1、比亞迪股份有限公司發展簡史比亞迪股份有限公司創立于1995年，是一家擁有IT,汽車和新能源三大產 業群的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陜西、 上海等地共建有九大生產基地，總面積將近 700萬平方米，并在美國、歐洲、日 本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過15萬人。2003 年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公 司”）,正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展 至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產業基地，在整車 制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平， 產業

2、格局日漸完善并 已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及 汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車 型包括 F3、F3R F6、F0、G3 G3R L3/G6、速銳等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端 SU。型S6和MPW型M6以及領先全球的F3DM F6DMR模電動汽車和純電動汽車 E6等。2008 年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體制造企業寧波中緯，整 合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。 通過這筆收購，比 亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產

3、業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷制造清 潔能源的汽車產品。2008 年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車比亞 迪F3DMR模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動汽車。比亞迪的漢語拼音“ Bi Ya Di ”首個字母縮寫BYD比亞迪公司用其企業文 化“build your dreams ”來詮釋，意為“打造你的夢想” 。2012年中日發生釣 魚島爭端時，“BYD被網友戲稱為“保魚島”。幾年前，2008年，BYD-度被人 聯系到中國人的粗話，不過，比亞迪似乎不受這個影響，或者說反而受到了正面 的影響，發展越來越好，2008年后，比亞迪股票因為受

4、到巴菲特青睞的緣故，港股最高漲到元港幣。隨后幾年，比亞迪陸續推出新產品，包括Sa G6速銳 等，受到市場熱烈歡迎。比亞迪的新能源汽車，雖然市場推廣有限，但比亞迪在 新能源汽車領域的名聲還是很好的，因為它的產品率先應用于公交車和出租車， 不僅在中國境內推廣，還在國外獲得車，不僅在中國境內推廣，還在國外獲得發 展。2009 年7月25日，比亞迪以6000萬元的價格，收購總部位于長沙的美的 三湘客車，獲得客車生產準生證。同時，比亞迪與湖南環保產業園管理委員會及 長沙經委訂立投資合作協議，將在湖南環保產業園投資設立新能源客車生產基 地，主要從事汽車及汽車零部件生產，計劃年產量為40萬輛。長沙將繼西安、

5、深圳之后，成為比亞迪第三個新能源汽車生產基地，預計2011年完成基地的全部建設。至此，比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個重要序列一一市場潛力龐大 的客車產品。在2010年3月日內瓦汽車展上，比亞迪與戴姆勒簽訂電動車和零部件領域 合作備忘錄，雙方計劃結合比亞迪在車用電池和驅動電機方面以及戴姆勒在傳統 汽車制造領域的經驗開發電動車，最終甚至有可能成立一家全面的 title 合資 公司。如今，汽車業務占據了比亞迪過半江山。以2012年上半年數據，不僅營業收入占去一半有多（為，而且營業利潤也占去六成有多（為。近幾年，比亞迪持續發展新技術，推出新產品。作為比亞迪的首款 SUV比亞迪S6定位為中高端自主 S

6、UV已于2010年9 月份上市。其長寬高分別為 4810/1855/1680mm,軸距為2720mm在同級別 SUV 中首屈一指。2011年9月26日，搭載+DCT（渦輪增壓、缸內直噴、雙離合器）以及 58 項高端電子配置的比亞迪 G6在長沙首站上市。這是在推出低端中級車 F6之后， 一款市場定位更高的中級車。此次上市的 G6搭載、兩款發動機共四款車型，比 亞迪給了 G6一個很實在的售價：萬。作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車型， 該車定位“T動力智能新典范”，集合了比亞迪最優、最前沿的造車經驗及技術， 市場表現被寄予厚望。上市后果然秒殺價格高于G6一倍左右的合資品牌車。這也從一個側面看出，中國

7、人越來越喜歡自己的民族品牌汽車，前提是質量、技術和售后服務過關。2012年8月21日，比亞迪旗下全新車型比亞迪速銳正式上市，速銳最大亮 點就是全球領先的“遙控大玩具 比亞迪車”以及渦輪加壓發動機，動力非凡。 此次上市的速銳有兩種動力共七款車型，全系售價區間為萬元。作為比亞迪品牌 戰略轉型后推出的全新車型，可以說速銳代表了比亞迪最新的品質建設成果。我們欣喜的看到比亞迪在設計方面已經逐漸擺脫模仿， 配置、服務方面也極具誠意， 其中，“4年或10萬公里”超長質保的回饋、”兩年平均小于1個故障”的承諾 都非常打動人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術、TID動力組合的速銳勢必將給家用轎車帶來全新的沖擊，

8、當然，對自主品牌來說，除了車型品質、服務， 營銷策略更為重要。比亞迪設立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院， 負責高科技 產品和技術的研發，以及產業和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試 等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍， 擁有多種產品的完全自主開發經驗 與數據積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術開發平臺。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。在眾多自主品牌中，比亞迪可謂是一個特立獨行的后起之秀。而在業內人的 眼中，它則是一個另類而強有力的競爭對手。 而這一切，都是因為它在跨行業發 展后仍能頻創奇跡，不得不令人拍案稱贊。作為一個國際化企業，出色品質和優質服務向來是

9、比亞迪的強項。 在移動能源領域，比亞迪就憑借其取信于人，打 下一片江山，成為摩托羅拉、諾基亞等重量級客戶最大電池的供應商。磨刀不誤砍柴工。比亞迪進入汽車行業后，繼續秉承著品牌戰略，率先提出“袋鼠模 式”-通過踏實地完善自我，做足準備，才能跳得更高更遠。“價格不是我們主要手段。最后的產品還需用品質和服務來說話，這樣才能使自己立于不敗之 地。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰如是說。在上海，比亞迪的工程師們對龐大的技術數據進行了大量的計算機模擬分析，最終研發出F3這款高性價比的流行車款。在西安，長達 300米的F3總裝生產線上，平均每4分半鐘就誕生一輛比亞迪F3轎車。在深圳，乃至在全國，數百家服

10、務網絡觸角和有效的 管理手段，努力實現著企業與客戶的零距離。機會也總是垂青于那些有所準備的人。比亞迪的熱銷之勢絕非偶然的，而是一流的研發能力、強大的生產基地以 及優質的銷售團隊共同發力的結果。伴隨著國內車市競爭的加劇，當前的汽車市場已經由增量市場變為存量市場，新車加降價不再是市場競爭的上方寶劍， 消費者的心態也轉為理性甚至持幣 觀望。汽車作為商品有其特殊性，購買僅僅是使用的開始。消費者在長達數年 乃至十幾年的使用過程中，免不了會碰到這樣或那樣的問題。產品質量與售后服 務便成為消費者選購汽車的兩大決定性因素，同時也是穩固品牌的有力支柱。經 過一年多的穩扎穩打，比亞迪在迅速成長的同時，也在逐步完善

11、自己，并業已擁 有了較為成熟的市場平臺以及相對穩定的客戶群，品質口碑也在業內廣為傳誦。對于不少消費者而言，買車終究是一瞬間的決定，真正影響他們對品牌的信任除 了汽車的品質外，售后服務是第二大因素。在這個“出售服務”的時代里，誰能取得最后的勝利，就看誰的服務更周全、更有特色、更為消費者著想。“比銷 售更重要的是服務”就此成為各大生產廠家的共識。作為自主品牌的新貴，比亞迪一直保持高起點的運作。在汽車客戶的終端服務上，比亞迪移植了其在電池 行業內的經驗，不斷為車主提供著超值服務，并提出了 “一切以客戶為中心”的“果核”思想。“我們注重分析客戶的真正需求， 只有知道客戶需求什么，才能 做到服務到位、服

12、務對位。我們的服務更追求理性、更注重長遠。”比亞迪汽車 銷售有限公司總經理夏治冰如此詮釋。雄厚的經濟基礎以及電子技術背景讓比亞迪成為汽車界的黑馬，而出色品質與優質售后服務也定會讓比亞迪如虎添翼， 在今后的品牌發展之道上一路馳騁。發展至今，比亞迪汽車產業分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長 沙、韶關七大工業園，形成了集研發設計、模具制造、整車生產、銷售服務于一 體的完整產業鏈組合。比亞迪汽車在車型研發、模具開發、整車制造等方面都達 到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車堅持自主品牌、自主研發、 自主發展的發展模式，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標， 立志振興民族汽車產業。作

13、為最具創新的新銳民族自主品牌，比亞迪汽車保持了連續5年超100暇增長！ 2005年比亞迪汽車銷量約2萬臺；2006年比亞迪汽車銷量約 6萬臺；2007年比亞迪汽車銷量約10萬臺；2008年比亞迪汽車銷量約17萬臺。 2009年8月2010年5月，F3連續10個月保持全國銷量總冠軍！ 2009年，比 亞迪汽車銷量超過萬臺，同比增幅達 162% 除了傳統汽車外，業界期待已久、 全球首款不依賴專業充電站的新能源汽車 F3DMK模電動車，于2008年12月15 日正式上市。這款雙模汽車整合汽車制造、電池技術、電機系統、車載電子技術 等多項頂尖的高科技技術，是節能、環保、時尚和科技的典范。2011年10

14、月26日，比亞迪e6先行者電動車正式上市。比亞迪 e6先行者搭載了比亞迪自主 研發的鐵電池，該車的最大（額定）功率為100馬力左右，峰值扭矩為，最高車 速可達到140Km/h以上。在不開空調的情況下，該車綜合工況續駛里程最長達 300Km百公里能耗為20度電左右。 作為電動車領域的領跑者和全球充電電池 產業的領先者，比亞迪迅速掌握了關系電動汽車成敗的關鍵一環一一動力電池核 心技術，并已經擁有實現大規模商業化的技術和條件，能夠開發更為節能、環保 的電動汽車產品，實現性能的提升和普及應用。比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工 建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公

15、司在持續發展的同時，始終致 力于企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，并始終堅持“技術為 王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。2013年1月10日，比亞迪在北京舉行世界級技術解析交流會，在會上比亞 迪領導介紹比亞迪最新科技，同時也媒體溝通 2013年計劃。比亞迪公司董事局 主席王傳福表示，在經歷了經銷商退網、股票大跌等困境后，比亞迪汽車進行反 思，從2009年開始進行為期三年調整。2013年，也是比亞迪經過調整后開始正 式市場發力的一年，在2013年比亞迪有多款新車和技術發布，20

16、13年銷量希望 達到50萬輛。廣州車展上首發的比亞迪全新 M6,上市日期已經基本確定在春 節后，這款車型將在2月底上市。全新M6前進氣格柵加入了更多鍍銘元素使得V字形輪廓更加明顯，新車頭燈取消了熏黑樣式。而尾部在牌照框上增加了鍍銘 裝飾條，而通過尾部標識信息。內飾方面，新款比亞迪M6變化不大，在細節上做了調整，同時在配置方面明顯提升。動力方面，比亞迪全新M6將搭載升和升兩款發動機。 備受關注的比亞迪第二代（DM ）雙模電動車秦，已經確定在11月 份上市，這款車型將會面向大眾進行銷售。量產版基本延續了早前發布的概念版 車型整體設計風格，配置方面更是非常豐富。動力系統部分，秦搭載了第二代 DMK模技術，并實現了純電動（EV）和混合動力（HEV）兩種工作模式。汽油機將搭 載一臺發動機，并與之匹配的是一臺DC攻離合變速箱。據比亞迪官方介紹，新 車電池重量較F3DMK輕一半，“秦” 1