1、車企迎來(lái)車險(xiǎn)發(fā)展新機(jī)遇中國(guó)新能源車險(xiǎn)生態(tài)共中國(guó)新能源車險(xiǎn)生態(tài)共建建 白皮書(shū)白皮書(shū)2變革：迎接汽車新能源時(shí)代到來(lái)1機(jī)遇：新能源車險(xiǎn)生態(tài)洞察2共建：新能源車險(xiǎn)生態(tài)創(chuàng)新案例3展望：新能源車險(xiǎn)生態(tài)發(fā)展趨勢(shì)49115326138168.1%70.6%46.0%29.1%4922016201820202017新能源汽車保有量（萬(wàn)輛）2019新能源汽車保有量增速（%）32021.12 iResearch Inc汽車新能源時(shí)代序幕拉開(kāi)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)迎百年之變局如今，綠色可持續(xù)已經(jīng)成為地球發(fā)展的重要課題，能源革命和數(shù)字革命交疊著推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源時(shí)代。聚焦中 國(guó)市場(chǎng)，這次歷史性變局為

2、汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的趕超機(jī)遇。國(guó)家戰(zhàn)略過(guò)去十年給予行業(yè)充分支持，市場(chǎng)規(guī)模得以爆發(fā) 式增長(zhǎng)。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車保有量達(dá)到492萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%，面對(duì)疫情展現(xiàn)強(qiáng)大韌性。放眼 全球，中國(guó)新能源汽車保有量占比近5成，持續(xù)扮演引領(lǐng)者角色。艾瑞咨詢認(rèn)為，在政策鼓勵(lì)、技術(shù)能力提升、基礎(chǔ)設(shè)施 完善、汽車增換購(gòu)需求提升等因素推動(dòng)下，新能源汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)加速變革。2016-2020年中國(guó)新能源汽車保年中國(guó)新能源汽車保有有量量116.7%來(lái)源：公安部，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。125.6120.6136.7326.8554.1456.4642.2729.64.5%4

3、.7%5.4%21.3%23.4%201820192024e2025e2018-2025年中國(guó)新能源汽車市年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)場(chǎng)銷量銷量19.2%16.1%12.3%20202021e銷量（萬(wàn)輛）2022e2023e新能源汽車占汽車銷量比例（%）42021.12 iResearch Inc新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)如破竹新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)，2025年有望突破700萬(wàn)輛2019年到2020年年初，受補(bǔ)貼退坡與疫情雙重打擊，我國(guó)新能源汽車銷量階段性下滑。不過(guò)在疫情得到快速有效控制以 及補(bǔ)貼政策延期等利好因素刺激下，銷量快速反彈至全年136.7萬(wàn)輛，占比整體汽車銷量達(dá)到5.4%。同時(shí)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù) 據(jù)

4、，2021年1-11月新能源汽車銷量完成299萬(wàn)輛，成績(jī)亮眼。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)測(cè)算，預(yù)計(jì)全年銷量326.8萬(wàn)輛， 占比汽車銷量12.3%。 另外，參照新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）中2025年新能源汽車銷量占比達(dá)到20% 左右的發(fā)展愿景，結(jié)合綠色經(jīng)濟(jì)預(yù)期目標(biāo)、技術(shù)成熟度提高、成本進(jìn)一步下降以及消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)力上升等利好條件，我 們預(yù)計(jì)2025年我國(guó)新能源汽車銷量突破700萬(wàn)大關(guān)，2020-2025年CAGR為39.8%。來(lái)源：專家訪談、中汽協(xié)、工信部，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。三大要素助新能源汽車成時(shí)代強(qiáng)音(1/3)有形之手強(qiáng)化市場(chǎng)決心，改革深化助力綠色發(fā)展2020年

5、9月，我國(guó)提出了力爭(zhēng)2030年前達(dá)到碳峰值以及2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的氣候目標(biāo)，推動(dòng)新能源替代迫在眉睫。然 而，這對(duì)于百年產(chǎn)業(yè)并非易事，離不開(kāi)政策這一“有形之手”的助力。過(guò)去十年，全面有力的政策支持為中國(guó)新能源汽車 行業(yè)注入強(qiáng)心劑，行業(yè)因此取得一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。其中，行業(yè)規(guī)劃統(tǒng)領(lǐng)目標(biāo)預(yù)期、布局方向等宏觀要素；市場(chǎng)方面從供需兩 端出臺(tái)補(bǔ)貼刺激方案，支持供給側(cè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行引導(dǎo)，從而逐步提升市場(chǎng)供需驅(qū)動(dòng)力量。當(dāng)然不可否認(rèn)的是， 整體行業(yè)仍處在發(fā)展初期，政策的有形之手將繼續(xù)“護(hù)航”改革深化進(jìn)程。將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度；提高 了整車耗能和純電航

6、駛里程門(mén)檻延長(zhǎng)補(bǔ)延長(zhǎng)補(bǔ)貼貼，提，提高高里程里程門(mén)門(mén)檻檻積分標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，2021-2023年新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%；降低單 車實(shí)際積分均值水平，對(duì)新能源汽車銷量增長(zhǎng)提出要求；“接力”補(bǔ)貼政策加速車企轉(zhuǎn)型 進(jìn)程。鼓勵(lì)發(fā)展低油耗車型，回歸節(jié)能減排實(shí)質(zhì)。2025年新能源汽車銷量占比達(dá)到20%左右；純電動(dòng)乘用車平均電耗12.0kWh/100km，插電式動(dòng)力乘用車新車平均油耗降至2.0L/100km完善充換電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，完善雙積分政策。2035年純電動(dòng)車成為新車銷售主流，燃料電池車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-203

7、5）2020.10新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)政策新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)政策中國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和；在商車 領(lǐng)域推動(dòng)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用具有重要意義“30，60”雙雙碳碳目標(biāo)目標(biāo)75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)2020.09關(guān)于修改雙積分管理關(guān)于修改雙積分管理 辦法的決定辦法的決定2020.06關(guān)于完善新能源汽車推廣關(guān)于完善新能源汽車推廣 應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知2020.04行業(yè)綱領(lǐng)行業(yè)綱領(lǐng)來(lái)源：綜合公開(kāi)資料整理，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。52021.12 iResearch Inc供給支持供給支持需求刺激需求刺激綠色發(fā)展

8、綠色發(fā)展2021.12 iResearch I2021.12 iResearch I610511813414114620162016-2020年純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)年純電動(dòng)乘用車系統(tǒng) 能量密度能量密度2017201820192020純電動(dòng)乘用車系統(tǒng)平均能量密度（Wh/kg）2.091.631.240.990.810.502016201720202025e2016-2025年中國(guó)動(dòng)力電池平均年中國(guó)動(dòng)力電池平均售售價(jià)價(jià)20182019平均價(jià)格（元/Wh）三大要素助新能源汽車成時(shí)代強(qiáng)音(2/3)技術(shù)成熟且成本下降，保障行業(yè)具備發(fā)展核心要素“三電”系統(tǒng)指電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)和電控，是新能源汽車的核心技術(shù)要

9、素且成本占比過(guò)半。因此，三電系統(tǒng)發(fā)展水平?jīng)Q 定了電動(dòng)汽車的性能指標(biāo)，也是降低整車成本的重要抓手。其中，電池成本占比整車成本四成左右，其成本控制至關(guān)重要。 根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，近年來(lái)電池成本快速下滑，2020年動(dòng)力電池平均售價(jià)下降到0.81元/Wh，過(guò)去5年復(fù)合平均下降速度超20%。我們預(yù)計(jì)2025年電池平均成本下降到0.5元/Wh 。不僅如此，純電動(dòng)車能量密度不斷上升，意味著續(xù)航里程的提升， 極大緩解里程焦慮。未來(lái)，三電系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等相關(guān)技術(shù)始終是行業(yè)發(fā)展的最核心要素。來(lái)源：GGII、wind，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。來(lái)源： 工信部，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。14.924.0

10、38.751.680.7201620202016-2020年中國(guó)公共充電樁保年中國(guó)公共充電樁保有有量量201720182019公共充電樁保有量（萬(wàn)臺(tái)）三大要素助新能源汽車成時(shí)代強(qiáng)音(3/3)C端痛點(diǎn)逐步滿足，用戶需求成行業(yè)發(fā)展引擎2020年后期新能源汽車銷量快速回暖，這離不補(bǔ)貼政策延期的利好，也受益于用戶觀念的轉(zhuǎn)變。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020 年新能源車對(duì)私銷售占比高達(dá)71%，在非限購(gòu)地區(qū)的純電動(dòng)汽車銷量也顯著提升。另外，根據(jù)對(duì)新能源汽車用戶相關(guān)的調(diào) 研，我們發(fā)現(xiàn)52%的車主因?yàn)檎J(rèn)可新能源理念和環(huán)保意識(shí)而選擇購(gòu)買新能源汽車。因此，銷量數(shù)據(jù)和調(diào)研結(jié)果都證明了消 費(fèi)者自主需求逐漸成為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力之一。

11、當(dāng)然，用戶滿意度上升主要?dú)w因于痛點(diǎn)得到緩解：數(shù)據(jù)顯示，2020年純電動(dòng)乘用 車平均續(xù)航里程達(dá)到382.4km，公共充電樁數(shù)量達(dá)到80.7萬(wàn)臺(tái)，逐漸抹平與燃油車的差距。綜上，隨著用戶痛點(diǎn)逐一解決、 未來(lái)汽車產(chǎn)品升級(jí)及使用環(huán)境的優(yōu)化，行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的快速發(fā)展階段。樣本：N=928，于2020年9月通過(guò)艾瑞iClick在線平臺(tái)調(diào)研獲得。來(lái)源：免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄，充電聯(lián)盟，綜合公開(kāi)資料整理，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。HOW159.7165.1219.5259.2320.22014-2020年平均純電動(dòng)乘用車年平均純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)續(xù)航里程航里程370.9第一批第五批第十批第十五批第二

12、十批 第二十五批 第三十批 平均純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程（km）WHYWHY NOT2019-2020年新能源車年新能源車銷銷量結(jié)構(gòu)量結(jié)構(gòu)非運(yùn)營(yíng)個(gè)人縮短充電時(shí)間縮短充電時(shí)間62.7%認(rèn)可理念認(rèn)可理念52%續(xù)航里程短續(xù)航里程短49.7%充電時(shí)間長(zhǎng)充電時(shí)間長(zhǎng)2019, 54%運(yùn)營(yíng)提升電池容量提升電池容量提升續(xù)航能力提升續(xù)航能力62.7%64.0%用車成本低用車成本低有補(bǔ)貼有補(bǔ)貼46.4%45.4%電池壽命短電池壽命短公共充電設(shè)施覆蓋率低公共充電設(shè)施覆蓋率低48.1%47.4%40.3%2020, 71%非運(yùn)營(yíng)單位2020年新能源用戶調(diào)研部分結(jié)果年新能源用戶調(diào)研部分結(jié)果72021.12 iResearc

13、h Inc新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局群雄逐鹿，百家爭(zhēng)鳴，共同推動(dòng)市場(chǎng)繁榮發(fā)展新能源汽車市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，因其具有較高的增長(zhǎng)確定性和相對(duì)較低的門(mén)檻，多方參與者涌入。當(dāng)下，市場(chǎng)參與方分 為造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企兩大陣營(yíng)。造車新勢(shì)力憑借更強(qiáng)的電動(dòng)化和智能化技術(shù)能力、以用戶為中心的營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)理念等 優(yōu)勢(shì)扮演挑戰(zhàn)者的角色，典型企業(yè)包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等；而傳統(tǒng)車企作為守擂者，其優(yōu)勢(shì)在于深厚的歷史底蘊(yùn)、高 品牌認(rèn)可度以及產(chǎn)品條線完善，典型企業(yè)包括比亞迪、北汽、一汽大眾等。其次，以華為、小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入 新能源汽車市場(chǎng)處于起步階段，憑借其科技能力布局汽車生產(chǎn)和智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)，在與多方合作的前提下可輸出

14、差異化服務(wù)。 同時(shí)，當(dāng)前市場(chǎng)市場(chǎng)參與者眾多，頭部玩家市占波動(dòng)浮動(dòng)較大，處于強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)階段。但無(wú)論如何，我們定將迎來(lái)萬(wàn)億新能源汽車市場(chǎng)的繁榮。來(lái)源：專家訪談、艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。造造 車車 新新 勢(shì)勢(shì) 力力技術(shù)能力技術(shù)能力傳傳 統(tǒng)統(tǒng) 車車 企企以A+級(jí)級(jí)車車型型為主進(jìn)入市場(chǎng)，產(chǎn)品定位側(cè)重高端市場(chǎng)。 主打年輕消費(fèi)群體，競(jìng)品 燃油車型的替代效應(yīng)明顯自動(dòng)化、智能化特征明顯，OTA升級(jí)速度較快；品牌認(rèn)知品牌認(rèn)知產(chǎn)品線較為完善產(chǎn)品線較為完善， 包含 A0到B級(jí)純電及混動(dòng)轎車、 SUV，可滿足不同用戶需 求現(xiàn)現(xiàn)象象級(jí)級(jí)產(chǎn)產(chǎn)品品：比亞迪推出 混動(dòng)產(chǎn)品，分食經(jīng)濟(jì)燃油 車市場(chǎng)；上海通用五菱推 出宏光mini

15、主打價(jià)格優(yōu)勢(shì)以線上訂購(gòu)、線下體驗(yàn) 店、加盟店、直營(yíng)店形 式為主，公司直接對(duì)門(mén) 店進(jìn)行管理以用戶體驗(yàn)為核心提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)“填鴨式”的經(jīng)銷模式： 傳統(tǒng)4S店、經(jīng)銷商模式 為主，渠道優(yōu)勢(shì)和規(guī)模 效應(yīng)明顯。用戶與車企 的連接性較弱，服務(wù)體 驗(yàn)不佳傳統(tǒng)制造能力和供應(yīng) 鏈能力優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn) 品質(zhì)量有保障；電動(dòng) 化、智能化能力相對(duì) 起步較晚。具備互聯(lián)網(wǎng)的基因， 在電動(dòng)化、智能化、 數(shù)字化等方面具備優(yōu) 勢(shì)，而在整車制造， 產(chǎn)品質(zhì)量把控上仍存 在一定的短板。挑挑 戰(zhàn)戰(zhàn) 者者守守 擂擂 者者智能化智能化 高科技高科技 年輕化年輕化典型企業(yè)典型企業(yè)安全安全 高品質(zhì)高品質(zhì) 有底蘊(yùn)有底蘊(yùn)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局新能

16、源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)品情況產(chǎn)品情況營(yíng)銷、銷售與運(yùn)營(yíng)營(yíng)銷、銷售與運(yùn)營(yíng)82021.12 iResearch Inc9變革：迎接汽車新能源時(shí)代到來(lái)1機(jī)遇：新能源車險(xiǎn)生態(tài)洞察2共建：新能源車險(xiǎn)生態(tài)創(chuàng)新案例3展望：新能源車險(xiǎn)生態(tài)發(fā)展趨勢(shì)4變化1：新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)特性發(fā)生轉(zhuǎn)變來(lái)源：World Electric Vehicle Journal，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。10%13%7%11%6%10%9%13%3%12%19%10%39%14%21%燃油汽車動(dòng)力總成/傳動(dòng)系統(tǒng) 底盤(pán)新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)/電池 內(nèi)飾裝配電驅(qū) 車身 其他新能源汽車成本結(jié)構(gòu)變化，導(dǎo)致其風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu) 和風(fēng)險(xiǎn)成本與傳統(tǒng)燃油汽車不同。傳統(tǒng)車險(xiǎn)

17、無(wú)法滿足新能源汽車保障需求新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在成本結(jié)構(gòu)上大不相同，因此新能源汽車在風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)成本上存在較大變化。新能源汽車的 核心動(dòng)力系統(tǒng)是由電池、電機(jī)和電控組成，替代了燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等裝置，因此傳統(tǒng)車險(xiǎn)關(guān)于汽車核心部件的 保障已不適配新能源汽車；另外傳統(tǒng)車險(xiǎn)條款中的責(zé)任范圍無(wú)法覆蓋新能源汽車面臨的特定風(fēng)險(xiǎn)因素，包括電池故障、充 電故障責(zé)任等，因此在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)后新能源車主將難以索賠。同時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)公司而言，新能源車出險(xiǎn)頻率和賠付率都高于傳 統(tǒng)燃油汽車，沿用傳統(tǒng)車險(xiǎn)產(chǎn)品長(zhǎng)期來(lái)看不利于車險(xiǎn)行業(yè)的良性發(fā)展。2020年新能源車與燃油汽車年新能源車與燃油汽車成成本結(jié)本結(jié)構(gòu)構(gòu)對(duì)比對(duì)比成本結(jié)構(gòu)

18、成本結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)車險(xiǎn)條款無(wú)法覆蓋新能源汽車特定的風(fēng) 險(xiǎn)因素。風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)因素新能源汽車出險(xiǎn)頻率和賠付率較高，沿用傳 統(tǒng)車險(xiǎn)不利于行業(yè)發(fā)展。費(fèi)率厘定費(fèi)率厘定102021.12 iResearch Inc機(jī)遇1：新能源專屬車險(xiǎn)破局保障痛點(diǎn)新能源專屬車險(xiǎn)政策出臺(tái)為行業(yè)帶來(lái)增量發(fā)展新機(jī)遇隨著中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）的發(fā)布，車險(xiǎn)行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇。專屬條款的 變化主要有：一、在傳統(tǒng)商業(yè)車險(xiǎn)條款的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大了保障范圍，針對(duì)性的保障了新能源汽車“三電”系統(tǒng)及其相關(guān)風(fēng) 險(xiǎn)；二、明確了免除責(zé)任范圍及新能源車險(xiǎn)折舊率；三、針對(duì)新能源汽車特性，定制了包括電網(wǎng)、充電樁在內(nèi)的四項(xiàng)專屬 附加險(xiǎn)。

19、總的來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前車險(xiǎn)行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)微薄的背景下，新能源專屬車險(xiǎn)無(wú)疑打開(kāi)了全新的增量市場(chǎng)。 對(duì)保險(xiǎn)公司而言，新能源專屬車險(xiǎn)有助于更精準(zhǔn)的定價(jià)，從而緩解賠付壓力、提升經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)；對(duì)消費(fèi)者而言，新能源專屬 車險(xiǎn)填補(bǔ)了傳統(tǒng)車險(xiǎn)保障不足的痛點(diǎn)，有助于消除消費(fèi)者購(gòu)車疑慮并提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。新能源專屬車險(xiǎn)的主要新能源專屬車險(xiǎn)的主要變變化化擴(kuò)大保障范圍擴(kuò)大保障范圍明確意外事故包含起火燃燒；新增（1）車身；（2）電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)、 電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)；（3）其 他所有出廠時(shí)的設(shè)備。使用包括行駛、停放、充電及作業(yè)。明確免責(zé)明確免責(zé)/折舊率折舊率新增專屬附加險(xiǎn)新增專屬附加險(xiǎn)（1）附加外部電網(wǎng)故

20、障損失險(xiǎn)；（2）附加 自用充電樁損失保險(xiǎn)；（3）附加自用充電 樁責(zé)任保險(xiǎn)；（4）附加新能源汽車增值服 務(wù)特約條款。免除責(zé)任免除責(zé)任：電池衰減以及充電期間外部電 網(wǎng)故障導(dǎo)致的汽車損失；折舊系數(shù)折舊系數(shù)：整體高于傳統(tǒng)車險(xiǎn)，純電動(dòng)新 能源汽車采用按汽車價(jià)值梯級(jí)遞減的折舊 系數(shù)，降低保險(xiǎn)金額。來(lái)源：艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。112021.12 iResearch Inc變化2：人、車、廠關(guān)系重構(gòu)車企車企車企車企線上渠道線上渠道直營(yíng)門(mén)店直營(yíng)門(mén)店用戶用戶用戶用戶汽車金融汽車金融售后服務(wù)售后服務(wù)汽車銷售汽車銷售車主服務(wù)車主服務(wù)服務(wù)中心服務(wù)中心車車車車造車新勢(shì)力重構(gòu)營(yíng)銷關(guān)系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車改變?nèi)塑嚱换ツＪ教?/p>

21、斯拉在直銷模式上的成功，帶動(dòng)了造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企在創(chuàng)新渠道建設(shè)上發(fā)力的決心，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的流通方式正在迎來(lái)傳統(tǒng) 的4S經(jīng)銷商模式向直銷模式轉(zhuǎn)變的拐點(diǎn)。車企重構(gòu)營(yíng)銷關(guān)系反映了車企急于與用戶建立連接，改變過(guò)去服務(wù)鏈條短、用戶感知力弱等 痛點(diǎn)的期望。另外隨著汽車電子、車載軟硬件及通信傳輸技術(shù)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成重要的交互終端，車企通過(guò)新一代的座艙 電子系統(tǒng)能夠與車主建立更加緊密的紐帶關(guān)系，從而延展更多服務(wù)范圍。因此，在新能源汽車時(shí)代下，人、車、廠關(guān)系正在重構(gòu)。在 傳統(tǒng)模式下，車企往往只承擔(dān)汽車生產(chǎn)制造任務(wù)，交付、維修、增值服務(wù)都由經(jīng)銷商承擔(dān)，車企與用戶連接較弱。而在現(xiàn)有模式下， 車企正在滲

22、透汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值全鏈條，成為消費(fèi)者用車綜合服務(wù)的主要提供方。人、車、廠關(guān)系重構(gòu)前人、車、廠關(guān)系重構(gòu)前后后對(duì)比對(duì)比：綜合綜合服服務(wù)重務(wù)重心心由經(jīng)由經(jīng)銷銷商向商向車車企轉(zhuǎn)移企轉(zhuǎn)移BeforeAfter授權(quán)、管理授權(quán)、管理汽車維修汽車維修服務(wù)重心向車企轉(zhuǎn)移服務(wù)重心向車企轉(zhuǎn)移4S/經(jīng)銷商經(jīng)銷商售后服務(wù)售后服務(wù)汽車銷售汽車銷售車主服務(wù)車主服務(wù)人、車、廠關(guān)系重構(gòu)人、車、廠關(guān)系重構(gòu)產(chǎn)品及服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)汽車金融汽車金融汽車維修汽車維修經(jīng)銷商經(jīng)銷商 門(mén)店門(mén)店來(lái)源：艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。122021.12 iResearch Inc經(jīng)銷商經(jīng)銷商 門(mén)店門(mén)店產(chǎn)品及服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)機(jī)遇2：車險(xiǎn)成為車企服務(wù)車主的入口

23、以車險(xiǎn)為服務(wù)抓手拓展汽車生態(tài)服務(wù)車險(xiǎn)是消費(fèi)者購(gòu)車接觸到的第一個(gè)服務(wù)類產(chǎn)品，過(guò)去汽車銷售終端主要由經(jīng)銷商集中掌控，因此車商渠道也成為車險(xiǎn)最重要的銷售渠 道（尤其新車車險(xiǎn)）。車險(xiǎn)的剛需屬性及黏性使得經(jīng)銷商得以掌控車主服務(wù)入口，從而拓展汽車保養(yǎng)、理賠維修、汽車金融等汽車后 市場(chǎng)業(yè)務(wù)。通常，汽車后服務(wù)市場(chǎng)的利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，因此其創(chuàng)造的利潤(rùn)價(jià)值往往占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的50-60%，但 是在傳統(tǒng)服務(wù)模式下車企的參與度卻十分有限。在當(dāng)前“去中介化”以及新能源汽車“人、車、廠”關(guān)系重構(gòu)的背景下， 車企有望 在直銷模式以及汽車網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)上直面終端消費(fèi)者，未來(lái)車輛交付僅是車企創(chuàng)造價(jià)值的起點(diǎn)，后續(xù)以車

24、險(xiǎn)為服務(wù)抓手，車企能夠開(kāi)拓更多車后生態(tài)、車主權(quán)益等服務(wù)體系。以車險(xiǎn)為服務(wù)抓手拓展汽車生態(tài)服務(wù)以車險(xiǎn)為服務(wù)抓手拓展汽車生態(tài)服務(wù)車險(xiǎn)銷售車險(xiǎn)銷售用戶用戶營(yíng)銷模式變革，車企直面營(yíng)銷模式變革，車企直面 用用戶，服務(wù)重心轉(zhuǎn)移戶，服務(wù)重心轉(zhuǎn)移觸客順序觸客順序剛需性剛需性汽車維修汽車維修車輛保養(yǎng)車輛保養(yǎng)車輛改裝車輛改裝先先后后強(qiáng)強(qiáng)弱弱車企車企事故處理事故處理車友社交車友社交車險(xiǎn)貸款車險(xiǎn)貸款違章辦理違章辦理配件銷售配件銷售車險(xiǎn)具備剛需屬性及黏性，是服務(wù)車險(xiǎn)具備剛需屬性及黏性，是服務(wù)鏈鏈條的第條的第一個(gè)環(huán)節(jié)，成為車企服務(wù)車主的入口一個(gè)環(huán)節(jié)，成為車企服務(wù)車主的入口層層遞進(jìn)，按照用戶服務(wù)旅程和剛層層遞進(jìn)，按照用戶服

25、務(wù)旅程和剛需需性強(qiáng)性強(qiáng)弱弱程度程度，率率 先接觸車險(xiǎn)相關(guān)的服務(wù)，進(jìn)一步衍先接觸車險(xiǎn)相關(guān)的服務(wù)，進(jìn)一步衍生生到售到售后后服務(wù)服務(wù)、車車 主服務(wù)、汽車生活服務(wù)等汽車全生態(tài)主服務(wù)、汽車生活服務(wù)等汽車全生態(tài)車輛交付二手車交易二手車交易車險(xiǎn)延伸服務(wù)鏈車險(xiǎn)延伸服務(wù)鏈車輛換新車輛換新來(lái)源：艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。132021.12 iResearch Inc變化3：新能源汽車帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化汽車產(chǎn)業(yè)的智能化正在改變車險(xiǎn)商業(yè)邏輯新能源汽車的發(fā)展對(duì)車險(xiǎn)行業(yè)的影響不止體現(xiàn)在專屬產(chǎn)品和營(yíng)銷關(guān)系上，從產(chǎn)業(yè)全局角度來(lái)看，在上游相關(guān)技術(shù)成熟的背 景下，新能源汽車以其特殊的電氣特征成為汽車智能化落地的最佳載體，同時(shí)

26、伴隨著互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的滲 透以及逐漸成熟釋放的產(chǎn)能，高度智能化的新能源汽車以鯰魚(yú)效應(yīng)的方式推動(dòng)傳統(tǒng)車企加快智能汽車技術(shù)發(fā)展。智能汽車 意味著搭載了更精密的傳感器和控制器，行車時(shí)系統(tǒng)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)流并提供輔助決策，在此背景下車險(xiǎn)的商業(yè)邏輯將發(fā)生變化。汽車汽車 保險(xiǎn)保險(xiǎn)汽車的智能化汽車的智能化 正在改變正在改變 車險(xiǎn)車險(xiǎn) 定價(jià)模式、風(fēng)險(xiǎn)特征與理賠體驗(yàn)。定價(jià)模式、風(fēng)險(xiǎn)特征與理賠體驗(yàn)。汽車產(chǎn)業(yè)的智能化改變汽車產(chǎn)業(yè)的智能化改變車車險(xiǎn)商險(xiǎn)商業(yè)業(yè)邏輯邏輯智能駕駛輔助系統(tǒng)智能駕駛輔助系統(tǒng)決策層決策層處理器處理器算法算法感知層感知層攝像頭攝像頭智能汽車電子電氣智能汽車電子電氣激光雷達(dá)激光雷達(dá)紅外傳感

27、器紅外傳感器GNSSMEMS傳感器傳感器道路設(shè)備數(shù)據(jù)道路設(shè)備數(shù)據(jù)智慧城市數(shù)據(jù)智慧城市數(shù)據(jù)（V2V/V2I等）等）車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)行車數(shù)據(jù)采集行車數(shù)據(jù)采集事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)車載視頻行駛記錄系統(tǒng)車載視頻行駛記錄系統(tǒng)(DVR)降低事故發(fā)生率提供多元定價(jià)、理賠依據(jù)汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)汽車外部數(shù)據(jù)汽車外部數(shù)據(jù)毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)防擦碰系統(tǒng)防擦碰系統(tǒng)前碰預(yù)警前碰預(yù)警駕駛員疲勞駕駛員疲勞/分神監(jiān)測(cè)分神監(jiān)測(cè)異常行為檢測(cè)異常行為檢測(cè)道路偏離預(yù)警道路偏離預(yù)警環(huán)視系統(tǒng)環(huán)視系統(tǒng)數(shù)據(jù)流來(lái)源：艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。142021.12 iResearch Inc機(jī)遇3：智能汽車重

28、新定義車險(xiǎn)數(shù)據(jù)價(jià)值使車企占據(jù)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)核心戰(zhàn)略高地傳統(tǒng)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式是以渠道為核心，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，雖然在車險(xiǎn)綜改背景下，保險(xiǎn)公司一定程度上掌握了定價(jià)自主 權(quán)，能夠根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行差異化定價(jià)，但是由于保險(xiǎn)公司無(wú)法掌握車主用車數(shù)據(jù)，因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上仍然是“從車” 的離線定價(jià)方式。而在智能汽車時(shí)代，數(shù)據(jù)的價(jià)值將會(huì)被最大程度的利用，在數(shù)據(jù)安全合規(guī)的前提下，車主的駕駛行為、 行駛里程、用車時(shí)長(zhǎng)都將成為車險(xiǎn)定價(jià)的重要依據(jù)，從而提供給車主個(gè)性化的車險(xiǎn)產(chǎn)品。另外基于傳感器數(shù)據(jù)及人工智能 算法解析，智能汽車能夠有效干預(yù)危險(xiǎn)駕駛行為，從而降低事故發(fā)生率，控制車險(xiǎn)賠付率。在理賠階段，行車過(guò)程數(shù)據(jù)能 夠輔助保險(xiǎn)

29、公司遠(yuǎn)程認(rèn)責(zé)定損并推薦修理廠，從而提升保后服務(wù)效率。因此在全新的車險(xiǎn)服務(wù)鏈條下，車企將成為重要的參與者，占據(jù)車險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)的主導(dǎo)權(quán)。在線投保在線投保/續(xù)保續(xù)保UBI保險(xiǎn)保險(xiǎn)按行駛里程/行車天 數(shù)計(jì)費(fèi)，更加合理 的反映駕駛者風(fēng)險(xiǎn) 成本，體現(xiàn)保費(fèi)公 平；在智能汽車時(shí) 代，UBI車險(xiǎn)可以擺 脫后裝OBD盒子的 限制。精準(zhǔn)定價(jià)精準(zhǔn)定價(jià)基于駕駛?cè)擞脩粜?息、駕駛行為評(píng)分 模型等“從人”信息 指導(dǎo)定價(jià)，實(shí)現(xiàn)一 人一車一價(jià)的動(dòng)態(tài) 定價(jià)體系。在車機(jī)中嵌入車險(xiǎn)投保系統(tǒng)，讓車主可以在車內(nèi)完成車險(xiǎn)報(bào)價(jià)、投保、繳費(fèi)等操作； 另外，投保系統(tǒng)能夠 在保單到期前自動(dòng)彈 出提醒，引導(dǎo)車主一 鍵續(xù)保。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警/干預(yù)干預(yù)智能汽

30、車實(shí)時(shí)識(shí)別 駕駛?cè)藸顟B(tài)、監(jiān)測(cè) 危險(xiǎn)駕駛行為、實(shí) 時(shí)傳輸路況信息， 通過(guò)主動(dòng)預(yù)警/干預(yù) 的方式降低事故發(fā) 生率，從而減少保 險(xiǎn)公司賠付損失。智能汽車重新定義車險(xiǎn)智能汽車重新定義車險(xiǎn)保中保中保后保后保前保前智能理賠智能理賠行車數(shù)據(jù)用以輔助 認(rèn)責(zé)定損，發(fā)生事 故后一鍵報(bào)案；在 線判斷受損部件、 受損程度；自動(dòng)推 薦維修方案并精準(zhǔn) 計(jì)算出賠付金額。智能風(fēng)控智能風(fēng)控智能保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)結(jié) 合保險(xiǎn)公司反欺詐 規(guī)則引擎和AI智能 風(fēng)控模型，打造新 型車險(xiǎn)風(fēng)控管理體 系。智能汽車智能汽車來(lái)源：艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。152021.12 iResearch Inc車企入局車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的三大挑戰(zhàn)車企布局車險(xiǎn)說(shuō)易做難，

31、“專家”引路助其占領(lǐng)先機(jī)汽車新能源時(shí)代的到來(lái)為車險(xiǎn)變革帶來(lái)機(jī)遇，車企將扮演重要角色。以車險(xiǎn)為抓手的服務(wù)生態(tài)是新時(shí)代車企的必備能力和 競(jìng)爭(zhēng)武器。同時(shí)，中國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)過(guò)去快速發(fā)展且經(jīng)歷了數(shù)次改革，行業(yè)向著精細(xì)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，新進(jìn)入者門(mén)檻較高。因 此，無(wú)論是傳統(tǒng)大型車企還是造車新勢(shì)力，入局車險(xiǎn)行業(yè)將面臨諸多痛點(diǎn)：首先，車企為開(kāi)展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)獲得必備的經(jīng)營(yíng)牌 照存在一定難題；其次，直銷的模式要求車企必須具備功能完善的線上系統(tǒng)，不僅建設(shè)成本大、時(shí)間周期長(zhǎng)，而且與保司 系統(tǒng)對(duì)接復(fù)雜。再者，車險(xiǎn)具備屬地化特征，全國(guó)范圍線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是其保證用戶服務(wù)的觸角，需要長(zhǎng)期積累。因此，無(wú) 論是百年傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都不具

32、備車險(xiǎn)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，都需要花費(fèi)大量的人力、財(cái)力去躋身車險(xiǎn)賽道，更不用說(shuō)現(xiàn)在 汽車銷售戰(zhàn)猶酣，精力有限。 所以，車企若想搶占車險(xiǎn)市場(chǎng)先機(jī)，還需與具備能力的服務(wù)商優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏。車企入局車險(xiǎn)業(yè)務(wù)三大車企入局車險(xiǎn)業(yè)務(wù)三大挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)當(dāng)下，我國(guó)車險(xiǎn)數(shù)字化進(jìn)程尚淺，本地化 出單、結(jié)算服務(wù)隨著車企服務(wù)市場(chǎng)范圍不 斷擴(kuò)大和下沉，是車險(xiǎn)機(jī)構(gòu)必備能力。其次，為了給用戶提供優(yōu)質(zhì)的理賠、維修、 車主服務(wù)，要求車企與大量的線下服務(wù)網(wǎng) 點(diǎn)達(dá)成協(xié)作或自建龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系， 都會(huì)需要大量時(shí)間和資金成本，準(zhǔn)備不足 可能影響用戶的服務(wù)體驗(yàn)。“The success of the auto companies getting in

33、to the insurance business is probably as likely as the success of the insurance companies getting into the auto business”Warren Buffett“汽車汽車公公司試司試圖圖在保在保險(xiǎn)領(lǐng)險(xiǎn)領(lǐng)域獲得域獲得成成功如功如同同保險(xiǎn)保險(xiǎn)公公司在汽司在汽車車行行 業(yè)獲得成功一樣困難業(yè)獲得成功一樣困難”沃倫沃倫巴菲特巴菲特牌照牌照/合約合約牌照：牌照：全國(guó)性保險(xiǎn)代理牌照是車企開(kāi)展車 險(xiǎn)業(yè)務(wù)的必備經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，同時(shí)需要設(shè)立區(qū) 域分支機(jī)構(gòu)才能滿足屬地化經(jīng)營(yíng)的條件， 以順利實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展。因此，牌照

34、獲取對(duì) 于車企來(lái)說(shuō)只是“敲門(mén)磚”。合約：合約：車險(xiǎn)屬地化運(yùn)營(yíng)，不同產(chǎn)品有不同 的定價(jià)及費(fèi)用政策，車企不具備快速儲(chǔ)備 大量產(chǎn)品合約的能力。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)搭建系統(tǒng)搭建為了實(shí)現(xiàn)車企在車機(jī)和移動(dòng)端的車險(xiǎn)業(yè)務(wù) 開(kāi)展，必須具備一套成熟的線上系統(tǒng)，具 備報(bào)價(jià)、支付、出單、理賠、結(jié)算、管理 等功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)、核保 核心系統(tǒng)的深度對(duì)接。然而，一般情況下， 不同省市不同公司接口存在差異，短時(shí)間 很難實(shí)現(xiàn)與大量的系統(tǒng)對(duì)接，全國(guó)只有少 數(shù)從業(yè)機(jī)構(gòu)具備這樣的能力，來(lái)源：綜合公開(kāi)資料整理，專家訪談，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。162021.12 iResearch Inc17變革：迎接汽車新能源時(shí)代

35、到來(lái)1機(jī)遇：新能源車險(xiǎn)生態(tài)洞察2共建：新能源車險(xiǎn)生態(tài)創(chuàng)新案例3展望：新能源車險(xiǎn)生態(tài)發(fā)展趨勢(shì)4蔚來(lái)“用戶企業(yè)”直擊理賠服務(wù)痛點(diǎn)，智能汽車重塑車險(xiǎn)價(jià)值鏈來(lái)源：專家訪談、公司年報(bào)、綜合公開(kāi)資料整理，艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。蔚來(lái)汽車是中國(guó)新能源造車新勢(shì)力的代表企業(yè)，在科技與服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)下取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。根據(jù)公司年報(bào)，2021年上半年交付41956 臺(tái)汽車，同比增長(zhǎng)196.1%。銷量表現(xiàn)優(yōu)異離不開(kāi)其“用戶企業(yè)”的發(fā)展愿景，這也成為車險(xiǎn)創(chuàng)新的核心優(yōu)勢(shì)。一直以來(lái)，蔚來(lái)深諳車企 具備定損、風(fēng)控理賠等方面的優(yōu)勢(shì)；而其長(zhǎng)期深耕的用戶體驗(yàn)恰好補(bǔ)齊傳統(tǒng)車險(xiǎn)服務(wù)短板。因此，蔚來(lái)布局車險(xiǎn)既能滿足用戶服務(wù)訴 求又能改善

36、保司車險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)。為推動(dòng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)程，蔚來(lái)完成系統(tǒng)對(duì)接、產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及鋪設(shè)了全國(guó)范圍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。推出保險(xiǎn)、服務(wù)組 合包產(chǎn)品服務(wù)無(wú)憂，得到市場(chǎng)強(qiáng)力反響（服務(wù)無(wú)憂1.0用戶滲透率超90%）。再之后不斷迭代服務(wù)無(wú)憂內(nèi)容和推出保險(xiǎn)無(wú)憂包， 成為車企車險(xiǎn)創(chuàng)新的典型案例。另外，蔚來(lái)也努力在電池租賃和車載軟件相關(guān)方向積極推動(dòng)車險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新。蔚來(lái)汽車車險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況蔚來(lái)汽車車險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況產(chǎn)品情況產(chǎn)品情況服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)蔚來(lái)通過(guò)保險(xiǎn)代理牌照進(jìn)行合作公司車險(xiǎn)代銷， 獲取傭金收入；其次，在理賠服務(wù)環(huán)節(jié)，蔚來(lái)主要協(xié) 助保司做定損工作，并且維修服務(wù)由蔚來(lái)的服務(wù)中心 提供。ASC 授權(quán)服務(wù)中心授權(quán)服務(wù)中心 NSC 蔚來(lái)服務(wù)中心蔚來(lái)服務(wù)

37、中心定損（保司）定損（保司） 賠付（賠付（保保司）司）報(bào)案報(bào)案估損估損（蔚來(lái)（蔚來(lái)）（蔚來(lái)蔚來(lái)/保司）保司）服務(wù)中心服務(wù)中心（蔚來(lái)）（蔚來(lái)）理賠服務(wù)合作模式示意理賠服務(wù)合作模式示意保保 險(xiǎn)險(xiǎn) 無(wú)無(wú) 憂憂服服 務(wù)務(wù) 無(wú)無(wú) 憂憂保險(xiǎn)內(nèi)容：保險(xiǎn)內(nèi)容：交強(qiáng)險(xiǎn)、三者險(xiǎn)（200萬(wàn)保額）、車損險(xiǎn)、駕乘意外險(xiǎn) 價(jià)價(jià)格：格：根據(jù)車型定價(jià)不同，新購(gòu)價(jià)格11600元起服務(wù)內(nèi)容：服務(wù)內(nèi)容：全年車輛維修全包，漆面維修累計(jì)多至6個(gè)面；每年6萬(wàn) 公里內(nèi)車輛保養(yǎng)全包；維保代步出行服務(wù)（蔚來(lái)原因超24小時(shí)不限 天數(shù)；事故其他原因7天）；不限次數(shù)上門(mén)補(bǔ)胎、維保取送車服務(wù)； 35張?jiān)鲋捣?wù)券（洗車、代駕、代泊）；年檢代辦服務(wù)系統(tǒng)搭

38、建系統(tǒng)搭建對(duì)報(bào)案、定損、理賠、保單管理、增值服務(wù)都進(jìn)行接口管理，同時(shí)和車主APP強(qiáng)關(guān)聯(lián)。服務(wù)中心有ASC和NSC兩種模式，提供汽車維 修、保養(yǎng)等服務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)資質(zhì)與專業(yè)能力都由蔚 來(lái)把關(guān)以求保證服務(wù)質(zhì)量。截止2021年5月31 日，全國(guó)21個(gè)城市33個(gè)NSC；120城市159個(gè)ASC。產(chǎn)品設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)服務(wù)內(nèi)容、成本、維修成本、 傭金收入進(jìn)行嚴(yán)密的測(cè)算，平衡蔚來(lái)維保服務(wù) 和保司理賠的成本和價(jià)格合作合作 模式模式保險(xiǎn)內(nèi)容：保險(xiǎn)內(nèi)容：交強(qiáng)險(xiǎn)、三者險(xiǎn)（200萬(wàn)保額）、車損險(xiǎn)、駕乘意外險(xiǎn) 價(jià)價(jià)格：格：根據(jù)車型定價(jià)不同，新購(gòu)價(jià)格11600元起服務(wù)內(nèi)容：服務(wù)內(nèi)容：全年車輛維修全包，漆面維修累計(jì)多至

39、6個(gè)面；每年6萬(wàn) 公里內(nèi)車輛保養(yǎng)全包；維保代步出行服務(wù)（蔚來(lái)原因超24小時(shí)不限 天數(shù)；事故其他原因7天）；不限次數(shù)上門(mén)補(bǔ)胎、維保取送車服務(wù)； 35張?jiān)鲋捣?wù)券（洗車、代駕、代泊）；年檢代辦服務(wù)182021.12 iResearch Inc車車科技物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)百川百川凌云凌云磐石磐石01保險(xiǎn)交易平臺(tái)保險(xiǎn)交易平臺(tái)車險(xiǎn)、人身險(xiǎn)02保險(xiǎn)保險(xiǎn)SaaS系統(tǒng)系統(tǒng)澎湃保、天境AI輔助決策 系統(tǒng)、核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)、移 動(dòng)展業(yè)系統(tǒng)、移動(dòng)查勘定 損系統(tǒng)03行業(yè)解決方案行業(yè)解決方案新能源汽 車保險(xiǎn)解 決方案IoT車聯(lián)網(wǎng) 保險(xiǎn)解決 方案出行及共享汽 車保險(xiǎn)解決方 案汽車后市 場(chǎng)保險(xiǎn)解 決方案在線化交易，提高效率符合監(jiān)管要求

40、，科技賦能提供新業(yè)務(wù)發(fā)展模式，科技創(chuàng)新保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)公司科技公司科技公司車企車企經(jīng)代公司經(jīng)代公司代理人代理人車主車主核心技術(shù)自研系統(tǒng)產(chǎn)品服務(wù)客戶通過(guò)數(shù)字技術(shù)推動(dòng)保險(xiǎn)行業(yè)的變革與轉(zhuǎn)型車車科技是一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的保險(xiǎn)科技公司，公司成立于2014年，先后獲得騰訊、順為等多家知名風(fēng)投數(shù)十億的投資。作為國(guó)內(nèi)最早從事車險(xiǎn)數(shù)字化交易的保險(xiǎn)科技公司，經(jīng)過(guò)7年多的發(fā)展，車車科技不僅擁有領(lǐng)先的交易系統(tǒng)，而且建立了覆蓋全國(guó)28個(gè)省市的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2020年車險(xiǎn)保費(fèi)交易規(guī)模突破150億，合作伙伴包括滴滴、京東、高德等多家互聯(lián)網(wǎng)公司。 另外，車車科技利用技術(shù)積累和數(shù)據(jù)洞察力開(kāi)發(fā)多款保險(xiǎn)SaaS系統(tǒng)，為保險(xiǎn)公司和中介機(jī)構(gòu)提供

41、全面的核心系統(tǒng)解決方案 和IT基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求。車車科技保險(xiǎn)數(shù)字化圖譜車車科技保險(xiǎn)數(shù)字化圖譜人工智能人工智能大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈區(qū)塊鏈云計(jì)算云計(jì)算來(lái)源：艾瑞咨詢研究院自主研究及繪制。192021.12 iResearch Inc車車科技憑借保險(xiǎn)行業(yè)深厚積累賦能車企建立全流程車險(xiǎn)服務(wù)體系車車科技在車險(xiǎn)交易系統(tǒng)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、理賠維修、車主服務(wù)、保險(xiǎn)牌照等5個(gè)方面建立了標(biāo)準(zhǔn)、透明、合規(guī)、智能的新能 源車險(xiǎn)解決方案，免費(fèi)向全行業(yè)開(kāi)放服務(wù)。車車科技憑借自身在保險(xiǎn)行業(yè)深厚的積累，助力車企建立車險(xiǎn)服務(wù)體系。車車 科技與國(guó)內(nèi)某知名車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，為其提供10+保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)出單系統(tǒng)，全國(guó)200個(gè)城市的落地業(yè)務(wù)服務(wù)，連接5000 家維修保養(yǎng)公司提供理賠維修服務(wù)，提供全流程智能運(yùn)營(yíng)服務(wù)。某新能源車廠合作案例某新能源車廠合作案例展展示示多家 保險(xiǎn) 公司 報(bào)價(jià)在 線 核 保在 線 支 付在 線 出 單面向智能汽車展廳或交付中心 工作人員，提供一站式車險(xiǎn)報(bào) 價(jià)移動(dòng)交易工具。車