1、內容梗概1發動機的分類發動機的分類2基本構造基本構造3各配件分解圖各配件分解圖1.發動機發動機的的分類分類 內燃機 根據其將熱能轉變為機械能的主要構件構件的型式，可分為： 1活塞式內燃機 2燃氣輪機兩大類 前者又可按活塞運動活塞運動方式分為 1往復活塞式內燃機和 2旋轉活塞式內燃機兩種。 往復活塞式內燃機在車載上應用最為廣泛,是重點。 內燃機的分類方法，按不同的分類方法可以分成不同的類型，分類如下：(1) 按照所用燃料所用燃料分內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。 使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機； 汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，制造成本低；

2、 使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。 柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。(2) 按照行程行程分類內燃機按照完成一個工作循環所需的行程數可分為四行程內燃機和二行程內燃機 。 把曲軸轉兩圈，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個循環的稱為四行程內燃機； 把曲軸轉一圈，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個循環的稱為二行程內燃機。 汽車發動機常用四行程內燃機。(3) 按照冷卻方式冷卻方式分內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。 水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環的冷卻液(coolant)作為冷卻介質進行冷卻的； 水冷發動機冷卻均勻，工

3、作可靠，冷卻效果好， 風冷發動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片(fins)之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。(4) 按照氣缸數目分氣缸數目分 內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。 一個氣缸的發動機稱為單缸發動機； 兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。 如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機。 現代車用發動機多采用四缸、六缸、八缸發動機。 (5) 按照氣缸排列方式氣缸排列方式分類 內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為 單列式和 雙列式單列式發動機各個氣缸排成一列， 一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的； 雙列式發動機把

4、氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱為V型發動機 兩列之間的夾角=180稱為對置式發動機(6) 按照進氣系統是否采用增壓方式進氣系統是否采用增壓方式分類內燃機按照進氣系統是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機 汽油機常采用自然吸氣式； 柴油機為了提高功率有采用增壓式的。2. 基本構造基本構造發動機是一種由許多機構和系統組成的復雜機器。 由曲柄連桿機構， 配氣機構、 燃料供給系、 潤滑系、 冷卻系、 點火系、 起動系組成； 無論是汽油機，還是柴油機； 無論是四行程發動機，還是二行程發動機； 無論是單缸發動機，還是多缸發動機。 要完成能量轉換，實

5、現工作循環，保證長時間連續正常工作，1曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。 它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動， 并從曲軸對外輸出動力。 而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。2配氣機構 配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程， 定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入。 氣缸,并使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程。 配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。3 燃料供給系

6、統 汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸， 并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去； 柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒， 最后將燃燒后的廢氣排出。4潤滑系統 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力， 減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。 潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。5 冷卻系統 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。 水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫

7、器等組成。6點火系統 在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞， 火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系， 點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 7 起動系統 要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動， 氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉。 發動機才能自行運轉,工作循環才能自動進行。 因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。 完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系。 汽油機由以上

8、兩大機構和 五大系統組成， 即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統組成, 即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系 和 起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。 也可以這樣劃分：3. 各配件分解圖各配件分解圖安裝前檢查浮子是否活動自如油箱蓋（檢查通氣孔是否阻塞，如有必要，用高壓空氣吹去臟物）燃油濾網（安裝前檢查燃油濾網是否清潔，有無損壞）螺釘(M512)油標密封墊油標蓋板1.油箱油箱化油器浮子銷進油針閥怠 速 混 合 比調 節 螺釘化油器主體（安裝前用壓縮空氣徹底清潔）浮子（安裝后，用手指輕輕按壓，檢查浮子能否平滑運動。）浮子室密封墊浮子室（安裝時放油螺栓面向阻風門開關）油杯放油螺栓油杯螺栓（緊固螺栓，檢查汽油是否泄漏）怠速量孔主噴嘴主量孔怠 速 調 節 螺釘密封圈墊圈墊圈電磁閥墊圈螺釘（M512）空濾器空濾器密封墊 安裝前檢查空濾器密封墊的損壞情況 注意安裝方向。空濾器座空濾器底座蓋板密封墊（不能重復使用）螺母(M6)濾芯支撐板螺栓（M516）空濾器殼