1、第一節 行車發展史（一）教學目標： 本節課在學生通過網絡查找、了解自行車發展歷史的基礎上，通過教學達成意向目標： 1、知識目標：讓學生了解自行車的發展歷史。 2、能力目標：通過自行車發展歷史的學習，知道自行車是好多人通過不懈的努力逐漸 完善的，對學生產生一定的啟迪作用。同時通過查閱資料及小組合作，加強生與生的合作學 習能力。 3、德育目標：教育學生養成自己的事情自己做，不依賴他人的好習慣，增進主人翁意 識。 教學重點：會查閱資料，能合作學習 教學難點：合作展示 教具、學具準備： 1、多媒體展臺：展示學生查找的資料、圖片 2、多媒體課件。課前，教師精心制作了有關自行車發展史的課件，借助多媒體集音

2、、 形、色、動于一體的優勢，引導學生全身心的投入到學習活動中。 教學過程： （一）學生展示：可以是文本、圖片、PPT。由各組討論選出主發言人，再選出中心發 言人，展示說明，后補充。 （二）教師準備： 自行車是由人力腳踏驅動的、 有兩個車輪的陸地交通車輛， 俗稱自由車、 腳踏車或單車。 自行車無噪音、無污染、重量輕、結構簡單、造價低廉、使用和維修方便，既能作為代步和 運載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。而自行車究竟起源于哪個年 代、由誰發明的、之間的演變過程則很少人知道。 1、 自行車起源 世界上第一輛自行車問世至今已有 200 多年的歷史了。 1790 年，有個法國人名叫西

3、夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條 街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾 滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了 一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西 夫拉克卻喃喃地說： “別喊了，別喊了，讓他們去吧。 ”馬車走遠了，他還呆呆地站在路邊。 他在想：路這么窄，行人又那么多，為什么不可以把馬車的構造改一改呢應當把馬車順著切 掉一半， 四個車輪變成前后兩個車輪?他這樣一想， 回家就動手進行設計。 經過反復試驗， 于 1791 年第一架代步的“木馬輪”小車造

4、出來了（如圖 1-1 所示） 。這輛最早的自行車是木 制的，其結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉 向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也 只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛 自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊 嘆。 圖 1-1 世界上第一輛自行車世界上第一批真正實用型的自行車出現于 19 世紀初。1817 年，德國人德萊斯在法國巴 黎發明了帶車把的木制兩輪自行車。 這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行， 但是可以一邊前 行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。法國人大量進行仿制，一時間，巴黎 街頭涌現出成百上千的自行車。1830 年，法國政府還為郵差配備了

5、自行車作為交通工具。 隨后，自行車的技術、性能不斷得到改進。1839 年，英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳 蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。1869 年誕生的雷諾型自行車，車 架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，采用實心輪胎，使自行車更加輕便。1887 年， 英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此， 自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產并投入市場。 2、 自行車發展歷程 1818 年德國人德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加 了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向.但是騎車依然要用兩只腳，一下一下地蹬

6、踩地面，才能推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽（如圖 2-1 所示）法國米肖父子圖 2-1 杜萊斯制作的木輪車 圖 2-2 能轉動的腳蹬板 1840 年英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的“小馬崽”的基礎上，進行了改進。 他在前輪的車軸上裝上曲柄， 再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來， 并且前后輪都用鐵制。 這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。1842 年，麥克 米倫騎上這種車，一天跑了近 20 千米。 1861 年法國的米肖父子在前輪上安裝了 能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上 面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并 1867 年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大

7、開眼 界， 曾一度掀起自行車熱。 但是因高度的關系上下車及下坡時十分危險容易跌倒以及存在危 險性又把鞍座改為固定在車架上（如圖 2-2 所示） 。 1869 年英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了 實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。 1874 年真正具有現代化形式的自行車誕生。 英國人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈 條和鏈輪，用后輪的轉動來推動車子前進。但仍然不夠協調與穩定。 1886 年英國的機械工程師斯塔利，從機械學、運動學的角度設計出了新的自行車樣式， 裝上前叉和車閘，使用滾子軸承，前后輪大小同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架， 還首次使用了橡膠車

8、輪。 顯著地提高了自行車的騎行性能。 斯塔利不僅改進了自行車的結構， 還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道 路，因此他被后人稱為“自行車之父” 。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基 本一致了（如圖 2-3 所示） 。第一節 行車發展史（二）教學目標： 本節課在學生通過網絡查找、了解自行車發展歷史的基礎上，通過教學達成意向目標： 1、知識目標：讓學生了解自行車的發展歷史。 2、能力目標：通過自行車發展歷史的學習，知道自行車是好多人通過不懈的努力逐漸 完善的，對學生產生一定的啟迪作用。同時通過查閱資料及小組合作，加強生與生的合作學 習能力。 3、

9、德育目標：教育學生養成自己的事情自己做，不依賴他人的好習慣，增進主人翁意 識。 教學重點：會查閱資料，能合作學習 教學難點：合作展示 教具、學具準備： 1、多媒體展臺：展示學生查找的資料、圖片 2、多媒體課件。課前，教師精心制作了有關自行車發展史的課件，借助多媒體集音、 形、色、動于一體的優勢，引導學生全身心的投入到學習活動中。 教學過程： （一）學生展示：可以是文本、圖片、PPT。由各組討論選出主發言人，再選出中心發 言人，展示說明，后補充。 （二）教師準備：圖 2-3 現代化自行車的雛型 圖 3-1 大輪子的自行車 1888 年愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來

10、澆水的 橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上， 這是充氣輪胎的開端。 充氣輪胎是自行車發展史上 的一個劃時代的創舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能， 也解決了自行車多年來最令人 難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。而且完善了自行車的使用功能。 從 1791 年到 1888 年，自行車的發明和改進，經歷了近 100 年中這些發明者的不懈奮 斗。從此，基本奠定了現代自行車的雛形。時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多， 最簡單，最實用的交通工具。也許人們應該永遠記住這些自行車的發明者們。1925 年世界自行車產量已達 200 萬輛，其中英國占 50%，成為當時主要的輸出國。其 后自

11、行車得到廣泛的發展，結構上也有了改進和提高。第二次世界大戰后，汽車工業高速發 展，自行車生產受到影響。 但到 70 年代，由于出現能源危機，世界上再次出現自行車熱，自行車生產又得到飛 速發展。至 80 年代，全世界自行車產量已超過八千萬輛，中國及臺灣地區、日本、美國和 西歐成為世界自行車生產中心。 3、發明中的設想與實踐 1）.在自行車的發明階段，還有些人把自行車的兩個輪子設計成左右放置，這種自行車 的外形有些類似輪椅。 2）.自行車發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一 輛車輪幾乎為一人高的自行車（如圖 3-1 所示） 。 4、 自行車在中國的發展 早期自行車 清同

12、治七年(1868 年)11 月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮 地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。 同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為“東洋車” ，因其 色黃又叫“黃包車” ，成為代步工具。隨后滬上興起了人力車的修、租、販制業。 1884 年，中國出版的申江勝景圖首次記載了中國開始出現騎自行車的情景；人如 踏動天平，亦系前后輪，轉動如飛，人可省里走路。不獨一人見之，相見者多矣。 ”當時自 行車數量極少，寥寥可數，騎行者也都是金發碧眼的洋人。按自行車發展史來看，此時自行 車在歐洲也是新創，僅幾年后就已傳入中國，可見其引進速度之快。 清光緒十一年(18

13、85 年)后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列 為“五金雜貨類”輸入上海，到 19 世紀末在上海已有廣泛市場。5、1897 年，中國開始從英國進口自行車，原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，于光緒 二十三年選址南京路(今南京東路)604 號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。 光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配 件，以賣帶修。 民國 4 年(1915 年)，上海有近 20 家自行車商店。第一次世界大戰結束后，郵電事業 發展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了 以老閘區(今黃浦區)為中心的自行車銷售

14、網 1937 年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先后開設自行車廠，但產量極微； 1940 年上海自行車廠（上海永久股份有限公司前身）成立，使中國有了自已品牌自行 車生產企業； 由此開創并演繹了中國自行車行業歷史上最輝煌的篇章， 引領了幾代中國人的 自行車消費時尚，堪稱中國自行車行業的一面先鋒旗幟。 1949 年中國自行車年產量共只有 1.5 萬輛左右； 1950 年，新中國第一個全部國產化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。 1958 年，上海 267 家小廠合并，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前 身。幾年之后，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應求。但自行車還是較為稀少 的寵

15、物。 1974 年誕生了金獅牌自行車，1976 年建廠于常州。 80 年代，以“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”國內自行車行業五大品牌企業為首， 中國共有自行車制造廠 60 余家，自行車零部件廠千余家，基本上形成了完整的生產體系。 90 年代，自行車的生產發生了巨大的變化，外來品牌的進入，如: GIANT 捷安特(臺 灣巨大機械工業股份有限公司)、 Merida 美利達(于 1972 年臺灣,臺灣自行車第一品牌)、 TREK 崔克(于 1976 年美國） ，千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。特別是捷安特從 進駐內地后基本上每年都是排名第一，使“永久、鳳凰、飛鴿”不在獨享殊榮。輕便車、折

16、 疊車、山地車、變速車、賽車遍地開花。過去自行車單一的實用功能衍變出運動功能，人們 對自行車的認識度也遠比 60、70 年代高得多，自行車自此已普及進入千萬家庭。 6、 現代新型自行車 （1）電動自行車： 電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制 器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。 電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或 電助動功能的特種自行車。 根據國家標準對設計最高時速、 空車質量、 外形尺寸的相關規定， 電動自行車歸屬非機動車管理范疇，應同時具備以下 5 個特征：必須具備腳踏行駛功

17、能，蓄 電池只作為輔助能源；必須具備兩個車輪；設計車速不大于 20 公里/小時；整車重量不大于 40 公斤；輪胎寬度（胎內）不大于 54 毫米。 電動自行車的型號以 TD（特種自行車種類的 電動自行車類）冠號。它雖然具有普通自行車的外表特征（甚至具有摩托車的外表特征） ， 但是主要的是，它是在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操 縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。 （2） 無鏈條自行車： 無鏈條自行車，屬于自行車的結構改進。其改進要點是，自行車的 2 個曲柄分別固定 在自行車前輪的輪軸的兩端，車架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行車設置 鞍座的位

18、置，改為設置靠背。本實用新型沒有鏈條結構，因此結構簡單，耐用。另外，由于 鞍座設置在上斜梁的拐臂上， 因此重心低， 騎起來平穩， 本實用新型增設了靠背， 乘騎舒服。 （3 ）山地自行車的十大品牌 2010 年十大山地自行車品牌排行榜7、排序NO.1NO.2NO.3NO.4NO.5NO.6NO.7NO.8NO.9NO.10品牌捷安特阿米尼美利達永久邦德富士達鳳凰喜德盛捷馬迪卡儂商標等級中國馳名商標美國品牌中國馳名商標中國馳名臺灣品牌商標中國名牌國際品牌標中國馳名商標法國品牌品牌級別 中國名牌 山地車十大品牌 臺灣自行車第一品 牌 中國名牌 中國名牌產品 中國名牌 世界名牌 省級名牌 行業著名品牌

19、 世界名牌出品公司 巨大機械工業股份有限公司 中華自行車股份有限公司 美利達有限公司 永久股份有限公司 天津富士達有限公司 鳳凰自行車有限公司 美國崔克中國分公司 深圳市喜德盛自行車有限公 司 天津飛踏自行車有限公司 法國迪卡儂公司第二節 自行車的基本結構教學目標：1、 使學生初步了解自行車的基本結構。 2、使學生了解自行的各主要部件。 教學重點：了解自行車基本結構。 教學難點：記住各部分的名稱。教學準備：自行車的結構投影片。 教具、學具準備： 1、多媒體展臺：展示學生查找的資料、圖片 2、多媒體課件。課前，教師精心制作了有關自行車結構視頻，借助多媒體集音、形、 色、動于一體的優勢，引導學生全

20、身心的投入到學習活動中。 教學過程： 一、介紹自行車的組成部分（基本結構） 一輛完整的自行車共有 25 個部件組成，其中包括 200 多種 1000 多個零件。 根據安裝的位置和功能不同，又可分為基本部件和附屬部件兩大類。 （投影片介紹） ： 基本結構（投影片第 116 個部件） 。是自行車必不可少的部件。 附屬部件（投影片第 725 個部件） 。 觀看視頻，進一步了解自行車才結構。 二、介紹自行車的三大系統： 1 、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪組成。這些部件除了承受負荷外，主要是用 來操縱自行車行駛的方向。 2、 驅動系統：由腳蹬、中軸、鏈條、飛輪、后軸、后輪組成部分。乘騎者是通過驅動

21、 系統來驅使自行車前進的。 3、 制動系統：由前車閘、后車閘組成。制動系統可使行進中的自行車減速或停止，以 確保騎行的安全。 三、學生分組觀察圖自行車的基本結構。 四、小結并布置作業：要求學生回家熟悉自己的自行車的部件（對照圖 12）第三節、修理自行車的工具教學目標：1、了解使用修理工具的意義和方法。 2、初步學會正確使用各種工具。 3、 培養學生愛護勞動工具的良好習慣。 教學重點：學會使用修理自行車的工具 教學難點：正確使用修理自行車的工具 教學準備：修理自行車的常用工具、活動扳手、手鉗、螺絲刀、手錘、手鋸條、投影片 教具、學具準備： 1、多媒體展臺：展示學生查找的資料、圖片 2、自行車修理工具箱。