1、新版FPL實(shí)施后幾種常用AFTN電報(bào)的學(xué)習(xí)運(yùn)控中心 范小磊 2012年12月案例2012年11月15日，全球開始實(shí)施ICAO新版的FPL 電報(bào)格式。此次電報(bào)的改變不僅體現(xiàn)在第十項(xiàng)-設(shè)備能力項(xiàng)上，其他AFTN電報(bào)也有相應(yīng)的改變。下面就工作當(dāng)中遇到的一個(gè)案例做一個(gè)分析。某日，放行CA1017（ANC-ORD）包機(jī)航班，由于放行時(shí)未注意包機(jī)文件夾中注明的須使用ANCORDG02航路的要求，按照經(jīng)驗(yàn)，直接制作計(jì)算機(jī)計(jì)劃，航路優(yōu)選出來G03航路，正常打包放行，發(fā)了FPL，當(dāng)然，查看電報(bào)，管制也接受了FPL。后來及時(shí)發(fā)現(xiàn)放行錯(cuò)誤，由于是包機(jī)，必須按照批復(fù)的航路執(zhí)行，決定重新放行。此時(shí)遇到的關(guān)鍵問題就是需要

2、取消原來的FPL，并重新發(fā)執(zhí)行G02航路的新FPL。案例1、發(fā)取消報(bào)第一次：OMIS中舊版格式(CNL-CAO1017-PANC0740-KORD)得到的回復(fù)：REJ CNL KZMP MUST ENTER NEW ICAO FORMAT CNL-CAO1017-PANC0740-KORD 要求按照新格式發(fā)送。REJ CNL PAZA MESSAGES FROM EXTERNAL FACILITIES ARE INVALID AFTER STRIPS ARE PRINTED 第二次：(CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0)得到的回復(fù)：ACK CNL KZMP CAO1017

3、PANC 0740 KORDREJ CNL PAZA MESSAGES FROM EXTERNAL FACILITIES ARE INVALID AFTER STRIPS ARE PRINTED CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0REJ CNL KZAU MSG NO FLIGHT PLAN MANUAL COORDINATION REQUIRED CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0案例2、發(fā)新的FPL(FPL-CAO1017-IN.將PANC的EOBT改為0749收到回復(fù)：ACK FPL PAZA CAO1017 PANC 0749 KORDREJ F

4、PL KZAU OTHEET/CZEG0039 PAZA0041 CZEG0043 PAZA0043 CZEG0046 CZWG0249 KZMP0351 KZAU0436 INVALID FPL EET DATA3、打電話確認(rèn)盡管PAZA已經(jīng)ACK新的FPL，但是還是不放心，因?yàn)樗麤]有確認(rèn)取消原來的電報(bào)。于是電話聯(lián)系PANC管制中心，告訴他取消了舊的，并發(fā)了新的，以起飛時(shí)間0749的為準(zhǔn)。其回答是ok，已經(jīng)removed the old。后又問他其他情報(bào)區(qū)拒絕了新FPL怎么辦？他沒有明確告訴我該怎么辦，只是告訴我發(fā)的已經(jīng)OK了。之后航班正常起飛，正常落地，未收到管制或者機(jī)組任何異常報(bào)告。取消

5、報(bào)CNL格式在放行美洲航班以及新西伯利亞航班時(shí)需要由我們自己發(fā)送所有途徑區(qū)域的FPL，實(shí)際工作中若遇到需要重新發(fā)送FPL，則需要先發(fā)送一個(gè)CNL報(bào)。如果我們發(fā)送的原來的FPL第18項(xiàng)中有DOF，如DOF/121122則必須在發(fā)送新的FPL中加入原來的DOF項(xiàng)。如 (CNL-CAO1017-PANC0740-KORD- DOF/121122)如果我們發(fā)送的原來的FPL第18項(xiàng)中沒有有DOF。則應(yīng)該應(yīng)加后綴“-0”，以便明確電報(bào)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。 (CNL-CAO1017-PANC0740-KORD- 0)我們的實(shí)際工作中，都是提前三小時(shí)左右放行，一般制作的計(jì)劃中不會(huì)有DOF項(xiàng)。歐洲回程航班法蘭簽派發(fā)

6、送的FPL有DOF項(xiàng)，如果需要取消的，還是找法蘭簽派操作。變更報(bào)CHG格式近來阿姆斯特丹回天津航班，天津過站比較快，機(jī)組總想提前走，但是天津管制說比FPL 起飛時(shí)間提前了，需要發(fā)一個(gè)CHG電報(bào)給天津站調(diào)。例如提前到0030，在后面注明修訂13項(xiàng)。（CHG-CAO1034-ZBTJ0235-ZSPD-0-13/ZBTJ0030）修訂整個(gè)第16 編組，改變目的地機(jī)場(chǎng)備降場(chǎng)(CHG CAO1042 ZBAA0800 ZSPD 0 16/ZSPD1000 ZSNJ )修訂第13項(xiàng)，起飛時(shí)間。(CHG CAO1042 ZBAA0800 ZSPD 0 13/ZBAA0900)發(fā)送CHG電報(bào)畢竟是是管制部門的事情，所以咱們盡量還是不采用這樣一種方式。建議可以提前