1、目錄1交底范圍22設計情況23施工方法23.1 人工挖孔灌注樁的施工23.1.1 施工流程23.1.2 孔樁施工注意事項23.2 抽換鋼軌枕、架設D16米縱梁、完成安裝調整33.2.1 線路架空的施工程序43.3.2注意事項54安全、環(huán)保、文明施工等技術防護措施64.1 安全防護措施64.1.1 裝卸64.1.2 安裝74.1.3 使用84.2 環(huán)保及文明施工措施8便梁施工技術交底1交底范圍XXX涵洞頂進便梁施工。2設計情況本涵洞采用D16便梁加固，便梁支墩采用挖孔樁基礎形式，挖孔樁直徑31.5m,樁長10.5米，共4根；3施工方法3.1 人工挖孔灌注樁的施工為了確保人工挖孔灌注樁在既有線施工

2、過程中行車和人員的安全，必須采取防止土體坍滑(包括火車通過震動影響挖孔樁的塌陷)的支護措施。根據設計要求，采用現澆鋼筋混凝土護筒。3.1.1 施工流程放線定位-開挖土方-測量控制-現澆硅護壁-如此循環(huán)挖土至設計深度-基底驗收-安放鋼筋籠-澆注硅。3.1.2 孔樁施工注意事項(1)開孔前，樁位應定位放線準確，在樁外設置定位龍門樁，安裝護筒必須用樁心點校正位置，孔內徑1.5m,橫向樁間距4.4m、縱向間距15米，護壁厚度15cm,硅強度C25與樁身相同。(2)井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm井圈頂面應比地面高200mm上下節(jié)護壁的搭接采用護臂鋼筋連接。澆注樁身硅時，硅必須通過串筒。(3)

3、孔內必須設置應急軟爬梯，供人員上下井使用，使用的吊籠等應安全可靠并配有自動卡緊保險裝置，孔口四周必須設置護攔，挖生的土石方及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內，車輛的通行不得對井壁的安全有影響。(4)施工時，防止物體侵入列車限界，注意施工人員安全。3.2 抽換鋼軌枕、架設D16米縱梁、完成安裝調整本管段為下穿式頂進施工箱涵，在涵身頂進施工過程中，需對既有線進行加固和防護。主要措施為：對既有線實行限速45km/h慢行，采用D16便梁對既有線路進行加固，設立專職安全員、防護員、巡道員對既有線進行實時監(jiān)測和維護。橫向鋼枕抽換、縱向便梁架設均要求在封鎖點內施工，禁止利用列由間隙施工。3.2.1

4、線路架空的施工程序線路架空施工順序：縱梁安裝-調整枕木-安裝鋼枕-整修道床-安裝橫抬梁-整體架空-箱涵頂進(1)縱梁就位線路架空時在天窗點內進行，首先在既有線路外將D16施工便梁的縱梁(S1)拼接完成，分別堆放在既有線一側，安裝之前由技術員在支撐樁上放樣由支座板中心位置，并彈由十字墨線，用兩臺25t吊車同時吊起左側的縱梁就位，并進行標高測量，準確無誤時，及時支撐牢固，支撐完畢后，再進行右側縱梁安裝，并將其墊高由軌枕面0.2m左右，以便抽換軌枕，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝連接板(S4)及牛腿。(2)抽換軌枕安裝橫梁位置必須與軌枕位置一致，事先將軌枕間距適當調整。在封鎖點內穿入橫梁。穿鋼枕時設專人在兩

5、股鋼軌下分別用緣膠墊進行防護，防止鋼枕和鋼軌直接接觸造成紅光帶，鋼枕安裝就位后鋼軌下的絕緣膠墊不動，并在鋼軌和鋼枕之間空隙打入木彳契，使來自列車的荷載轉移到架空設備，鋼枕安裝完成后方可開挖下一處枕木和道昨。組裝過程中必須將螺栓上滿，注意不得漏裝彈簧墊片。及時整修線路，同時檢查鋼枕與鋼軌的接觸位置。3.3.2注意事項(1)施工便梁支墩時，在混凝土頂面預埋限位螺栓，將便梁支座固定牢靠，防止其由現縱、橫向位移。便梁支墩完工后，要準確測量記錄支墩原始位置，為日后觀測支墩位置變化提供可靠依據。(2)聯結板及牛腿上全部螺栓同時上緊，緊度適中，以免破壞彈簧墊圈應有的作用，彈簧墊圈置于螺帽及平墊圈的中間。(3

6、)鋼軌墊板厚不得小于10mm斜桿不得漏裝。(4)做好軌道電路絕緣檢查工作，謹防由現軌道電路短路，影響信號和行車。(5)施工過程中隨時檢查，擰緊松動的螺栓。并設專職線路工負責防護，經常進行檢查并作記錄。(6)鋼軌接頭處安裝鋼軌扣件時，應采用67型彈片式扣件，不得隨意選用其他墊片代用。(7)必須嚴格按規(guī)定圖式架設便梁，因關系到限界問題不能隨意改動。(8)施工期間線路加固區(qū)段兩端必須派人防護，并按鐵路技術管理規(guī)程設防護設施。(9)涵洞處路堤缺口填筑時，應在涵身結構達到設計強度時方可進行，填筑要求必須符合鐵道部關于橋涵鐵路路基填筑的有關要求。(10)檢查便梁扣件，施工期間，機車每次通過時，隨時檢查軌道

7、水平和復測軌道高低。4.安全、環(huán)保、文明施工等技術防護措施4.1 安全防護措施4.1.1 裝卸(1)在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準的施工要點計劃進行組織，嚴禁無計劃施工。裝卸便梁所有施工作業(yè)人員要統(tǒng)一聽從命令，現場技術人員及安全人員要把握便梁受力狀況。發(fā)現便梁傾斜等異常狀況要及時報告現場負責人，由現場負責人下達命令統(tǒng)一安排調整。(2)封鎖要點進行便梁裝卸施工時，在車站行車室設駐站聯絡員，施工現場設防護員，駐站聯絡員和現場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現場和列車行運情況，發(fā)現異常及時通知車站值班員和施工負責人，必要時采取果斷措施，保證行車安全。(3)枕木垛搭設時需要注意的事項：枕木垛

8、必須搭設牢固，枕木垛基面必須平整夯實，第一層枕木應滿鋪，所有枕木必須無腐朽、無斷裂。枕木垛內側不得侵限，頂層枕木必須垂直于線路布置。(4)選用滑軌裝卸使梁選用不小于P50鋼軌，使用前嚴格進行檢查，防止使用傷軌而造成事故。(5)必須選用標記載重不小于實際受載量的1.5倍的螺旋千斤頂。千斤頂底座必須安放結實可靠的基礎上，土質松軟時需用硬木板或鋼板支墊。(6)在吊車進行裝吊時，必須“一人一機一防護一防護”的安全防護措施(每一臺吊車必須由一名專職安全防護員和一名指揮員負責吊裝)。4.1.2 安裝(1)全部螺栓同時上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。便梁運營使用過程中，應隨時檢查，上緊松動的螺栓。鋼軌墊

9、板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm不得隨意代替。(2)起道機在軌道上不準拖滑；進行安裝便梁的作業(yè)人員要熟悉安裝便梁過程，嚴格按照便梁手冊進行安裝，不能露裝絕緣墊與任何扣件。安裝完畢后要由項目部技術人員進行檢查確認。4.1.3 使用(1)便梁安裝完成后派專人24小時對便梁及線路狀況進行巡查。備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機、道尺等檢查工具。每過一趟車，對便梁的穩(wěn)定、連接牢固等方面進行檢查，對線路的水平、平面位置、軌距、絕緣墊片等進行檢查,并做好檢查記錄。重點檢查部位為支墩是否下沉、軌梁扣件是否松動或損壞，發(fā)現異常立即通知項目施工負責人安排人員整修，保證便梁安全使用。(2)工地安全員必須每日對施工地段臨管線路的幾何尺寸、水平、高低及便梁的使用狀況進行檢查，并做好記錄(3)便梁支墩施工時，設駐站聯絡員，現場設防護員；列車通過前10分鐘停止施工，作業(yè)人員離開基坑，下道避車。4.2 環(huán)保及文明施工措施施工區(qū)內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物。構造物周圍應保持清潔，場地平整沒有積水，無散落的雜物及散物，場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。在施工作業(yè)中，應有防止塵土飛揚、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。水車在工地定時灑水，以防行車和刮風揚塵。工地材料堆放整齊，并做好設備和材料的標識，盡量遠離居民區(qū)，并覆蓋以防止產生的灰塵，散發(fā)不良的氣味污染空氣，損