1、施施 工工 組組 織織 設設 計計內六線 K411+528-850 哆嗦溝隧道加固工程編編 制：制： 復復 核：核： 橋橋 路路 技技 術術 科：科： 安安 全全 科科：主管副段長（技術）：主管副段長（技術）： 主管副段長（安全）：主管副段長（安全）：六盤水工務段六盤水工務段二一六年七月二一六年七月目錄目錄1 1 工務部分工務部分 .1 11.11.1 編制依據及原則編制依據及原則.1 11.21.2 工程概況及措施工程概況及措施.2 21.31.3 施工組織施工組織.4 41.41.4 行車安全行車安全.18181.51.5 勞動安全勞動安全.19191.61.6 安全措施安全措施.2121

2、1.71.7 雨季施工措施及防洪要求雨季施工措施及防洪要求.25251.81.8 應急預案應急預案.27271.91.9 文明施工文明施工.29292 2 車務部分車務部分.31313 3 供電部分供電部分.3333附件：附件：- 1 -1 1 工務部分工務部分1.11.1 編制依據及原則編制依據及原則1.1.1 根據內六線 K411+528-850 滑坡增設防護設施及隧道加固工程設計圖以及現場實際情況，編制本施工組織設計。1.1.2 本施工組織設計的編制以現有的施工技術力量和歷年來施工的經驗作為參考，統籌考慮整個工程的施工工藝、現場布置以及施工進度計劃。1.1.3 本施工組織設計的編制以下列

3、文件和資料為依據：鐵路混凝土與砌體工程施工規范 、 中華人民共和國鐵路技術管理規程 、 普速鐵路工務安全規則 、 鐵路隧道工程施工質量驗收標準 、混凝土強度檢驗評定 、 混凝土工程施工與驗收規范 、 施工現場安全技術規范 、 建筑工程質量檢驗評定標準 。我單位本著實事求是，做好質量控制、進度控制、成本控制，做好合同管理和信息管理以及組織協調工作，保證安全、縮短工期的原則下編制該施工組織設計。- 2 -1.21.2 工程概況及措施工程概況及措施1.2.11.2.1 病害概況病害概況1、地質情況：隧址區分布地層主要為石炭系炭質頁巖與灰巖互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角 1227，隧道開挖使得

4、巖體內部產生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發生蠕動擠壓變形，破壞隧道混凝土結構2、病害情況：內六鐵路哆嗦溝隧道位于迤那-老鍋廠區間，隧道全長322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。調查發現隧道洞身+060-+128、+143-+157、+200-+212 段內部混凝土結構普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側沿起拱線縱向變形較為貫通，+143-+157 段起拱線位置形成錯臺。全隧道并有多處滲水、掉塊，對鐵路運營產生重大安全隱患。1.2.21.2.2 整治措施整治措施1、隧道標+143-+157 段：全斷面進行襯砌鑿毛、安設 W 鋼帶、錨桿掛網

5、噴漿，局部進行裂縫整治和漏水綜合整治；+060-+128、+200-+212 段：拱頂 9 米范圍內襯砌鑿毛、安設 W 鋼帶、錨桿掛網噴漿。其余邊墻部分進行鑿毛、掛網噴漿，局部進行裂縫整治和漏水綜合整治。進行 W 鋼帶縱向間距 1.0m，AB 型搭配使用，以便錨桿梅花型布置。安設完畢后掛網噴 C25混凝土。對邊墻及拱頂襯砌后方注漿加固； 2、隧道標+000+060 段及+212+322 段：對邊墻錯臺裂縫采用壓注環氧漿液和采取沿縫鑿槽嵌縫+騎縫錨桿的方法進行綜合處理，對非錯臺裂縫采取沿縫鑿槽嵌縫方法進行處理。對邊墻及拱頂襯砌后方注漿加固；3、全隧道對滲漏水嚴重的采用集中出水點鉆孔安設 50PV

6、C 管，鉆- 3 -孔深度進入基巖不小于 0.5m，邊墻鑿槽 10cm*10cm，安設 100 半剖 PVC管沿墻壁引至側溝。1.2.31.2.3 工程主要項目及數量工程主要項目及數量序號項目單位數量備注1W 鋼帶m1008060-128、200-121 段拱頂 9 米范圍內掛鋼帶；143-157 全斷面掛鋼帶。2WTD32 錨桿m4046060-128、143-157、200-121 段拱頂 8.4 米范圍每個斷面施做 8 根，長 4 米長，鎖腳錨桿左右各 1 根，長 3 米；143-157 段邊墻施做 10 根，長 3 米，間距均 1 米。拱頂 776 根，邊墻 314 根，3鑿除混凝土m

7、151.2鑿除 5cm 厚420 釬釘、騎縫錨桿m1952 060-128、200-121、143-157 段拱頂 8.4 米范圍間距50cm，143-157 邊墻間距 1 米，長度均為 60cm。5噴射 C25 混凝土m173.8810cm 混凝土，回彈率控制在 15%以內6W 鋼帶加固襯砌鋼筋網 12t5.7 鋼筋網間距 0.3m7注漿孔 42m9668襯砌后注漿水泥砂漿m3029砂漿錨桿 22m150010裂縫整治注漿m2011鑿除混凝土m1.0512環氧砂漿m0.2313防水膠漿m0.2914隧道排水50PVC 排水管m70- 4 -1.31.3 施工組織施工組織1.3.11.3.1

8、施工等級施工等級本工程安設 W 鋼帶、注漿、錨桿施工、掛網噴漿、起拱線以上襯砌鑿毛（槽）為級施工，納入天窗，隧道邊墻（起拱線以下）襯砌鑿毛（槽）納入 C 類監管計劃。1.3.21.3.2 施工時間及地點施工時間及地點1.3.2.1 施工區間：內六線老鍋廠-迤那區間1.3.2.2 施工影響里程：內六線 K411+528-850（哆嗦溝隧道） 。1.3.2.3 開工時間：2016 年 8 月 8 日；計劃竣工時間 2017 年 4 月 30 日。1.3.31.3.3 人員機具組織人員機具組織1.3.3.1 人員組織：根據本工程特點，由橋路技術科負責技術交底、編制施工組織以及控制成本等工作。草海橋路

9、車間負責全面落實施工組織、抓好施工質量、控制施工進度以及日常管理和文明施工工作。工程負責：蒲建國安全監察：匡清明車間負責人：黃偉（草海橋路車間副主任）現場負責人：明先銀 （橋路工長）防 護：5 人民 工：共 35-50 名1、勞務用工：民工35-50人（必須保證相應工作能夠順利開展）年齡在18-55周歲身體健康的合法公民。工地材料看守2人（輪流值班24小時看守）。施工人員必須經培訓并考試合格后才能上崗，現場有人員變更時及時通知段橋路科、安全科和職教科對新增人員進行培訓。如遇施工負責人- 5 -調整，應按成鐵施工【2014】598號文件規定進行變更。2、按照實際情況，隧道作業按洞身標分為5段。

10、1段：+000-+060、2段：+060-+128、3段：+143-+157、4段：+200-+212、5段：+212-+322。作業人員分三組進行，作業人員分三組進行，4 4段采用軌道車配合施工，段采用軌道車配合施工，2 2、3 3段同時采用段同時采用拼裝腳手架作為作業平臺進行施工，在拼裝腳手架作為作業平臺進行施工，在3 3、4 4段完成后，集中力量進行段完成后，集中力量進行2 2段段的施工至完工。的施工至完工。1.3.3.2主要施工設備配置數量表序號機械備品及規格單位數量1軌道車（架子車）臺12作業平臺個13對講機臺54信號旗付35施工牌塊26停車牌塊27攪拌機臺28噴漿機臺2912m3

11、空壓機臺110高壓風管米35011風鎬臺812風釬根1013風管米50014氧割設備套1- 6 -15電焊機臺116切割機臺117組合腳手架套21820 千瓦發電機臺119照明設備若干1.3.41.3.4 施工配合單位施工配合單位本工程施工中因安設 W 鋼帶、錨桿、掛網噴漿、注漿、拱頂鑿除混凝土、安設排水管等要在封鎖點內完成，需六盤水車務、貴陽供電段配合停電封鎖后施工。按照圖定天窗規定，施工期間，每天停電封鎖 90 分鐘（集中修按照大天窗共用） ，要求六盤水車務段配合請點，貴陽供電段配合停電。1.3.51.3.5 施工工藝、流程施工工藝、流程施工流程：施工流程：進場準備搭設作業平臺2、3、4段

12、鑿槽排水及起拱線以下邊墻襯砌鑿毛3段起拱線以下邊墻安設W鋼帶、錨桿、掛網噴漿，2、4段掛鋼筋網2、3、4段拱頂鑿毛、安設W鋼帶、錨桿、掛網噴漿1、5段鑿槽排水、裂縫整治壓漿、封孔清場驗收點外作業流程：點外作業流程：點名及安全講話設置“三位一體”防護確認區間空閑后由施工負責人帶領作業人員進行作業面作業臨站發車時由施工負責人確認工具材料人員全部進入避車洞后通知關門防護已下道工地防護記錄下道與上道時間，列車經過后重復以上區間空閑后的流程點內作業流程：點內作業流程：點名及安全講話設置“三位一體”防護確定封鎖軌道車運行就位、由施工負責人與供電現場負責人確定停電后搭設作業平臺襯砌鑿毛、鑿槽排水、安設W鋼帶

13、、錨桿施工、掛網噴漿、壓漿- 7 -確認天窗結束時間，預留軌道車運行時間以及拆除作業平臺時間確認開通條件開通1.3.5.1施工準備：根據實際現場情況，做好以下開工前的調查及準備工作。1、現場核對：拿到設計圖紙后認真對現場進行核對，如有和設計不符之處，及時上報橋路科；2、按照營業線施工相關規定，開工前做好開工報告、施組報審、安全協議等手續；3、待開工報告、施組審批、安全協議等手續辦理好之后按既有營業線施工有關規定組織施工人員、勞務工學習有關安全知識、管理制度、必要的法制教育，并考試合格； 4、召開施工協調會，備齊施工所需材料、機具及防護用品，安排好施工人員；5、現場進行安全、技術交底，使施工人員

14、掌握技術要求、安全措施等；6、開工前將相關材料取樣送檢測部門，取得該工程的配合比、鋼筋強度等試驗資料。進場后，現場施工負責人應核實水泥、鋼筋等材料的合格證；7、開工前必須準備足夠的照明設備，作業人員每日一把頭燈，作業面安設統一照明設備，進入隧道機具必須粘貼反光標識；8、進場后在隧道出口左側平地上搭設材料棚、看守棚、辦公室、伙食團、宿舍及機具棚，將空壓機擺放在隧道出口左側翼墻后方平地，用腳手架搭設雨棚，其余機具、材料集中堆碼看守。- 8 -1.3.5.2搭設作業平臺1、由于段軌道車數量有限，所以隧道作業利用軌道架子車及拼裝式腳手架配合施工，施工負責人每天對架子車及腳手架搭設完后進行檢查并記錄；2

15、、腳手架搭設必須按照規定連接相應的連桿及鎖扣，由專人負責檢查；3、作業開始前作業負責人必須確定軌道臺車和腳手架的施工位置，待軌道車停穩加鐵鞋之后進行腳手架的拼裝；4、現場由施工負責人統一協調指揮，每個作業面需設置防護一名，軌道車移動時必須由施工負責人通知軌道車司機移動方向及距離，嚴禁其他人指揮軌道車移動；5、腳手架及軌道架子車上必須粘貼能夠辨識的反光標識。1.3.5.3 隧道襯砌鑿毛1、對 2、4 段拱頂 9 米范圍及 3 段全斷面襯砌鑿毛，鑿毛深度 10cm；2、3 段邊墻 4m 以下位置鑿毛時采用人力點外進行，2、3、4 段拱頂9 米范圍襯砌鑿毛必須在封鎖停電的情況下進行；3、鑿毛人員在隧

16、道作業時必須佩帶相應的勞動保護用品及相應的照明設備。作業機具上需粘貼反光標識。1.3.5.4鑿槽排水滲漏水嚴重的采用集中出水點鉆孔安設50PVC管，鉆孔深度進入基巖不小于0.5m，邊墻鑿槽10cm*10cm，安設100半剖PVC管沿墻壁引至側溝；鑿槽應盡可能通過較多的出水點或鉆孔引流點，鑿槽完畢應用高壓風，- 9 -水清洗槽身，清除虛渣后安裝100半剖PVC管，后用防水膠漿填實壓漿（防水膠漿應隨伴隨用，操作不應超出3分鐘，可將干料拌勻后抹前加水拌和），24小時后即可用普通砂漿抹平封槽。1.3.5.5 安設 W 鋼帶1、根據 1 米間距進行實地放樣，確定鋼帶安設位置后，進行 W 鋼帶彎制，需和邊

17、墻密貼；2、先安設拱頂，再進行拱腰位置，最后安設邊墻位置，安設時先用膨脹螺栓臨時固定，隨即施做錨桿與鋼帶連接；3、鋼帶的搭接采用錨桿與鋼帶加墊板連接形式，搭接長度不小于30cm；4、安設時必須要有接觸網配合人員在場協調統一，以免下落砸壞接觸網線；5、間距為 1m，鋼帶布置分為 A、B 型間隔設置（如圖） ，邊墻錨桿為3m，拱頂為 4m，沿鋼帶環向設置，環向間距 1.0m，錨桿尾部通過鋼帶中部的錨桿孔與鋼帶加墊板連接； - 10 -1.3.5.6錨桿施工1、在進行錨桿安裝前進行打點確定錨桿鉆孔位置；2、錨桿使用前，應檢查鉆頭、鉆桿是否通氣，如有堵塞應處理通暢后方可使用；3、連接鉆頭和錨桿、鑿巖機

18、和釬尾、鉆機連接套和釬尾、錨桿和鉆機連接套等；4、對準設計的錨孔位置，鑿巖機應先給風，然后鉆進，在破碎巖中鉆進時，應放慢鉆進速度，多回轉，少沖擊，若有氣孔堵塞的現象，應后撤錨桿500mm 左右，并反復掃孔，使氣孔孔暢通，然后慢慢推進，直到設計深度；5、鉆進至設計深度，應用水或空氣洗孔，檢查鉆頭上的孔是否暢通，然后將錨桿從鉆機連接套上卸下，錨桿按設計要求外露；6、如與卡纖時及時切斷在附件重新選擇位置進行鉆孔；7、錨桿到位后及時與鋼帶焊接連接，然后進行注漿，注漿完成后進墊板和螺母安裝；8、普通砂漿錨桿采用風槍鉆孔，然后用砂漿錨固即可；1.3.5.7掛鋼筋網1、鋼筋網采用12鋼筋，網格間距為30cm

19、*30cm；2、鋼筋網采用嵌釘連接，嵌釘直徑20mm，每根長60cm，拱頂間距50cm*50cm，邊墻間距為100cm*100cm，采用植筋膠固定。1.3.5.8噴射混凝土1、減水劑按配合比要求混合于噴射用水中，溶液擱置3小時以上即廢棄；- 11 -2、采用人工在軌道平車上拌合，使砂石混合料、水泥、速凝劑等拌合均勻；3、配置水增壓泵并調適至略高于動力風狀態；4、噴射時，應先開啟水后開啟動力風，試風、水壓同時清洗受噴基面，動力風和水壓應匹配且動態調整，動力風過大引起粗骨料彈射損失降低混凝土強度，過小不僅易堵塞且劣化混凝土密實度，由于作業時多為向上噴射，必然引起的自重阻力，動力風壓力、水壓根據現場

20、實際情況優化調整。5、停止噴射時，應先將噴頭移離受噴面，然后關閉壓力水再關閉動力風；6、供料須連續、均勻，避免拌合料、水不匹配導致的水灰比失控、不當引起混凝土強度的離散；7、噴頭與受噴面盡量保持垂直且噴頭距受噴面距離宜按0.6-1.0m控制，噴射路徑應向上而下呈“S”形運行后圈壓前圈約1/3，一次噴射厚度宜按5-10cm控制；8、在接觸網瓷瓶及滲漏水位置噴漿前需布置鋼絲網，使得所噴混凝土更好的連接，并且在點內對該處所先噴，以免天窗結束后未達到強度。1.3.5.9 隧道裂縫整治1、對于非錯臺裂縫寬度小于 5mm，采用沿縫鑿孔壓漿封堵處理。首先，沿縫鑿長、寬、深為 8cmV 型孔，孔頂應正對裂縫，

21、鑿孔間距 30-50cm；其次，沖洗干凈后埋入 10 注漿管，其周圍空隙用封縫材料壓實固管，注漿管外漏 8-10CM，以便與注漿設備連接。然后，對所需要注漿的裂縫涂刷- 12 -環氧樹脂封縫，待封縫砂漿固結后進行壓水實驗，已檢查封縫、固管強度，疏通裂縫，確定壓漿參數，壓水采用顏色鮮明的有色水（其壓力維持在0.4MP 左右），測定水壓及進水量，作為注漿的依據。2、對于非錯臺裂縫寬度大于 5mm，采用沿縫鑿槽壓漿封堵后用環氧砂漿嵌補處理。首先，沿縫鑿倒梯形槽，槽口寬度視裂縫大小為 5-10cm（一般為縫寬+4cm） ，槽底寬度大于槽口，槽深 8cm；其次，正對裂縫按間距30-50cm 布置注漿管并

22、采用封縫材料填充，上面覆蓋環氧砂漿封閉嵌縫槽，封縫材料和環氧砂漿按充填槽深一半考慮；然后，待封縫砂漿固結后進行壓水實驗，已檢查封縫、固管強度，疏通裂縫，確定壓漿參數，壓水采用顏色鮮明的有色水（其壓力維持在 0.4MP 左右），測定水壓及進水量，作為注漿的依據。3、對于錯臺裂縫應設置 22 騎縫砂漿錨桿。砂漿錨桿每根長度為3m，沿裂縫兩側交錯布置，距裂縫 50cm 沿裂縫間距 1m，在錯臺裂縫的錯動側設置兩排砂漿錨桿，按間距 1m 梅花型布置。錨桿端頭通過螺母與墊板連接，端頭槽在錨桿的抗拔力達到設計強度后，需用膨脹砂漿回填，并與原襯砌打磨平整。對錯動側部分應進行修鑿處理，且打磨平整。4、騎縫錨桿

23、設置范圍：針對大于 5mm 的水平裂縫設置，小于 5mm 的裂縫或環形裂縫不設置；對已設置鋼拱架范圍內的靠山側錯臺裂縫按間距1m 單側騎縫。1.3.5.10注漿1、拱腰以上錨桿注漿時，不能以錨桿中空孔作為漿液路徑，采用桿體外注漿而以錨桿中空孔作為排氣和泄漿通道；2、為避免終止注漿時卸載而引起的受注腔體內漿液回流，使用雙球- 13 -閥連接管路；3、為避免泄（溢）漿污染道床和節約資源，將泄（溢）漿管連接至儲漿桶箱且末端懸于儲漿桶箱上方；4、適當控制注漿速度和壓力，以避免退彈管和密實度不足；5、終止注漿標準為連續溢漿；6、停注順序為先關閉遠端球閥，再關閉注漿泵，后解除兩球閥間管道，待漿液初凝后再拆

24、除留置球閥并清理；7、注漿過程中不得中斷儲漿桶箱的連續攪拌，漿液沉淀時應二次拌合和清除，嚴禁私自加水改變配合比；8、以豎直向上錨桿（灌）注終止壓力作為回填灌漿的壓力控制標準；9、清洗管路或轉入下一根錨桿注漿。1.3.5.11 工程驗收流程工程竣工后對現場進行清理，由現場負責人組織施工隊伍進行初步驗收，達到現場負責人的要求后報車間驗收，由車間主管副主任或主任組織驗收，達到驗收條件后報段橋路技術科，由橋路技術科組織相關人員現場進行竣工驗收，并對施工單位進行評價。1.3.61.3.6 施工單位及工期施工單位及工期1.3.5.1本工程由六盤水工務段負責實施。1.3.5.2工期計劃于2016年8月8日開

25、工，預計于2016年4月30日。如遇專特運、暴風雨等特殊情況影響，按現場實際情況調整施工工期可順延。1.3.5.3工期保證措施- 14 -工期由橋路技術科、車間施工負責人和施工隊伍根據主要工序核算共同確定，橋路技術科負責施工進度橫道圖的繪制工作。施工進度橫道圖經三方簽字后由施工隊組織實施，主體工程和影響總進度的每道工序必須在橫道圖規定的時間內完成。如無特殊原因延誤工期，將按照段相關文件考核直接責任人。1.3.71.3.7 技術及質量保證措施技術及質量保證措施1.3.7.1 技術保證措施、軌道車上搭設隧道作業平臺必須與軌道平板車牢固聯結，作業平臺不得超出鐵路機車車輛上部限界范圍，即寬度不得超過

26、3.4 米，高度不得大于 4.8 米（軌面以上） 。、鋼筋材質、大小、長度、位置應符合設計要求，并現場抽樣試驗合格。縱向受力鋼筋焊接接長時，焊接強度不得低于鋼筋強度，在接頭處的 35d 范圍內，鋼筋接頭的截面積不得超過總面積的 25%， 。鋼筋進行綁扎時，鋼筋之間應進行點焊，使鋼筋骨架更為牢固。設計需要幫扎成束的鋼筋應加以點焊牢固。 3、噴射混凝土施工，先將表面鑿毛后沖洗表面。按設計鉆孔埋設錨桿和設置鋼筋網。噴射混凝土的施工配合比按照送檢配合比進行拌制，噴射混凝土施工應自下而上分層進行，噴頭與受噴面盡量垂直角度不能小于70 度，噴射距離 0.61.2 米，灰體終凝后持續養護 7 天。 4、各類

27、混凝土所使用的原材料必須符合質量標準，有相應的合格證，水泥不得結塊、過期。 5、鋼筋及錨桿錨頭的混凝土保護層厚度，不得少于 2cm。 6、錨桿應按設計垂直于隧道襯砌表面，其傾斜度不得大于 3 度。- 15 - 7、噴射混凝土的時候，必須用彩條布遮蓋噴射處所的道床；在接觸網瓷瓶前后 1.5 米范圍內不得噴射，并在附近施工時必須用彩條布進行遮蓋或者采用其他防護措施防止混凝土濺射到瓷瓶影響接觸網。8、對結合部的檢查，必須會同供電部門配合人員共同檢查，或者通知設備管理部門，如無設備管護單位確認，不得擅自挪動或者在其周圍施工。9、中空錨桿的錨固長度拱頂 4 米邊墻 3 米施作，間距 1mx1m，錨桿用水

28、泥砂漿錨固。 10、噴射砼前對鑿毛后的襯砌表面用水沖洗干凈，以確保新噴砼與既有襯砌結合良好。 11、施工時應嚴格測量隧道建筑限界，并據以控制鑿除既有襯砌深度及噴漿厚度，既要保證設計厚度又不得侵入隧道建筑限界。1.3.7.2 質量保證措施、嚴格執行質量交底制度，各分項工程開工前，實行質量交底制度，就該分項的工藝流程、質量要求等對協作隊伍人員及現場管理人員作詳細交底，并有接收人簽字。、對工序實行嚴格的“三檢” ， “三檢”即：自檢、互檢、交接檢。如錨桿長度，角度等。施工時上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。3、嚴格材料、成品和半成品驗收，對所有入場材料，必須按技術規范要求進行

29、檢查，質量檢查記錄和試驗報告保存備查。對檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。4、錨桿鉆孔時應保持直線, 與原結構面垂直, 鉆桿長度及直徑要與錨- 16 -桿相匹配。5、要確保錨桿長度, 插入深度不應小于設計要求的 95%, 安裝后抗拔力應符合規范要求。6、噴射微纖維砼，應嚴格按設計配合比施工，濕噴法，由下而上進行旋噴。 7、補強完成后，檢查該區域內襯砌內凈空 ，不得冒超原襯砌內輪廓。 8、隱蔽工程檢查驗收，對隱蔽工程的檢查要及時，并且不合格結構物嚴禁進行覆蓋，錨桿檢查合格后再進行下道工序施工。注意事項：注意事項：1、施工前，施工單位應逐段核實裂縫的現狀及其發展情況，如與設計不符

30、，應及時提出，以便修正設計，確保安全。2、施工過程中，施工單位認真落實技術交底內容及施工材料的檢查、檢驗及試驗、調配工作，嚴格遵守操作規程和執行檢查制度，以確保該病害整治的工程質量。3、施工工序嚴格按騎縫錨桿補縫W鋼帶錨桿注漿執行。 4、凡E鋼帶加固段施工前必須進行凈空丈量，確保加固后不會侵入隧道建筑限界。5、施工中應確保施工及行車的安全，作業平臺內凈空及機具材料的堆放必須滿足行車安全的要求，并報運營管理單位批準，一經批準，不得擅自更改。6、嚴禁點外干點內項目，點外項目嚴格執行防護及下道避車制度。7、作業平臺必須堅持移動就位后的檢查制度，確認聯接牢固，尺寸- 17 -無誤后方可施工或撤離施工人

31、員。8、施工段應用遮蓋物遮蓋道床，以免棄碴等物污染道床。9、施工棄碴應運至原棄碴場堆放，嚴禁隨意堆棄，做好環境保護措施。10 、施工人員應嚴格執行運營條件下既有線施工安全操作規程及勞動保護的有關規定。11、交通運輸（1）公路運輸利用鄉村公路通過汽車將材料、機具等運輸至隧道進出口空地。在運輸時必須要求民工負責人進行押車，運輸至施工地點時施工負責人進行簽收以及索要合格證。材料、機具簽收完后按照要求分類存放，并派專人24小時看守。（2）軌道車運輸既有線隧道施工，需軌道車配合架子車配合施工，在進行安設鋼拱架、錨桿、噴漿等作業時，利用軌道車進行機具和材料運輸。（3）四輪平車 在天窗點內需要運輸材料時采用

32、4輪平車進行人力推送，必須設置專人跟車。12、水源、電源水源：經與當地供水部門和居民協商接當地生活用水至工地。電源：經與當地供電部門和居民協商接當地供電電源至工地、或與供電段聯系接電。- 18 -1.41.4 行車安全行車安全1.4.1 開工前必須提報作業計劃，嚴禁無計劃施工。1.4.2 施工作業過程中應對施工前準備、施工中控制等關鍵環節進行監控，并保存影像資料。1.4.3 施工作業須設置駐站聯絡員、 現場防護員、兩端關門三位一體防護，且不得臨時調換，現場防護員應根據作業現場地形條件、列車運行特點、作業人員和機具布置等情況確定站位及移動路徑并做好自身防護。1.4.4 作業負責人、防護員，必須攜

33、帶列車無線調度電話等通信設備，現場防護員在防護時，除掌握駐站聯絡員通報信息外，應以瞭望防護為主。如聯系中斷，現場防護員應立即通知作業負責人停止作業。駐站防護還需攜帶錄音筆，工地防護需攜帶列車接近報警儀。1.4.5 在區間線路上進行不影響行車安全的作業，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應在作業地點兩端 500-1000m 處線路外側的路肩上設置作業標。1.4.6 在隧道兩邊堆碼材料時不得侵限，且一日一清。1.4.7 運輸鋼材時，不得和鐵軌接觸，以免短路電務信號。1.4.8 列車接近時，所有作業人員必須停止作業，進避車洞列隊迎車。1.4.9 跨線運輸材料時，必須由施工負責人專人負責現場盯控，并

34、設置關門防護。- 19 -1.51.5 勞動安全勞動安全1.5.1 開工前必須對作業人員進行培訓，并考試合格后方能作業。作業人員必須小于 60 周歲且身體健康，無任何傳播疾病。1.5.2 施工負責人、防護員必須由經培訓考試合格的人員擔任，并持鐵路崗位培訓合格證書上崗。1.5.3 使用電器、機械，以及高空作業等，必須按規定采取相關措施和使用勞動保護用品保證勞動者健康。1.5.4 易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏、搬運裝卸及使用時應嚴格按規定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。1.5.5 作業人員必須保證足夠的睡眠時間，嚴禁班前 8 小時飲酒。1.5.6 酷暑季節，應采取措施，防止中暑、溺水、

35、曬傷等。1.5.7 橫越線路時應“手比、眼看、口呼” ，做到“一停、二看、三通過” 。嚴禁來車時搶越。1.5.8 作業人員下道避車時必須將作業機具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界，所有人員必須進入避車洞。1.5.9 在需停電配合的作業時，施工負責人需與供電負責人相互確認停電后方可作業，嚴禁提前進入帶點區域施工。1.5.10 作業人員必須戴，穿防護背心，在地面 2m 以上的高處作業還需系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋，安全帶、安全繩應符合現行國家標準，安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，安全繩必須掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全繩應一繩一人，嚴禁在一個物體上

36、拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個人。1.5.11 作業過程中軌道車需要移動時，作業平臺上人員必須站在平臺中間，- 20 -且手要抓穩扶牢。1.5.12 使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置，在可能帶電部位，應有有高壓危險、禁止攀登的明顯標志和防護措施。- 21 -1.61.6 安全措施安全措施1.6.1施工注意事項1.6.1.1施工前，對所有參加施工作業的勞務工進行安全技術培訓，并考試合格，方可參與施工。1.6.1.2機具材料準備充分，并及時運到現場堆碼整齊，不得侵入限界，并派專人進行24小時看守。1.6.1.3進入施工現場必須按照作業要求佩戴安全

37、帽及勞動保護用品，嚴禁穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋進入施工現場。1.6.1.4在施工現場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。1.6.1.5加強施工過程中信息反饋，若地質發生變化或其它特殊情況應及時反映，以便采取相應措施。1.6.1.6 本說明未詳部分應按設計圖及有關規范、規定執行，并嚴格按既有線施工有關規定辦理，確保工程質量和人身、行車安全。1.6.2 安全風險卡控措施1.6.2.1 未按規定設齊防護人員。風險發生后果：無駐站、工地防護，造成來車無人通知施工人員。采取措施：在每段施工中配置經考試合格的防護人員，配置合格防護備品。同時組織勞務工學習臨近既有線施工安全規定、規章，學習后組織

38、勞務工進行必要的安全考試，考試合格后方可進入施工現場施工，考試不合格的不能留用在工地。1.6.2.2 材料機具堆放不規范。風險發生后果：材料堆碼過高、不穩定容易造成材料垮塌侵限，被運行中的列車撞上，構成事故。防范措施：所有施工機具必須堆放避車洞，材料必須擺放平穩，堆碼- 22 -整齊，不得將材料堆在隧道兩邊到床上。1.6.2.3 施工作業人員未經培訓并考試合格就上崗作業風險發生后果：施工作業人員對施工安全及施工作業標準掌握不足，極易造成施工中發生安全、質量事故。防范措施：對參加施工作業人員進行安全培訓并考試合格后方能上崗作業，并做好施工安全技術交底。1.6.2.4 施工現場無合格的施工負責人風

39、險發生后果：施工現場無施工負責人或施工負責人不負責，極易造成施工過程無人監控，關鍵施工工序失管失控，造成工程質量事故。防范措施：嚴格執行“施工八不準” ，沒有合格的施工負責人不準施工。1.6.2.5 高空作業不戴安全帽，不系安全繩。風險發生后果：在高處作業時，不戴安全帽，不系安全繩，作業人員墜落下來，會造成人身傷害。防范措施：在地面 2m 以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶、安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。1.6.2.6 材料運轉不聽從指揮風險發生后果：運轉材料時不聽從指揮，現場容易混亂，存在人身安全及行車安全。防范措施：材料運轉時，必須在現場負責人的指揮下，統一從規定的路線搬

40、運至規定的位置。當運轉材料橫跨鐵路時，必須在天窗點內進行運轉。具體風險卡控見附件二。1.6.3 安全保證措施- 23 -1.6.3.1 嚴格執行施工“八不準” ，即 1、施工計劃未經審批不準施工；2、未按規定簽訂施工安全協議書不準施工；3、沒有合格的施工負責人不準施工；4、沒有經過培訓并經考試合格的人員不準施工；5、沒有召開施工協調會，沒有準備好必需充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；6、不登記要點不準施工；7、配合單位人員不到位不準施工；8、沒有制訂安全應急措施不準施工。1.6.3.2 施工地點必須按普速鐵路工務安全規則規定設置防護。1.6.3.3 嚴格按施工方法及工藝流程。1.6.3.

41、4 轉運機械時必須配足夠的人力，搭配好人員，統一口令，行動一致。1.6.3.5 及時下道避車（下道距離大于 800m）并列隊。1.6.3.6 高空作業，禁止向地面拋投物品，以防砸傷下面過往人員。1.6.3.7 高空作業（離地面 2m 以上）必須系掛安全帶，安全帶應掛在牢固的物體上，嚴禁在一個物體上栓掛幾根安全帶；所有進入現場的施工人員必須戴安全帽。1.6.3.8 凡進入施工場地施工人員必須接受施工安全教育，未經教育人員不得入內。1.6.3.9 施工過程中，如發生特殊情況，施工單位根據實際情況及時采取處理措施，樹立安全第一的全局思想。1.6.4 施工安全卡控措施1.6.4.1 技術交底時橋路技術

42、科主管工程師、車間施工負責人對施工點安全風險源進行研判，交待安全注意事項，提出安全卡控措施。1.6.4.2 若施工范圍內需進行跨越線路轉運材料時，必須增設關門防護。- 24 -1.6.4.3 施工期間，車間每日必須向段調度提報次日作業卡控計劃，未提報計劃或計劃未下達的不準施工。1.6.4.4 所有施工機具、材料必須堆碼整齊、穩固，不得侵入限界。不得堆放在線路道床范圍內及塹坡邊緣，防止坍塌、滾落上道。無人施工時，施工機具、材料必須 24 小時派人看守。1.6.4.5 在隧道內施工，作業人員不得垂直重疊作業。- 25 -1.71.7 冬雨季施工措施冬雨季施工措施1.7.11.7.1 雨季施工技術措

43、施雨季施工技術措施1.7.1.1 現場必須配備防雨布，在噴射、澆筑砼遇雨時，能及時覆蓋。1.7.1.2 雨期施工時，機電設備做好接零接地，手持電動工具安裝漏電保護裝置。1.7.1.3 認真做好雨水的“擋” 、 “排”工作。1.7.1.4 水泥庫應墊高 300mm 以上，周圍設排水溝，表面進行防雨覆蓋。1.7.1.5 機電設備必須加防雨罩，以免漏水而損壞設備，雨后應對機電設備進行檢查。1.7.1.6 雨期施工嚴禁露天進行焊接施工。1.7.21.7.2 冬季施工措施冬季施工措施1.7.2.1 隧道內施工，混凝土噴漿不采取保溫措施。1.7.2.2 作業人員取暖注意用電，用火安全，防止煤氣中毒。1.7

44、.2.3 凝凍天氣嚴禁施工車輛出車，必須出車時需報車間同意。- 26 -1.81.8 應急預案應急預案1.8.11.8.1 應急機構的組成應急機構的組成1.8.1.11.8.1.1 領導小組領導小組組 長：徐峰 副組長：梁承輝 成 員：蒲建國、黃偉、明先銀、橋路工區、線路工區等 20 人。1.8.1.21.8.1.2 涉及既有線及高空作業施工應急預案涉及既有線及高空作業施工應急預案為保證在工程施工中發生影響既有線行車安全事故后,急救工作程序化、科學化、機動化，把損失降低到最小程度，制定應急預案進行救急，并明確在急救預案中的機構設置和相關人員在應急中的職責。根據本工程的實現情況，建立完善的應急救

45、援組織和配備必要的應急救援器材、設備，并進行經常性維護、保養，保證正常運轉。發生生產安全事故后，事故現場有關人員必須立即報告本單位負責人。單位負責人接到事故報告后，必須迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產損失，并按照國家有關規定立即如實報告六盤水工務段，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報，不得故意破壞事故現場、毀滅相關證據。1.8.1.31.8.1.3 可能發生的場所及部位：可能發生的場所及部位：1、高空作業引起的高空墜物及高空墜落事故。2、鋼帶和鋼筋網安設不穩垮塌。1.8.1.41.8.1.4、應急資源：、應急資源：1、建立施工安全應急預案組織機構（1）成立施工應急預案指

46、揮部，當在施工過程中出現影響列車通過（甚至不能通過）的非正常情況時緊急啟動。指揮部設置如下：、現場指揮長- 27 -徐 鋒 負責指揮現場搶險工作。、現場副指揮長梁承輝 負責技術、安全方面的工作；、技術組蒲建國負責具體搶險方案的技術工作。、安全防護組黃偉 負責搶險期間安全工作；、后勤、運輸及材料采購明先銀 負責搶險人員的生活，搶險現場所需材料采購、運輸，應急醫藥用品。、信息指揮中心信息指揮中心設在六盤水工務段調度室（0644-2255） ，由值班領導負責，值班調度員負責收集信息和傳達指令，及時向鐵路局調度匯報相關信息。- 28 -1.91.9 文明施工文明施工1.9.11.9.1 反恐防暴措施反

47、恐防暴措施1.9.1.1 對施工人員進行相關的教育，加強宣傳，使作業人員從思想上重視；1.9.1.2 對施工用油料進行專人看管制度，用油需經施工負責人同意，并進行簽認；1.9.1.3 對于路外人員，嚴禁在工地上逗留或是參觀玩耍，發現及時進行勸離，對于不聽勸阻的立即與派出所聯系；1.9.1.4 施工區域需拉設警戒線、張貼安全警示標語。如禁止進入，小心觸電，禁止攀登等；1.9.21.9.2 消防安全保障措施消防安全保障措施1.9.2.1 開工前必須要有相應的消防措施和消防材料工具并對作業人員進行消防培訓，嚴禁作業人員臥床吸煙；1.9.2.2 由施工負責人對工地的消防負責；1.9.2.3 消防器材需

48、派專人負責看管，不得隨意使用消防器材；1.9.2.4 建立臨時消防小隊，定期進行消防演習，對施工人員進行消防保衛知識教育，提高消防保衛意識；1.9.2.5 對易燃易爆品加強管理，同時張貼相關的警示標語，禁止煙火、不準吸煙等；1.9.2.6 油料未使用完之后立即入庫。1.9.31.9.3 手機管理手機管理1.9.3.1 加強宣傳手機使用規定；1.9.3.2 每天上班點名后，由民工負責人負責收回勞務工手機；- 29 -1.9.3.3 施工負責人手機不收回，但是嚴禁在線路上接打手機，防護員持有段同意配發的手機；1.9.41.9.4 易信平臺使用要求易信平臺使用要求1.9.4.1 施工負責人必須加入橋

49、路施工專業群，不加入者考核 100 元；1.9.4.2 施工負責人必須將每天施工點名、施工中以及施工后的照片上傳至橋路施工專業群，不發照片者考核 150 元；1.9.4.2 照片要有代表性，不能無目的的發照片，主要體現出主要工序、隱蔽工程、和當天的主要工作的照片，發照片質量不高者考核 50 元；1.9.4.3 易信平臺里不準聊與工作無關的事情，嚴禁說臟話，謾罵，發現一次考核 200 元；1.9.4.4 照片要上傳及時，體現時效性，上傳不及時的考核 100 元。1.9.5 夏季防暑降溫措施1.9.5.1 認真落實防暑降溫責任制。施工單位要認真貫徹落實有關抓好建筑工地防暑降溫工作，要以對一線施工人

50、員生命和健康高度負責的態度，防止因高溫天氣引發的工人中暑和各類生產安全事故。1.9.5.2 合理安排作息時間。1.9.5.3 加強工作中的輪換休息。1.9.5.4 保證現場飲水供應充足。1.9.5.5 落實防暑降溫物品。1.9.5.6 積極改善建筑工地生產生活環境。1.9.5.6 切實做好衛生防疫工作。1.9.5.7 做好夏季防火工作。- 30 -2 2 車務部分車務部分2.12.1 工程概況工程概況內六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節地區威寧縣迤那鎮的東南部，距迤那鎮約 15km，隧道全長 322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。2011 年 4 月 8 日，我段檢

51、查人員發現隧道洞身標+74m+81m、+115m+208m 兩段左側起拱線處襯砌砼開裂，局部錯臺嚴重，隨后在隧道內設置 24 小時監護點進行監護，并對錯臺嚴重的+131140.5m、+160200.5m 段，采用 I14 鋼拱架臨時搶險加固。調查發現隧道內部混凝土結構普遍開裂，橫向裂縫密布，隧道兩側沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯臺，并有多處滲水、掉塊。隧址區分布地層主要為石炭系炭質頁巖與灰巖互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角1227，隧道開挖使得巖體內部產生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發生蠕動擠壓變形，破壞隧道混凝土結構，對鐵路運營產生重大安全隱患。2.

52、22.2 施工影響范圍施工影響范圍2.2.1 施工地點：內六線 K411+528-850（哆嗦溝隧道）施工區間：老鍋廠-迤那2.2.2 施工時，請點停電封鎖內六線老鍋廠-迤那區間。2.32.3 施工配合施工配合2.3.1 安全協議的簽訂施工方案經路局相關業務處室審查通過并批復后，及時與六盤水車務段簽訂營業線施工安全協議 ，并在車務段牽頭，召開施工協調會（車務、電務、工務、供電、等部門派員參加） ，每次請點施工前，在迤那站召開施工準備會，施工結束后召開施工總結會。2.3.2 施工計劃- 31 -每月下旬提報下一個月的月度施工計劃及施工監管計劃，在月度正式計劃下達后，施工前3天提報具體日班計劃，施

53、工作業項目、施工負責人及配合單位、人員以日班計劃為準。- 32 -3 3 供電部分供電部分3.13.1工程概況工程概況內六鐵路哆嗦溝隧道位于貴州省畢節地區威寧縣迤那鎮的東南部，距迤那鎮約 15km，隧道全長 322m，線路平面為直線地段，該隧道屬于淺埋隧道，最大埋深約 18m。2011 年 4 月 8 日，我段檢查人員發現隧道洞身標+74m+81m、+115m+208m 兩段左側起拱線處襯砌砼開裂，局部錯臺嚴重，隨后在隧道內設置 24 小時監護點進行監護，并對錯臺嚴重的+131140.5m、+160200.5m 段，采用 I14 鋼拱架臨時搶險加固。調查發現隧道內部混凝土結構普遍開裂，橫向裂縫

54、密布，隧道兩側沿起拱線縱向變形較為貫通，局部形成錯臺，并有多處滲水、掉塊。隧址區分布地層主要為石炭系炭質頁巖與灰巖互層，地層走向與隧道走向近乎平行，傾角1227，隧道開挖使得巖體內部產生臨空面，在長期應力集中、地下水等因素影響下，巖體沿軟弱層面發生蠕動擠壓變形，破壞隧道混凝土結構，對鐵路運營產生重大安全隱患。3.23.2 施工影響范圍施工影響范圍3.2.1 施工地點：內六線 K411+528-850（哆嗦溝隧道）施工區間：老鍋廠-迤那3.2.2 施工時，請點停電封鎖內六線老鍋廠-迤那區間。3.33.3 施工配合施工配合3.3.1 安全協議的簽訂施工方案經路局相關業務處室審查通過并批復后，及時與貴陽供電段