1、船舶結構與設備習題第一章 船體結構1. 船體縱骨架式結構是 。A.縱向構件排列密而小，橫向構件排列疏而大B.縱向構件排列密而大，橫向構件排列疏而小C.縱向構件排列疏而小，橫向構件排列密而大D.縱向構件排列疏而大，橫向構件排列密而小2. 對橫骨架式船體結構描述下列 不正確。A.建造方便 B.貨艙容積損失少C.船舶縱向強度大 D.常用于沿海中小型船舶3. 縱骨架式船體結構的優點是 ?？v向強度大；船體重量輕；適用于大型油船；艙容利用率高。A. B. C. D.4. 對于縱骨架式船體結構，下面 說法正確?？v向構件尺寸大；增加了船舶的自重；能充分利用艙容。A.和對 B.和對 C.都對 D.以上均不對5.

2、 所謂船體橫骨架式結構是 。A.縱向構件排列密而大，橫向構件排列疏而大B.縱向構件排列疏而大，橫向構件排列密而小C.縱向構件排列密而小，橫向構件排列疏而大D.縱向構件排列密而小，橫向構件排列密而大6. 橫骨架式船的骨架排列為 。A.橫骨架大而密 B.橫骨架大而疏C.橫骨架小而密 D.橫骨架小而疏7. 橫骨架式船舶的特點是 。A.橫向構件間距大，尺寸大 B.船舶自重相對減輕C.貨艙容積損失少 D.干隔艙可少設8. 因布置大型肋骨框架而導致艙容利用率低，裝卸不便的骨架結構屬于 。A.縱橫混合骨架式 B.縱骨架式C.橫骨架式 D.以上都不是9. 某船船底結構中縱桁較多而其舷側結構中肋骨排列較密，該船

3、為 。A.橫骨架式 B.縱骨架式C.混合骨架式 D.以上都不是10. 船體縱向構件排列密而小，橫向構件排列疏而大，這屬于 。A.橫骨架式結構 B.縱骨架式結構C.縱橫混合骨架式 D.橫縱混合骨架式11. 船體結構強度可靠，結構簡單，容易建造，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利用率高且便于裝卸的這種船體結構骨架屬于 。A.縱橫混合骨架式 B.縱骨架式 C.橫骨架式 D.加強骨架式12. 船體的縱向強度大，甲板和船體外板可以做得薄一些，船體重量輕，但艙容利用率較低的這種船體骨架屬于 。A.橫骨架式 B.縱骨架式 C.縱橫混合骨架式 D.自由骨架式13. 橫骨架式船的骨架排列為橫向構件 。A.大而密 B.大

4、而疏 C.小而密 D.小而疏14. 雙層底的作用是 。增強船體總縱強度和船底局部強度；用作油水艙，并可調整船舶吃水；增加船舶抗沉能力和承受負載。A.僅對 B.僅對 C.僅對 D.都對15. 船舶首柱和尾柱必須加強的原因是 。離船中最遠，受力大；首部受風浪沖擊；首部破冰，碰撞的沖擊；尾部受螺旋槳振動及舵的側壓力。A. B. C. D.16. 平板龍骨是船底結構中的強力構件，所以它應在船長范圍內 。A.寬度與厚度均不變 B.厚度不變C.寬度不變 D.寬度與厚度隨位置不同而有所不同17. 在外板名稱中“K”列板也叫 。A.舷頂列板 B.舭列板 C.平板龍骨 D.船底板18. 在船舶事故報告中受損外板

5、的編號為SF6表示 。A.右舷第6列第F鋼板 B.左舷第6列第F塊鋼板C.右舷第F列第6塊鋼板 D.左舷第F列第6塊鋼板19. 僅在油船上設置而一般貨船上不設置的艙壁是 。A.液體艙壁 B.水密縱艙壁 c.防火艙壁 D.制蕩艙壁20. 實肋板上有許多孔，其作用是 。A.雙層底空氣流通 B.雙層底油和水流通C.減輕結構重量 D.A+B+C21. 舭龍骨的主要作用是 。A.保證船體總縱強度 B.增強舭部局部強度 C.減輕橫搖 D.減輕縱搖22. 防撞艙壁位于 。A.尾尖艙與貨艙之間 B.首尖艙與貨艙之間C.貨艙與貨艙之間 D.貨艙與機艙之間23. 尾尖艙肋骨間距應不大于 。A.600mm B.70

6、0mm C.850mm D.900mm24. 船上肋骨編號是 。A.以首柱為0號，向前為正，向后為負 B.以尾柱為0號，向首為正，向尾為負C.以船中為0號，向首為正，向尾為負 D.以上三種編碼均可用25. 水密艙壁的主要作用是 。A.承受液體壓力 B.保證鄰艙間水密 C.隔熱 D.A+B+C對26. 平板龍骨是船底結構中的重要強力構件，因此 。A.平板龍骨應在船長范圍內厚度不變B.平板龍骨應在船長范圍內寬度不變C.平板龍骨應在船長范圍內寬度和厚度都不變D.平板龍骨的寬度和厚度隨所在位置不同而有所不同27. 船舶設置水密橫艙壁的主要作用是 。A.保證抗沉性 B.便于裝卸貨C.調整前后吃水 D.增

7、加船舶的承受負戴28. 油船設置縱向隔艙壁的主要作用為 。A.增大承受總縱彎曲的能力 B.減小自由液面的影響C.增加儲備浮力 D.減輕橫搖29. 船體中部強力甲板厚度應在船中 區域內厚度最大。A.0.3L B.0.5L 30. 船首結構加強的原因是 。A.首部受波浪，冰塊的沖擊 B.首部要受水阻力作用C.抗碰撞 D.以上都對31. 首尖艙區域的加強方法有 。設置升高肋板；設置延伸至首柱并與其牢固連接的中內龍骨；設置開孔平臺；在中縱剖面處增設制蕩艙壁。A.-對 B.-對 C.對 D.-對32. 連接船底板和內底板的橫向構件是 。A.肋骨 B.桁材 C.橫梁 D.肋板33. 船殼外板的編號SC2表

8、示 。A.左舷C列第2塊板 B.左舷S列C行第2塊板C.右舷C列第2塊板 D.右舷S列C行第2塊板73. 舷邊結構的連接方法是 。圓弧連接；舷邊角鋼連接；直角焊接。A.對 B.對C.對 D.對74. 強肋骨是屬于 部位的構件。A.船底結構 B.舷側結構 C.甲板結構 D.艙壁結構75. 因布置大型肋骨框架而導致艙容利用率低，裝卸不便的骨架式結構屬于 。A.縱骨架式 B.橫骨架式 C.縱橫混合骨架式 D.以上都不是76. 按艙壁結構可分為 。平面艙壁；防火艙壁；槽形艙壁；制蕩艙壁。A. B. C. D.77. 艙口圍板的作用是 。A.保證人員安全 B.防止海水入浸C.提高艙口區域結構強度 D.A

9、+B+C對78. 一般艙口圍板在甲板上面的高度應不小于 。A.600mm B.800mm C.1000mm D.1200mm79. 船殼外板由 組成。A.龍骨+船底列板+舭列板+舷側列板+舷頂列板B.平板龍骨+船底列板+舭列板+舷側列板+舷頂列板C.龍骨+平板龍骨+船底列板+舷側列板+舷頂列板D.平板龍骨+舭肘板+船底列板+舷側列板+舷頂列板80. 舷墻的作用是 。減少甲板上浪；保證人員安全；高度不小于1m；防止物品滾落舷外；增加總縱強度。A.對 B.對 C.對 D.-全對81. 實肋板上有許多孔，其作用是 。減輕結構重量；雙層底油和水流通；雙層底空氣流通；增加艙底強度。A.對 B.對C.對

10、D.對82. 位于船舶最前端的一道水密艙壁被稱為 。首尖艙艙壁；防撞艙壁；制蕩艙壁。A.或 B.或 C.或 D.或或83. 船上肋骨編號是 。習慣上自舵桿中心線起對全船肋骨進行編號；有尾柱的從尾垂線為基點對全船肋骨進行編號；從船中為基點對全船肋骨進行編號。A.對 B.對 C.對 D.對84. 船舶設置橫隔艙的作用是 。保證抗沉性；減少自由液面影響；分隔艙容；增加船體強度。A.對 B.對C.對 D.對85. 下列不屬于雙層底的肋板有 。水密肋板；箱形肋板；舭列板；組合肋板。A.對 B.對C.對 D.對86. 一般船舶均裝設有舭龍骨，其主要作用是 。A.加固舭部 B.提高船舶航速C.改善船舶航行性

11、能 D.減少船舶橫搖87. 為防止船底塞被海水腐蝕及脫落，出塢前應在船底塞 。A.里面用水泥涂封一個水泥包 B.外面用水泥涂封一個水泥包C.里面外面均涂封一個水泥包 D.里面外面均用電焊焊牢88. 在橫向水密艙壁下設置的肋板是 。A.實肋板 B.水密肋板 C.組合肋板 D.輕型肋板89. 關于艙底水管系中的管路要求是 。船向任意一舷橫向傾斜小于5°時均能排干污水；至少設兩臺獨立的艙底泵；特殊情況還可擔任排水任務。A.正確 B.正確 C.正確 D.全正確90. 壓載水管系的作用是 。打排壓載水；壓載艙內相互調水；改善船舶的航誨性能。A.對 B.對C.對 D.對91. 船上按用途設置的管

12、系大約有 。艙底水管系和壓載水管系；消防管系和日用水管系；通風管系；甲板排水管系和其他特殊用途的管系。A.對 B.對C.對 D.對92. 壓載水管系包括 。壓載管路；吸口；調駁閥和海底閥；測量管和空氣管。A.對 B.對C.對 D.全對93. 船上的通風方法有 。自然通風；機械通風；空調調節；風扇吹風。A.對 B.對C.對 D.全對94. 空氣管的作用 。A.給艙室通氣 B.為各油水艙提供空氣出入通道C.艙室之間通道 D.可兼作測量管95. 壓載管系分別通至 。A.雙層底艙，大艙，首尖艙 B.深水艙，首尖艙，雙層底艙C.艙側邊水柜，貨艙 D.深水艙，首尖艙，大艙96. 規范要求污水管路的設置應能

13、滿足船舶在正浮和任何一舷橫傾 以內均能排干污水。A.3° B.5° C.7° D.9°97. 貨船上的污水溝一般設在 。A.雙層底底部 B.艙內舭部C.首尖艙底部 D.艙內中部98. 船舶壓載管路的吸口布置在壓載艙的 。A.前部 B.后部 C.中部 D.都可以99. 調駁閥箱屬于 管系。A.艙底水 B.壓載 C.通風 D.消防100. 艙底水管系的作用是 。A.排除溝、井內的積水 B.破艙進水后擔負排水C.吸排壓載水 D.僅A、B對101. 測深管的作用是 。A.為了測量航道水深 B.測量尖艙、淡水艙水量C.測量雙層底及污水溝水量 D.B+C對102.

14、船上通風管系的作用是 。防止貨物變質或自燃；改善人員的生活，工作條件；調節艙內溫度和濕度。A.全對 B.對 C.對 D.對103. 船上自然通風系統中常見的通風簡有 。煙斗式通風簡；排風筒；菌形通風筒；鵝頸通風簡。A. B. C. D.-104. 通風管系不得通過 。A.艙壁甲板以上的水密艙璧 B.艙壁甲板以下的水密艙壁C.甲板室的水密艙壁 D.僅B、C對105. 船體骨架中的型鋼與船體外板之間的連接屬于 。A.對接 B.角接 C.搭接 D.端接106. 焊接與鉚接相比，焊接的優點是 。A.強度高 B.減輕結構的重量 C.易達到水密要求 D.以上全對 第二章 錨設備1. 貨船上普遍使用的錨是

15、。A.有桿錨 B.無桿錨 C.大抓力錨 D.A、B、C全不對2. 霍爾錨其錨爪可以向左右各轉約 。A.45° B.30° C.60° D.50°3. 霍爾錨的抓力系數一般取 。A.2-4 B.3-5 C.4-6 D.3-44. 大船錨鏈節與節之間常用的連接方法是 。A.連接鏈環 B.U型卸扣 C.轉環 D.A+B+C均可5. 錨鏈的主要作用是 。A.連接錨和船體 B.傳遞錨的抓力 C.增加摩擦力 D.A+B均是6. 錨鏈鏈環的直徑為d，則有檔普通鏈環的長度應是 。A.3.6d L.1.4d C.6d7. 普通鏈環大小的表示方法為 。A.每個鏈環的重量 B

16、.每節錨鏈的重量C.鏈環的直徑 D.每節錨鏈的長度8. 各類型錨應滿足的要求有 。A 一定重量下具有盡可能大的抓力B有桿錨錨爪能順利抓入土中，抓力大，船上都使用C特種錨是特種船使用的如大型船舶等D山字錨收藏和拋起錨方便普遍使用9.在錨設備的組成中，設置在錨鏈管與錨鏈筒之間的設備是 。A.棄鏈器和制鏈器 B.棄鏈器和錨機C.錨機和制鏈器 D.錨機、棄鏈器和制鏈器10.拋錨時，一般情況下最初的出鏈長度約為 水深時，即應剎住，使鏈吃力后再松鏈。倍 B.2倍倍 D.3倍11.起錨時，如有下列 特征可以判定錨離底。錨鏈突然向船邊游蕩幾下；錨機負荷突然降低；錨機負荷突然增加；錨鏈標志露出水面；錨鏈在水面抖

17、動。A. B. C. D.12.起錨機應有連續工作 的能力，并應能在過載拉力作用下連續工作 。A.30min，2min B.20min，1.5minC.10min,2min D.2min,30min13.錨機的過載能力應在不小于額定拉力 的作用力連續工作 。A.2倍，2min B.2倍，3min倍，2min倍,3min14.錨機在82.5m的水深中試驗絞錨，其速度規定為 。A.絞雙錨5m/min B.絞單錨8m/minC.絞單錨9m/min D.絞雙錨7m/min15.起錨機的鏈輪應裝有可靠的制動器，剎緊后，應能承受錨鏈斷裂負荷的 。A.50% B.35% C.40% D.45%16.起錨機應

18、能在不小于1.5倍過載拉力作用下連續工作 。A.5min B.4min C.3min D.2min17.錨鏈管上口設有蓋，其目的是 。A.保證人員安全 B.防止海水進入錨鏈艙C.防止雜物進入錨鏈艙 D.A+B+C均是18.錨和錨鏈的配備是根據 。A.船舶舾裝數 B.船舶排水量C.船舶載重量 D.船舶受風面積19.用手錘敲擊每個鏈環與卸扣，聽其聲音足否清脆，主要檢查其有否 。A.磨損 B.裂紋 C.變形 D.結構松動20.制鏈器的作用是 。A.使錨鏈平臥在鏈輪上 B.防止錨鏈下滑C.固定錨鏈并使拉力傳到船體 D.為美觀而設計21.錨設備中棄鏈器作用是 。A.使末端錨鏈固定 B.使末端錨鏈不亂C.

19、使在緊急情況下能迅速脫開錨鏈 D.便于錨鏈拆修22如果船舶錨鏈的總長節數成單時，則 。A.左錨應多一節 B.右錨應多一節C.左錨應多三節 D.右錨應多三節23錨鏈連接鏈環涂紅漆，其目的是 。A.防銹 B.表明易損處 C.指示錨鏈長度 D.A+B+C均是24.最后一節錨鏈大都涂上白色或紅白相間的油漆，其目的是 。A.防銹 B.美觀 C.便于操作 D.警惕有丟錨鏈危險25.我國規定每節錨鏈長度為 。A.25m B.26m C.27m 26.錨鏈筒內設有噴水裝置，其作用是 。A.拋錨時用于沖洗錨鏈 B.拋錨時用于沖洗錨C.起錨時用于沖洗錨鏈和錨 D.起錨時用于沖洗錨27.電動錨機在系泊作業中，當離合

20、器脫開時，則 。A.主軸轉動而卷筒和鏈輪不動B.主軸不動而卷筒和鏈輪轉動C.主軸和卷筒轉動而鏈輪不轉動D.主軸和卷筒不轉動而鏈輪在轉動28.性能優良的錨應具有 。較大的抓力系數；拋起迅速；結構堅固；重量較大。A. B. C. D.全對第三章 舵設備1. 現代船舶所采用的舵葉，其橫剖面是 。A.流線型 B.三角形 C.矩形 D.梯形2. 舵效與舵角有關，舵角為 時，舵效最好。A.25º-32° B. 20º-30° C. 32º-60° D.37º-45°3. 海船的極限舵角一般為 。A.25º左右 R.3

21、0º左右 C.35º左右 D.40º左右4. 目前海船上普遍采用的舵是 。流線型舵；平衡舵；雙支承舵。A. 對 B. 對 C. 對 D. 對5. 開航前 內，值班駕駛員應會同輪機員進行試舵。A.lh B.6h C.l2h D.24h6. 對舵時，舵角指示器指示舵葉偏正位置的誤差不應大于 而正舵時其誤差應為 。A.±1º，±0º B. ±0.5º，±1º C. ±1º，±1º D. ±0.5º，±0º7. 主

22、操舵裝置轉舵周期，應在滿載全速前進時由一舷的 轉到另一舷的 ，其時間不超過 。A.30º，30º，30s B. 35º，30º，28s C. 30º，30º，28s D. 35º，30º，30s8. 按規定舵機從一舷35º轉至另一舷30º，所需時間應在 以內。A.20s B.28s C.35s D.30s9. 對輔助操舵裝置的要求是船舶以最大營運航速的一半或7節(取大值)前進時，自一舷 轉至另一舷 的時間不超過 。A.15º，15º，60s B. 35º，35

23、86;，28sC.35º，35º，60s D. 15º，15º，28s10. 主操舵裝置應具有足夠能力，并足以在船舶處于最深航海吃水，以最大營運航速前進時，使舵 。A.自一舷35º轉至另一舷35º的時間少于30sB.自一舷30º轉至另一舷30º的時間少于28sC.自任何一舷35º轉至另一舷30º的時間少于28sD.自一舷15º轉至另一舷15º的時間少于60s11. 按規定至少每 應進行一次應急操舵演習。A.1個月 B.3個月 C.6個月 D.9個月12. 舵設備是船舶在航行中

24、 的主要工具。A.保持和改變航向 B.保持、改變航向及旋回運動C.控制船舶運動 D.操縱船舶旋轉13. 把定操舵是指 。A.將舵輪把定不變 B.保持當時航向不變C.保持當時轉出舵角不變 D.將舵轉回至零位13. 舵角指示器在正舵時的指示誤差為 。A. ±2º B. ±1º C. ±0.5º D. 0º14. 船上舵設備應每隔 進行一次全面檢查保養。A.1個月 B.3個月 C.6個月 D.12個月15. 液壓操舵系統應每隔 對整個系統進行一次清洗、除銹、清垢工作。A.6個月 B.12個月或檢修后 C.18個月 D.3個月16.

25、 對舵設備的轉舵時間周期，應急操舵在航速半速時，由一舷15º轉至另一舷15º所需時間不超過 。A.28S B.30S C.60S D.120S17.舵角指示器允許的讀數誤差是 。A.不大于±lºB.不大于±2ºC.應無誤差D.電動的不大于±lº,機械的不大于±2º,正舵時無誤差18.流線型舵葉焊成后，按規范要求應對舵葉 。A.個別密封部分進行密性試驗 B.每個密封部分進行密性試驗C.焊縫除渣涂刷油漆 D.整個表面敷設隔熱材料及水泥等19.流線型舵葉焊成后，常用的密性試驗方式有 。A.沖水試驗，煤

26、油試驗 B.充氣試驗，淋水試驗C.煤油試驗，沖水試驗 D.灌水和充氣試驗20.流線型舵葉密性試驗合格后，通常在舵葉內灌充 。A.瀝青 B.水 C.甘油 D.煤油21.流線型舵葉密性試驗合格后，通常在舵葉內灌充瀝青，其主要目的是 。A.減輕重量、增加浮性 B.增加舵葉強度C.減輕舵承的承受力和摩擦力 D.防止舵葉內部銹蝕22.在流線型舵葉的上部和下部都開有小孔并配有不銹金屬栓塞的目的是 。A.方便舵葉懸掛安裝 B.讓流水暢通，減少阻力C.為了灌放水和防腐瀝青 D.讓舵葉內部透氣第四章 裝卸設備1. 吊桿使用注意事項是 。嚴禁超負荷，起貨和操作中力求平衡，防止“急頓”“摔關”；禁止使用“八”字關；

27、加強責任心，堅守崗位；穩定索與甲板面夾角不大于60ºA.對 B. 對 C. 對 D. 對2. 輕型單吊桿的軸向壓力主要取決于 。A.吊貨索的拉力 B.滑輪的摩擦 C.吊桿自重 D.吊桿的水平仰角3. 雙桿作業時兩根吊貨索的夾角不得超過 。A.90º B.100º C.110º D.120º4. 吊桿長度，吊桿承座至千斤索眼板高度和吊重一定時，則千斤索受力與吊桿仰角關系是 。A.隨仰角增大而增大 B.隨仰角增大而減小C.無關 D.以上都不對C.吊桿仰角無關 D.貨重及吊桿自重有關5. 雙桿作業中應注意避免 。A.“超關”和“游關” B.“八字關”

28、、“急頓”和“摔關”C.A+B均是 D.A、B都不是6. 輕型吊貨桿是指單桿安全工作負荷等于和小于 。A.5t B.10t c.12t D.l5t7. 吊桿作業時，在軸向力相同的條件下，雙桿作業時的工作負荷約為單桿作業工作負荷的 。A.100% B.40%-60% c.200% D.150%8. 雙桿作業時，舷內吊桿的仰角不要過大，否則會 。A.發生后傾(千斤索受力零或負值) B.增大千斤索受力C.增大穩索受力 D.使它在舷外的跨距減少9. 布置雙桿作業時，對舷內吊桿的最大仰角應小于 ，對舷外吊桿的仰角應大于 。A.60º，15º B.65º，20º C

29、.75º，25º D.75º，15º10. 雙桿作業舷內吊桿頭的布置位置是根據艙內貨物位置不同而有所改變，但最大仰角應 。A.小于80º B.小于75º C.小于60º D，小于70º11. 雙桿作業，舷內吊桿(大關)的布置是據艙內貨物位置不同而有所變化，但最小仰角應 。A.大于1Oº B.大于l5º C，大于2Oº D.大于25º12. 雙桿作業舷外吊桿頭位置應在艙口后端延線至舷外跨距不小于 。A.2.5m 13. 雙桿作業，舷外吊桿的最小仰角應 。A.小于15º

30、 B.大于15º C.小于25º D.大于25º14. 雙桿作業，舷外吊桿水平投影與船舶首尾中心線的夾角最宜在 。A.35º-45º B.45º-55º C.45º-65º D.55º-65º15. 雙桿作業，吊貨鉤起升高度達安全極限時，兩吊貨索夾角應小于 。A.180º B.150º C.120º D.l00º16. 雙桿作業對舷內吊桿穩索布置，應盡量使其水平投影與吊桿水平投影夾角為 。A.60º B.90º C.120&#

31、186; D.150º17. 雙桿作業時，調節吊桿俯仰的繩索是 。A.千斤索 B.中穩索 C.吊貨索 D.邊穩索18. 雙桿作業時嚴禁 。超關；拖關；摔關；游關；調關。A. 對 B. 對 C. 對 D. 對19. 雙吊桿作業時應避免 。突然轉向；急剎車；用吊鉤拖拉貨物；吊貨索摩擦；異常情況停頓檢查。A. 對 B. 對 C. 對 D. 對20. 吊貨鉤鉤尖開口部分的原間距為20cm，當吊貨鉤鉤尖開口處間距超過 必須換新。A.21cm B.22cm C.23cm D.24cm21. 當吊桿安全工作負荷SWL50t時，試驗負荷應為 。A.SWL×l.25 B.SWL+5 C.SW

32、L×1.1 D.SWL+1022. 安全工作負荷為8t的吊桿，在進行靜載荷試驗時，其試驗負荷應為 。A.8t B.8.8t C.lOt D.12t23. 吊貨桿進行靜負荷試驗，其試驗負荷為 。A.工作負荷20t以下的，試驗負荷為工作負荷×l.25B.工作負荷20-50t的，試驗負荷為工作負荷+5tC.工作負荷50t以上的，試驗負荷為工作負荷×1.1D.以上都對24. 下圖力端P與重物W的關系是 。A.P=W/2B.P=W/3C.P=W/4D.P=W/5第五章 系泊設備1. 絞纜機械在養護周期內的養護要點是 。對失靈者換新或修理；活絡處應加油；自動裝置失效者應及時修

33、復。A.全對 B.對 C.對 D.對2. 對導纜鉗導向滾輪作養護周期內發現的問題應 。除銹油漆，做好磨損記錄；加油潤滑銷軸；銷軸彎曲應修理。A.對 B.對 C.對 D.對3. 系纜樁，導纜孔在養護周期內發現銹蝕、磨損，應 。除銹油漆；做好磨損記錄；有必要應焊補。A.對 B.對 C.對 D.對4. 船用鋼絲繩在養護周期內的養護要點是 。銹蝕應除銹上油；斷絲超過規定者換新；或斷絲超過規定者插接或換新。A.對 B.對 C.對 D.全對5. 纜索絞車在養護周期內的檢查要點是 。外殼，底腳螺栓銹蝕情況；卷筒軸是否活絡；腳踏剎車是否可靠。A.對 B.對 C.對 D.全對6. 導纜鉗，導向滾輪在養護周期內的

34、檢查要點是 。本體銹蝕，磨損情況；滾輪是否活絡；不活絡者可能銷軸彎曲。A.全對 B.對 C.對 D.對 7. 船用鋼纜在養護周期內的檢查要點是 。鋼纜的銹蝕情況；鋼纜的斷絲情況；纜繩內油芯含油量。A.對 B.對 C.對 D.全對8. 導纜鉗，導向滾輪的檢查養護周期為 。A.一個季度 B.二個季度 C.三個季度 D.四個季度9. 系纜樁，導纜孔的檢查養護周期為 。 A.一個季度 B.二個季度 C.三個季度 D.四個季度10. 制纜裝置（甲板眼環、制纜索）的檢查養護周期為 。A.每航次 B.每三個月 C.每六個月 D.每年11. 船用合成纖纜的檢查養護周期為 。A.12個月 B.9個月 C.6個月

35、 D.3個月12. 船用絞纜機械的檢查養護周期為 。A.3個月 B.6個月 C.9個月 D.12個月13. 纜索絞車的檢查養護周期為 。A.3個月 B.6個月 C.9個月 D.12個月14. 某船鋼絲纜的直徑為2cm（6×19），在 長度內發現 鋼絲斷裂，不準繼續使用。A.160mm，6根 B. 160mm，5根C.200mm，6根 C. 200mm，5根15. 船用系船纜的配備是根據 。A.船的排水量 B.船舶的側投影面積C.船舶的舾裝數 D.船舶的長度16. 系纜卷車在系泊完畢后，應 。整理并卷好纜索；并蓋上帆布罩；轉動部分要檢查和加油。A.對 B.對 C.對 D.對17. 帶有

36、滾輪的導纜裝置應定期進行保養，至少每 應進行一次拆裝加油。A.3個月 B.6個月 C.9個月 D.12個月18. 導纜鉗的形式有 。A.閉式和開式 B.單柱式和單滾式C.雙滾式和三滾式 D.A+B+C均是19. 船上常用的導纜裝置有 。A.導纜孔和導纜鉗 B.導向滾柱和導向滾輪C.A,B均對 D.A對B錯20. 導纜裝置能供船系泊時導引系纜由舷內通向舷外，同時也能 。變換方向；限制其位置；減少纜繩磨損；增加美觀。A.對 B.對 C.對 D.對21. 系泊帶纜時，纜繩挽樁注意事項是 。要迅速準確以防纜繩受力過大而崩斷；先挽不受力的纜；挽樁時應先繞過前面一根纜樁，然后再以8字形挽；鋼絲繩至少挽五道

37、8字形，尼龍繩纜至少挽三道8字形；鋼絲繩挽好后打一壓纜活結以防鋼絲繩跳出纜樁，尼龍纜應在樁上圍一圈并用纜繩壓上。A.對 B.對 C. D.22. 絞纜時，細鋼絲繩和化纖繩應在卷筒中至少要各繞 圈。A.5，4 B.4，5 C.5，5 D.4，423. 絞纜時，手持纜繩活端的水手應站在卷筒后方 以上距離。A.4m B.3m C.2m D.1m24. 船在系泊中，橫纜的主要作用是 。A.阻止船舶向前移動 B.阻止船舶離開碼頭C.阻止船舶向后移動 D.阻止船舶前后移動簡答題1雜貨船、散裝船、油船和集裝箱船的貨艙橫剖面各有什么特點？2船體結構骨架形式有哪幾種？各有什么特點？3錨設備是由哪些部分組成的？簡

38、述各部分的作用。船舶錨設備是用以保證運輸船舶具有錨泊和緊急制動能力的一種設備。一、要求具有獨立的驅動動力；起單錨的平均速度不小于9 m/min，且在錨破土后錨機速度不應小于12 m/min，雙錨不應小于8 m/min；具有足夠驅動功率，在額定工況下應能連續工作30min；在過載工況(額定拉力的1.5倍)下能連續工作2min；鏈輪與驅動軸之間應設有離合器，離合器應有可靠的鎖緊裝置；鏈輪應裝有可靠的制動器，制動器剎緊后能承受錨鏈斷裂負荷45%的靜拉力；錨鏈必須裝設有效的止鏈器。二、組成錨錨鏈錨穴錨鏈筒制鏈器錨機錨鏈管棄鏈器錨鏈艙 （一）錨：錨干錨頭（錨爪錨臂錨冠）1有桿錨如：海軍錨、屈洛門錨、單爪

39、錨、雙爪錨等。2無桿錨如：霍爾錨等。3大抓力錨如：馬氏錨、快艇錨、施德林洛錨、斯達托錨、燕尾式錨等。4特種工作錨如：犁錨、電磁錨、菌形錨、浮錨（海錨）等。（二）錨鏈：鏈節卸扣連接鏈環轉環等。（每節長2527米）（三）錨的制、導、貯、控設備三、液壓錨機 （一）基本組成：驅動裝置（液壓系統）、減速機構、驅動軸、離合器、鏈輪、制動帶等。（二）工作原理：P158160四、管理要點定期對運動部件加注潤滑脂； 定期更換齒輪箱中的潤滑油； 鏈輪因磨損而發生滑鏈跳槽現象時，應補焊； 定期檢查傳動齒輪的嚙合、磨損情況； 定期檢查機座與固定螺栓的完好性； 定期檢查制動裝置的完好性，制動帶若有損壞應及時更換，制動帶

40、(輪)上不能有油污染，以防影響制動效果； 錨機離合器應動作自如，若有打毛應及時修復。 4簡述舵設備的主要組成部分及各部分的作用。5簡述外板的名稱和厚度分布特點。6簡述錨的類型和各自的特點。7簡述電動液壓舵機的基本工作原理。8簡述雙桿作業的操作注意事項。9焊接與鉚接相比具有哪些優缺點？10使用自動舵時應注意什么？11簡述克令吊的操作注意事項。12簡述船舶系纜的名稱和作用。13簡述雙層底結構的組成和主要作用。14簡述錨鏈標記的方法。15舵設備在開航前應做哪些經常性的檢查？ 16簡述導纜裝置和挽纜裝置的種類和作用17雜貨船有哪些管系？其作用是什么？18如何判斷錨已抓牢和錨已離底？19簡述自動舵面板上

41、各種旋鈕調節的作用。20簡述滾翻式艙口蓋的關艙過程。21簡述污水管系的組成、作用和要求。22簡述船上“備錨”的操作程序。23簡述船舶系纜的名稱和作用。第一節 舵設備的組成和轉船原理舵設備是操縱船舶的主要設備，其作用是使在航船舶保持所需航向、改變原來航向或進行旋回運動。 一、舵設備的組成 舵設備主要由以下幾個部分組成：舵：按操舵轉船原理，舵宜遠離船的回轉中心。因此，舵通常安置在船尾，承受水流的作用，以產生較大的轉船力矩使船回轉。舵機及其轉舵裝置：安置在尾尖艙甲板平臺上的舵機艙內。舵機為轉舵的動力源，通過轉舵裝置(也稱傳動機構)將力矩傳給舵桿，以帶動舵葉轉動。舵機和轉舵裝置統稱為操舵裝置。操舵裝置

42、控制系統：主要部件設于駕駛室內，將舵令通過電力或液壓控制系統·第四章 系泊設備 第一節 系船纜在船舶系泊等設備中，所使用的繩索種類和規格較多。為保證船舶和人員的安全，船舶駕駛員必須掌握各類繩索的特性，正確使用各種繩索。 一、系船纜的種類和特點將船舶系固于碼頭、浮筒、他船或用于拖帶的繩索統稱為船舶纜繩，簡稱系船纜，也稱系船索。船舶纜繩是系泊設備的主要組成部分，主要有纖維纜繩(fibe rope)和鋼絲纜繩(wire rope)兩種。纜繩應具有強度大、耐腐蝕、耐磨損、密度小、彈性適中、質地柔軟、使用方便等特點。 1纖維纜用于系船索和拖索的植物纖維和化學合成(人造)纖維應由船級社認可的工廠制造，船用纖維繩的結構形式和材料，應符合船級社接受的有關標準。目前，船上最常用的系船纜是化纖纜繩，可作化纖纜的化纖繩有以下幾種： 1)尼龍繩(nylon rope)：它也稱錦綸繩，是化纖繩中強度最大的一種。它的特點是耐磨，對酸堿和油類等有一定的抵抗能力，但伸長率較大，彈性大，有一