1、任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷教學目標教學目標 : : 4 4課時課時任務單元任務單元106106：換檔沖擊機械系統故障診斷：換檔沖擊機械系統故障診斷 職業行動能力職業行動能力目標目標專業能力專業能力熟悉機械系統換檔沖擊的可能原因熟悉機械系統換檔沖擊的可能原因熟悉時滯試驗的方法、判斷標準熟悉時滯試驗的方法、判斷標準會操作使用解碼器會操作使用解碼器會采用自動變速器入檔時滯試驗方法作分析會采用自動變速器入檔時滯試驗方法作分析會根據癥狀與試驗結果分析判斷機械系統故障并排除故障會根據癥狀與試驗結果分析判斷機械系統故障并排除故障掌握機械系統故障診斷思路與分析方法掌握機械

2、系統故障診斷思路與分析方法社會能力社會能力通過分組活動，培養團隊協作能力通過分組活動，培養團隊協作能力通過規范文明操作，培養良好的職業道德和安全環保意識通過規范文明操作，培養良好的職業道德和安全環保意識通過小組討論、上臺演講評述，培養溝通能力通過小組討論、上臺演講評述，培養溝通能力通過查閱資料、文獻，培養個人自學能力和獲取信息能力通過查閱資料、文獻，培養個人自學能力和獲取信息能力通過情境化的任務單元活動，掌握解決實際問題的能力通過情境化的任務單元活動，掌握解決實際問題的能力填寫任務工作單，制訂工作計劃，培養工作方法能力填寫任務工作單，制訂工作計劃，培養工作方法能力任務單元換檔沖擊機械系統故障診

3、斷換檔沖擊故障體驗換檔沖擊故障體驗 現場操作某故障的自動變速現場操作某故障的自動變速器車輛，進行故障體驗器車輛，進行故障體驗! ! 任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷、 換檔沖擊機械系統可能原因換檔沖擊機械系統可能原因 換檔沖擊機械系統的可能原因：換檔沖擊機械系統的可能原因： 換檔執行元件故障換檔執行元件故障( (密封性能不良、工作性密封性能不良、工作性能不良等能不良等) ) 單向離合器性能不良單向離合器性能不良 拉索調整不當等拉索調整不當等 任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷解碼器操作診斷流程解碼器操作診斷流程 詢問車主詢問車主試車試車檢查檢查1）、油質、油量）、油質、油量2）、查外觀、連接、怠

4、速）、查外觀、連接、怠速3）、路試）、路試常規測試常規測試1）、失速試驗）、失速試驗2）、油壓測試）、油壓測試用解碼器用解碼器檢查檢查故障碼、數據流；維修手冊，萬用表查線路故障碼、數據流；維修手冊，萬用表查線路故障現象、何時產生故障現象、何時產生分析判斷分析判斷根據測試結果、分析故障原因與部位根據測試結果、分析故障原因與部位拆解拆解維修維修分解、維修分解、維修任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷自動變速箱的維護與檢查自動變速箱的維護與檢查1.5.1 1.5.1 自動變速箱的維護自動變速箱的維護一、一、油面檢查油面檢查每每1 1萬公里或萬公里或6 6個月檢查油面高度，若個月檢查油面高度，若ATFAT

5、F油面太低，油面太低，應添加。應添加。檢查方法：發動機運轉，熱車，檢查方法：發動機運轉，熱車，P-DP-D各檔走一遍，各檔走一遍，P P檔，檔，查油尺刻線。查油尺刻線。二、二、油質檢查油質檢查：紅色，發黑：紅色，發黑-變差。變差。三、維護周期：一般三、維護周期：一般4-64-6萬公里萬公里四、四、電控自動變速器故障碼電控自動變速器故障碼任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷、自動變速箱的性能檢查、自動變速箱的性能檢查 對于有故障的自動變速器應先進行性能檢驗，對于有故障的自動變速器應先進行性能檢驗，以確認其故障范圍，為進一步分解修理自動變速器以確認其故障范圍，為進一步分解修理自動變速器提供依據。自動變

6、速器在修理完畢后，也應進行全提供依據。自動變速器在修理完畢后，也應進行全面的性能檢驗，以保證自動變速器的各項性能指標面的性能檢驗，以保證自動變速器的各項性能指標達到標準要求。達到標準要求。一、發動機怠速的檢查一、發動機怠速的檢查 發動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自發動機怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現入檔沖擊等故障。因此動變速器工作不正常，出現入檔沖擊等故障。因此在對自動變速器作進一步的檢查之前應先檢查發動在對自動變速器作進一步的檢查之前應先檢查發動機的怠速是否正常。機的怠速是否正常。任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷 二二操縱手柄位置操縱手柄位置和和節氣門拉索的

7、檢查節氣門拉索的檢查 操縱手柄或節氣門拉索安裝或調整不當會影響操縱手柄或節氣門拉索安裝或調整不當會影響自動變速器的正常工作，因此在對自動變速器作進自動變速器的正常工作，因此在對自動變速器作進一步的檢查之前，應先檢查操縱手柄和節氣門拉索一步的檢查之前，應先檢查操縱手柄和節氣門拉索的位置。如有異常，應予以調整。的位置。如有異常，應予以調整。1 1、節氣門拉索檢查：液控自動變速箱，拉索緊，換、節氣門拉索檢查：液控自動變速箱，拉索緊，換檔點高。檔點高。2 2、檔位開關檢查：空擋開關、檔位開關檢查：空擋開關三、漏油檢查：三、漏油檢查：四、四、電磁閥測試電磁閥測試：任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷四、自動

8、變速箱的道路試驗四、自動變速箱的道路試驗道路試驗目的：檢查其工作性能，檢驗修理質量道路試驗目的：檢查其工作性能，檢驗修理質量。（道路試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一）（道路試驗是診斷分析自動變速器故障的最有效手段之一）道路試驗內容：檢查換檔車速、換檔質量及檢查換道路試驗內容：檢查換檔車速、換檔質量及檢查換檔執行元件有無打滑。檔執行元件有無打滑。道路試驗的方法：道路試驗的方法：1 1、準備工作：達到正常工作溫度。、準備工作：達到正常工作溫度。 車況正常（發動機、制動、方車況正常（發動機、制動、方向），向），ATFATF正常。切勿在行駛中換入正常。切勿在行駛中換入P P檔或檔或R R檔

9、。檔。 2 2升檔檢查（換檔品質檢查）升檔檢查（換檔品質檢查） 入入D D檔，踩油門踏板（保持在檔，踩油門踏板（保持在1 12 2開度左右），起步加速，開度左右），起步加速，檢查自動變速器的升檔情況（在升檔時發動機會有瞬時的轉檢查自動變速器的升檔情況（在升檔時發動機會有瞬時的轉速下降，同時車身有輕微的闖動感）。速下降，同時車身有輕微的闖動感）。1-2-3-41-2-3-4檔檔 任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷3 3升檔車速的檢查升檔車速的檢查 （換檔規律檢查）（換檔規律檢查） 入入D D檔，踩油門（并使節氣門保持在某一固定開檔，踩油門（并使節氣門保持在某一固定開度），起步并加速，記下升檔車速。

10、（一般在節氣門度），起步并加速，記下升檔車速。（一般在節氣門開度保持在開度保持在1 12 2時，由時，由1 1檔升至檔升至2 2檔的車速為檔的車速為25-35km25-35kmh h，由，由2 2檔升至檔升至3 3檔的車速為檔的車速為55-70km55-70kmh h，由，由3 3檔升至檔升至4 4檔的車速為檔的車速為90-120km90-120kmh h）。）。節氣門開度不同，升檔車速不同。而且不同車型的自動變速器節氣門開度不同，升檔車速不同。而且不同車型的自動變速器各檔位傳動比的大小都不同，其升檔車速也不完全一樣。各檔位傳動比的大小都不同，其升檔車速也不完全一樣。如何判斷升檔過快、過慢？如

11、何判斷升檔過快、過慢？升檔過快（過早）：若汽車行駛中加速無力，升檔車升檔過快（過早）：若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍。速明顯低于上述范圍。升檔過遲（過遲）：若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔過遲（過遲）：若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍。升檔車速明顯高于上述范圍。任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷 4 4升檔時發動機轉速的檢查升檔時發動機轉速的檢查 1 1）、在正常情況下（節氣門保持在低于）、在正常情況下（節氣門保持在低于1 12 2開度開度范圍內），升入高檔的整個行駛過程中，發動機轉速范圍內），升入高檔的整個行駛過程中，發動機轉速都將低于都將低于3000r

12、3000rminmin。升檔前時刻，達到。升檔前時刻，達到2500-3000r2500-3000r min min 。升檔后時刻，下降至。升檔后時刻，下降至2000r2000rminmin左右。左右。 2 2）、行駛過程中發動機轉速始終過低（車速偏）、行駛過程中發動機轉速始終過低（車速偏高），加速至升檔時仍低于高），加速至升檔時仍低于2000r2000r min min ，說明升檔，說明升檔時間過早或發動機動力不足；時間過早或發動機動力不足； 3 3）、行駛過程中發動機轉速始終偏高（車速偏）、行駛過程中發動機轉速始終偏高（車速偏低），而且換檔沖擊明顯，說明升檔時間過遲；如果低），而且換檔沖擊明

13、顯，說明升檔時間過遲；如果在行駛過程中發動機轉速過高，經常高于在行駛過程中發動機轉速過高，經常高于3000r3000r min min ，在加速時達到，在加速時達到4000-5000r4000-5000r min min ，甚至更高，甚至更高，則說明自動變速器的換檔執行元件打滑，應拆修自動則說明自動變速器的換檔執行元件打滑，應拆修自動變速器。變速器。任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷5 5換檔質量的檢查換檔質量的檢查 換檔質量檢查目的：檢查有無換檔沖擊。換檔質量檢查目的：檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電控自動變速器的換檔沖擊應十分微只能有不太明

14、顯的換檔沖擊，特別是電控自動變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器的控制系統或換檔執行元件有故障，弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器的控制系統或換檔執行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執行元件打滑，應做進一步的檢查。其原因可能是油路油壓過高或換檔執行元件打滑，應做進一步的檢查。6 6鎖止離合器工作狀況的檢查鎖止離合器工作狀況的檢查 自動變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常，也可通自動變速器變矩器中的鎖止離合器工作是否正常，也可通過道路試驗進行檢查。試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于過道路試驗進行檢查。試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于80km80kmh h的車速

15、行駛，并讓節氣門開度保持在低于的車速行駛，并讓節氣門開度保持在低于1 12 2的位置，的位置，使變矩器進入鎖止狀態。此時，快速將油門踏板踩下至使變矩器進入鎖止狀態。此時，快速將油門踏板踩下至2 23 3開開度，同時檢查發動機轉速的變化情況。若發動機轉速沒有太大度，同時檢查發動機轉速的變化情況。若發動機轉速沒有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態；反之，若發動機轉速升變化，說明鎖止離合器處于接合狀態；反之，若發動機轉速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統有故障。系統有故障。 任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷8 8強制降

16、檔功能的檢查強制降檔功能的檢查什么叫強制降檔功能？什么叫強制降檔功能？7 7發動機制動作用的檢查發動機制動作用的檢查 什么叫發動機制動作用？什么叫發動機制動作用？在松油門時，發動機使車速迅速下降的作用。（為什么有此作用？）在松油門時，發動機使車速迅速下降的作用。（為什么有此作用？）在汽車入在汽車入“2 2檔檔”或或“1 1檔檔”行駛時，突然松開油門踏板，檢查發動機是否有制動行駛時，突然松開油門踏板，檢查發動機是否有制動作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發動機制動作用；否則說明作用。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發動機制動作用；否則說明控制系統或前進強制離合器有故障。控制系

17、統或前進強制離合器有故障。1 1）、正常：在強制降檔時，發動機轉速會突然上升至）、正常：在強制降檔時，發動機轉速會突然上升至4000r4000rminmin左右，并左右，并隨著加速升檔轉速逐漸下降。隨著加速升檔轉速逐漸下降。2 2）、無強制降檔：若踩下油門踏板后沒有出現強制降檔，說明強制降檔功）、無強制降檔：若踩下油門踏板后沒有出現強制降檔，說明強制降檔功能失效。（變速器內部，線路）能失效。（變速器內部，線路）3 3）、若在強制降檔時發動機轉速上升過高，達）、若在強制降檔時發動機轉速上升過高，達50006000r50006000rminmin，并在升，并在升檔時出現換檔沖擊，則說明換檔執行元件

18、打滑，應拆修自動變速器。檔時出現換檔沖擊，則說明換檔執行元件打滑，應拆修自動變速器。汽車行駛時急踩油門（到底），檔位會減低一檔的功能。汽車行駛時急踩油門（到底），檔位會減低一檔的功能。目的：降低檔位，增加加速性。表現現象：發動機轉速增加目的：降低檔位，增加加速性。表現現象：發動機轉速增加任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷、 自動變速箱試驗自動變速箱試驗與測試與測試一、一、失速失速試驗：試驗：方法：方法：入擋，踩住制動并完全踩下油門踏板時，測入擋，踩住制動并完全踩下油門踏板時，測取發動機轉速的試驗。（此時自動變速器的輸出軸取發動機轉速的試驗。（此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動）及輸入軸均靜

19、止不動）失速工況：發動機處于最大轉矩工況，變矩器的渦失速工況：發動機處于最大轉矩工況，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發動機一同轉動的輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發動機一同轉動的工況。工況。失速轉速：失速工況下的發動機轉速。失速轉速：失速工況下的發動機轉速。失速試驗目的：用于檢查發動機輸出功率、變矩器失速試驗目的：用于檢查發動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執行元件的及自動變速器中制動器和離合器等換檔執行元件的工作是否正常。工作是否正常。任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷如何做失速試驗？如何做失速試驗？ 1 1準備工作準備工作1)1)達到正常工作溫度。達到正常工作溫度。

20、 2)2)檢查剎車與手制動檢查剎車與手制動 3)3)檢查檢查ATFATF油。油。 2 2試驗步驟試驗步驟 1) 1) 將汽車停于水平路面上，起動發動機；將汽車停于水平路面上，起動發動機； 2) 2) 拉緊手制動，并墊木。拉緊手制動，并墊木。 3) 3) 入入D D檔，檔， 用力踩緊制動的同時，將油門踩到底，迅速讀取最高的用力踩緊制動的同時，將油門踩到底，迅速讀取最高的發動機轉速。（時間少于發動機轉速。（時間少于5S5S？）？） 4) 4) 讀取轉速后，立即松油門；入讀取轉速后，立即松油門；入P P或或N N位置（怠速運轉位置（怠速運轉1 1分鐘，防止分鐘，防止油溫過高而質）。油溫過高而質）。

21、5)5)入其他檔位入其他檔位(R(R、L L或或2 2、1)1)，做同樣的試驗。，做同樣的試驗。 3 3、結果評判、結果評判不同車型的自動變速器都有其失速轉速標準（一般為不同車型的自動變速器都有其失速轉速標準（一般為2300rpm2300rpm左右）。左右）。1 1）、符合標準）、符合標準正常正常2 2）、高于標準值）、高于標準值-說明主油路油壓過低或換檔執行元件打滑；說明主油路油壓過低或換檔執行元件打滑；3 3）、低于標準值）、低于標準值-則可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。則可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷操縱手柄位置操縱手柄位置 失速轉速失速

22、轉速 故障原因故障原因1 1。主油路壓力過低。主油路壓力過低 過高過高 2 2。有關的單向離合器打滑。有關的單向離合器打滑所有位置所有位置 3 3。低檔及倒檔制動器打滑。低檔及倒檔制動器打滑 1 1。發動機動力不足。發動機動力不足 過低過低 2 2。導輪單向離合器打滑。導輪單向離合器打滑 1 1。前進檔油路壓力過低。前進檔油路壓力過低D D位位 過高過高 2 2。前進離合器打滑。前進離合器打滑 R R位位 過高過高 1 1。倒檔油路壓力過低。倒檔油路壓力過低 2 2。倒檔及高檔離合器打滑。倒檔及高檔離合器打滑失速轉速不正常原因失速轉速不正常原因任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷二、延時試驗 在發

23、動機怠速運轉時將操縱手柄從空檔撥至前進檔或倒檔后，需要在發動機怠速運轉時將操縱手柄從空檔撥至前進檔或倒檔后，需要有一段短時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換檔工作，這一時間稱為有一段短時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換檔工作，這一時間稱為自動變速器換檔遲滯時間自動變速器換檔遲滯時間。延時試驗就是測出自動變速器換檔遲滯時間，根。延時試驗就是測出自動變速器換檔遲滯時間，根據遲滯據遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執行元件的工作是否正常。延時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執行元件的工作是否正常。延時試驗如下圖所示。時試驗如下圖所示。任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷 1)1)駕駛汽車，使發動機

24、和自動變速器達到正常工作溫度。駕駛汽車，使發動機和自動變速器達到正常工作溫度。 2)2)將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。 3)3)檢查發動機怠速。如不正常，應按標準予以調整。檢查發動機怠速。如不正常，應按標準予以調整。 4)4)將自動變速器操縱手柄從空檔位置撥至前進檔位置，用秒表測量從撥將自動變速器操縱手柄從空檔位置撥至前進檔位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，該時間稱為動操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，該時間稱為NDND延時延時時間。時間。 5)5)將操縱手柄撥至將操縱手柄撥至N N檔位置，讓發動機怠速運轉檔位

25、置，讓發動機怠速運轉1 1分鐘后，再做一次同樣分鐘后，再做一次同樣的試驗。的試驗。 6)6)上述試驗進行上述試驗進行3 3次，取其平均值。次，取其平均值。 7)7)按上述方法，將操縱手柄由按上述方法，將操縱手柄由N N位置撥至位置撥至R R位置，測量位置，測量NRNR延時時間。延時時間。 大部分自動變速器大部分自動變速器NDND延時時間小于延時時間小于1 10-10-12S2S，NRNR延時時間小于延時時間小于1 12-12-15S5S。若。若NDND延時時間過長，說明油路油壓過低，前進離合器摩擦延時時間過長，說明油路油壓過低，前進離合器摩擦片磨損過多或前進單向相離合器工作不良；若片磨損過多或

26、前進單向相離合器工作不良；若NDND延時時間過長，說明倒延時時間過長，說明倒檔主油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過大或工作不良。檔主油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過大或工作不良。 任務單元換檔沖擊機械系統故障診斷三、油壓測試 油壓試驗是在自動變速器運轉時，對控制系統各油路中的油壓試驗是在自動變速器運轉時，對控制系統各油路中的油壓進行測量，為分析自動變速器的故障提供依據，以便于有油壓進行測量，為分析自動變速器的故障提供依據，以便于有針對性地進行修復。油壓過高，會使自動變速器出現嚴重的換針對性地進行修復。油壓過高，會使自動變速器出現嚴重的換檔沖擊，甚至損壞控制系統；油壓過低，會造成換檔執行元件檔沖擊，甚至損壞控制系統；油壓過低，會造成換檔執行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執行元件燒毀。對于打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執行元件燒毀。對于因油壓過低而造成換檔執行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅因油壓過低而造成換檔執行元件燒毀的自動變速器，如果僅僅更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因并加以修復，換更換燒毀的摩擦片而沒有找出故障的真正原因并加以修復，換后的摩擦片經過一段時間的使用后往往會再次燒毀。因此，在后的摩擦片經過一段時間的使用后往往會再次燒毀。因此，在分解修理自動變速器之前和自動變速器修復之后，都要對自動分解修理自動變速器之前和自動變速器修復之后，