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文檔簡介

1、沉降器跑劑 檢查分析檢查人 ： 張鳳歧、王衍金、初朝暉、劉振 檢查時間：2013年5月20日 檢查部位及情況沉降器粗旋出口整流格柵沖刷嚴重，原因為平時操作線速高，旋分負荷大所致，需將此格柵割除防止大塊掉落沖進細旋堵塞料腿。細旋升氣管外壁有螺旋狀焦塊，這為堵塞料腿提供了充足的物質，需清理干凈，本次料腿堵塞即為此處焦塊由于溫度變化及負荷變化導致焦塊脫落造成跑劑，見下圖；這是那支料腿堵塞的細旋升氣管外壁，只有這一只升氣管外壁沒有焦子，因為此處焦子已經落入下面料腿。細旋升氣管內壁及旋分內壁光滑，無焦塊，此處線速較高，且此處流通性較好，不給焦子生成創造條件。粗旋細旋軟連接接口處，干凈無焦子，整體設計重催

2、旋分線速偏高，此處不結焦也說明沉降器內未汽化油較少，且汽提蒸汽量大所影響的。細旋料腿與灰斗過渡段連接處，出現磨穿現象，照成此處磨穿的原因主要有三個:1、旋分器工作線速高，操作負荷大。2、內部有雜物，如鐵絲、焦塊等，導致此處內部形成渦流區，自內向外逐步磨穿，一旦磨穿，由于細旋內壓力低于沉降器壓力，就形成自外向內的沖刷氣流。3、設備本身焊接質量問題，焊接質量差。本次檢查四支料腿有三支此處出現了沖刷，懷疑平時操作壓力低，線速高所致，此處處理增加加強板，且開工后提高沉降器操作壓力降低線速。沉降器內新形成的焦塊底部光亮且堅硬，此種焦子的生成只有存在大量的未汽化油，劑油比過低，原料噴嘴霧化效果不好的情況下

3、才能生成，仔細觀察，只有最底部才有這種光澤，判斷為開工初期，噴料速度控制不好所致，進料反應溫度過低。粗旋內部無焦子，提升管出口至粗旋入口直管段處，有催化劑沉積，主要是停工后此處線速過低，催化劑帶不出去所致，但不影響正常流化，已經將此處催化劑清理。總結：通過檢查，分析本次開工過程中出現一次超溫現象，導致升氣管外壁焦塊松動，開工初期由于加工量低，負荷小，焦塊未脫落，19號裝置開始提量，22號出現油漿固含量升高，此時料腿應該被焦子堵塞所致，中間進行操作調整，調整過程中總結旋分壓降在12kpa時油漿固含量最低（也超考核指標），只能說明在此旋分壓降下，粗旋工作效率最高，達到峰值，提高或降低線速，粗旋效率都會降低。出現的這些問題制定以下開工控制措施：1、將 升氣管外壁焦子清理干凈。2、開工升溫過程中沉降器溫度升至250度切換汽封，汽提蒸汽給不低于1.5噸/小時，DN300放空閥開度控制510扣，嚴禁放空過大造成沉降器內殘余焦粉自燃

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