1、1新能源汽車新能源汽車陳道2016年1月23新能源汽車基礎知識新能源汽車的分類4混合電動汽車混合動力：混合動力：混合動力是指那些采用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。優點優點:不需要特別的燃料，續航里程長，技術最為成熟，解決單車成本問題后容易普及。缺點缺點:長距離高速行駛基本不能省油。分插電式混動和不插電式混動汽車5電動力：電動力：電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅動，

2、有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。優點優點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點缺點:蓄電池的重量、體積、容量、充電速度、穩定性、成本6個方面極難兼顧。678910二、純電動汽車的結構原理 燃油汽車主要由發動機，底盤、車身和電氣四大部分組成，純電動汽車的結構與燃油汽車相比，主要增加了電力驅動控制系統，而取消了發動機，電力驅動控制系統的組成與工作原理如圖所示，它由電力驅動主模塊、車載電源模塊和輔助模塊三大部分組成。11二、純電動汽車的結構原理當汽車行駛時，由蓄電池輸出電能(電流)通過控制器驅動電動機運轉，電動機

3、輸出的轉矩經傳動系統帶動車輪前進或后退。電動汽車續駛里程與蓄電池容量有關，蓄電池容量受諸多因素限制。要提高一次充電續駛里程，必須盡可能地節省蓄電池的能量。12二、純電動汽車的結構原理13二、純電動汽車的結構原理1電力驅動主模塊電力驅動主模塊主要包括中央控制單元、驅動控制器、電機、機械傳動裝置和車輪等。它的功用是將存儲在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能，并能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉化為電能充入蓄電池。中央控制單元根據加速踏板和制動踏板的輸入信號，向驅動控制器發出相應的控制指令，對電動機進行啟動、加速、減速、制動控制。14二、純電動汽車的結構原理1電力驅動主模塊驅動控制器是按中央控制

4、單元的指令和電動機的速度、電流反饋信號，對電動機的速度、驅動轉矩和旋轉方向進行控制。驅動控制器必須和電動機配套使用。電機在電動汽車中被要求承擔電動和發電的雙重功能，即在正常行駛時發揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機械能；在減速和下坡滑行時又被要求進行發電，將車輪的慣性動能轉化為電能。機械傳動裝置是將電動機的驅動轉矩傳輸給汽車的驅動軸，從而帶動汽車車輪行駛。15二、純電動汽車的結構原理2車載電源模塊電源電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統和充電控制器等。它的功用是向電動機提供驅動電能、監測電源使用情況以及控制充電機向蓄電池充電。純電動汽車的能量管理主要是指電池管理系統，它的主要功用是對電動

5、汽車用電池單體及整組進行實時監控、充放電、巡檢、溫度監測等。充電控制器是把交流電轉化為相應電壓的直流電，并按要求控制其電流。16二、純電動汽車的結構原理3.輔助模塊動力轉向系統 為實現汽車的轉彎而設置的，它由轉向盤、轉向器、轉向機構和轉向輪等組成。作用在轉向盤上的控制力，通過轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。17三、 驅動系統布置形式 電動汽車的驅動系統是電動汽車的核心部分，其性能決定著電動汽車運行性能的好壞。電動汽車的驅動系統布置取決于電機驅動系統的方式，可以有多種多樣。常見的驅動系統布置形式如圖所示。18三、 驅動系統布置形式 (1) 傳統的驅動模式。 圖（a）與傳統

6、汽車驅動系統的布置方式一致，帶有變速器和離合器，只是將發動機換成電動機，屬于改造型電動汽車。這種布置可以提高電動汽車的起動轉矩，增加低速時電動汽車的后備功率。19三、 驅動系統布置形式 (2) 電動機-驅動橋組合式驅動模式。 這種方式對電動機的要求較高，不僅要求電動機具有較高的起動轉矩，而且要求具有較大的后備功率，以保證電動汽車的起動、爬坡、加速超車等動力性。 20三、 驅動系統布置形式 (3) 電動機-驅動橋整體式驅動模式。 圖（d）是將電動機裝到驅動軸上，直接由電動機實現變速和差速轉換。這種傳動方式同樣對電動機有較高的要求，大起動轉矩和后備功率，不僅要求控制系統有較高的控制精度，而且要具備

7、良好的可靠性，從而保證電動汽車行駛的安全、平穩。21三、 驅動系統布置形式 (4) 輪轂電機驅動模式。 圖（e）和（f）同圖（d）布置方式比較接近，將電動機直接裝到了驅動輪上，由電動機直接驅動車輪行駛。22系統組成 動力總成動力總成 動力總成由動力電機和變速箱組成23系統組成 動力總成動力總成 動力電機實物（75kw）24系統組成 動力總成動力總成 動力電機旋變轉子總成及安裝位置旋變轉子總成25系統組成 電源管理器電源管理器 電壓采樣線 與整車通訊口 溫度采樣線 26系統組成 高壓配電箱高壓配電箱 輸向DC-DC及空調驅動器 直流充電（負）直流充電（正）正極輸入 輸向驅動電機控制器（負） 輸向

8、驅動電機控制器（正） 負極輸入 車載充電輸入 27282930313233343536373839404142434445464748現場照片風險點3：道路視線較好，碰撞力度較大，車損嚴重受損現場查勘風險點1：出險時間較敏感（深夜23點）風險點2：駕駛員非車主圖一：查勘車第一時間到現場，案件明顯存有風險，未見做任何核實案件性質的措施，需要提高現場查勘員的技能和責任心。49風險點4：現場閑雜人等較多現場駕駛員風險點5：駕駛座椅空間太小，與駕駛員身材不符50結合以上5點風險，要求分公司調查處理，最終拒賠（涉及金額15萬）。案件處理經過案件處理經過51案件思考與啟示？1.酒后駕車及換駕類型案件，存在

9、以下共同點：a.敏感時間出險。b.碰撞力度較大，碰撞行駛軌跡詭異。c.現場人員較多。d.存在延遲報案，發動機水溫異常。e.一般不先報警。2.調查方向。a.走訪交警 尋找現場目擊證人b.調取現場監控c.調取車主與駕駛員的通話清單d.做詢問筆錄52案 例2（四川分公司）案件基本信息：案件基本信息：1：報案號：075001080220150660442：被保險人被保險人：劉祥萍3 3：出險時間出險時間：2015-05-18 02:30:004 4：出險經過出險經過描述：標的川描述：標的川AP051LAP051L因操作不當三者車發生碰撞因操作不當三者車發生碰撞，標，標的的車有車有損；三者車不詳損；三者車不詳00002 00002 無損無損53報案信息如下：敏感時間段敏感時間段損失金額較大，私了不符合常理損失金額較大，私了不符合常理54承保信息出險時間和承保時間相差12天，15天內承保出險需重點關注現場查勘和重大賠案信息查勘已調度，未進行現場查勘，超2萬案件未發起重大賠案55現場照片非高速出非高速出險，定損險，定損上傳僅見上傳僅見幾張手機幾張手機拍攝照片拍攝照片56車輛損失概況高端車型，