1、SMA瀝青砼上面層施工工藝1、SMA混合料對材料的要求（1）粗集料粗集料將選用反擊式破碎機破碎，選用緊硬、粗糙度號、有棱角的石料，不能使用石灰石，壓碎值25%，洛杉磯磨耗損失25%，視密度2.6t/m3，針片狀含量10%，磨光值42，軟石含量1%，其余各項指標應符合設計文件和公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄C 8的規定，其規格應符合SMA表面層礦料規格要求（見表A）。為確保路面用碎石滿足工程需要和質量要求，我們將投入反擊式軋石機與料場合作，并派專職材料人員在碎石供應商的采石場每天24小時連續對石料生產進行監控，實行源頭控制，同時在工地現場驗收時嚴把質量關，不合格的石料不得接收

2、，確保石料質量。根據近幾年我們浙江施工的經驗和對料場的了解，上面層碎石擬優先選取用浙江湖州鹿石料場的碎石。SMA表面層用粗集質量技術要求表A指 標單位技術要求試驗方法石料壓碎值 不大于%25T0316洛杉磯磨耗損失 不大于%25T0317視密度 不小于t/m32.60T0304吸水率 不大于%2.0T0304與瀝青的粘附性 不小于級4T0616堅固性 不大于%12T0314針片狀含量 不大于%10T0312水洗法<0.075mm顆粒含量 不大于%1T0310軟石含量 不大于%1T0320石料磨光值 不小于BPN42T0321破碎礫石的破碎面積 不小于%一個面：100兩個面：90T0327

3、（2）細集料細集料宜采用堿性石料破碎的機制優質砂。對于可采用優質天然砂及石屑應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄C 9和C 10的規定，并且天然砂和石屑用量不得超過細集料用量的50%，技術要求見表B。SMA表面層用細集質量技術要求表B指 標單位技術要求試驗方法視密度 不小于t/m32.5T0329堅固性（>0.3mm部分） 不大于%12T0304砂當量 不大于%60T0334水洗法<0.075mm顆粒含量 不小于%3T0327塑性指數 %無粗糙度 實測（3）填料填料采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，礦粉必須保持干燥、潔凈，其質量要求應符合公路瀝青路面施工技術規范（

4、JTJ032-94）附錄C12的規定，礦粉用量建議不宜過小，宜為瀝青用量的1.82.0倍.技術要求見表C。（根據以往的工程實踐，如果使用了回收粉，車轍試驗的動穩定度和馬歇爾穩定度都經使用了回收粉要低得多，因此，施工過程中我們將不使用回收礦粉）。SMA表面層用填料質量技術要求表C指 標單位質量要求視密度 不小于t/m32.50含水率 不大于%1粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%1009010075100外觀無團粒結塊親水系數 不大于1回收粉塵的用量 不大于填料總質量的50%摻加回收粉后的填料的塑性指數 不大于%4（4）瀝青基質瀝青采用AH70-90，其各項性能

5、指標應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄C1的要求。改性劑采用熱塑性橡膠類聚合物SBS，劑量通過試驗確定，改性瀝青應滿足公路改性瀝青路面施工技術規范（JTJ036-98）表中IC的各項技術指標要求。（5）纖維穩定劑采用進口的木質素纖維，加入量為瀝青混合料總重量的。3%，宜采用機械加入。2、SMA混合料配合比設計SMA混合料的配合比設計應按照現行規范關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比以及生產配合比驗證三個階段，決定礦料級配及瀝青最佳用量。（1）目標配合比設計階段。SMA混合料配合比設計用工程實際使用的礦料計算各種集料的用量比例，配合成設計中石料規格，一般按表

6、D進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青量，油石比可選5.8%或6.0%，以此礦料級配及最佳瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉供料比例，進料速度及試拌使用。SMA混合料的礦料組配范圍表D規格(mm)19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-13(%)10090100507520321526142412201016815812 SMA經馬歇爾試驗確定的結合料用量宜采用“公路工程瀝青混合料試驗規程”（JTJ052）中的“謝倫堡瀝青析漏試驗”及“肯塔堡瀝青混合料飛散試驗方法”進行檢驗；如檢驗不合格時，應調整結合料用量或重新進行混合料設計。 試拌復核，

7、根據上述選定的配合比，在生產廠內實際試制，實測試件復合各項指標，必要時可略作調整，作為生產配合比。（2）生產配合比設計階段，從間歇式拌和機二次篩分后進入各熱料倉取樣進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時，應反復調整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量，最佳瀝青用量±3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。（3）生產配合比驗證階段。采用生產配合比進行試拌，鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用的標準配合比，標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。（4）試驗路段鋪筑應確

8、定下列技術數據及施工方式： 確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量； 驗證生產配合比的正確性； 驗證主要生產工藝的可行性。a、確定攤鋪溫度，攤鋪速度。b、確定各階段碾壓溫度壓路機的類型、碾壓程序、碾壓方法、碾壓工藝及碾壓遍數。c、纖維穩定劑加入的方式及加入時間。確定試驗室對瀝青拌和樓監控的方式確定松鋪系數。（5）經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產過程中，當進場材料發生變化，SMA的礦料級配、馬歇爾試驗技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使SMA混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。SMA混合料最大公稱尺寸為13.2mm，4.75mm以上集料用

9、量應不低于70%，0.075mm通過量宜為812%。SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計應符合表E混合料技術指標的要求。 穩定度：>6.2 流值：3040（0.1mm） 空隙率：25% 飽和度：7585% 動穩定度：>3000次/mm 殘留穩定度：80% 彎曲試驗破壞應變>1500（/） 謝傖堡瀝青析漏試驗<0.1%SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求表E試驗項目技術要求非改性瀝青改性瀝青馬歇爾試件擊實次數兩面擊實50次空隙率VV3%4%粗集料骨架間隙率VCMDRC礦料間隙率VMA17%瀝青飽和度7585%最小油石,Z合成集料毛體相對密度2.95.5%5.7%2.85.

10、8%6.0%2.76.1%6.3%穩定值5.5KN6.2KN流值2mm4mm2mm5mm謝傖堡瀝青析漏試驗的結合料損失0.2%0.1%肯塔堡飛散試驗的混合料損失(20)25%20%3、SMA混合料施工方案（1）總體方案，采用生產能力400t/h拌和設備（日本新瀉3000型+2000型拌合樓）進行瀝青混合料生產。太脫拉自卸車運輸，用最大鋪寬12mABG423攤鋪機兩臺成梯隊半幅全寬鋪筑（在做工試驗段時，我們將安排兩臺ABG423攤鋪機成梯隊全寬攤鋪或一臺ABG525攤鋪機全寬攤鋪，根據試驗段成果具體來安排正式施工時路面的攤鋪形式）。2臺16t雙驅動雙鋼輪壓路機成梯隊，緊跟攤鋪機初壓和復壓，1臺1

11、0t、1臺13t雙驅動鋼輪壓路機進行終壓的總體施工方案。（2）SMA混合料的拌制 SMA混合料采用瀝青拌和場采用間歇式拌和設備進行拌制。生產能力400t/h。礦料應按規格分別堆放在經硬化的場地上，不得混雜和受污染。礦粉不得受潮。拌和廠設有良好的排水系統。試驗室配備足夠的國內較先進的儀器設備：自動擊實儀、自記馬歇爾試驗機、測定瀝青含量裝置、核子密度儀等主要設備。拌和設備采用機械投入纖維素纖維穩定劑裝置。按每盤瀝青混合料的重量將纖維投入混合料拌和鍋中。間歇式拌和機宜配備自支記錄設備，在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦粉的用量、拌和溫度。SMA混合料拌和時間應經試拌確定。瀝青材料采用導熱油加熱，混合

12、料應拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青。纖維必須在噴灑瀝青前加入拌和鍋的熱集料中，纖維與粗集料經適當干拌，干拌時間應比普通瀝青混合料增加不少于5秒，噴入瀝青后的混拌時間也應比普通瀝青混合料增加5秒以上（由試拌確定）。保證纖維能充分均勻地分散在混合料中，并與瀝青結合料充分拌和，做到拌和均勻色澤一致無結團成塊現象。SMA混合料溫度，由于是冷礦粉的數量增加，集料烘干溫度應適當提高，通?；旌狭习韬秃蟪隽蠝囟瓤刂票绕胀r青混合料的出料溫度高1020。瀝青加熱溫度160170，礦料加熱溫度190200。瀝青混合料出廠溫度175185，超過195以上的瀝青混合料不得使用。 拌和機填加礦粉的能力應符合填料數量

13、的要求。不符合要求時，應設置適宜投入礦粉的設備，或對設備進行改造，以增加投入量。為保證質量，回收的礦粉粉塵不使用。拌和的SMA混合料不立即鋪筑時，必須儲存在?；斓膬α蟼}中，儲料應與運輸及攤鋪能力保持平衡，有保混設備的儲料倉儲料時間不得超過24小時，貯存期間降溫不應超過10，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗集料顆粒離析。4、SMA混合料的運輸（1）SMA混合料可使用通常的熱拌瀝青混合料運料車運輸。為防止瀝青與車用板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 13）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。（2）從拌和機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗SMA混合料應挪動一下汽車

14、位置。（3）運料車應備有蓬布等保溫、防雨、防污染的措施。（4）SMA混合料運輸車的運量應比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有3輛以上自卸車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。（5）攤鋪過程中，運料車不得撞擊攤鋪機，并應停在攤鋪機前1030cm處。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（6）SMA混合料運至攤鋪地點后應檢查混合料拌和質量，包括現場混度檢測及均勻色澤等外觀質量。（7）輸送到攤鋪機上的混合料溫度不應低于160。5、SMA混合料的攤鋪（1）SMA混合料使用進口的2臺ABG423（或一臺ABG525）熱拌瀝青混合料攤鋪機（攤鋪機配備移動式

15、平衡裝置）成梯隊方法攤鋪，攤鋪前應檢查其下承層的質量，當質量不符合要求時，不得鋪筑SMA混合料面層。（2）攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余積。（3）攤鋪機的攤鋪速度應調整到與供料、壓實速度平衡、邊疆不間斷地均勻攤鋪。（4）攤鋪溫度比普通瀝青混合料的攤鋪溫度提高1020，不低于160。攤鋪速度一般在3.04.0m/min。 （5）SMA混合料的松鋪系數由試鋪段提供，根據以往經驗要采用1.051.10。（6）攤鋪設專人檢查鋪筑厚度和拱坡度，發現問題及時調整。（7）SMA混合料的鋪筑，應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪，并使混合料在攤鋪機料斗中的高度，保持在中間軸以上（約為葉

16、輪直徑2/3處）。6、SMA混合料壓實（1）SMA碾壓遵循“緊跟、勻速、高溫、少水、高頻、低幅”的原則進行。根據鋪筑試驗段確定的壓路機結合方式及碾壓程序，碾壓遍數、碾壓速度等施工數據，采用2臺德國產寶馬16t和美國產英格索蘭1臺11t、1臺13t雙驅動雙鋼輪振動壓路機進行施工。（2）壓實一般按初壓、復壓、終壓三個階段進行，由于ABG型攤鋪機本身有振夯系統，只要調至適合的振頻及振幅，可使鋪筑的SMB混合料的壓實度達85%以上，加之表面層?。?cm），溫度降低較快，應抓緊碾壓才能達到最佳壓實效果，根據以往施工經驗可將初壓和復壓合并進行。（3）初壓、復壓階段，混合料攤鋪后2臺國產寶馬16t雙鋼輪壓路

17、機緊跟攤鋪機，成梯隊碾壓，采用靜壓方式進行。依據施工實踐資料，碾壓遍數一般為45遍，初壓2遍、復壓3遍，若復壓采用高頻率，低振幅方式，碾壓遍數約為2遍，共計4遍，以至無濕著輪跡為止。碾壓速度約為45km/h。初壓溫度應150，復壓溫度應140。（4）終壓階段，終壓采用1臺11t、1臺13t以鋼輪壓路機，緊接復壓后進行，壓至無輪跡為止。根據施工實踐資料，一般為23遍，碾壓速度34km/h（用試驗路段提供數據）碾壓終了溫度應120。（5）碾壓順序由路面低側向高側，排成梯隊碾壓，每一碾道重迭寬度30cm，半幅全寬度內碾壓，即：半幅全寬范圍內初壓、復壓半幅寬范圍內終壓。（6）碾實應遵循的事宜 SMA混

18、合料路面的壓實度應不小于取樣馬歇爾試驗密實度的96%，一旦達到應立即停止碾壓（這可用核子密度儀監控），因為過度碾壓可導致瀝青馬蹄脂結合料被擠壓到路表面，并影響路面的構造深度。 壓路機配有帶噴水裝置，但不能過量灑水，因為對溫度降低影響太大。 嚴禁壓路機在未經壓完的路面上急轉向、調頭及停駛在路面上。 碾壓應在SMA混合料處在高溫時，連續碾壓成型，因此碾壓速度應較普通瀝青混合料施工時提高，具體數據包括碾壓遍數應彩試驗段提供的資料。 碾壓時碰到道路中有檢查井及邊角壓不到處應備有小型夯實機具，及時快速夯實，本合同采用LF90型路面壓實振動夯。 終壓完后，設專人檢查路面壓實度和平整度，局部發現問題立即進行處理（挖除重鋪等）。 不得采用輪肥肉式壓路機碾壓。7、橫向接縫（1）表面層SMA混合料的橫向接縫應與中面層的橫向接縫錯開至少1m以上。（2）橫向接縫采用平接縫的施工方法。 每天施工即將完時，在末端適當位置設置壓實厚度擋板。 擋板位置選擇用3m直尺檢查末端松鋪面平整度，將大于1.5mm的部分，清除并使端線垂直于中線的此端線作為擋板設置位置。 開鋪前攤鋪機熨平板置于原路面接縫處先預熱2030分鐘，使連續面的溫度升到70以上便于連接。 測量路面實際厚度，根據松鋪系數，算出松鋪厚度，每臺攤鋪機下墊以45塊與松鋪厚度等厚的木