1、變壓器行業10kV級S9、S11、S13系列變壓器損耗參數對照表產品容量S9S11S13空載損負載報空載電空載損負載報空載電空載損負載報空載電(KVA耗（W耗(W流（%耗（W耗(W流(%耗(W耗(W流(%301306002.101006002.10656000.63501708702.00P1308702.00858700.606320010401.9015010401.9010010400.578025012501.8018012501.8012512500.5410029015001.6020015001.6014515000.4812534018001.50P2401800：1.5017

2、018000.45116040022001.4028022001.4020022000.4220048026001.3034026001.3024026000.3925056030501.20r40030501.2028030500.36131567036501.1048036501.1033536500.3840080043001.0057043001.0040043000.3050096051001.00:68051001.0048051000.301630120062000.9081062000.9060062000.27800140075000.8098075000.807007500

3、0.2410001700103000.70P11501030010.70850103000.2112501950120000.60P1360120000.60975120000.18:16002400145000.60164014500,0.601200145000.18S13-M型全密封電力變壓器主要技術參數型號容量(KVA)電壓組合聯結組別損耗（W）空載電流阻抗力空載損耗負我報耗高壓(KV)分按范圍%低壓(KV)S13-303066.31010.511±2X2.5%or±5%0.4D,yn11orY.yn0806000.284S13-50501008700.25S13-

4、636311010400.23S13-808013012500.22S13-10010015015000.21S13-12512517018000.20S13-16016020022000.19S13-20020024026000.18S13-25025029030500.17S13-31531534036500.16S13-40040041043000.16S13-50050046051000.15S13-63063058062000.154.5一S13-80080070075000.14S13-10001000830103000.13S13-12501250980120000.12S13-

5、160016001180145000.11負載損耗：即可變損失。與通過的電流的平方成正比。負載損耗是額定電流下與參考溫度下的負載損耗。展開些說，所謂額定電流是指一次側分接位置必須是主分接，不能是其它分接的額定電流。對參考溫度而言，要看變壓器的絕緣材料的耐熱等級。對油浸式變壓器而言，不論是自冷、風冷或強油風冷，都有是A級絕緣材料，其參考溫度是根據傳統概念加以規定的，都是75C。1變壓器損耗大致為兩項：鐵損和線損。其中鐵損主要為變壓器鐵芯在工作時的磁滯損耗所造成的，其大小與電壓相關較大，變壓器空載還是帶負載對于鐵損影響不大；2負載電流流過變壓器線圈，由于線圈本身的電阻，將有一部分功率損耗在線圈中，

6、這部分損耗為幽”，電流越大，損耗越大，所以負荷越大，線損也越大;3空載時，只有勵磁電流流過變壓器,所以線損很小；4上述鐵損”和線損”之和就是變壓器的大部分損耗，負載時的線損與鐵損之和就是變壓器的負載損耗，而空載損耗意義也是如此。相關知識：1)推廣使用低損耗變壓器(1)鐵芯損耗的控制變壓器損耗中的空載損耗，即鐵損，主要發生在變壓器鐵芯疊片內，主要是因交變的磁力線通過鐵芯產生磁滯及渦流而帶來的損耗。最早用于變壓器鐵芯的材料是易于磁化和退磁的軟熟鐵，為了克服磁回路中由周期性磁化所產生的磁阻損失和鐵芯由于受交變磁通切割而產生的渦流，變壓器鐵芯是由鐵線束制成，而不是由整塊鐵構成。1900年左右，經研究發

7、現在鐵中加入少量的硅或鋁可大大降低磁路損耗，增大導磁率，且使電阻率增大，渦流損耗降低。經多次改進，用0.35mm厚的硅鋼片來代替鐵線制作變壓器鐵芯。1903來世界各國都在積極研究生產節能材料，變壓器的鐵芯材料已發展到現在最新的節能材料一一非晶態磁性材料如2605S2,非晶合金鐵芯變壓器便應運而生。使用2605S2制作的變壓器，其鐵損僅為硅鋼變壓器的1/5,鐵損大幅度降低。(2)變壓器系列的節能效果上述非晶合金鐵芯變壓器，具有低噪音、低損耗等特點，其空載損耗僅為常規產品的1/5,且全密封免維護，運行費用極低。我國S7系列變壓器是1980年后推出的變壓器，其效率較SJ、SJL、SL、SL1系列的變

8、壓器高，其負載損耗也較高。80年代中期又設計生產出S9系列變壓器，其價格較S7系列平均高出20%,空載損耗較S7系列平均降低8%,負載損耗平均降低24%,并且國家已明令在1998年底前淘汰S7、SL7系列，推廣應用S9系列。S11是推廣應用的低損耗變壓器。S11型變壓器卷鐵心改變了傳統的疊片式鐵心結構。硅鋼片連續卷制，鐵心無接縫，大大減少了磁阻，空載電流減少了6080,提高了功率因數，降低了電網線損，改善了電網的供電品質。連續卷繞充分利用了硅鋼片的取向性，空載損耗降低2035。運行時的噪音水平降低到3045dB,保護了環境。非晶合金鐵心的S11系列配電變壓器系列的空載損耗較S9系列降低75%左

9、右，但其價格僅比S9系列平均高出30%,其負載損耗與S9系列變壓器相等。變壓器的負載損耗和空載損耗是什么意思？上載損耗主要是銅損，負載損耗用銅損加鐵損就可以了。11變壓器損耗大致為兩項：鐵損和線損。其中鐵損主要為變壓器鐵芯在工作時的磁滯損耗所造成的，其大小與電壓相關較大，變壓器空載還是帶負載對于鐵損影響不大；2負載電流流過變壓器線圈，由于線圈本身的電阻，將有一部分功率損耗在線圈中，這部分損耗為線損”，電流越大，損耗越大，所以負荷越大，線損也越大；3空載時，只有勵磁電流流過變壓器，所以線損很小；4上述“鐵損”和“線損”之和就是變壓器的大部分損耗，負載時的線損與鐵損之和就是變壓器的負載損耗，而空載

10、損耗意義也是如此。變壓器的負載損耗：變壓器在工作時本身也消耗電能。負載損耗就是在帶有負荷時的本身消耗的電能。空載損耗就是不帶負荷時的本身消耗的電能。變壓器的功耗，分有功和無功無功只是占有功率，并不消耗，功率因數概念考核的就是它了。有功包括鐵損、銅損、輸出功率1）空載損耗：指不帶負載時，變壓器的損耗，主要是鐵損和極少量的原邊銅損2）負載損耗：指帶負載工作時，變壓器的損耗，主要是鐵損和原副邊的銅損什么是線電壓和相電壓對于三相四線制的電網，三根相線中任意兩根間的電壓稱線電壓，任意一根的相線與零線間的電壓稱相電壓，三相電壓的相位相差120度，線電壓是兩個相的相電壓的矢量和，線電壓與相電壓的大小關系是：

11、線電壓=根號3倍的相電壓。對于市電，相電壓220伏，線電壓是220伏的卞號3倍，即380伏三相線與線之間的電壓為線電壓，三相線任一根與零線（220V）的電壓為相電壓。回答者：二名陳堅道-十二級-線交遺.2009-7-116:03相電壓-三相輸電線（火線）與中性線間的電壓叫相電壓。如：日常用電系統中的三相四線制中電壓為380/220V,即線電壓為380V,相電壓為220V.線電壓-三相輸電線各線（火線）間的電壓叫線電壓，線電壓的大小為相電壓的1.73倍。空載損耗即不變損失。與通過的電流無關，但與元件所承受的電壓有關。空載損耗：當變壓器二次繞組開路，一次繞組施加額定頻率正弦波形的額定電壓時，所消耗

12、的有功功率稱空載損耗。負載損耗負載損耗即可變損失。與通過的電流的平方成正比。詳細介紹負載損耗是額定電流下與參與溫度下的負載損耗。展開些說，所謂額定電流是指一次側分接位置必須是主分接，不能是其它分接的額定電流。對參考溫度而言，要看變壓器的絕緣材料的耐熱等級。對油浸式變壓器而言，不論是自冷、風冷或強油風冷，都有是A級絕緣材料，其參考溫度是根據傳統概念加以規定的，都是75C。而干式變壓器的參考溫度都按公式算出,參考溫度等于允許溫升加20C,其物理概念是絕緣材料的年平均溫度。A級絕緣材料的參考溫度為60c加20c等于80C,它與油浸式（同為A級絕緣材料）的參考溫度75C差5C。干式變壓器的E級絕緣材料

13、參考溫度為95C,B級為100C,F級為120C,H級145C,C級為170C。負載損耗只是衡量產品損耗水平的一個參數，或者說是考核產品合格與否的一參數，而不是運行中的實際損耗值。運行中溫度是變量，負載電流也是變量，所以運行中負載損耗不是變壓器名牌上標定的負載損耗值，主要是運行溫度不等到于參考溫度。另外，對比產品損耗水平時，尤其干式變壓器，一定要在規定參考溫度下對比。反過來，如B級與H級干式變壓器有相同負載損耗，因為參考溫度是在溫升限值的基礎上加以規定的，在實際運行中如都是額定負載，實際負載也接近相同。在溫度換算時應注意，電阻損耗與溫度成正比，負載損耗中附加損耗與溫度成反比。所以應將負載損耗分

14、解成二部分后再換算。在溫度換算時，對銅導線而言，參考溫度應按規定35加規定參考溫度值計算，測量負載損耗時溫度也應加35后再換算。低損耗變壓器的負載損耗的功率因數較低，所以測量系統與測量設備與儀表的選取用與以前提到的測量空載損耗的要求相同。負載損耗的計算值、標準值、保證值與實測的概念也與空載損耗相同。但是在實際測量中，所加電流不能低于50%額定電流。這是新標準的要求，否則實測值不能換算，即使換算也無效。負載損耗的評價值比空載損耗要低些，但負載損耗的絕對值大，如超出同樣的百分數，或同樣的測量誤差，其z絕對值還是大的。空載損耗與溫度基本無關，而負載損耗是溫度的函數。這里還要強調一下，如果產品要進行型

15、式試驗，空載損耗是指沖擊試驗后的實測值，如果硅鋼片的漆膜質量不好，沖擊試驗后空載損耗會增加。測負載損耗時，繞組溫度應接近外圍溫度，在干燥出爐后不久，或注油的油溫比室溫高時不宜立即測量負載損耗，因為負載損耗是溫度的函數。另外，測負載損耗的時間要短，時間一長，繞組溫度會變。用作短接繞組的短路工具要有足夠的導電截面，短接大電流繞組時必須用螺栓擰緊。否則短路工具聯接不好時會在聯接處產生局部過熱，這部分熱量倒涌入繞組時會影響測量精度。對有載調壓變壓器而言，在新標準里還有新的要求，除保證額定電流下，即主分接位置下的負載損耗外，還要保證最大與最小分接位置的負載損耗。對最大或最小分接位置的負載損耗，應通相應的

16、分接電流。如最小分接位置不能保證滿容量而要降容量時，應取得用戶同意，或向用戶說明是按哪個標準或技術條件執行。附機的損耗，不包括在空載損耗與負載損耗中。這種損耗如風扇電機、潛油泵、有載分接開關操動機構中的電機等。這種損耗雖不加考核，但應盡量的低。如強油風冷卻器的風機與泵的損耗一般應在散熱功率的5%以下。即100kW以下。對多繞組變壓器而言，負載損耗的保證值是指具有最大負載損耗的一對繞組在運行或繞組復合運行時的最大負載損耗。復合運行的繞組必須在技術條件上規定，即哪些繞組對哪些繞組供電。大容量變壓器應計及橫向漏磁引起的渦流損耗，故導線不宜過寬，螺旋式繞組的也不宜在均勻間隔內換位，繞組兩端的換位間應略大些。空載損耗：當變壓器二次繞組開路，一次繞組施加額定頻率正弦波形的額定電壓時，所消耗的有功功率稱空載損耗。算法如下：空載損耗=空載損耗工藝系數X單位損耗X鐵心重量計算方法當變壓器二次繞組短路（穩態），一次繞組流通額定電流時所消耗的有功功率稱為負載損耗。算法如下：負載損耗=最大的一