1、文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1001-7291(2009)05-0057-03管爲(wèi)速公跆服務(wù)區(qū)規(guī)劃與筱計(jì)理念創(chuàng)新理林丹丹安徽帛高等級公路工程建設(shè)指揮部，安徽合肥230051摘要：離速公路服務(wù)區(qū)是高速公路上為司乘人員提供多種服務(wù)的重要設(shè)施。高速公路飛速發(fā)展，與之相適應(yīng)，服務(wù)區(qū)建設(shè)也日益引起人們的廣泛重視和關(guān)注。隨著高速公路服務(wù)區(qū)的不斯建設(shè)和發(fā)展，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的理念也發(fā)生著新的變化。從規(guī)劃和設(shè)計(jì)兩個(gè)層面，介紹了以人為本、以車為本和生態(tài)環(huán)保等理念在規(guī)劃設(shè)計(jì)中的具體體現(xiàn)，對于科學(xué)規(guī)劃、設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)，構(gòu)建和諧的人、車、路環(huán)境進(jìn)行了初步的探索。關(guān)鍵詞：高速公路；服務(wù)區(qū)；規(guī)劃設(shè)計(jì)；理念1概述服務(wù)區(qū)是高速公路服務(wù)體系

2、重要設(shè)施之一，是衡秋地區(qū)高速公路服務(wù)水平的重要指標(biāo)。服務(wù)區(qū)在整個(gè)高速路網(wǎng)體系中的分布、各服務(wù)區(qū)規(guī)模.以及服務(wù)水平很大程度上體現(xiàn)了一個(gè)地區(qū)商速公路網(wǎng)體系的整體服務(wù)水平，以及整個(gè)路網(wǎng)支持系統(tǒng)的保障能力。由于我國髙速公路的建設(shè)與管理基本上是采用一路一公司的模式，很少從路網(wǎng)或區(qū)域范圍內(nèi)考慮服務(wù)區(qū)的設(shè)置需求，缺乏對高速公路服務(wù)區(qū)布局的總體規(guī)劃，因而屢屢出現(xiàn)服務(wù)區(qū)服務(wù)能力與交通量不相適應(yīng)的情況發(fā)生，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)服務(wù)能力不足或過剩。冇的服務(wù)區(qū)建設(shè)追求大而全，一步到位，但服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實(shí)際需求，造成資源空置、浪費(fèi)；有的服務(wù)區(qū)過小，滿足不了停車服務(wù)的要求。從現(xiàn)狀來看，高速公路服務(wù)區(qū)缺乏統(tǒng)一的布局規(guī)劃、合理的總體

3、設(shè)計(jì)，并且建設(shè)無序、規(guī)模偏小、管理混亂及經(jīng)營管理理念落后等問題比較突出。目前我國高速公路總里程已超過6萬公里，隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，服務(wù)區(qū)的建設(shè)及開發(fā)利用越來越受到人們的重視。怎樣全面提高建設(shè)水平，體現(xiàn)高速公路以人為本的建設(shè)理念，重視地域文化、環(huán)境、生態(tài)和町持續(xù)發(fā)展關(guān)系，這就要求我們在高速公路的建設(shè)中對服務(wù)區(qū)的建設(shè)在形式上進(jìn)行一些探索，將以人為本、以車為本、可持續(xù)發(fā)展觀、節(jié)約能源等社會(huì)主流價(jià)值觀化作有效的具體措施融入服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)全過程，開拓設(shè)計(jì)思路和創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，以提高高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的總體水平。2規(guī)劃思路的創(chuàng)新2.1類型根據(jù)服務(wù)區(qū)所處的道路交通條件、地理位置的不同，其具有的功能

4、內(nèi)容也將不盡相同，因此規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加以區(qū)分。根據(jù)目前高速公路建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，參考國內(nèi)外有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，建議將髙速公路服務(wù)區(qū)按照功能設(shè)置及規(guī)模大小劃分為三類：A類服務(wù)區(qū)，設(shè)譽(yù)有最完善的綜合服務(wù)功能，除設(shè)有停車場、公廁、免費(fèi)休息場所外，還設(shè)有營業(yè)餐廳、加油站、汽修廠、超市等服務(wù)設(shè)施，并適當(dāng)設(shè)置住宿設(shè)施°還可視需求設(shè)直醫(yī)療、救助、通訊等設(shè)施。B類服務(wù)區(qū)，設(shè)置較為完善的綜合服務(wù)功能，包括停車場、公廁、餐廳、加油站、汽修廠、超市等服務(wù)設(shè)施，規(guī)模較A類服務(wù)區(qū)小，一般不設(shè)置醫(yī)療、救助、通訊等設(shè)施。C類服務(wù)區(qū)，設(shè)置部分服務(wù)功能，相當(dāng)于停車區(qū)，一般設(shè)置停車場、公測，還設(shè)有餐廳、超市等服務(wù)設(shè)施，原則上不設(shè)

5、蜀加油站。2.2選點(diǎn)服務(wù)區(qū)位置的選擇是髙速公路規(guī)劃中需要綜合考慮的電要問題。從城鎮(zhèn)分布角度講，在大城市、著名的旅游勝地附近路段，一般交通量比較大，對服務(wù)設(shè)施的需求也比較強(qiáng)；在城市之間，車程足夠氏時(shí)應(yīng)設(shè)置服務(wù)區(qū)。從交通技術(shù)角度講，服務(wù)區(qū)應(yīng)避免設(shè)置在主線小半徑曲線段或陡坡地段，同時(shí)還要和隧道、立交保持一定的距離，以不彩響服務(wù)區(qū)視線和車輛駛?cè)腭偝觥慕ㄔO(shè)條件角度講，由于服務(wù)區(qū)占地面積大，征地費(fèi)用高，對投資影響較大，因此應(yīng)選擇包括征地在內(nèi)容易建設(shè)的地方。另外，還應(yīng)能夠滿足水、電供應(yīng)及雨水、污水排放要求。從景觀美化角度講，應(yīng)根據(jù)所在區(qū)域的基礎(chǔ)條件、自然環(huán)境、人文景觀等因素，盡員選擇風(fēng)景秀麗、山水迷人的地

6、方，從以人為本、營造優(yōu)美環(huán)境的理念出發(fā)，選擇修建位置。因此，選點(diǎn)步驟一般是：以全省高速公路網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，首先確定主線，同時(shí)兼顧相鄰或相交線路的走向，統(tǒng)盤決定服務(wù)區(qū)的概略位置，然后綜合考慮城鎮(zhèn)布局需求，是否滿足交通技術(shù)條件，以及修建和管理的難易等。選擇的位置不同，對工程建設(shè)費(fèi)用、建成后的運(yùn)營影響很大，因此必須進(jìn)行綜合論證。2.3間距首先，應(yīng)根據(jù)預(yù)測的交通就、交通組成，合理地確定服務(wù)區(qū)的總體設(shè)置間距。其次，應(yīng)考慮沿線的城市位置與規(guī)模，風(fēng)景區(qū)位置及地形條件。再次，應(yīng)考慮司乘人員的生理和心理需求，特別是緩解駕駛員的疲勞、緊張的生理多方面要求。最后，應(yīng)考慮服務(wù)區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，服務(wù)區(qū)間距過大，雖節(jié)約投資

7、但不能滿足使用者需求，間距過小則勢必造成服務(wù)項(xiàng)冃發(fā)揮效率較低，均影響服務(wù)區(qū)的整體效益。在服務(wù)區(qū)合理設(shè)置間距方面，并不存在一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行考慮。同時(shí)，具體對應(yīng)于各類型服務(wù)區(qū)，應(yīng)該具有不同的設(shè)置間距和要求，參考?xì)W美等國的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合國內(nèi)實(shí)際使用情況，建議總體上各類服務(wù)區(qū)設(shè)置的平均間距以30km60km為宜；A類服務(wù)區(qū)設(shè)邊間距應(yīng)該大一些，平均間距在100km左右，個(gè)別根據(jù)路網(wǎng)條件可以達(dá)到150km以上；B類和C類服務(wù)區(qū)間距應(yīng)該小些；當(dāng)交通組成中貨車比重比較大時(shí)，服務(wù)區(qū)設(shè)置間距應(yīng)該適當(dāng)小一點(diǎn)；在交通量特別大的高速公路上，應(yīng)該考慮將服務(wù)區(qū)的設(shè)置間距縮小；在城鎮(zhèn)分布比較稀疏的地方，間距適

8、當(dāng)增大；相反，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)分布密集的地方服務(wù)區(qū)設(shè)置間距相對小一點(diǎn)。2.4規(guī)模服務(wù)區(qū)的總體建設(shè)規(guī)模是由各類單元用地規(guī)模(功能空間)組合與黃加而成的，各單元的組成原則上是根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)交通量的停車車位來確定，即根據(jù)主線交通屋，計(jì)算出服務(wù)區(qū)的停車位，以停車位為基礎(chǔ)計(jì)算出服務(wù)區(qū)的面積及其他設(shè)施的規(guī)模，將各部分匯總起來，就是總體規(guī)模。總體規(guī)模=停車場+餐廳+超市+旅館(或休息室)+公廁+加油站+維修所+廣場+園地+匝道+其他。確定服務(wù)區(qū)規(guī)模的依據(jù)是主線交通毘，然而同一主線不同位置的服務(wù)區(qū)駛?cè)肼视休^大差異，影響高速公路服務(wù)區(qū)駛?cè)肼实囊蛩赜泻芏啵囕v起迄點(diǎn)、車型、服務(wù)區(qū)周邊城市的距離、城市車輛管制政策

9、等社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境都對駛?cè)肼视杏绊憽Ｒ虼朔?wù)區(qū)規(guī)模不能僅依據(jù)主線交通昂，而應(yīng)從服務(wù)區(qū)所處的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境出發(fā)預(yù)測服務(wù)區(qū)的駛?cè)肼省ｈb于駛?cè)肼逝c該地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)，可以采用調(diào)査形成的服務(wù)區(qū)駛?cè)肼蕯?shù)據(jù)和相關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用彈性系數(shù)法建立駛?cè)肼授厔菽Ｐ停瑥亩@得將來服務(wù)區(qū)駛?cè)肼实脑鲩L趨勢。3設(shè)計(jì)思路的創(chuàng)新3.1 設(shè)計(jì)原則和理念(1) 具有地方特色和標(biāo)志性特征(2) 科學(xué)、節(jié)約、生態(tài)、環(huán)保(3) 具有拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意識(shí)(4) 具有國際化、現(xiàn)代化的超前發(fā)展意識(shí)3.2 細(xì)部設(shè)計(jì)要點(diǎn)服務(wù)區(qū)是為旅客提供服務(wù)、休息和為車提供修理、加油的場所，必須處理好為車服務(wù)的設(shè)施與為人服務(wù)的設(shè)施的關(guān)系，盡誡避免相互干

10、擾。特別是在出入匝道附近必須避免人流與車流的交叉，防止意外交通事故。另外要有明確的功能分區(qū)，流線清晰，標(biāo)識(shí)清楚，便捷場達(dá)。3.2.1停車場停車場是汽車停車并進(jìn)出的場所，也是供旅客上下車并能夠安全地步入休息點(diǎn)的場所。在規(guī)模較大的服務(wù)區(qū)，一般將小型車與大型車的停車場分開設(shè)置，并使大型車停車場相對靠近公共厠所，小型車停車場則相應(yīng)靠近餐廳和休息室。在功能分區(qū)中，應(yīng)盡可能地?cái)U(kuò)大停車場的使用面積。在建設(shè)過程中，聯(lián)合有實(shí)力的科研單位對場區(qū)高性能路面進(jìn)行科研攻關(guān)，以期提高場區(qū)路面的耐久性，減少后期修補(bǔ)，降低運(yùn)營費(fèi)用。同時(shí)要優(yōu)化停車場停車位劃分，停車場不應(yīng)被建筑分割。3.2.2室外廣場、庭院休息綠地及室外休息廣

11、場是人們活動(dòng)的重要場所。通常在主線與服務(wù)區(qū)之間用綠地作分隔帶，適當(dāng)布魁小喬木、灌木，以阻滯灰塵、凈化空氣、降低噪聲。在停車場與主體建筑之間設(shè)人行通道、廣場，供人流集散。廣場中可布置綠地、雕塑和噴泉，以美化環(huán)境。在主建筑周邊設(shè)置休息園地，通過步行道、綠地、花草的組織，為司乘人員提供一個(gè)舒適的休憩場所。3.2.3餐廳、休息室、超市及公廁服務(wù)區(qū)內(nèi)的餐廳、休息廳、超市、公共廁所等是服務(wù)區(qū)的功能主體部分。其位置要充分考慮人流、車流的方向和人們的使用習(xí)慣，盡駅縮短使用者的步行距離。布宣餐廳和休息室、超市時(shí)，要注意其最觀設(shè)置。使使用者視覺通暢，并具有良好的杲觀，疏解疲勞。公廁是服務(wù)區(qū)使用頻率較高的部分，宜設(shè)

12、置在服務(wù)區(qū)的入口方向，并盡hi靠近超市與餐廳，且一個(gè)路段內(nèi)公廁應(yīng)統(tǒng)一建筑格調(diào)，統(tǒng)一外觀色彩，以增加其標(biāo)識(shí)性。設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮按照大型客車群體出行人員使用時(shí)間較集中的特點(diǎn)進(jìn)行廁內(nèi)設(shè)施配置，按照不同的如廁需求計(jì)算男廁面積及其大小便器數(shù)竝和女廁的面積。公廁做無障礙設(shè)計(jì)，設(shè)有供特殊群體使用的專用便器。3.2.4加油站、修理站根據(jù)加油站在服務(wù)區(qū)內(nèi)的位置，可分為入口型和出口型。建議選擇出口型，以利于疏導(dǎo)交通，減少入口加油帶來的安全隱患和其他不利因素。在加油區(qū)設(shè)計(jì)中，行車道彎道半徑應(yīng)考慮超長、超寬車輛需要,優(yōu)化加油區(qū)的布置，必要時(shí)可加以渠化，提高加油機(jī)的工作效率。同時(shí)，加油站不宜靠岀人近，應(yīng)劉服務(wù)區(qū)加油站出口進(jìn)行交通優(yōu)化。修理站通常和加油站相鄰布置，以便有效利用設(shè)施，節(jié)約用地，有利于加油和待修車輛行駛路線的布置。根據(jù)目前服務(wù)區(qū)的維修呈情況，修理站規(guī)模不宜過大。4結(jié)語近年來，高速公路飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)化程度逐步提高，服務(wù)區(qū)在公路運(yùn)輸中的地位也越來越突出，服務(wù)區(qū)及髙速公路協(xié)