1、研制CRH2A統型動車組機車救援培訓教具南昌動車組運用所 QC 小組一小組概況及活動情況二選題理由三設定目標四提出方案并確定最佳方案五制定對策六對策實施七效果確認八標準化九總結回顧和今后打算南昌車輛段南昌動車所QC小組2015年7月 注冊號： 20160401 研制CRH2A統型動車組機車救援培訓教具課題類型：創新型活動時間：2015.10-2016.2 出 勤 率：100%一小組概況及活動情況姓名性別組內職務文化程度組內分工申孝周男組 長本 科方案策劃張 欽男副組長本 科活動指導鄒春華男副組長本 科活動指導詹劍寒男組 員本 科方案設計肖 昆男組 員本 科方案設計高 佶男組 員本 科方案設計鄧

2、 博男組 員本 科方案設計沈東東男組 員本 科方案實施鄭家建男組 員本 科方案實施楊 廣男組 員本 科方案實施王 丹男組 員大 專方案實施方案策劃活動指導方案設計方案實施一小組概況及活動情況二選題理由機車救援過程中可能遇到的問題預判不完全培訓效果體現不充分在實際救援過程中可能導致隨車機械師救援處置不當，延誤救援時間。目前各型動車組主機廠及配套設備供應商還沒有一套可以完全貼合救援現場的模擬機車的教具，培訓中使用調車機配合又不符合生產實際。 1 2 3 4 機車救援是動車組在運行過程中，由于各類設備故障導致無法繼續運行時，經常采用的一種救援模式。 機車救援應急演練也是南昌動車所每年開展的應急演練項

3、目中不可或缺的重點項目。二選題理由 我們小組經過反復調查、研究、論證，一致認為我們可以、也必須研發一套先進、可靠、安全，并且能夠完全貼合機車救援現場的培訓教具，用于取代原有模擬現場的培訓方式。所以我們小組決定將作為此次QC活動的課題。三設定目標穩定性先進性設計制作完成的教具必須要消除培訓使用過程中可能存在的安全風險，杜絕安全隱患安全性制作出的教具必須完全貼合救援現場，使機車救援培訓工作能夠全面開展所研制的教具必須同時滿足制做簡單、方便使用及管理、易于保養和存放要求。在確定課題后，小組首先制定了此次課題的活動目標四提出方案并確定最佳方案整體采用15號車鉤制作專用小車裝載車鉤直接將輔助管焊接在承載

4、車上，折角塞門及軟管與輔助管連接采用15號車鉤鉤頭部分利用公鐵兩用車進行改造來承載車鉤采用螺栓連接方式將焊有輔助管的安裝板固定在承載車上，折角塞門及軟管與輔助管連接四提出方案并確定最佳方案對提出的兩套方案，小組成員依據設定的課題目標對方案的可行性進行分析及評估 方 案評估項方案一整體采用15號車鉤評分方案二采用15號車鉤鉤頭部分評分先進性不經改造5需要進行改造4可靠性不對車鉤主體拆解，整體可靠性高，但重量過大，存在安全隱患2需對車鉤進行切割，重量較輕，安全可靠5經濟性拆裝及維護均不便3拆裝維護較方便4貼近現場完全貼合現場要求5完全貼合現場要求5評估結果1518 方 案評估項方案一制作軌道小車裝

5、載車鉤分數方案二利用現有公鐵兩用車進行改造承載車鉤分數制做難易程度需完全重新設計制做2僅需對公鐵兩用車不可開閉的仿制13號車鉤安裝座進行簡單加改即可4驅動裝置重新設計制做驅動裝置過程較為復雜2自帶電力驅動裝置5便于管理、存放需重新定置管理3已有定置管理區域5易于保養需專門保養3可與公鐵兩用車一并保養5綜合得分1019四提出方案并確定最佳方案四提出方案并確定最佳方案 方 案評估項方案一1輔助管直接焊接在承載車上2輔助管與折角塞門及制動軟管相連分數方案二1制做一塊有螺孔的安裝板2將輔助管焊接在安裝板上3利用螺栓將安裝板固定在承載車上4將輔助管與折角塞門及制動軟管連接分數穩定性焊接部位易產生應力2采

6、用螺栓緊固形式穩定性好5可靠性焊接部位易腐蝕變形2不易發生變形扭曲5拓展性焊接方式不易拓展3螺栓緊固方式便于今后進一步拓展5保養維護焊接部位需防銹處理4緊固件只需進行上油防銹5綜合得分1120四提出方案并確定最佳方案連接處采用焊接固定連接處采用螺桿固定 方 案評估項連接處采用焊接方式分數連接處采用螺桿固定分數加工難易程度直接焊接，加工操作簡單5需焊接安裝板，加工操作簡單5穩定性、可靠性焊接面強度滿足要求5連接強度滿足要求5拆裝難易程度焊接后不可拆卸1拆裝方便5評估結果1115四提出方案并確定最佳方案四提出方案并確定最佳方案機車模擬教具方案：利用現有公鐵兩用車進行改造承載車鉤,連接部分采用螺桿固

7、定15號車鉤形式選擇方案：采用15號車鉤鉤頭部分車鉤承載裝置選擇機車模擬風管安裝形式方案：采用螺栓連接方式將焊有輔助管的安裝板固定在承載車上，折角塞門及軟管與輔助管連接依照仿制13號車鉤設計圖加工五制定對策1.保證鉤頭內機構完整的前提下盡量減輕自重2.組裝方便依照既有客車風管安裝設計圖加工1.安裝位置和客車風管一致2.方便拆卸1 .對設計教具與動車組過渡車鉤連掛過程及功能狀態進行檢查2.對模擬機車風管與動車組風管連接過程及功能狀態進行檢查1 .鉤頭角度及鉤高調整方便2 .風管安裝連接符合要求六對策實施實施一：設計制做演練車鉤9月10日13日 ，小組成員集思廣益，設計繪制了車鉤主體圖紙1、設計繪

8、制15號演練車鉤圖紙2、參照設計圖紙對15號車鉤原型加工9月14日-20日，依據設計圖紙加工制做完成演練車鉤 六對策實施實施一：設計制做演練車鉤9月21日25日，小組成員設計繪制了演練風管安裝組件圖紙 六對策實施實施二：設計演練風管安裝結構1、設計繪制總風管安裝結構圖紙六對策實施實施二：設計演練風管安裝結構2、參照設計圖紙加工風管安裝組件9月26日-10月1日依據設計圖制做風管安裝組件六對策實施實施三：安裝調試演練車鉤及風管1、測試演練車鉤與動車組過渡車鉤連掛過程是否順暢并檢查靜態受力情況六對策實施實施三：安裝調試演練車鉤及風管1、測試演練車鉤與動車組過渡車鉤連掛過程是否順暢并檢查靜態受力情況

9、小組成員分三次對演練車鉤與動車組過渡車鉤連掛測試，并對演練車鉤靜態外觀及安裝受力情況進行檢查六對策實施實施三：安裝調試演練車鉤及風管2、對演練風管與動車組風管連接過程及受力狀態進行檢查小組成員分兩次對演練風管與動車組風管連結過程進行測試，對演練風管連結狀態及安裝受力狀態進行檢查。六對策實施實施三：安裝調試演練車鉤及風管車鉤測試結果：1、在與過渡車鉤連掛動作過程比較連貫，未發現問題。2、在10月7日靜態檢查時發現，公鐵兩用車鉤高調整螺桿附板受力處有輕微變形（輕微變形不是安裝車鉤造成的，如果存在變形那說明存在安全隱患）。風管檢查結果：1、動車組風管連結過程順暢，安裝位置合適。3、風管靜態檢查狀態良

10、好，各部位受力均勻，無裂紋。六對策實施3、對檢查測試發現的問題進行改進在公鐵兩用車鉤高調整螺桿附板內部加設擋鐵，可有效防止車鉤鉤高調整螺桿失效時鉤頭意外下落。在鉤頭上方提手上加裝鋼絲繩并與公鐵兩用車相連，降低鉤頭安裝螺栓受力程度（鋼絲繩已經請料，但目前尚未來料）。4、改進完成后進行再試驗10月30日-31日，小組成員再次進行各部位的檢查及功能測試。在測試過程中，該模擬教具能夠滿足我們所需要各項功能，對檢查測試發現的安全隱患也得到了有效控制，完全達到應急演練培訓的項目要求。七效果確認我們于11月1日開始進行了為期一個月的培訓效果檢查，期間組織進行了多次隨車機械師機車救援應急處置培訓和演練，培訓效果明顯，參培、參演隨車機械師在機車救援這一應急處置項目上業務技能有了明顯提高。八標準化將演練車鉤的保養納入到公鐵兩用車日常檢查保養范圍，