應流水線生產，應細化工藝，使用高效率夾具，提高生產效率。2為適應系列車型需要，應發展快速可調的混型夾具。3提高夾具機具一體化程度。4采用新的設計方法，如坐標法、模塊化設計法、計算機輔助設計等。5提高夾具通用化、系列化、標準化水平。七、典型機構 1、Pin Clamp主要使用在主線、往復線以及底板線等的主定位。壓緊機構定位銷氣缸2、標準夾緊單元L座（支座）定位板夾緊氣缸耳板（鉸鏈板）壓桿（氣缸搖臂）調整墊片定位塊壓緊塊3、四連桿式標準夾緊單元21 此種結構由于增加另外鉸鏈（四連桿機構），使壓緊機構有了自鎖功能，常用在容易產生焊接變形較大的工件的定位壓緊。 設計中

18、要注意1處鉸鏈兩個孔的孔距，控制好打開角度，2處一定要有限位。 3、雙壓塊式 4、定位銷式1在壓緊塊上開一個躲開孔，躲開定位銷。注意旋轉點1的選擇，壓緊塊不要與定位銷干涉。 5、活動鉸鏈式21此種結構的優點是能夠加大壓桿的大開角度。而且壓桿的運動軌跡是先向上垂直抬起一定的距離后在延弧線擺動。設計時應注意在1處一定要有限位塊，在2處安裝氣缸固定支架。6、止塊式型面角度較大此結構用于夾緊處型面角度較大（超過10度）或者壓桿上帶有定位銷時（擺銷）。還有一種情況是只有壓緊塊，下面沒有定位塊與其對應，就是空壓的情況下必須安裝止塊。圖示的止塊為V形的，還有H形的。一般帶有定位銷的情況下使用H形的止塊。7、

19、二次翻轉夾緊機構STOP二次夾緊一次夾緊鉸鏈加大此結構用于在使用標準結構不能實現壓緊的定位器。設計時應注意用在一次夾緊處的鉸鏈板為增大尺寸的鉸鏈，相對應的軸銷合襯套都要求加大。注意二次氣缸的打開角度，不要與一次氣缸干涉。一次夾緊處一定要安裝限位塊。8、油箱蓋定為加緊機構使用鉸鏈（四連桿機構）時間原因未完成。以后會補上，謝謝。- 歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除X X X 個 人 簡 歷個人資料姓 名：xxxx婚姻狀況：未婚照片出 生：1987-06-24政治面貌:團員性 別：男民 族：漢學 位：本科移動電話：專 業：英

20、語電子郵件：地 址： 教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術師范學院-外國語言文學系主修課程本科階段主修大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業的英語方面知識外，我在校生活部工作一年, 在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發展，大三上學期，我加入系文學社，參于了我系心韻雜志的創刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領導和團隊協作能力，學會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Fla

21、sh等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況：2007-2008 優秀學生會干部 200807 師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業四級證書自我評價X X X 個 人 簡 歷個人資料姓 名： 婚姻狀況：未婚出 生： 政治面貌：團員性 別： 民 族：漢學 位： 移動電話：專 業： 電子郵件：地 址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術師范學院-外國語言文學系主修課程大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。能力及特

22、長這要寫你明你有什么樣的能力及經驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況2007-2008 優秀學生會干部 200807 師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業四級證書實習經驗（或實踐經驗或兼職經驗）這里寫上你的實習經驗或實踐經驗或兼職經驗等信息吧，標題自己起一個貼切的。自我評價本人性格開朗、穩重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協作精神，能迅速的適應各種

23、環境，并融入其中。我不是最優秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http 這里有很多自我評價范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網站，不用復制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。B內張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器289.零配件市場上的主要價格形式（ABC）A廠家指導價B市場零售價C配件廠價格290.油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（ D ）A涂裝間通風國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂

24、過厚291.汽車的動力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度292.車險定損核價運作規范規定事故車輛修復費用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293.車輛全損或推定全損案件， 在確定損失前，應該了解（ABD）汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機動車電器故障引起火災的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295. 車險定損核價運作規范規定對殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件

25、由保險人收回后不計入殘值之內C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296.從火災原因調查的角度，汽車火災的原因分（ABCD）A機械故障類（如發動機過熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對汽車整車進行測量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.機械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術要求D轉向等涉及到安全的所有發生變形的配件299.被保險人可依據哪些有效證明作為

26、領取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300.駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準駕車型不符C公安交關部門規定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301.車險網上理賠系統錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設置方檔最佳大小100-150kC索賠申請書應當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合車險定損核價運作規范的相關規定E駕駛證，行駛證應盡量在查勘環節第一時間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中R代表Radial：表達輪胎紋絡為放射狀的又稱“子午線”() 2. 檢查安

27、全氣囊系統故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。() 3. 路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。() 4. 廢氣再循環的作用是減少HC、CO和NOX的排放量() 5. 機動車輛保險條款（2005版）中,保險車輛發生事故,應當由第三者負責賠償但確實無法找到第三者的,賠償處理時實行30%絕對免賠率（） 6. 受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算；() 7. 營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗() 8. 本公司與被保險人就賠款金額協商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（） 9. 維修

28、車輛竣工結帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞,因碰撞地點還在修理廠內,我司不負賠償責任.（） 10. 機動車輛保險條款（2005版）基本險有四個獨立險種（）11用于支付公安交管部門逃逸案件處理費用的特殊案件可視金額參照本機構核賠權限進行審核（）12.四沖程發動機的做工沖程中，曲軸帶動活塞從上支點向下至點運動，此時進氣門關閉（）13.當汽車在一般條件下行使時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，則采用低速檔（）14.評價汽車制動性的指標制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩定性（）15.熱塑性材料件損傷以修復為主，熱固性塑性件損傷需更換（）16.投保人對投保標的具有保險利益，不具有保險利益的，保險合同無效（）17. 道路交通安全法實施條例有關高速公路應當標明車道行使速度，最高120公里小時，最低70公里小時（）18