1、 概念及分類 軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數并保證其回轉精度按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。 軸承歷史發展軸承軸承(6張)早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿

2、。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。在意大利奈米湖發現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多達芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀末，英國的

3、C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。第一個關于球溝道的專利是卡馬森的菲利普沃恩在1794年獲得的。1883年，弗里德里希費舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張，奠定了軸承工業的基礎。英國的O.雷諾

4、對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。行業概況根據國家統計局數據，2011年中國軸承制造行業規模(年銷售收入2000萬元以上)企業共有1416家企業，全年實現工業總產值1932.11億元，同比增長27.59%；銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，較上年增長為26.54%。預計到2015年，我國軸承產量有望超過280億套，主營業務收入有望達到2100億元，成為全球最大的軸承生產和銷售基地。當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題：分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。第一，行業生產集中度低。在全世界

5、軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。第二，研發和創新能力低。全行業基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。第三，制造技術水平低。我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術

6、發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。軸承參數壽命在一定載荷作用下，軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數，稱為軸承壽命。滾動軸承之壽命以轉數（或以一定轉速下的工作的小時數）定義：在此壽命以內的軸承，應

7、在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。此外還有數種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。為確定軸承壽命的標準，把軸承壽命與可靠性聯系起來。由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，最長的相對壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長與最短壽命之比為2

8、0-40倍。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。額定動載荷為比較軸承抗點蝕的承載能力，規定軸承的額定壽命為一百萬轉（106）時，所能承受的最大載荷為基本額定動載荷，以C表示。也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉（106）而不發生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。對于基本額定動載荷1向心軸承是指純徑向載荷2推力球軸承是指純軸向載荷3向心推力軸承是指產生純徑向位移得徑向分量 中國軸承制造行業產銷需求預測與轉型升級分析報告數據顯示，2009-2013年中國軸承制造行業工業總產值呈逐年增長的態勢。2013年行業實現工業總產值2493.63億元，同比

9、增長了12.92%。 對近五年來的數據進行分析發現，2009-2013年中國軸承制造行業銷售收入也呈逐年增加的態勢。2013年，實現銷售收入2490.12億元，同比增長11.80%。 我國軸承工業飛速發展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業規模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的專業生產體系結構分類編輯軸承分類滑動軸承滑動軸承不分內外圈也沒有滾動體，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重載及加注潤滑油及維護困難的機械轉動部位。關節軸承關節軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用于擺動運動、傾斜運動和旋轉運動。滾動軸承滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分

10、為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承，向心角接觸軸承為公稱接觸角大于0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承，推力角接觸軸承為公稱接觸角大于45但小于90的推力軸承。按滾動體的形狀可分為球軸承和滾子軸承。滾子軸承按滾子種類分為：圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承和調心滾子軸承。按其工作時能否調心分為調心軸承-滾道是球面形的,能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承和非調心軸承(剛性軸承)-能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。按滾動體的列數分為單列軸承、雙列軸承和多列軸承。按其部件（套圈）能否分離分為可分離軸承和不可分離軸承。按其結構形狀(如有無裝

11、填槽,有無內、外圈以及套圈的形狀,擋邊的結構,甚至有無保持架等)還可以分為多種結構類型。按其外徑尺寸大小分為微型軸承（440mm）。按應用領域分為電機軸承、軋機軸承、主軸承等。按材料分為陶瓷軸承、塑料軸承等。深溝球軸承深溝球軸承深溝球軸承深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承。與尺寸相同的其它類型軸承相比，該類軸承摩擦系數小，極限轉速高，結構簡單，制造成本低，精度高，無需經常維護，而且尺寸范圍大、形式多，是應用最廣的一類軸承。它主要承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向

12、定位。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。在軸向載荷很大的高速運轉工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優越性。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜210 時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。角接觸球軸承 編輯(Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。概念編輯角接觸球軸承單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 并且只能限制

13、軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度，因此可以承受很大的軸向負荷。角接觸球軸承是非分離型的設計，內外圈的兩側的肩部高低不一。為了提高軸承的負載能力，會把其中一側的肩部加工得較低，從而讓軸承可裝進更多的鋼球。雙列角接觸球軸承能承受較大的徑向負荷為主的徑向和軸向聯合負荷和力矩負荷，限制軸的兩方面的軸向位移。主要用于限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中雙列角接觸球軸承內、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決于軸承的內部間隙、軸承尺寸、內部設計及作用于軸承上的力和力矩，而最大允許傾斜角應保證軸承內不會產生過高的附加應力。若軸承內、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時造成軸承運

14、轉精度下降，運轉噪聲增大。雙列角接觸球軸承一般采用尼龍保持架或黃銅實體保持架。雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。在軸承使用時應注意使不帶裝球缺口的一側滾道承受主要載荷。成對雙聯球軸承若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起 附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內。因其內外圈的滾道可在水平軸線上有相對位移，所以可以同時承受徑向負荷和軸向負荷聯合負荷（單列角接觸球軸承只能承受單方向軸向負荷，因此一般都常采用成對安裝）。保持架的材質有黃銅

15、、合成樹脂等，依軸承形式、使用條件而區分。角接觸球軸承較多是國外軸承生產廠家制造，國內較多的應用于進口設備例如角接觸球軸承3204RS,等，窄的邊在外，寬邊在內，另一個寬邊在內，窄邊在外，就是背對背接觸。特性1、通用配組的軸承通用配組軸承是經過特殊的加工， 當軸承是彼此緊靠安裝，任何組合方式都可以達到既定的內部游隙或預緊，以及平均的負荷分布，而無需使用墊片或類似裝置。配對軸承應用在：當單個軸承的負荷承載能力不足（使用竄聯配置方式）或當要承受聯合負荷或作用在兩個方向上的軸向負荷（使用背對背或面對面配置方式）。2、基本設計的軸承（不能用作通用配組），用于單個軸承的配置方式基本設計的單列角接觸球軸承

16、主要應用在每個位置上只有一個軸承的配置。其寬度和突出量為普通級公差。因此不適合將兩個單列角接觸球軸承緊靠安裝。精度等級編輯角接觸球軸承精度等級包括尺寸公差和旋轉精度。精度由低到高表示為P0(普通)、P6(P6X)、P5、P4、P2。此外，歐美品牌中也用P3、P7、P9表示精度等級，P3相當于ISO和JIS標準的P6級， P7相當于P4級，P9相當于P2級。類型編輯角接觸球軸承有：7000C型(=15)、 7000AC型(=25) 和7000B(=40)幾種類型。該種軸承的鎖口在外圈上，一般內外圈不能分離，可承受徑向和軸向的聯合載荷以及一個方向的軸向載荷。承受軸向載荷的能力由接觸角決定，接觸角越

17、大，則承受軸向載荷的能力高。該種軸承能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。接觸球軸承極限轉速較高，可以同時承受徑向載荷和軸向載荷，也可以承受純軸向載荷，其軸向載荷能力由接觸角決定，并隨接觸角的增大而增大。單列角接觸球軸承單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向載荷，在承受徑向載荷時，會引起附加軸向力，必須施向相應的反向載荷，因此，該種軸承一般都成對使用。雙列角接觸球軸承能承受較大的以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯合載荷和力矩載荷，它能限制軸或外殼雙向軸向位移，接觸角為30度。軸承代號：7成對安裝角接觸球軸承成對安裝角接觸球軸承能承受以徑向載荷為主的徑向、軸向雙向聯合載荷，也可以承受純徑向載荷。串聯

18、配置只能承受單一方向的軸向載荷，其他兩種配置則可承受任一方向的軸向載荷。 這種類型的軸承一般由生產廠商選配組合成對提交用戶，安裝后有預壓過盈，套圈和鋼球處于軸向預加載荷狀態，因而提高了整組軸承作為單個支承剛度和旋轉精度。背對背配置，后置代號為DB（如70000/DB），背對背配對的軸承的載荷線向軸承軸分開。可承受作用于兩個方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。背對背安裝的軸承提供剛性相對較高的軸承配置，而且可承受傾覆力矩。面對面配置，后置代號為DF（如70000/DF），面對面配對的軸承的載荷線向軸承軸匯合。可承受作用于兩個方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承

19、受。這種配置不如背對背配對的剛性高，而且不太適合承受傾覆力矩。這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如DB配置形式，軸承可承受雙向軸向載荷；串聯配置，后置代號為DT（如70000/DT），串聯配置時，載荷線平行，徑向和軸向載荷由軸承均勻分擔。但是，軸承組只能承受作用于一個方向上的軸向載荷。如果軸向載荷作用于相反方向，或如果有復合載荷，就必須增加一個相對串聯配對軸承調節的第三個軸承。這種配置也可在同一支承處串聯三個或多個軸承，但只能承受單方向的軸向載荷。通常，為了平衡和限制軸的軸向位移，另一支承處需安裝能承受另一方向軸向載荷的軸承。軸承代號：0負載能力（簡）以下內容僅針對配對軸承的負載能力 ，且產

20、品表中給出的基本額定負荷和疲勞極限負荷僅適用于單個軸承。*基本額定動負荷，用于任何配置的標準軸承和背對背或面對面配置的SKF探索者軸承C=1，62xC單個軸承*基本額定動負荷，用于串聯配置的SKF探索者軸承C=2xC單個軸承*基本額定靜負荷Co=2xCo單個軸承*疲勞極限負荷Pu=2xPu單個軸承結構變形種類雙列角接觸球軸承的特點是可以同時承受徑向和軸向載荷的聯合載荷，限制軸的兩方面的軸向位移。與雙向推力球軸承相比，這種軸承極限轉速較高，接觸角為32度，剛性好，可承受傾覆力矩大，廣泛用于小汽車的前輪輪轂中（有的車型也用同尺寸的雙列圓錐滾子軸承）。雙列角接觸球軸承的結構變形有四種：A 型：外徑小

21、于或等于90mm軸承的標準設計。無裝球缺口， 因此能承受相等的雙向軸向載荷。采用輕型玻璃纖維增強尼龍66保持架， 軸承溫升很小。A型：外徑大于90mm軸承的標準設計。一側有裝球缺口， 配備z鋼板沖壓保持架或黃銅實體保持架。E型：屬加強型結構，一側帶裝球缺口， 可以裝更多的鋼球，因此承載能力較高。兩面帶防塵蓋型和兩面帶密封圈型，A型設計和E型設計的雙列角接觸球軸承都可以兩側帶防塵蓋（非接觸式）或密封圈（接觸式）。密封軸承的內部都填充有防銹鋰基潤滑脂，運行溫度一般在-30度至110度之間。使用期間不需再潤滑，安裝前不再加熱。雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺

22、口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側的溝邊。主要用途編輯單列角接觸球軸承：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸、增壓泵、鉆井平臺、食品機械、分度頭、補焊機、低噪型冷卻塔、機電設備、涂裝設備、機床槽板、弧焊機雙列角接觸球軸承：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械、行星減速機、萃取設備、擺線減速機、食品包裝機械、電焊機、電烙鐵、方箱、重力式噴槍、剝線機、半軸、檢驗分析設備、精細化工機械安裝技巧編輯高速精密角接觸球軸承，主要用于載荷較輕的高速旋轉場合，要求軸承高精度、高轉速、低溫升低振動和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成

23、對安裝使用，是內表面磨床高速電主軸的關鍵配套件。安裝形式 角接觸球軸承快易優自動化選型大全可提供選型， 角接觸球軸承的安裝形式，有背對背、面對面和串聯排列三種。背對背（兩軸承的寬端面相對）安裝時，軸承的接觸角線沿回轉軸線方向擴散，可增加其徑向和軸向的支承角度剛性，抗變形能力最大；面對面（兩軸承的窄端面相對）安裝時，軸承的接觸角線朝回轉軸線方向收斂，其地承角度剛性較小。由于軸承的內圈伸出外圈，當兩軸承的外圈壓緊到一起時，外圈的原始間隙消除，可以增加軸承的預加載荷；串聯排列（兩軸承的寬端面在一個方向）安裝時，軸承的接觸角線同向且平行，可使兩軸承分擔同一方向的工作載荷。但使用這種安裝形式時，為了保證

24、安裝的軸向穩定性，兩對串聯排列的軸承必須在軸的兩端對置安裝。主要技術指標：1.軸承精度指標： 超過GB/307.1-94 P4級精度2. 高速性能指標： dmN值 1.31.8x 106 /min3. 使用壽命（平均）： 1500 h高速精密角接觸球軸承使用壽命與安裝有很大關系，應注意以下事項1. 軸承安裝應在無塵，潔凈的房間內進行，軸承要經過精心選配，軸承用隔圈要經過研磨，在保持內外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度應控制在1um以下；2. 軸承安裝前應清洗干凈，清洗時內圈斜坡朝上，手感應靈活，無停滯感，晾干后，放入規定量油脂，如屬油霧潤滑應放入少量的油霧油；3. 軸承安裝應采用專門工具，受力均

25、勻，嚴禁敲打；4. 軸承存放應清潔通風，無腐蝕氣體，相對濕度不超 過65%，長期保管應定期防銹。后綴定義編輯B：修改過的內部結構MP：機加工窗式黃銅保持架TVP：玻璃纖維增強尼龍保持架UA：成對安裝軸承的通用結構設計，小軸向游隙軸承組UO：成對安裝軸承的通用結構設計，零軸向游隙軸承組DA：雙半內圈（雙列角接觸球軸承）TVH：玻璃纖維增強聚酰胺保持架，鋼球引導保養方法編輯1、當軸承運行到一定時期時（或保維護養期），將軸承全部撤下；2、用清洗用的柴油或煤油浸泡清洗軸承，如有技術條件最好打開密封蓋清洗；3、清洗后空干清洗油，外觀檢查有無損傷；4、用一個150mm左右，直徑為角接觸球軸承內徑相等的木棒

26、（最好為空心管），一端固定一個軸承；5、用手快速轉動軸承的同時，將木棒（木管）另一端頂在耳朵上或音頻放大器話筒上辯聽軸承轉動噪音；6、固定軸承后橫向撥動木棒，檢查軸承是否磨損松動現象；7、松動嚴重、轉動噪音過大、有嚴重缺損的FAG軸承應以淘汰，以同型號代之；8、取一桶將適量潤滑脂（優質黃干油）用文火融化（不可過熱），將檢測過的軸承放入桶中浸泡到無氣泡溢出。潤滑脂冷卻前取出軸承，殘留潤滑脂量少。潤滑脂冷卻后取出角接觸球軸承，殘留潤滑脂量多。根據需要確定潤滑脂殘留量的多少。9、用軟布或衛生紙擦凈軸承外面的潤滑脂將FAG軸承安原狀裝配到滑輪上，保養維護工作即告結束。調心球軸承有圓柱孔和圓錐孔兩種結構

27、，保持架的材質有鋼板、合成樹脂等。其特點是外圈滾道呈球面形，具有自動調心性，可以補償不同心度和軸撓度造成的誤差，但其內、外圈相對傾斜度不得超過3度。基本參數編輯簡介調心球軸承是二條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間，裝配有圓球狀滾珠的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動調心球軸承同樣的調心功能。在軸、外殼出現撓曲時，可以自動調整，不增加軸承負擔。調心滾子軸承可以承受徑向負荷及二個方向的軸向負荷。徑向負荷能力大，適用于有重負荷、沖擊負荷的情況。內圈內徑是錐孔的軸承，可直接安裝。或使用緊定套、拆卸筒安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板沖壓保持架、聚酰胺成形保持架及銅合金車制保持架。1

28、調心球軸承有圓柱孔和圓錐孔兩種結構，保持架的材質有鋼板、合成樹脂等。其特點是外圈滾道呈球面形，具有自動調心性，可以補償不同心度和軸撓度造 調心球軸承成的誤差，但其內、外圈相對傾斜度不得超過3度。可承受較大的徑向載荷，同時也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故具有調心性能，當軸受力彎曲或傾斜而使內圈中心線與外圈中心線相對傾斜不超過12.5時，軸承仍能工作。調心球軸承內孔有圓柱形和圓錐形兩種。圓錐形內孔的錐度為1：1 2或1：30。為了加強軸承的潤滑性能，在軸承外圈上加工環形油槽和三個油孔。調心球軸承產品特性主要承受徑向載荷，同時可承受較小軸向載荷。軸（外殼）的軸向位移限制在游隙限度

29、內，具有自動調心性能，允許內、外圍相對傾斜不大的條件下正常工作，適用于支承座孔不能嚴格保證同軸度的部件中。調心球軸承結構形式帶防塵蓋和帶密封圈的調心球軸承裝配時已填入適量的潤滑脂，安裝前不應加熱也不必清洗，使用過程中不需再潤滑，適應運行溫度 30 至+ 120 之間。調心球軸承主要用途： 適用于精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承結構分類編輯軸承系列微型系列：10 x、12x、13x通用系列：12xx、13xx、22xx、23xx同類產品1、瑞典SKF調心球軸承精工瑞軸2、德國FAG調心球軸承精工瑞軸3、日本NIN調心球軸承精工瑞軸類同用途應用編輯

30、用途調心球軸承適用于承受重載荷與沖擊載荷、精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車、冶金、軋機、礦山、石油、造紙、水泥、榨糖等行業及一般機械等。技術要求滾動軸承的分類摘要：1按滾動軸承結構類型分類（1) 軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同，分為：1) 向心軸承-主要用于承受徑向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角從0到45。按公稱接觸角不同，又分為：徑向接觸軸承-公稱接觸角為0的向心軸承：向心角接觸軸承-公稱接觸角大于0到45的向心軸承。2) 推力軸承-主要用于承受軸向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角大于45到90。按公稱接觸角不同又分為：軸向接觸軸承-公稱接觸角為90的推力軸承：推力角接觸軸承-公稱

31、接觸角大于45但小于90的推力軸承。（2) 軸承按其滾動體的種類，分為：1) 球軸承-滾動體為球：2) 滾子軸承-滾動體為滾子。滾子軸承按滾子種類，又分為：圓柱滾子軸承-滾動體是圓柱滾子的軸承，圓柱滾子的長度與直徑之比小于或等于3 ；滾針軸承-滾動體是滾針的軸承，滾針的長度與直徑之比大于3，但直徑小于或等于5mm;圓錐滾子軸承-滾動體是圓錐滾子的軸承；調心滾子軸承一一滾動體是球面滾子的軸承。（3) 軸承按其工作時能否調心，分為：1) 調心軸承-滾道是球面形的，能適應兩滾道軸心線間的角偏差及角運動的軸承；2) 非調心軸承（剛性軸承）-能阻抗滾道間軸心線角偏移的軸承。（4) 軸承按滾動體的列數，分

32、為：1) 單列軸承-具有一列滾動體的軸承；2) 雙列軸承-具有兩列滾動體的軸承；3) 多列軸承-具有多于兩列滾動體的軸承，如三列、四列軸承。（5) 軸承按其部件能否分離，分為：1)可分離軸承-具有可分離部件的軸承；2)不可分離軸承-軸承在最終配套后，套圈均不能任意自由分離的軸承。（6) 軸承按其結構形狀（如有無裝填槽，有無內、外圈以及套圈的形狀，擋邊的結構，甚至有無保持架等）還可以分為多種結構類型。2.按滾動軸承尺寸大小分類 軸承按其外徑尺寸大小，分為：（1)微型軸承-公稱外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承；（2) 小型軸承-公稱外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承；（3) 中小型軸承-公稱外徑尺

33、寸范圍為60-115mm的軸承；（4) 中大型軸承-公稱外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承；（5) 大型軸承-公稱外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承；（6) 特大型軸承-公稱外徑尺寸范圍為440mm以上的軸承。滾動軸承類型和尺寸規格繁多，為便于設計和選用，標準規定了用代號表示滾動軸承的類型、尺寸、結構特點及公差等級等。國家標準：GB/T272-93（向ISO靠）（替代GB272-88），滾動軸承代號的構成如附表所示。滾動軸承的代號表示方法代號用途：表征滾動軸承的結構、尺寸、類型、精度等，代號由國家標準GB/T272-93規定。代號的構成：前置代號表示軸承的分部件；基本代號表示軸承的類型

34、與尺寸等主要特征；后置代號表示軸承的精度與材料的特征。內徑代號：內徑代號5=內徑 特殊情況：d=10121517代 號 為：00010203 尺寸系列代號：用于表達相同內徑但外徑和寬度不同的軸承，見右圖。外徑系列代號：特輕（0,1),輕（2),中（3),重（4)寬度系列代號：一般正常寬度為“0”，通常不標注。但對圓錐滾子軸承（3類）和調心滾子軸承（2類）不能省略“0”注意問題編輯后綴定義C3：徑向游隙大于普通游隙K：1/12錐度圓錐孔K30：1/30錐度圓錐孔M：鋼球引導的機加工黃銅實體保持架2RS：帶兩端密封蓋TV：鋼球引導的玻璃纖維增強型聚酰胺（尼龍）實體保持架工作要求對于重載荷，工作條件

35、惡劣或對密封有特殊要求的軸承配置，可以用內置式接觸型密封調心滾子軸承。該軸承外形尺寸與非密封軸承完全相同，在許多場合可代替非密封軸承。允許調心角度為0.5，工作溫度2 為-20110.軸承內已填裝了適量的鋰基防銹潤滑脂，也可根據用戶要求添加潤滑脂。根據內圈有無擋邊及所用保持架的不同，可分為C型與CA型兩種基本型式，C型軸承的特點是內圈無擋邊并采用鋼板沖壓保持架，CA型軸承的特點則為內圈兩側均有擋邊且采用車制實體保持架。 該類軸承特別適用于重載荷或振動載荷下工作。 調心滾子軸承在有二條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間，裝配有鼓形滾子的軸承。推力球軸承 編輯推力球軸承采用高速運轉時可承受推力載荷的

36、設計，由帶有球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構成。由于套圈為座墊形，因此，推力球軸承被分為平底座墊型和調心球面座墊型兩種類型。另外，這種軸承可承受軸向載荷，但不能承受徑向載荷。組成編輯推力球軸承組成：推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構成。與軸配合的稱軸圈，與外殼配合的稱座圈。種類編輯種類：按受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承，可承受單向軸向負荷。雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負荷，其中軸圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承，具有調心性能，可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負荷，極限轉速較低。特點編輯1. 備有單向、雙向兩種類型2. 為了容許有安裝誤差，無

37、論是單向還是雙向，都可以選擇球面調心球面座墊型或帶球面座圈型。3.優質鋼 采用可使軸承壽命最高延長80%的超清潔鋼4. 高度的潤滑脂技術 NSK的潤滑劑技術可使潤滑脂的壽命延長并提高軸承的性能5. 高品位鋼球 高速轉動時安靜且順暢6. 利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差。用途編輯推力球軸承的用途：只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立式水泵、立式離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。裝配編輯推力球軸承裝配的關鍵點有兩個一個是保持架與鋼球壓合質量的控制，另一個是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外，由于軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方

38、面的問題就是防止進口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具壓合后要求鋼球在兜孔內轉動靈活，但又不可以從兜孔脫落，并技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足，容易出現掉塊現象，造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明顯區別為了防止出現混套現象，即裝成的一套軸承發生陶個套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱高度之前用內徑塞規檢查內徑尺寸，為了檢查內徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座圈內徑有明顯的淬火加熱氧化色

39、或不經過磨削，則沒有必要檢驗內徑尺寸，能明顯看出軸圈與座圈的區別，不易混套。推力球軸承裝配后需對公稱高度T進行測量，確認是否合格。測量時，用高度塊或標準件校準，并加以測量載荷，軸承需旋轉數十次，務必達到最小高度。當推力球軸承在高速條件下運轉時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞，必須保證推力球軸承受的最小載荷，見公式1或公式2，取計算值中較大者。公式1：Famin=Kn*n公式2：Famin=Coa/1000Famin：最小軸向載荷（N）K：最小軸向載荷系數n：轉速（每分鐘）Coa：基本額定靜載荷（N）單向推力

40、球軸承只可以承受一個方向的載荷，如果承受兩個方向的載荷，必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時，軸的重量通常超過最小載荷。此時由于反方向的軸向外載荷的影響，該作用的載荷有可能減小。雙向推力角接觸球軸承 編輯雙向推力角接觸球軸承的特點是可以同時承受徑向和軸向載荷的聯合載荷，限制軸的兩方面的軸向位移。它是由外圈、內圈、鋼球、保持架組成，能在較高的速度下穩定地工作。安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。雙向推力角接觸球軸承介紹編輯雙向推力角接觸球軸承的特點是可以同時承受徑向和軸向載荷的聯合載荷，

41、限制軸的兩方面的軸向位移。它是由外圈、內圈、鋼球、保持架組成，能在較高的速度下穩定地工作。安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側溝邊。向心推力球軸承和推力角接觸球軸承的區別編輯使用上向心推力球軸承和推力球軸承一樣不能承受徑向力，而角接觸球軸承可以同時承受徑向力和軸向力。推力球軸承承受軸向力的能力比角接觸球軸承大很多（約為兩倍）。推力角接觸球的軸承精度要比推力球軸承的精度高很多，可承受的轉速也高很多，可以作為主軸軸承使用。雙向推力角接觸球軸承常見型號編輯2344*BM,2347*BM1 推力滾子軸承 編輯本詞條缺少名片圖，補充相

42、關內容使詞條更完整，還能快速升級，趕緊來編輯吧！推力滾子軸承用于承受軸向載荷為主的軸、徑向聯合載荷，但徑向載荷不得超過軸向載荷的 55% 。與其他推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，并具有調心性能1.看一下推力滾子軸承室公差的選擇與控制：推力滾子軸承壓入推力滾子軸承后應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活，則表明軸的尺寸太大了，公差要下調。如推力滾子軸承壓入軸后用手轉動有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和推力滾子軸承室公差時也要控制好圓度，目前國內很多廠家只對公差進行控制，沒有對圓度進行控制。2、推力滾子軸承的裝配方式：因為推力滾子軸承是高精度產

43、品，如裝配不當很容易對推力滾子軸承溝道造成損傷，導致推力滾子軸承損壞。推力滾子軸承在裝配時應有專用的模具，不能隨意敲打，在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時要求采用氣壓或液壓，在壓裝時上下模要外于水平狀態，如有傾斜會導致推力滾子軸承溝道因受力損壞，而使推力滾子軸承產生導響。3、裝配異物的防止：推力滾子軸承在裝到轉子上做動平衡時很容易將動平衡時產生的鐵屑進入推力滾子軸承內部，因此最好是裝推力滾子軸承前做動平衡。有一些廠家為了裝配方便，裝配時在推力滾子軸承室內涂上一些油或油脂起潤滑效果，但往往操作人員很難將量控制好，如果油或油脂在推力滾子軸承室內積留較多，在推力滾子軸承轉動時很容易

44、沿著軸進入推力滾子軸承內部。推力滾子軸承室最好是不要涂油或油脂，如非涂不可則要控制不得在推力滾子軸承室內有積留。4、漆銹的預防：漆銹的特征是多發在封密式的電機，電機在裝配時聲音很好，但在倉庫內放了一些時間后，電機異響變的很大，拆下推力滾子軸承有嚴重生銹現象。以前很多廠家都會認為是推力滾子軸承的問題，經過我們的不斷宣傳，現在電機廠已經意識到主要是絕緣漆的問題。該問題主要是因為絕緣漆揮發出來的酸性物質在一定的溫度、濕度下形成腐蝕性的物質，把推力滾子軸承溝道腐蝕后導致推力滾子軸承損壞。該問題目前只能是選用好的絕緣漆，并在烘干后通風一段時間后裝配。產品特性編輯29000型軸承的棍子為非對稱型球面滾子，

45、能減小滾子和滾道在工作中的相對滑動，并且滾子長、直徑大，滾子數量多，載荷容量高，通常采用油潤滑，個別低速情況可用脂潤滑。在設計選型時，應優先選用；80000型推力圓柱滾子軸承、90000 型推力圓錐滾子軸承和 AXK 型推力滾針軸承，可以承受單向的軸向載荷，它比推力球軸承的軸向載荷能力大得多，并且剛性大、占用軸向空間小。推力圓柱滾子軸承和推力圓錐滾子軸承適用于轉速低的場合，推力圓錐滾子軸承轉速稍高于推力圓柱滾子軸承。推力圓柱滾子軸承屬分離型軸承，只能承受單向軸向載荷和輕微沖擊，能夠限制軸（或外殼）一個方向的軸向位移，因此可用作單向軸向定位。但其承載能力遠遠大于推力球軸承。滾子滾動時，由于滾子兩

46、端線速度不同，使滾子在套圈滾道上不可避免地產生滑動，因此，此類軸承的極限轉速較推力球軸承低，通常僅適用于低速運轉場合。標準設計的推力圓柱滾子軸承采用車制金屬實體保持架，根據用戶要求，也可采用其它型式或材料的保持架。推力圓錐滾子軸承只能承受單向軸向載荷，能限制軸承單向軸向位移，故可用作單向軸向定位。與推力圓柱滾子軸承相比，承載能力大、相對滑動小，但極限轉速較低。產品用途編輯推力圓柱滾子軸承主要用于重型機床、大功率船用齒輪箱、石油鉆機、立式電機等機械中。滾針軸承 編輯滾針軸承(needle bearing)是帶圓柱滾子的滾子軸承，相對其直徑，滾子既細又長。這種滾子稱為滾針。盡管具有較小的截面，軸承

47、仍具有較高的負荷承受能力，滾針軸承裝有細而長的滾子（滾子直徑D5mm，L/D2.5，L為滾子長度），因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結構。根據使用場合不同，可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件，此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內、外滾動表面，為保證載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質量應與軸承套圈的滾道相仿。此種軸承僅能承受徑向載荷。滾針軸承裝有細而長的滾子（滾子直徑D5mm，L/D2.5，L為滾子長度），因此徑向結構緊湊，其內徑尺寸和載荷能力與其它類型軸承相同時

48、，外徑最小，特別適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結果。根據使用場合不同，可選用無內圈的軸承或滾針和保持架組件，此時與軸承相配的軸頸表面和外殼孔表面直接作為軸承的內、外滾動表面，為保證載荷能力和運轉性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質量應與軸承套圈的滾道相仿。此種軸承僅能承受徑向載荷。類型編輯除了型錄所列，可用于一般工程的軸承，如：敞開式沖壓外圈滾針軸承滾針軸承滾針軸承（1）、封閉式沖壓外圈滾針軸承（2）、具內圈滾針軸承（3）和不具內圈滾針軸承/無內圈無保持架滾針軸承（4）、有保持架和無保持架裝滿滾針軸承（5）SKF還可供應各種類型的滾針軸承，1、滾針保持架組件2、無擋

49、邊滾針軸承3、自調心4、組合滾針/球軸承5、組合滾針/推力球軸承6、組合滾針/圓柱滾子推力軸承STO外圈無擋邊，有內圈支承滾輪RNA22.2RS雙面密封，無內圈支承滾輪NA22.2RS雙面密封，有內圈支承滾輪NATRNATR.PP平擋圈軸向引導支承滾輪滾針軸承滾針軸承(9張)NATVNATV.PP平擋圈軸向引導支承滾輪，滿針型NUTR滾動體引導支承滾輪，滿滾子型CRY英制平擋圈軸向引導支承滾輪沖壓外圈沖壓外圈滾針軸承為具薄型沖壓成型外圈的滾針軸承。其主要特點是截面高度很低而承受負荷能力較高。主要用于結構緊湊、價格便宜且軸承箱內孔不能作為滾針保持架組件滾道的軸承配置。軸承與軸承箱須以干涉配合方式

50、安裝。若可省去箱肩、止動圈等軸向定位功能，那么，軸承箱內孔可做得極簡單及經濟。裝在軸端的沖壓外圈滾針軸承有雙側敞開式和單側封閉式。封閉沖壓外圈的基端面可以承受不大的軸向引導力。沖壓外圈滾針軸承一般不附內圈。在軸頸無法淬硬和研磨的場合，可以采用表中所列內圈。沖壓外圈滾針軸承的淬硬鋼板外圈與滾針保持架組件不可分離。儲存潤滑劑的自由空間可以延長補充潤滑間隔期。軸承一般采用單列設計。但較寬規格的軸承1522，1622，2030，2538和3038等系列除外，它們裝有二個滾針保持架組件。軸承外圈有潤滑油孔。根據用戶需要，軸直徑大于或等于7mm的所有單列沖壓外圈滾針軸承都可配備帶潤滑油孔的外圈（代號后綴A

51、S1）。具油封沖壓外圈滾針軸承在由于空間限制無法安裝油封之場合，可提供敞開端或封閉端具油封沖壓外圈滾針軸承（3至5）。這類軸承裝備聚氨酯或合成橡膠的摩擦式油封，其中充填具有良好防銹性能的鋰基滑脂，適用運行溫度-20至+100。具油封軸承的內圈比外圈寬1mm，這一點使軸承在機軸相對軸承箱有微量位移時也可保證油封工作良好而免致軸承受污染。軸承內圈也有潤滑孔，可以根據軸承配置之需要，由外圈或內圈補充潤滑。分類1.K, 向心滾針和保持架組件2. NA,NKI型滾針軸承3. RNA,NK型無內圈滾針軸承4. HK型沖壓外圈滾針軸承5. BK型沖壓外圈滾針軸承英文型號公制系列:K,HK、BK、F、FH、F

52、Y、MF、MFH、MFY； TA.Z、TLA.Z、TAM、TLAM、YT、YTL。英制系列:SCE、BCE、SCH、BCH、SN、B、BH、M、MH、；BA.Z、BHA.Z、BAM、BHAM、YB、YBH。 例: HK XX YY型號 內切圓直徑XX 高度YYRS-為一個密封圈配公制系統2RS-為二個密封圈,配公制系統P-為一個密封圈,配英制系統PP-為二個密封圈,配英制系統ASI/OH-為油孔 HK、BA、TA.Z-穿孔型沖壓外圈滾針軸承BK、TAM、TLAM-封口型沖壓外圈滾針軸承F-穿孔型沖壓外圈滿裝滾針軸承FY、YT-穿孔型沖壓外圈滿裝滾針軸承(油脂限位)FH、YTL-穿孔型沖壓外圈滿

53、裝滾針軸承(重系列)MF-封口型沖壓外圈滿裝滾針軸承MFH-封口型沖壓外圈滿裝滾針軸承SCE-穿孔型沖壓外圈滾針軸承BCE-封口型沖壓外圈滾針軸承SCH-穿孔型沖壓外圈滾針軸承BCH-封口型沖壓外圈滾針軸承SN-穿孔型沖壓外圈滿裝滾針軸承B-穿孔型沖壓外圈滿裝滾針軸承BH-穿孔型沖壓外圈滿裝滾針軸承(重系列)M-封口型沖壓外圈滿裝滾針軸承MH-封口型沖壓外圈滿裝滾針軸承(重系列)實體套圈實體套圈滾針軸承是由一個或兩個套圈以及帶有保持架的滾針組組成。根據應用場合的不同，可分為帶內圈或不帶內圈的軸承。因此，實體套圈滾針軸承可以滿足重量輕，占用空間小、傳遞功率大的要求。實體套圈滾針軸承具有較小的體積

54、及較高的承載能力。結構型式外圈雙擋邊（或雙鎖圈）帶保持架滾針軸承 NA、NAV,NKI型可分別安裝內圈和外圈（帶鎖圈、全套滾針和保持架），權限轉速高，分單列和雙列兩種。如果軸不能用來作為滾道，即若將軸淬硬用研磨不可能或不經濟時，則可采用此類帶內圈的滾針軸承。特點NA、NKI型軸承不帶內圈即為RNA、NK型滾針軸承。此種軸承無內圈，適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結構，與軸承相配的軸頸直接作為滾動面。作為滾道面的軸，必須淬硬件并進行研磨，而且只有將其加工到適當的尺寸和形狀精度時，整套滾針軸承才能較高的壽命及運行精度。同時，由于無內圈，因此軸的直徑也可作適當加大，從而也增加了剛性。組合型編輯組合滾針

55、軸承是由向心滾針軸承和推力軸承部件組合的軸承單元，其結構緊湊體積小，旋轉精度高，可在承受很高徑向負荷的同時承受一定的軸向負荷。并且產品結構形式多樣、適應性廣、易于安裝。組合滾針軸承廣泛用于機床、冶金機械、紡織機械和印刷機械等各種機械設備，并可使機械系統設計的十分緊湊靈巧。推力型編輯推力軸承由帶滾針或圓柱滾子或滾珠的推力保持架組件和推力墊圈組成。滾針和圓柱滾子受到推力保持架的保持和引導。在與不同系列的DF推力軸承墊圈一起使用時，則可為軸承的配置提供許多不同的組合。由于選用高精度圓柱滾子（滾針）增加了接觸長度，使得此軸承在很小的空間下可獲得高載荷能力和高的剛度。另一優點是，如果相鄰零件表面適于作滾

56、道面時可省去墊圈，可使設計緊湊，DF推力滾針軸承和推力圓柱滾子軸承采用的滾針和圓柱滾子的圓柱面為修形面，可減少邊緣應力，提高使用壽命。安裝編輯安裝滿裝滾針軸承，通常是利用輔助套筒進行的。這時，輔助輥或輔助套筒托住滾針不使滾針掉出，軸頸以其自身的倒角將滾針掀起，隨著滾針軸承在軸頸上向里緩緩移動，輔助輥或輔助套筒便慢慢退出，直至裝到工作位置為止。輔助輥、輔助套筒的外徑應比軸直徑小0.10.3mm。安裝時，先將軸承外圈內表面涂以潤滑脂，靠緊內表面貼放滾針（放入最后一根滾針時應留有間隙），接著把代替軸頸或軸承內圈的輔助輥或輔助套筒推入外圈孔內，并使其端面對準安裝軸端面或已安裝在軸上的軸承內圈端面，然后

57、用壓力機或手錘敲打施加壓力。滾針軸承也可以這樣安裝，即將輔助套筒外徑涂一薄層潤滑油，套入軸承外圈，使輔助套筒和軸承外圈構成一個環形孔，然后再于環形孔中裝滾針。裝完滾針之后，用工作軸將輔助套筒推出即可。對于無內圈或無外圈的滾針軸承，在安裝時，可先將軸或殼體孔的滾動表面涂一薄層潤滑脂，并把滾針依次緊貼于安裝部位的潤滑脂上。貼放最后一根滾針時應留有間隙，間隙的大小在滾針軸承的圓周上以0.5mm為宜。不能把最后一根滾針硬擠裝進去，或者少裝一根滾針，因為硬擠裝時，軸承會被卡死不能旋轉；少裝時，間隙過大，易造成軸承運轉時滾針發生扭擺和折斷。對于只有沖壓外圈的滾針軸承，由于外圈壁很薄，不要用手錘敲打安裝，應

58、使用壓力機壓入。因為手錘敲打時，壓力不均勻，容易使滾針軸承的外圈產生局部變形。對比編輯1滾動軸承的摩擦系數比滑動軸承小,傳動效率高。一般滑動軸承的摩擦系數為0.08-0.12,而滾動軸承的摩擦系數僅為0.001-0.005;2滾動軸承已實現標準化、系列化、通用化,適于大批量生產和供應，使用和維修十分方便；3滾動軸承用軸承鋼制造,并經過熱處理,因此,滾動軸承不僅具有較高的機械性能和較長的使用壽命,而且可以節省制造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬;4滾動軸承內部間隙很小,各零件的加工精度較高,因此,運轉精度較高。同時,可以通過預加負荷的方法使軸承的剛性增加。這對于精密機械是非常重要的;5某些滾

59、動軸承可同時承受徑向負荷和軸向負荷,因此,可以簡化軸承支座的結構;6由于滾動軸承傳動效率高,發熱量少,因此,可以減少潤滑油的消耗,潤滑維護較為省事;7滾動軸承可以方便地應用于空間任何方位的軸上。注意事項編輯滾針軸承承載能力大，適用于安裝尺寸受限制的支承結構，軸頸表面經淬硬作為滾動面，軸承用壓入配合裝入座孔中，無須再對它進行軸向定位。軸承在安裝前應注入適量的潤滑脂，通常情況下，裝配后不用再潤滑 BK型軸承用于軸頸無伸出端的支承中，端面封閉起密封作用，并能承受小的軸向游動。損壞原因編輯大體上來說，有33.3%的滾針軸承損壞導因于疲乏損壞，33.3%的滾針軸承則是因為潤滑不良，另外33.3%是由于污

60、染物進入軸承或設備處置不當。微塵清潔軸承及周邊環境，肉眼看不見的細微塵土都是軸承的強力殺手，它可以增加軸承的磨損，振動和噪聲。沖壓在運用設備時形成強力沖壓，就極有可能導致滾針軸承損壞或使用錘直接敲擊軸承，通過翻滾體傳遞壓力等。非專業工具安裝的影響運用適合、準確的設備，可以極力避免運用布類和短纖維之類的東西。滾針軸承無論在試驗室試驗或在實際運用中，都可明顯的看到，在相同的作業條件下的外觀相同的滾針軸承，實際它的壽命有很大差別。故障判斷編輯滾針軸承聲音描述特征發生原因咋-咋響嘎嘎音質不隨回轉速度變化而變化（灰塵/異物）音質隨回轉速度變化而變化（劃傷）灰塵/異物軌道面，滾珠，滾子表面粗糙軌道面，滾珠