1、防洪度汛方案一、 編制目的為應對施工范圍內發生的突發防洪度汛事件，規范緊急救援行為，提高項目部緊急救援能力，迅速、有序、高效的實施緊急救助，最大程度地預防和減少損失，確保安全度汛，特編制本度汛預案。二、 編制依據1、對施工現場的實地勘察、調查資料。2、七甲船閘設計度汛報告3、臨時圍堰施工設計方案4、設計圖紙。三、 工程概況本工程主要由七甲船閘和660米海塘及杭州奧體博覽中心水源熱泵取水工程穿堤部分組成。其中七甲船閘主要由上下閘首、閘室、輸水系統、導航建筑物、靠船建筑物、閘門、啟閉機械、電氣控制設備和通訊、助導航、運行管理等附屬設施，生產、生活輔助建筑組成；新建錢塘江海塘位于七甲船閘下游，長度為

2、660m，設計堤頂高程10.10m，設計防浪墻頂高程11.20m，堤頂總寬度為8.0m。本工程錢塘江300年一遇高潮位為9.30m，100年一遇高潮位為8.70m。平均高潮位為4.49m，平均低潮位為3.85m。內河現狀20年一遇高潮位為5.44m，50年一遇高潮位為5.50m，內河常水位為3.823.91m，警戒水位為4.37m，危險水位4.67m。船閘水工建筑物位于2砂質粉土上，地基的承載力標準值140kpa。本工程兼具擋潮及通航功能，設計代表船型尺度為28m（長）×6m（寬）×1.3m（設計吃水），保證船閘能供兩艘典型客船單向通行。船閘規模為18（8）×73

3、（57）×2.33m為非標準客運船閘，參照級船閘進行設計。四、水文、氣象4.1 氣象工程區位于北亞熱帶季風氣候區南緣。總的氣候特征為：冬夏長、春秋短，四季分明；光照充足，雨量充沛，溫暖濕潤；冷空氣易進難出，災害性天氣較多；光、溫、水的地域差異明顯。據工程區附近的蕭山氣象站實測資料統計，多年平均氣溫16.1，月平均最高氣溫28.4（7月份），月平均最低氣溫3.9（1月份），平均水汽壓17.1hPa，平均相對濕度82%，多年平均降水量1365.9mm，多年平均年蒸發量1207.5mm（蒸發皿直徑為20cm），平均風速2.2m/s，最大風速20.0m/s，相應風向NE。蕭山站氣象特征值詳見

4、表4-1。表4-1 蕭山站氣象特征值統計表月份平 均氣 溫（）極 端最 高氣 溫（）極 端最 低氣 溫（）平 均水 汽壓（hPa）平 均相 對濕 度（%）>10mm降水日數（d）>25mm降水日數（d）降水量（mm）蒸發量（mm）平 均風 速（m/s）最 大風 速（m/s）最大風速相應風向13.924.4-15.06.5792.10.261.041.62.210.3WNW25.027.8-12.1.7.3813.40.790.643.62.411.0NW39.229.8-2.69.7824.30.911.6769.42.515.0WNW415.333.70.314.5824.81.

5、2133.896.92.318.7WNW520.436.77.219.4815.41.8159.6131.12.312.3NNE624.336.512.725.3845.42.4180.3136.12.215.3NW728.438.617.931.1813.81.4120.8196.02.316.0WSW827.738.017.530.8844.21.8141.9177.22.220.0NE923.036.010.024.5874.42.0161.2111.82.013.0E1017.734.41.517.0832.71.091.990.02.011.7WNW1112.129.7-3.011.

6、6801.80.459.065.22.011.0WNW126.124.7-7.67.5781.60.349.248.82.112.7WNW全年16.138.6-15.017.18243.914.21365.91207.52.220.0NE4.2潮位、洪水錢塘江河口受東海的潮波經杭州灣傳入錢塘江河口后，受河床抬升和河寬縮窄的影響，潮波變形，低潮位抬高、潮差減小、漲潮歷時縮短、落潮歷時增長。錢塘江是浙江省第一大河，潮區界富春江電站以下為錢塘江河口段，其中富春江電站至聞家堰為近口段，以徑流作用為主；聞家堰至澉浦為河口段，受徑流與潮汐共同作用。澉浦以下為杭州灣，以潮流作用為主。錢塘江河口段由于河床寬淺

7、，潮強流急，海域來沙豐富，具有河床沖淤變化劇烈，主槽擺動頻繁的特點。錢塘江河口段自上世紀五十年代起著手治理開發，至八十年代中期，杭州閘口至海寧八堡河段的主槽已基本穩定。進入杭州灣的潮波受岸線壓縮反射影響，過乍浦后逐漸演變成駐波，經澉浦斷面上溯時由于江道存在水下沙坎，河床向上游急劇抬高，水深變淺，潮波開始劇烈變形，繼而形成舉世聞名的錢江涌潮。涌潮一般在鹽官至八堡一帶達到最大，在聞堰一帶消失，而潮波則可上溯至富春江電站。4.2.1設計潮位工程區位于七甲閘至閘口下游約0.8km范圍，間于閘口、七堡兩站之間。經統計分析，閘口、七堡、乍浦站潮汐特征值見表4-2。工程區位于閘口、七堡之間，各項潮汐特征值按

8、距離直線內插求得。表4-2 閘口、七堡站及工程區潮汐特征值表特征值站名歷史最高潮 位（m）歷史最低潮 位（m）多年平均年最高潮位（m）多年平均年最低潮位（m）平 均高潮位（m）平 均低潮位（m）平 均潮 位（m）閘口8.021.156.792.354.493.934.21工程區/6.762.354.493.854.17七堡7.931.566.692.334.473.694.08乍浦5.54-3.624.28-3.242.71-2.130.29注：高程均為1985國家高程基準，余同。設計潮位采用閘口、七堡、乍浦站資料分析，閘口站采用1953年2009年共57年潮位資料系列，七堡站采用1956年2

9、009年共54年潮位資料系列，乍浦站采用1951年2009年共59年潮位資料系列。統計閘口、七堡、乍浦站潮位資料，并進行頻率適線分析求得，設計潮位成果見表4-3。表4-3 設計潮位成果表項目站名各頻率（%）設計年最高潮位（m）0.331251020年最高閘口8.948.438.157.737.437.16工程區8.928.398.117.697.397.12七堡8.878.38.037.67.37.03乍浦6.15.735.55.325.174.91年最低閘口0.941.231.421.691.922.17工程區0.931.21.411.681.912.16七堡0.91.161.381.651

10、.882.144.2.2 內河水位七甲船閘所在水系屬蕭紹運河水系，附近的河道主要有利民河（七甲河）、先鋒河、五堡直河、前解放河、建設河、后解放河、東風河等，水利設施有七甲排灌站、錢江排灌站。根據杭州市奧體博覽中心水系規劃研究，內河常水位為3.823.91m，警戒水位4.37m，危險水位4.67m。以蕭山站作為工程區代表站，對其實測年最高、最低水位進行頻率分析，成果見表4-4。表4-4 蕭山站各頻率設計水位成果表 單位：m項 目各頻率（%）設計水位251020年最高5.485.365.255.14年最低2.882.943.003.074.2.3 非汛期潮位采用閘口、七堡站作為代表站，分析非汛期錢

11、塘江潮位情況，作為非汛期施工潮位依據。統計閘口、七堡站19562009年非汛期（11月次年4月）最高潮位，進行頻率適線，求得不同頻率非汛期高潮位，工程區非汛期潮位根據上下游距離插補求得。非汛期（11月次年4月）設計潮位成果見表4-5。表4-5 非汛期（11月次年4月）設計潮位成果表 基準：85高程位置各頻率（%）設計潮位（m）105閘口6.656.47工程區6.646.46七堡6.596.41通過以上資料確定，防汛的關鍵時期為五月至九月。五、防洪度汛目標防洪度汛總目標：防洪搶險、安全度汛、組織保障、萬無一失。施工期間必須采取切實可行的措施，防止洪澇災害的發生，影響施工質量進度及周邊環境保護，根

12、據以往的施工經驗，防洪度汛工作將采取主動控制、早研究、早布置、早著手、早落實、防患于未然。六、施工部署（一）船閘圍堰施工方案船閘工程是我項目部重要防洪地段，施工難度大，對此我標段充分認識，高度重視，號召項目部的全體人員做好充分的防洪準備，做好圍堰搶險施工，并且項目部從物資、人力、資金、設備等各個方面全力支持，保證圍堰施工所需。同時編寫臨時圍堰施工方案。調派公司內部施工經驗豐富的工程師組成臨時圍堰施工組織，全面負責圍堰的施工組織管理。1、工期計劃船閘圍堰計劃2014年3月15日開工，各部位工期如下：3月15日4月30日，土方吹填至9.4m頂高程，并完成內河圍堰；5月1日5月8日，圍堰基坑排水；5

13、月1日5月15日，圍堰外側防沖保護；5月16日2015年6月15日，船閘施工；2015年6月16日7月10日，圍堰拆除。圍堰工程量：拋石護腳10777m3，合金網兜拋石6898m3，400g/m²機織布無紡復合布31650 m2，吹填土42600 m3，管袋土54000 m3，14#工字鋼500T，48鋼管100噸。2、圍堰平面布置平面布置以設計圍堰堤頂中心線為調整后圍堰軸線，內坡腳距施工開挖邊線至少為8.0m，并保證圍堰軸線平順。圍堰總長約458m，外側邊長167m，圍堰最遠點距離濱江側堤頂114m，距離七甲閘堤頂172m。詳見圍堰平面圖。3、船閘施工圍堰設計斷面船閘外江側圍堰主體

14、采用密排工字鋼和鋼管編織袋圍堰，中間壟芯采用吹填土，根據相關規范要求，頂高程取9.8m，同原設計堤頂標高。圍堰內外側分別在高程5.5m和3.5m處各設置一平臺，平臺寬5.0m，平臺以上采用斜坡式結構，坡比為1:1.8。圍堰迎水側平臺設置厚15cm的C25砼面層，底部鋪35cm厚石渣一層，平臺至圍堰頂之間迎水側編織袋面采用C20砼噴錨以防止袋體老化。圍堰背水側斜坡鋪設400g/m2土工布，土工布面上采用回填土覆蓋防止袋體老化。船閘外江圍堰迎水側采用拋石護底、合金鋼網兜與其內側的工字鋼共同作用，對圍堰堤腳進行水平垂直抗沖防護。拋石厚度2m左右，用于江底初步防護及面層找平，拋石上覆蓋1m厚合金鋼網兜

15、，用于面層防沖，寬度按10m考慮。若灘涂高程達2.0m以上時，可直接采用合金鋼網兜拋石防沖。工字鋼采用14#型，密排布置，底部須深入江底深度不小于5.0m，頂部采用48鋼管水平連接。船閘內河圍堰采用充（吹）填土結構形式，堰身兩側采用充砂管袋，堰身為吹填土，內河圍堰兩側坡比1:2，堰頂寬度5m，堰頂鋪設30cm厚石渣路面。堰頂高程9.0m，高于原設計圍堰頂標高（6.0m），一旦外圍堰出現險情，內圍堰仍可保證施工區大堤防洪安全。同時，七甲水閘拆除時，工作閘門段先拆除至9.0m高程，預留部分閘墩（其它結構全部拆除）擋水，可作為出現險情后的應急措施。此預留部位位于船閘中部，不影響內外閘首施工。待船閘基

16、礎處理達到一定程度后，再行拆除。4、施工程序測量放樣基底清理工字鋼及鋼管打設編織袋吹填壟芯土方吹填外側防沖拋石及合金鋼網兜面層噴砼及路面。5、施工方法首先進行施工測量放樣，確定軸線位置，并對丁壩位置及江底塊石進行探測，確定圍堰具體位置參數，按江底塊石分布情況，采用挖泥船將圍堰底塊石挖除，再進行圍堰施工。（1）鋼管打設鋼管采用48mm鋼管，工字鋼采用I14 ，用500T駁船運輸至施工處，并在船上進行打設。工字鋼入土深度控制在5m左右，鋼管入土深度控制在4m左右。（2）土方吹填編織袋管徑3-5m，高度1m，每個編織袋長度50m左右，按此參數通過生產廠商定制加工，至工地可直接使用。編織袋鋪放采用船只

17、運輸至工作面，人工鋪設，并用鐵絲進行初步固定，保證編織袋位于兩排鋼管內，并展開平順。在每條編織袋面層上開設進泥孔和出水孔。取土在內河3km以內，土方先由22KW泥漿泵取土輸送至中轉站后再用大型輸泥泵（型號：350PNS-24；功率：165KW；管徑：350mm）遠距集中運送至吹填施工點，再采用小管徑分流至編織袋和壟芯。土方施工先進行編織袋吹填，三排均衡上升，待編織袋土方高度基本達到平均水位時，再開始壟芯土方吹填。編織袋和壟芯吹填時，注意輸泥管道出口應均布，保持編織袋和壟芯內土方面層基本平整。（3）外側拋石及合金鋼網兜施工外側護底拋石，采用船運拋石至施工點，船上裝載設備直接拋投。施工時根據原始測

18、量斷面，算方拋填塊石，并采用船載設備進行拋石面層大致平整。合金鋼網兜在岸上裝填，上船后采用船上起吊設備逐個安放。為保證合金鋼網兜柔性和抗沖能力，采用2m×2m×0.7m規格，裝石率控制在0.8以下。拋石及合金鋼網兜施工可在外江側I14工字鋼完成，編織袋土方達到一定高度后進行，以防止施工期間外側管袋土出現底部掏空的情況。（4）內坡鎮壓平臺在圍堰主體施工時，外側編織袋施工升高先于內側編織袋，內側基坑泥漿流入，會造成基坑大致淤平，施工時先進行編織袋吹填，形成泥倉，再進行土方吹填。（二）標準塘圍堰施工方案標準塘圍堰段總長663米，計劃工期：2014年10月1日至2014年10月30

19、日完成。標準塘圍堰斷面結構基本同船閘圍堰結構，考慮施工使用周期較短，且安排在非汛期施工，圍堰防沖保護要求較低，調整外側防沖合金鋼網兜拋石寬度為5m，其內側14#型工字鋼間距為0.8m，頂高程取9.0m，同原設計堤頂標高。圍堰迎水側及背水側斜坡鋪設400g/m2土工布，土工布面上采用回填土覆蓋防止袋體老化。由于標準塘施工計劃安排在2014年11月15日至2014年6月15日，處于非汛期施工，在2014年在汛期時，由老堤擋水度汛。七、圍堰可能發生的滲漏及處理措施原因分析： 船閘圍堰和標準塘圍堰接口處滲漏與放沖處理。處理措施：標準塘圍堰計劃2014年11月1日完成，此時船閘已完成基礎處理和底板墊層，

20、施工期處于小潮汛。為保證兩座接口處不漏水、滲水，并不影響船閘施工，在施工船閘圍堰時，可同時施工接口處圍堰，即先將接口引出，以后標準塘圍堰與其銜接，如此可保證接口處圍堰施工時，對船閘圍堰影響較小。因引出的接口距離江堤較近，江底高程較高，可直接采用合金鋼網兜拋石保護。待標準塘圍堰施工時，僅拆除外引的I14工字鋼和合金鋼網兜拋石防護部分，以減少對船閘圍堰的影響。因接口處圍堰形成一內凹型，水流沖刷力增加，可再增加寬合金鋼網兜拋石寬度10m，減小內凹型弧度，增加防沖能力。 船閘圍堰與標準塘接口處防滲漏處理。處理措施：船閘圍堰與標準塘接口，護坡處開挖一道溝槽，溝槽開挖至標準塘土方，再填筑圍堰土方，形成一道

21、土質心墻，防止滲漏；護坦處采用加寬該段圍堰土體寬度的方法，以阻止滲漏。八、勞動力及機械需求計劃、防汛物資配置、防洪度汛指揮部通訊錄圍堰高峰期間共需要勞動力50人左右，機械設備進場計劃見附表1，防汛物資配置見附表2，防洪度汛指揮部通訊錄見附表3.九、安全保證措施由于本工程機械較多，施工道路狹窄，安全隱患主要為機械事故和交通事故，因此在工程開工前要對機械操作人員和卡車司機進行安全技術交底，特種機械操作人員必須持證上崗。現場交通方面合理組織，在交通繁忙時安排專人在現場負責指揮交通，在圍堰兩側設置安全警示標志，夜間設置警示燈，避免出現交通車輛翻車的事故。計劃每周安排安全員、機管員對現場機械、設備進行安

22、全專項檢查，排除安全隱患。十、建立度汛組織機構項目經理部成立蕭山區錢塘江（七甲閘至五堡閘段）海塘加固及船閘工程防洪度汛搶險指揮部。指揮由項目經理擔任，副指揮由技術負責人擔任，組員由工程技術科，質量管理科，機械物資科，安全保衛科，財務審計科，經營管理科及施工隊人員組成，同時成立防汛搶險隊。防洪度汛組織機構防洪度汛領導指揮部指揮：覃南副指揮：宋翔 曹美剛成 員：錢波 周劍鋒 蔣冬冬 曹立明 王紅明 袁曉林 蔣少洪 許君才 金鑫 王軍航 潘海峰等還配備了第一搶險隊和第二搶險隊。十一、安全度汛措施1、防洪度汛組織機構保證度汛實行指揮、副指揮帶頭組員參加的24小時輪流現場值班制度，組建搶險隊，做好防大汛

23、搶險預案，隨時處于備戰狀態，一旦發現險情，立即行動，確保工程財產不受損失。要求參建全體施工人員牢固樹立“寧可信其有，不可信其無”的思想意識，做好事先一切準備工作，正值汛期，要始終堅持，安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險的方針。2、 防洪度汛信息保證汛期與業主、當地氣象和水文預報部門保持高度聯系，做好電話、傳真、電視的天氣預報記錄，對預報信息資料及時分析，及時反饋給防汛領導小組，以便及時作出相應的對策。3、 工程技術保證措施（1）、七甲水閘拆除時，工作閘門段先拆除至9.0m高程，預留部分閘墩（其它結構全部拆除）擋水，可作為出現險情后的應急措施。此預留部位位于船閘中部，不影響內外閘首施工。待船

24、閘基礎處理達到一定程度后，再行拆除。（計劃在10月15日非汛期后拆除）（2）、標準塘工程在非汛期內盡早完成堤身填筑及迎水側護坦護坡等項目，在2015年汛期之前完成至防沖高程9.3以上。（3）、船閘工程盡早完成閘堤及內外閘首部分工程項目，及早完成閘門等金屬結構安裝，具備擋水條件。4、 防洪度汛機械，物資，材料保證措施。（1）、選擇工地現有狀況良好的施工機械設備作為主要力量，其他機械作為備用力量，隨時待命，統一指揮。（2）、提前準備好足夠的合金網兜，工字鋼，鋼管，編織袋，草袋、水上救生用具等防洪物資，存放于專用倉庫內，設專人保管，24小時值班，嚴謹防洪物資挪作其他用途。十二、防洪度汛應急預案（一）

25、、運行機制1、汛前準備1)、項目部成立防洪度汛應急救援領導小組和現場救援小組；按合同規定編制施工期度汛措施，主要包括；備足度汛搶險設備、物資；加強水情預報，與地方防汛部門的聯系，密切注意水情，服從防汛部門的統一指揮，做到萬無一失。2)、防洪度汛期24小時設專人值班，妥善做好勞動力安排。3)、做好防汛勞動力安排并及時與業主及當地氣象聯系，爭取取得一周之內的天氣狀況和變化趨勢，做好水情預報，為防汛做好先前準備工作。2、預測、預警項目部根據掌握的氣象水文地質信息或地方防汛指揮部門、建設單位指示，在確認可能引發突發防汛度汛事件的預警信息后，應根據制定的預案及時開展部署，迅速通知各相關單位和部門采取行動

26、，防止事件的發生或事態的進一步擴大。3、應急響應程序防洪度汛事件發生后，防汛應急救援辦公室應及時分析處理，按照程序向項目部防洪度汛應急救援領導小組報告，并啟動應急預案，超出其應急救援處置能力時，及時上報業主，地方政府防汛指揮部門。應急響應程序見下框圖。晝夜安排多人對圍堰的險情進行檢查和看守，發現局部流土和管涌及時向防汛領導小組匯報，及時組織人力或設備進行堵漏或修復，確保圍堰的安全。同時組織好基坑內的設備、材料的撤離和轉移工作。4、應急結束防洪度汛事件處置工作已基本完成，次生、衍生和事件危害被基本消除，應急處置工作即告結束，經相應級別的應急指揮部批準，現場應急指揮機構撤銷，終止應急狀態，轉入正常

27、工作。應急結束后，項目部應當在7個工作日內向有關部門提交突發事件處置情況專題報告，報告內容包括：事件發生概況、人員傷亡或財產損失情況、事件處置情況、引發事件的原因初步分析、善后處理情況及擬采取的防范措施等。（二）、后期處置1、事件應急結束后項目部將及時組織力量做好突發事件后期的善后處置工作，在短期內迅速保障食物和水的供應等，達到最低的生活保障，盡快恢復正常的生產生活秩序。2、對突發事件中的致殘、致病、死亡人員，按照有關規定，給予相應的補助和撫恤，應當督促有關保險機構及時做好理賠工作。3、對污染物及時進行收集處理和現場清理。對現場清理和污染物清除，項目部將組織專業隊伍實施，防止次生和衍生事件發生。4、項目部將迅速組織開