1、帶式輸送機傳動裝置課程設計指導書課程設計圖冊機械零件設計手冊（含齒輪、帶、軸、軸承、鍵的內容）機械設計（教材）軸齒輪箱蓋端蓋箱體滾動軸承螺栓 設計任務 A1減速器裝配總圖一張； 注：裝配圖底稿完成后，需經指導教師審閱同意后方可加深。 A3零件圖 2 張 設計說明書1份。(不少于25頁) 減速器傳動方案與傳動參數設計計算； 鍵的選擇與強度校核。 電動機的選擇； 齒輪傳動的設計計算； 軸系結構與強度設計； 滾動軸承的選擇與強度校核；錐減高5131. 箱體用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動件的嚙合精度，使箱內零件具有良好的潤滑和密封。 箱體形狀較為復雜，對減速器的工作性能、加工工藝、材料消

2、耗、重量及成本等有很大影響，其重量約占整臺減速器總重的半。 減速器箱體根據其毛坯制造方法和箱體剖分與否分為：鑄造箱體和焊接箱體、剖分式箱體和整體式箱體。 多用HTl50或HT200灰鑄鐵鑄造而成。對重型減速器，為提高承受振動和沖擊的能力，也可采用球墨鑄鐵(QT400-17或QT420-10或鑄鋼ZG270-500、2G3l0-570)制造。 鑄造箱體剛性好，易獲得合理和復雜的外形，用灰鑄鐵制造的箱體易切削加工，但工藝復雜、制造周期長、重量大，適合于成批生產。 箱體結構與受力均較復雜，目前尚無成熟計算方法。 箱體各部分尺寸一般按設計。 箱體要有足夠的剛度 箱體接合面應有良好的密封性 接合面應精刨

3、，重要接合面須刮研。為提高密封性，也可在接合面上制出回油溝，以使滲入接合面的油經回油溝重新流回到箱體內部。 接合面凸緣上聯接螺栓的間距：中小型減速器100150 mm，大型減速器可取150200 mm，并應盡量采用對稱布置。 箱體結構要有良好的工藝性 裝配圖技術要求是用文字說明在視圖上無法表達的有關裝配、調整、檢驗、潤滑、維護等方面的內容，與圖面表示的內容同等重要。 正確制訂技術要求將保證減速器的工作性能。 技術要求與設計要求有關，主要包括以下幾方面。1、裝配前的零件表面要求2、安裝和調整要求3、密封要求4、潤滑要求5.試驗要求6包裝和運輸要求箱蓋零件圖箱蓋零件圖 (1)所有零件均應清除鐵屑并

4、用煤油、汽油等清洗干凈； (2)箱體內表面和齒輪(蝸輪)等未加工表面應先后涂底漆和紅色耐油漆。箱體外表面應先后涂底漆及油漆； (3)零件配合面洗凈后應涂潤滑油。2、安裝和調整要求 (1)滾動軸承的安裝。安裝時軸承內圈應緊貼軸肩或定位環，要求間隙 不得通過0.05mm厚的塞尺； (2)軸承鈾向間隙或游隙Z1a。 對游隙不可調抽承(如深溝球軸承) Z1a0.25一0.4mm； (3)齒輪(蝸輪)副的齒側間隙和齒面接觸斑點。 對這兩項要求必須提出具體數值以供安裝后檢驗使用。1、裝配前的零件表面要求3、密封要求 (1)箱體結合面應涂密封膠或水玻璃，但不允許填任何墊片； (2)裝配時在擰緊箱體聯接螺栓前

5、，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座 結合面之間的密封件； (3)軸伸出處的密封應涂潤滑脂，各密封裝置應嚴格按圖紙所示位置安裝。 4、潤滑要求 潤滑劑對傳功性能有很大的影響，在技術要求中，應寫明傳動件及軸承的潤滑劑品種、用量及更換時間。 更換潤滑油時間：一般新減速器第次使用時，運轉714天后換油，以后可根據情況每隔36個月換一次油。6包裝和運輸要求 (1)外伸軸及其附件應涂油包裝； (2)搬動、起吊時不得使用環首螺釘及吊耳。 以上技術要求不一定要全部列出，有時還須另增項日，主要由設計 的具體要求并參照國家標準圓柱齒輪減器通用技術條件確定。5.試驗要求 (1)空載試驗。在額定轉速下正反向運轉l一2h； (2)負荷試驗。在額定轉速、額定載荷下運轉全油溫平衡為止。對齒輪減 速器，要求油池溫升不超過35，軸承溫升不超過