1、平戰結合人防電氣設計要點喝隨著目前國際局勢的日益復雜化，隨著國防建設的日益加強，國家對于人民防空地下室的重視程度也越來越高。民用建筑中附設式及獨立式的平戰結合人防 工程日益增多，面積也越來越大。其中尤以平時為汽車庫，戰時為二等人員掩 蔽所的情況為多。針對最近幾年人防電氣專業設計、審查中所遇到的問題及要 點，筆者在此作一總結，以與各位設計同行同饗。電源：按人民防空地下室設計規范(GB-50038-2005 )要求，防空地下室的電力負荷，其基本通信、報警設備，應急通信設備，柴油電站配套的附 屬設備以及應急照明等為一級負荷；重要的風機、水泵，電動密閉門，正常照 明、區域水源的用電設備、三種通風方式裝

2、置系統，洗消用的電加熱淋浴器等 為二級負荷；其余負荷為三級負荷。而按照汽車庫、停車庫、停車場設計防 火規范(GB50067-97 )規定，地下車庫的消防水泵、火災自動報警、自動滅火、排煙設備、火災應急照明、疏散指示標志等消防用電按車庫類別為一、二級負荷。由上可見，對于平時車庫或戰時人防，均須具備兩個電源。平時電源由電力系統引來；而戰時則考慮一路從電力系統引來，另一路內部電源 由鄰近的區域電源引來。區域電源一般指“人防區域性地下柴油發電站”，可 由人防部門結合整個地區的人防狀況統一進行規劃設計。應當注意的是人防建筑面積之和大于5000平方米的，則應在人防內部設柴油電站。當然，對于戰時一級負荷僅有

3、供應急照明和少量通信報警設備的防空地下室，也可設置蓄電 池組作內部電源，具連續供電時間應與隔絕防護時間相一致。供配電系統：在平戰結合人防電氣設計中，供電系統的的確定是最為重要的。國標圖集人民防空地下室設計規范(05SFD10)中根據不同情況提供了各種供電系統方案。在人防電氣方案的選用中，我們既要考慮到滿足平時與 戰時人防要求，又要考慮到平戰轉換時的方便、迅速、快捷。從實際設計情況 看，戰時不必再考慮照明與動力分別計量的問題。采用圖集(GB-50038-2005 )-3-18頁方案2的方式簡潔易行，清晰明瞭，故筆者推薦一般人防均采用此種配電系統。止匕外，根據新的人防規范（GB-50038-200

4、5 ）及國標圖集（05SFD10）的要求。對于含兩個以上防護單元的人防工程，宜按電力電源及內部電源分別在人防內部設一總的人防電源配電箱（柜）o各防護單元的電源 均從此引出，并相互獨立。平面設計：對于戰時人防配電，照明與動力不需分箱，可集中與同一配電 箱（柜）內。再分路配出。要注意照度是否滿足規范要求，戰時照明及動力回 路應盡可能利用平時回路。燈具選擇應注意不能吸頂。止匕外，防爆波電纜井， 防護密閉措施等也是設計重點。對于近幾年圖紙送審時常見問題，筆者歸納如下：以提請各位設計同仁注 意：1 .水泵和風機不宜共箱控制。注：水泵與風機最好分箱控制，以免誤操作。2 .人員掩蔽所內照度不滿足 GB500

5、38-2005 第7.5.7條照度標準。注：一般照度要按75LX考慮。3 .防化通訊值班室插座設置不符合 GB50038-2005第7.5.12條要求。注：應按國標圖集05SFD10第69頁預留插座箱。4 .各防護單元之間的連通口門框墻上未預留備用管。（GB50038-2005第7.4.5條規定）注：其它口部備用管一般不會忘記，而連通口部極易疏漏，應注意。5 . 口部染毒污水泵控制箱宜設置在清潔區內。注：按人防規范（GB50038-2005 第7.3.5及7.3.6條規定）要求水泵等控 制箱現場安裝，清潔區內設控制裝置。此條是審圖人員仍按老規范執行，但對 新規范此條要求應注意。6 .通風方式信

6、號箱設置不全（GB50225第9.6.3條規定）；人防配電問內應設置電話分機（GB50038-2005 第7.4.5條規定）。05第7.8.4條規定）注：應設通風方式信號燈箱及電話插座處應詳細看相關規范要求，以免疏漏。7 .穿越防護（密閉）墻消防報警等弱電管線管徑不符合GB50038-2005第7.4.4條規注：注意埋管管徑不得大于 25mm 。8 .缺少戰時柴油發電機組和控制柜平、剖面詳圖。三防控制原理圖。注：若有柴油機組及控制柜，應繪制平剖面詳圖。三防控制原理圖應注明參見國標圖集05SFD10-（4-9）.9 .平面圖中所有預埋穿墻管未有定位，管徑及數量。注：平面圖中口部預埋備用穿墻管應有

7、定位，管徑及數量10 .根據GB50038-20057.8.8,7,8.6 條規定，每個防護單元應設應急通信設備，并留有3KW的設備容量。注：此條也易疏漏，應重視。什么是二類人員掩蔽所？答：應為“二等人員掩蔽所”，其等級的劃分是由當地人防管理部門決定的。相應等級的掩蔽所凈面積標準和凈高要求如下：'一等人員掩蔽所1.3m2/人，房間凈高2.4m ,梁底2.0m ;二等人員掩蔽所1.0m2/人，房間凈高方2.4m ,梁底2.0m ;專業隊員掩蔽所3.0m2/人，房間凈高方2.4m ,梁底2.0m ;專業裝備掩蔽部小型車輛 25-45m2/臺，中型車輛50-80m2/臺，梁底管道底凈高為車高

8、+0.20.人防工程電氣設計易錯問題解析摘要以人民防空地下室設計規范和國標圖集防空地下室電氣設備安裝等為依據，對人防3-.程電氣設計中的易錯問題進行了歸納分析，剖析了這些問題的癥結所在，并有針對性地提出了改進措施。關鍵詞二等人員掩蔽所內部電源區域電源防護單元三種通風方式隔絕防護 時間等電位聯結防靜電接地1供配電部分1.1戰時一級、二級負荷的劃分不當解析：根據人民防空地下室設計規范（GB50038 2005 ,以下簡稱人防規范）7. 2. 4條，對于二等人員掩蔽所（平時為車庫），其基本通信設備、音響報警接收設備、應急通信設備、柴油電站配套的附屬設備、應急照明， 為一級負荷；重要的風機、水泵、三種

9、通風方式裝置系統、正常照明、洗消用 的電加熱淋浴器、區域水源的用電設備、電動防護密閉門、電動密閉門和電動 密閉閥門，為二級負荷。設計常見問題是：將“通信設備、音響報警設備、應 急照明等”定為二級負荷，按二級負荷的要求配電；將“正常照明、電動門等” 定為三級負荷，按三級負荷的要求配電。這是不對的，要對照人防規范予 以更正。1. 2戰時一級、二級負荷的電源引接不符合要求解析：根據人防規范7. 2. 15條，防空地下室戰時各級負荷的電源應符合下列要求：戰時一級負荷，應有兩個獨立的電源供電，其中一個獨立電源應是該防空地下室的內部電源：戰時二級負荷，應引接區域電源，當引接 區域電源有困難時，應在防空地下

10、室內設置自備電源。戰時一級負荷應有二個獨立的電源供電，且必須要有一路內部電源（內部柴油電站或蓄電池組）供電，因為外部電力系統電源戰時失電的可能性極大，不能 保證用電的可靠性。一級負荷容量較小時，以設置 EPS、UPS蓄電池組電源為 宜。戰時二級負荷應引接區域電站電源，或周圍防空地下室的內部電站電源。 無法引接時，也應設置EPS UPS蓄電池組電源。設計常見錯誤是：戰時一級負荷的電源，一路引接電力系統，一路引接區 域電源，沒有設置內部柴油電站或 EPS、UPS蓄電池組；對戰時二級負荷的電 源，當引接區域電源有困難時，沒有設置柴油電站或蓄電池組。這樣做，無法 保證戰時一級、二級負荷用電的可靠性，設

11、計時必須按照人防規范的上述 要求執行。1. 3每個防護單元的配電系統未能自成體系解析：根據人防規范7. 2. 14條，每個防護單元應設置人防電源配電柜仔!），自成配電系統；7. 4. 9條，從低壓配電室、電站控制室至每個防護 單元的戰時配電回路應各自獨立。電力系統電源進入防空地下室的低壓配電室內，由它配至各個防護單元的 配電回路應獨立，同樣電站控制室至各個防護單元的配電回路也應獨立，即均 應以放射式配電，這樣做的目的，是為了保障每個防護單元在戰時電源的獨立 性，自成系統，互不影響，當相鄰防護單元被破壞時.本防護單元仍能獨立工 作。設計易犯錯誤是：各防護單元人防配電箱電源。采用樹干式或鏈式串接供

12、 電，而沒有從配電室及柴油發電機的饋電屏起獨立放射式供電，影響了各防護 單元戰時電源的獨立性、可靠性。1. 4對建筑面積大于5000m 。的防空地下室。沒有設置內部柴油電站。或設置數量和容量有誤解析：根據人防規范7, 2. 11條，建筑面積之和大于5000m的人員掩蔽工程應在工程內部設置柴油電站（強條）；7. 2. 13條，建筑面積之和大于5000m的防空地下室.設置柴油發電機組的臺數不應少于2臺，建筑面積大于5000m的防空地下室，當條件受到限制，內部電源僅為本防空地下室供電時，柴油發電機組的臺數可設12臺。對于建筑面積大于5000m的防空地下室，分兩種情況設置內部電站：a.當柴油發電機組總

13、功率120kW 時，應設置固定電站，且柴油發電機組的臺數不應少于2臺（但不應超過4臺，且單機容量不應大于300kW）,除向本工程戰時一級、二級負荷供電外，還需兼作區域電站向鄰近防空地下室一級、 二級負荷供電。對于大型人防工程也可按防護單元組合，設置若干個移動電站， 分別給鄰近的防護單元供電。b.當條件受限.內部電站只供本工程戰時一級、二級負荷，且柴油發電機組總功率0 120kW時，可設置移動電站，柴油發電機組的臺數可為12臺。另外。對于建筑面積5000m及以下的分散布置的防空地下室。可不設內部電站，但對戰時一級負荷，應設置蓄電池組 （UPS、EPS）作內部自備電源，同時要引接區域電源來保證戰時

14、二級負荷的供電。確無區域電源的防空地下室，應設置UPS、EPS蓄電池組，供給戰時一級、二級負荷用電。然而很多電氣設計，對建筑面積大于的防空地下室，沒有按以上規定設置內部柴油電站，或設置數量和容量有誤（注：內部柴油電站的容量，應根據其所供全部戰時一級、二級負荷容量來計算確定，與平時一級、二級負荷無關 ）。對建筑面積5000m及以下的人防地下室，設計易犯錯誤是：沒有設置UPS、EPS蓄電池組供電給戰時一級負荷：無區域電源引接時，也沒有設置UPS、EPS蓄電池組供電給戰時二級負荷，這些均是違反人防規范的（注:內部柴油電站、UPS、EPS蓄電池組平時應予設計，臨戰前才購置安裝）。2設備安裝及線路敷設2

15、. 1在外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻上。設置嵌墻暗裝的箱體解析：根據人防規范7. 3. 4條（強條），防空地下室內的各種動力配電 箱、照明箱、控制箱，不得在外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻上嵌墻 暗裝。若必須設置時，應采取掛墻式明裝。設計常見問題是：在上述墻體設置 嵌墻暗裝的配電箱，直接違反本強條。因為防空地下室的外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻等，具有防護 密閉功能，各類動力配電箱、照明箱、控制箱嵌墻暗裝時，使墻體厚度減薄， 會影響到防護密閉功能，故此類墻體上最好不要設置配電箱，如非設不可，則 應采取掛墻明裝，一般把配電箱設在其它的內墻上為好。2. 2顯示三種通風方式的燈箱、

16、音響裝置及音響信號按鈕的設置部位不當解析：根據人防規范7. 3. 7條，在戰時進風機室、排風機室、防化通信值班室、值班室、柴油發電機房、電站控制室、人員出入口（包括連通口）最里一道密閉門內側和其它需要設置的地方，應設置顯示三種通風方式的燈箱 和音響裝置。7. 3. 8條，每個防護單元戰時人員主要出入口防護密閉門外側， 應設置有防護能力的音響信號按鈕，音響信號應設置在值班室或防化通信值班 室內。設計時，顯示三種通風方式的燈箱和音響裝置的設置部位易出錯，應是出 入口、連通口最里一道密閉門內側，既非最里一道密閉門外側，亦非外面道 密閉門內、外側。這是為了讓掩蔽所內部人員，實時了解當前的通風方式是清潔

17、式、濾毒式還是隔絕式。音響信號按鈕應設在出入口防護密閉門外側，而非 其內側，因為在濾毒式通風時，它是供外部人員進入防空地下室之前呼叫 用.得到內部值班管理人員的允許后才能進入。2 . 3穿越人防圍護結構時.僅明敷管線做了防護密閉處理。而暗敷管 線未做防護密閉處理解析：根據人防規范7. 4. 3條，穿過外墻、臨空墻、防護密閉隔墻 和密閉隔墻的各種電纜（包括動力、照明、通信、網絡等）管線和預留備用管， 應進行防護密閉或密閉處理，應選用管壁厚度不小于2. 5mm的熱鍍鋅鋼管。7. 4. 4條，穿過外墻、臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻的同類多根弱電線 路可合穿在一根保護管內，但應采用暗管加密閉盒的方式

18、進行防護密閉處理。保護管徑不得大于25mm。這說明：穿越人防圍護結構時，無論明敷或暗敷， 電氣管線均需要做防護密閉處理。設計常見問題是：穿越人防圍護結構時。僅 明敷管線做了防護密閉處理，暗敷管線未做。因為人防圍護結構的防護、密閉 相當重要，當管線穿越人防圍護結構密封不嚴密時，會造成漏氣、漏毒等現象， 甚至濾毒通風時室內形不成清潔區超壓，無法滿足防空地下室防“核武器、常 規武器、生化武器”等要求。同類多根弱電線路合穿一根保護管時，因多根導線之間有空隙，不易作密 閉封堵處理，故當其穿越圍護隔墻時，保護管徑不得超過25mm ,否則管內穿線過多，會影響密閉效果。電氣線路明管、暗管敷設的防護密閉做法.詳

19、見 07FD0219、20。2. 4防護密閉門與密閉門門框墻上。未預埋備用管或備用管不合要求解析：根據人防規范7. 4. 5條，各人員出入口和連通口的防護密閉 門門框墻、密閉門門框墻上均應預埋 46根備用管.管徑5080mm ,管壁 厚度不小于2 . 5mnq的熱鍍鋅鋼管，并應符合防護密閉要求。設計常見問題 是：預埋管的數量、管徑、壁厚及材質不合要求.或者電專業根本就沒有向土建專業提出預埋備用管的要求，須知：預留備用穿線鋼管的目的，是為了供平 時和戰時可能增加的各種照明、動力、內部電源、通信、自動檢測等線路所需 要，以免工程竣工后，因增加各種管線，在密閉隔墻上隨便鉆洞、打孔，直接 影響到防空地

20、下室的密閉性和結構強度。穿墻管抗力片、密閉肋的做法，詳見07FD02 22、23。2. 5電纜橋架直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻，穿墻處沒有改為穿管敷設，也未采取一根電纜穿一根管的方式解析：根據人防規范7. 4. 6條，當防空地下室內的電纜或導線數量較多，且又集中敷設時，可采用電纜橋架敷設的方式。但電纜橋架不得直接穿 過臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻。當必須通過時應改為穿管敷設，并應符 合防護密閉要求。這是因為，如果電纜橋架直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻和密閉隔墻，多根電纜穿在一個孔內，防空地下室的防護、密閉性能均被破壞，所以在此處位 置穿墻時，必須改為電纜穿管方式，且應該一根電纜穿一根

21、管，并應符合防護 和密閉要求。設計常見通病是：人防地下室電纜橋架直接穿過臨空墻、防護密閉隔墻、 密閉隔墻，穿墻處沒有改為穿管敷設，也未采取一根電纜穿一根管的方式。電 纜橋架穿越圍護結構的做法詳見 07FD02 -21 03. 6由室外地下進、出防空地下室的強電或弱電線路，未設置防爆波電纜井。或設置位置不對解析：根據人防規范7. 4. 8條，由室外地下進、出防空地下室的強電或弱電線路，應分別設置強電或弱電防爆波電纜井。防爆波電纜井宜設置在緊靠外墻外側。除留有設計需要的穿墻管數量外，還應符合第7. 4. 5條中預埋備用管的要求。然而，不少人防工程未設置強電或弱電防爆波電纜井.或設置位置不對。 設置

22、防爆波電纜井是為了防止沖擊波沿著電纜進人防空地下室室內，其部位應 設在室外緊靠外墻處（或人防頂板上方）。由防爆波電纜并進人防空地下室的穿 外墻（或頂板）處，應預埋46根備用管，管徑為5080mm ,管壁厚度不小 于2. 5mm的熱鍍鋅鋼管，且應采取防護密閉措施，設置抗力片和密閉肋。電 纜應在電纜井中盤一圈作為裕量。為防止互相干擾，需分別設置強電、弱電防爆波電纜井。防爆波電纜井設 在人防頂板上方、緊鄰人防外墻處的做法，詳見 07FD02 28、29。3照明部分3.1戰時的正常照明、應急照明，沒有與平時的正常照明、應急照明有機 結合解析：根據人防規范7. 5. 4條，戰時的應急照明宜利用平時的應急

23、 照明；戰時的正常照明可與平時的部分正常照明或值班照明相結合。戰時應急照明如能利用平時的應急照明最好.因為二者功能一致，其區別 僅在于供電保證時間不一致（平時30min ,而戰時3h）。由于平時使用的需 要，設計照明燈具較多，照度也比較高，而戰時照度較低，不需要那么多燈 具.因此將平時照明的一部分作為戰時的正常照明.回路分開控制，有利于平 戰轉換。3. 2防空地下室口部照明設計有誤解析：根據人防規范7. 5. 16條，從防護區內引到非防護區的照明電 源回路，當防護區內和非防護區燈具共用一個電源回路時，應在防護密閉門內 側、臨戰封堵處內側設置短路保護裝置，或對非防護區的燈具設置單獨回路供電。這是

24、因為，如果非防護區與防護區內的照明燈具合用同一回路時.非防護 區的照明燈具、線路戰時一旦被破壞，發生短路會影響到防護區內的照明。設 計易犯錯誤是：防護密閉門外的照明與防護密閉門內的照明共用一個電源回路，卻沒有在防護密閉門內側加設熔斷器或斷路器保護。當然，若對非防護區的燈 具設置單獨回路供電，則防護密閉門內側不需設熔斷器或斷路器。防空地下室出人口照明設計示例，詳見 07FD0231、32。3. 3戰時應急照明的連續供電時間不滿足隔絕防護時間的要求解析：根據人防規范7. 5. 5條第4款，戰時應急照明的連續供電時間不應小于該防空地下室的隔絕防護時間。而根據該規范表 5.2.4 “二等人 員掩蔽所、

25、電站控制室的戰時隔絕防護時問應 3h”。但很多設計不假思索地 把應急照明的連續供電時間定為30min ,這是不對的。戰時應急照明的連續供電時間不應小于隔絕防護時間的要求，是從最不利 的供電電源情況下考慮的。目前市場上供應的應急照明燈具是按照平時消防疏散要求的時間設置的，一般為 3060min。而對于二等人員掩蔽所，戰時應急照明的連續供電時間不應小于 3h,因此在戰時必須設置長時效的 UPS、EPS 蓄電池組。只有當防空地下室內設有內部電源 （柴油發電機組）時，戰時應急照 明蓄電池組的連續供電時間，才可與平時消防疏散時間同為 30min。4. 4防化通信值班室、器材儲藏室內。插座的設置不滿足要求

26、解析：根據人防規范7. 5. 12條，二等人員掩蔽所的防化通信值班室內應設置AC380V16A 三相四孔插座、斷路器各1個和AC220V10A 單相三孔 插座5個。7. 5. 13條，防化器材儲藏室應設置 AC220V10A單相三孔插座 1個。對此條規定，以及人防規范7. 5, 9、7. 5. 10條，對“洗消問、 濾毒室”等處插座的設置要求，不少設計疏漏，應予完善。防化值班室插座箱 的做法詳見07FD02 17。4接地部分5. 1各人防門的金屬門框未做等電位聯結、洗消問未做局部等電位聯結、防化值班室未預留接地裝置解析：根據人防規范7. 6. 3條，防空地下室建筑物結構中的金屬構件，如防護密閉

27、門、密閉門、防爆波活門的金屬門框等應做等電位聯結，7. 6. 4條，各防護單元的等電位聯結，應相互連通成總等電位，并應與總接 地體連接。總等電位聯結是接地故障保護的一項基本措施，它可以在發生接地故障時 顯著降低電氣裝置外露導電部分的預期接觸電壓，減少保護電器動作不可靠的 危險性，消除或降低從建筑物躥入電氣裝置外露導電部分上的危險電壓的影響。設計常見問題是：各人防門的金屬門框未做等電位聯結、洗消問未做局部 等電位聯結、防化值班室未預留接地裝置，要對照人防規范補充設置。4. 2內部柴油電站、儲油間的燃油設施未采取防靜電接地措施解析：根據人防規范7. 6. 10條，“燃油設施防靜電接地應符合下列要求

28、：1 .金屬油罐的金屬外殼應做防靜電接地；2 .非金屬油罐應在罐內設置防靜電導體引至罐外接地，并與金屬管連接；3.輸油管的始末端、分支處、轉彎處以及直線段每隔200300m處，應做防靜電接地：4 .輸油管道接頭井處應設置油罐車或油桶跨接的防靜電接地裝置。”設計時，對防空地下室內部柴 油電站、儲油問的燃油設施，往往未按上述要求采取防靜電接地措施。5通信部分5. 1未設置戰時通信系統，相應房間內沒有設計電話分機及線路解析：根據人防規范7. 8. 2條，“人員掩蔽工程應設置電話分機和音響警報接收設備，并應設置應急通信設備。”通常在防化通信值班室、配電 間、電站、通風機室等房間設電話分機，并預埋電話分

29、機線路。不少人防工程未設置戰時通信系統，相應房間內沒有設計電話分機及線路， 應予補充。5. 2通信設備電源的預留容量沒有達到規范要求解析：根據人防規范7. 8. 6條，各類防空地下室中每個防護單元內的通信設備電源最小容量應符合表 7.8.6中的要求。而對照該表，對于人員掩蔽工程。其通信設備電源的預留容量應 3kW。而不少設計，在人防電源配電箱中，雖留有通信設備的專用配電回路，但 其電源預留容量只有 1kW、1. 5kW、2kW 或2. 5kW ,均3kW ,直接影響 戰時通信設備的引接使用，故應修正。大型地下車庫和人防電站的消防及電氣設計一、前言隨著城市現代化進展的日益發展，高層建筑作為中心城

30、市現代化程度的重 要標志，正在不斷矗立。由于高層建筑的建設規模越來越大，因此它除了地上 建筑具有的辦公、居住等功能外，一般在地下層還設有停車庫和具有戰時特殊 功能要求的人防工事。地下車庫的消防設計包括供配電系統的IOKV供電電源選擇、消防設備供電電纜的選擇和敷設方式、通過系統短路電流計算正確選擇 保護電器和火災自動報警及聯動控制系統設計等，所涉及的內容多范圍廣，如 果設計中防火設計考慮不周，一旦發生火災，往往會造成嚴重的經濟損失和人 員傷亡事故。現以本市某高層公寓的地下車庫層為例，談一下地下車庫及戰時 人防工事的火災自動報警及聯動控制系統及電氣設計。二、工程簡介及應遵循的設計規范該工程主樓有三

31、幢，其中二幢地上有 26層、一幢地上有24層;地下一層為 車庫層，其建筑面積為11370平方米，其中人防工程建筑面積 6300平方米。 按要求地下層共分為七個防火分區、五個人防分區、一座人防電站，平時作為 消防設備備用電源。設計中應遵循的設計規范比較多，其中車庫建筑設計規范主要有：1,汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規范GB50067-97;2,汽車庫設計規范JGJ100-983;3,火災自動報警系統設計規范 GB50116-98;人防建筑設計規范主 要有：1,人民防空工程設計防火規范 GB50098-98;2,人民防空工程柴油電 站設計標準RFJ2-91等。三、地下停車庫消防設計中應注意的有關

32、問腸1,0AKV低壓配電柜成排單列布置時，聯絡柜內母線分段處未設防火隔板；變配電室內電纜溝中供消防一級負荷的主、備電源電纜未分二側敷設，當電纜 短路放炮時極有可能危及其它電纜；同一防火線槽（耐火等級1.0h以上）內消防應 急電源電纜之間未設置防火隔板。2、消防設備配電線路的上下級保護電器未達到選擇性保護要求，導致下級 線路故障時，上下級保護電器均動作，以致不能保證其它消防設備的供電可靠 性。設計時應使上級電器的過負荷保護動作值大于下級電器安裝處的最大短路 電流，使兩個保護電器實現全選擇性配合。3、消防設備機房（如防排煙機房）照明電源引自附近非消防專用照明配電箱， 導致滅火時切斷非消防電源而導致

33、消防設備機房照明失電。4,疏散指示燈安裝高度不符合距地面 1米以下要求。汽車庫需設置火災應 急照明和安全，兩者用途不一，應急照明燈安裝比較高，在火災初期，疏散人員多的情況下起作用。當火災發生后，煙氣上升，這時只能靠疏散指示燈。因此，圖集 FDOI防空 地下室電氣設計中6級人防（汽車庫）照明平面圖中應急疏散標志燈安裝高度 距地2.0米有誤，且其安裝間距超過了規范要求，建筑電氣工程施工質量驗 收規范20.1.4.4條疏散通道上標志燈間距，人防工程不大于10米。5、消防設備的現場控制室雖設有末端設雙電源切換箱，但沒有把主電源故 障時，轉換開關自動切換至備用電源后的動作信號反饋至消防中心，不能起到雙電

34、源供電的真正作用，降低了供電可靠性。6、疏散通道上的防火卷簾門兩側未設控制按鈕。高層民用建筑設計防火規范5.4.5條設在疏散通道上的防火卷簾應在卷簾的兩側設置啟閉裝置，應具 有自動、手動和機械控制的功能。7、手動報警按鈕設置位置不當，與消火栓按鈕成組設置，既增加了按鈕數 量，又往往在該設的如公共出人口等地方沒有設置。8、自室外引人汽車庫各防火分區的火災自動報警及聯動控制信號、消防專 線電話控制電纜接線端子箱及消防廣播聯動控制模塊等消防設備直接安裝在汽 車庫現場，應安裝在各電氣小間內。9、消防噴淋報警系統不完善，如濕式報警閥前的供水控制閥關閉信號未接至消防控制室，造成檢修濕式報警閥時關閉此閥后未

35、復位；壓力開關未直接連鎖自動啟動供水泵。四、地下車庫配電系統的設計本工程按一類地下車庫設計。在平時，車庫 的消防水泵、火災自動報警、排煙設備等為一級負荷。供電系統按七個防火分 區配電，對于消防設備和一些重要負荷，電源采用雙電源供電，雙電源分別引 自不同1OKV變壓器出線回路。對消防設備的供電在末端設雙電源切換箱，并 在箱中設四極開關予以切換。兩路電源有主次之分，當主電源斷電時，自動接 通備用電源，并將切換信號及時反饋至消控中心 ；當主電源恢復時，自動切換至主電源。五、人防電站的設計依據規范要求，建筑面積大于 5000平方米的人防工程應設置人防電站。人 防電站在設計時，應滿足消防應急負荷供電需要

36、和戰時的特殊功能要求，為此，在設計時應注意以下幾個方面問題：1、人防電站選址。應考慮的主要因素有：盡可能靠近負荷中心、戰時作為區 域電站時進出管線及發電機運輸的便利等。2、機組容量的確定。具容量主要包括：1）消防負荷一般根據工程應急負荷中最大的籠型電動機容量確定發電機容 量。應急柴油發電站的容量一般較小，較大的電動機如采用降壓啟動，其啟動 時間較長，將影響供電網絡其他負荷的正常工作，所以設計發電機組有足夠大 的容量能直接啟動供電網絡中最大的籠型電動機，一般工程最大單臺電動機容 量與發電機額定容量之比不宜大于 25%.2）人防負荷人防電站所供的應急照明、重要的通信、報警設備；重要的風機、水泵。另

37、外，機組容量還應考慮低壓供電允許范圍內其他人防工程戰時一、二 級負荷用電的需要。本設計經計算，選用柴油發電機組 KV190/150KW2 臺， 其中任一臺機組發生故障時，另一機組能滿足全部一級負荷的需要。3、電站平面的設計。人防電站一般由機房（發電機室）、控制室、配電室、 水池、泵房、儲油間、排風擴散室等組成。機房與控制室（兼配電室）應由密閉墻隔開，并設置由二道密閉門構成的防毒通道。4、機組的運行方式。電站二臺機組采用并聯運行的方式，與單臺機組運行 相比，其優點主要有：具有多種運行方式，加大了系統運行的靈活性；機組可應急 自啟動，以提高應急供電的可靠性；可增大機組的供電能力。但應注意的是：機組

38、 的并車操作技術比較復雜，操作不當會損壞機組；并聯運行時還要處理好有功、 無功分配和繼電保護等問題。目前，隨著機組制造技術的提高和自動控制技術 的發展，可以較好地解決并車操作和功率分配等問題。因此，柴油發電機組的并聯運行已在許多工程中應用。機組的并車操作有三種方法：自同期法、粗同期法(也稱電抗器粗同期并車法)和準同期法。(1)同期法并車時，將待并機組轉速調至接近或略高于運行機組轉速，在未 加勵磁的情況下合閘投人，然后加上勵磁，使待并機組象同步電動機那樣被拉人同步。(2)粗同期法并車時，先將待并機組電壓、頻率調至接近運行機組的電壓、 頻率值，然后待并機組通過用人主電路的電抗器在任意相位下投人，經

39、4-8s延時，待并機組被拉人同步。(3)準同期法。并車時，先將待并機組電壓、頻率調至接近運行機組的電壓、 頻率值，然后監視待并機組與運行機組電網的相位，在相位基本相同時合上主 斷路器投人運行。準同期合閘的條件一般要求待并機組與運行機組的電壓差不 得超過10%,頻率差不得超過5Hz,相位不得超過巧.否則，合閘時將產生較 大的沖擊電流，有時會損壞機組。上述三種方法都可以手動操作、半自動操作 或自動操作。自同期法和粗同期法在操作時都產生較大的沖擊電流。準同期法 只要操作準確，可基本不產生沖擊電流，是目前普遍采用的并車方法。5、發電機室和控制室均應設聯絡箱，以實現對發電機的起動、停機、增負 荷、減負荷

40、、并車、解列。6、發電機室和控制室之間應設置聲光聯絡信號和直通電話。六、地下車庫的火災自動報替及聯動控制系統設計根據地下車庫和人防工 程發生火災時的特點，設計時應立足自防自救。因此在設計時必須采用可靠、 有效的防火措施，并做到安全適用、技術先進、經濟合理。本工程按建筑等級 劃分，為一類汽車庫，故其為一級保護對象，應采用總體保護方式。由于地下 車庫及整個住宅小區采用一套消防設備控制保護，主控制設備設置在一期601#樓一層消防控制室，故本工程距消防控制室較遠。為此，本工程的火災自動報警系統采用控制中心報警系統，各單元樓一層設區域火災控制報警器。地下車庫 七個防火分區的火災自動報警信號、重要消防設備

41、聯動控制信號、消防事故緊 急廣播、消防專用電話分別按防火分區與區域火災控制報警器、消防廣播設備、 消防電話設備等相連，其中五個人防分區消防管線，經防爆電纜井引人。地下 車庫因車輛通行要求，很多防火隔墻用防火卷簾代替，防火卷簾由消防聯動控 制。地下車庫的火災自動報警系統設計，主要包括以下內容 ：1、消防自動報警系統在不同場所應設置相應探測器。電氣間、消防風機房、自行車庫應設置感 煙探測器；汽車庫、電站發電機房等應設置感溫探測器；防火卷簾兩側應設置感煙 感溫復核報警；在消火栓箱內應設置消火栓報警按鈕。在適當位置及公共出人口 等處設手動報警按鈕及消防對講電話插孔。2、消防聯動控制在火災報警后，消防控

42、制室應根據火災情況，控制相關部位的排煙閥、電 動防火閥，并啟動相應加壓送風機、排煙風機。排煙閥 280 c熔斷關閉，防火 閥70c熔斷關閉，閥、風機的動作信號要反饋至消防控制室。在消防控制室， 對消火栓泵、自動噴灑泵、加壓送風機、排煙風機的運行，可通過現場模塊進 行自動控制也可在聯動控制臺上通過硬線手動控制，并接收其返饋信號。(1)消火栓泵控制：消火栓按鈕動作后，直接啟動消火栓泵，消防控制室能顯示報警部位并接收其返饋信號。(2)自動噴灑泵控制：1)火災時，噴頭噴水，水流指示器動作并向消防控制室 報警，同時，報警閥動作，擊響水力警鈴，啟動噴灑泵，消防控制室能接收其返饋信號。2)消防控制室通過控制

43、摸塊編程，自動啟動噴灑泵，并接收其返饋信號。3)在消防控制室聯動控制臺上，可通過硬線手動控制噴灑泵， 并接收其返饋信號。4)消防控制室能顯示噴灑泵電源狀況。(3)排風兼排煙風機的控制：本工程設排風兼排煙風機，正常情況下為通風換 氣使用，火災時則作為排煙風機使用。正常時為就地手動控制，當火災發生時 由消防控制室控制，消防控制室具有控制優先權，其控制方式與專用排煙風 機相同。當火災溫度達到280 c時，排煙閥熔絲熔斷，排煙閥關閉，排煙風機 吸人口處的280 c防火閥關閉后，聯鎖停止相應的排煙風機。(4)防火卷簾門的控制 用于防火分隔的卷簾門為一步落下，在通道上的卷簾 門分兩步落下。一步落下卷簾門，

44、由其兩側的煙感探測器自動控制，兩步落下 卷簾門由其兩側的煙、溫感組合。卷簾門關閉信號反饋到消防控制室。卷簾門 下降時，在門兩側頂部設聲、光警報裝置。3、火災應急廣播系統在消防控制室設置火災應急廣播機柜，機組采用定壓式輸出。火災應急廣 播按防火分區分路。當發生火災時，消防控制室值班人員可根據火災發生的區域，自動或手動進行火災廣播，及時指揮、疏導人員撤離火災現場。4、消防直通對講電話系統在消防控制室內設置消防直通對講電話總機，除在手動報警按鈕處設置消 防直通對講電話插孔外，在消防水泵房、防排煙機房、管理值班室等處設置消 防直通對講電話分機，在消防控制室內設置直接報警的外線電話七、結束語大型地下車庫

45、及人防（包括消防）電站，是高層建筑不可缺少的組成部分。根 據國家規范、標準和項目批文的要求，設計人員應該合理地運用好各種專業知識及現代控制技術，以體現項目總體消防設計的可靠性、先進性、合理 性和完整性。人防地下室配電設計的幾點體會1供電電源人防地下室作為特殊的建筑形式，在進行工程供電負荷設計時，應綜合考 慮平時功能和戰時功能，做到“平戰結合”，保證供電系統的經濟合理。筆者 認為人防工程的供電應該是重在平時功能，兼顧戰時使用。工程設計時應按照再談地下車庫的配電設計（以下簡稱再談）一文中羅列的相關規范進行 設計，達到規范要求的“電氣設計除應滿足戰時用電的需要外，還應滿足平時 用電的需要”。人防地下

46、室內的負荷有三大類：a.照明負荷。戰時和平時都要使用，只是當用途不同時照明標準略有差異， 所以照明負荷戰時和平時合用配電箱、供電回路、燈具是經濟可行的。正常照 明負荷在平時為三級負荷，在戰時為二級負荷；應急照明為一級負荷b .風機類（進風機、排風機、排煙風機）。由于“通風及空調系統設計時應 盡可能使平時的防火分區能與戰時的防護分區協調一致”，“平戰結合的防空 地下室，戰時用的通風管道和風口，應盡量利用平時的風管和風口”，因此往 往戰時和平時風機類負荷也是由同一配電箱供電，其中排煙風機為一級負荷。C.泵類和其它負荷等。消防集水坑內的污水泵、防火卷簾是消防負荷，戰時不使用，并且這些負荷多為一用一備

47、（單臺電機容量一般在3kW左右），需要 在最末一級配電箱處設置自動切換裝置。筆者認為應把這類負荷以防護單元為 單位，集中供電為宜。移動式污水泵、防化值班室負荷平時不使用，只在戰時 使用。根據上述人防工程供電負荷的特點，以再談一文談到的汽車庫為例(該工程建筑面積8731m ,停車130輛，屬m類車庫)，配電系統的電源應如何設置呢？按照汽車庫、修車庫、彳¥車場設計防火規范(GB50067 97)第9. 0。1。2條“H、m類汽車庫和I類修車庫應按二級負荷供電”。依照供配電系統設計規范(GB50052-95)第2。0. 6條“二級負荷的供電系統，宜 由兩回線路供電。當采用電纜線路時，應采用

48、兩根電纜組成的線路供電，具每 根電纜應能承受100 %的二級負荷”。同時，人民防空工程設計防火規范(GB50098 98, 2001年版)第8。1. 1條“建筑面積大于 5000mz的人防工程，其消防用電應按一級負荷要求供電”考慮到該工程為人防地下室，從地面 建筑的配電室獲得兩路低壓電源方便經濟，故該工程應從該建筑的低壓配電室 接引兩路不同母線的市電電源。工程內部設置兩個總配電箱，消防負荷分別由 兩個總箱供電，并在負荷末端切換。而戰時負荷只需要在任意一個總箱設置雙 電源切換裝置，引入戰時電源為戰時負荷供電即可。滿足人民防空地下室設計規范 (GB50038 2005)第7. 2. 14和7. 2. 15條的規定。雙電源照明市電