1、A320(CFM56-5B)HMUA320(CFM56-5B)HMU更換培訓更換培訓12.拆裝拆裝3.維護注意事項維護注意事項4.風險提示風險提示部件位置識別部件位置識別具體拆裝程序具體拆裝程序HMU拆裝拆裝FADEC地面測地面測試（冷轉狀態）試（冷轉狀態）發動機最小慢車檢查發動機最小慢車檢查準備工作準備工作1.準備工作準備工作A320(CFM56-5B)HMU更換培訓目錄更換培訓目錄21.準備工作 A.生產準備:1）文字資料（工卡或 AMM拆裝程序： 拆： TASK 73-21-10-000-002 裝： TASK 73-21-10-400-002 ）要求：對工卡準確理解，確認工卡的完整性2

2、）工具(常規 及專用工具 專用工具： 856A13361連接器, 扭矩-MEC 緊固件856A14691MEC 燃油泵螺帽自鎖脫開成套扳手 856A14941HMU 拆/裝裝置)33）耗材及消耗件：耗件CP2442* 發動機滑油(參見 70-30-00)CP5070* 凡士林(參見 70-30-00)CP8001* 保險絲 0.032 in.(0.8 mm)直徑(參見 70-30-00)CP8002* 保險絲 0.032 in.(0.8 mm)直徑(參見 70-30-00)消耗件 O型圈 封嚴墊 多個44）人員資質及人員配備B.工作開始前注意環境條件：風 、雨、霜、塵52.HMU部件位置：7點

3、鐘6HMU位置識別：7部件間的連接：HMU與燃油流量傳感器相連的燃油供油管路及墊圈HMU出油口出油口燃油供油管燃油供油管安裝支架安裝支架電插頭電插頭燃油出油管燃油出油管向前方向向前方向82.具體拆裝程序：（含涉及到的重要測試檢查）1)液壓-機械組件(HMU)-拆卸/安裝(含拆裝圖)2) A320 CFM56-5B FADEC地面工作測試(發動機冷轉狀態)3) A320飛機 CFM56-5B 最小慢車檢查9NOTE:最小慢車檢查中，一旦出現滲漏。最小慢車檢查中，一旦出現滲漏。 參見燃油、液壓油或滑油滲漏限制參見燃油、液壓油或滑油滲漏限制 （ TASK 71-00-00-790-002）10a.液

4、壓部件外部滲漏檢查11b.飛控系統伺服控制作動筒滲漏檢查12c.發動機余油滲漏檢查滑油源燃油源HMU滲滲漏檢查漏檢查133.維護注意事項準備工作1）打開風扇包皮(TASK AMM71-13-00-010-040 )警告：發動機運轉時不要打開風扇包皮警告：發動機運轉時不要打開風扇包皮警告：當風速超過警告：當風速超過60 MPH （96 KM/H）時不要打開風）時不要打開風 扇包皮，如果大風吹動風扇包皮可能損壞或損傷發扇包皮，如果大風吹動風扇包皮可能損壞或損傷發動機動機警告：如果打開了風扇包皮，當風速超過警告：如果打開了風扇包皮，當風速超過30 MPH （48 KM/H）時要注意，如果大風吹動風扇

5、包皮可）時要注意，如果大風吹動風扇包皮可能損壞或損傷發動機能損壞或損傷發動機14告誡：風扇包皮打開時，不要把火警探測器作為手告誡：風扇包皮打開時，不要把火警探測器作為手的支撐，線路和敏感部分可能會彎曲。這樣做會的支撐，線路和敏感部分可能會彎曲。這樣做會引起它們與其它部件的摩擦而導致損壞或引起不引起它們與其它部件的摩擦而導致損壞或引起不正常的火警指示。正常的火警指示。告誡：用手操作風扇包皮鎖扣，使用其它的工具可告誡：用手操作風扇包皮鎖扣，使用其它的工具可能損壞鎖扣能損壞鎖扣告誡：當風扇包皮打開時，兩邊包皮均要使用兩個告誡：當風扇包皮打開時，兩邊包皮均要使用兩個支撐桿支撐桿152）打開反推包皮 （

6、TASK 78-36-00-010-040）警告：打開或關閉反推時所有維修人員必須處在清理過的區警告：打開或關閉反推時所有維修人員必須處在清理過的區域。否則域。否則C型門的突然關閉會引起嚴重的人身傷害。型門的突然關閉會引起嚴重的人身傷害。警告：每個警告：每個C型門打開時必須使用支撐桿支撐保持，以避免型門打開時必須使用支撐桿支撐保持，以避免一旦出現由于門的突然關閉而帶來的嚴重傷害。一旦出現由于門的突然關閉而帶來的嚴重傷害。告誡：風速超過告誡：風速超過40節不要打開反推包皮。節不要打開反推包皮。告誡：打開反推包皮之前要收進縫翼否則可能受損。告誡：打開反推包皮之前要收進縫翼否則可能受損。163.維護

7、注意事項拆裝 警告：不要讓燃油接觸到皮膚和眼睛；警告：不要讓燃油接觸到皮膚和眼睛； 脫去接觸過燃油的衣服；脫去接觸過燃油的衣服； 被燃油接觸過的皮膚要用水徹底沖洗；被燃油接觸過的皮膚要用水徹底沖洗；燃油會灼傷皮膚。燃油會灼傷皮膚。警告（warning）17告誡(caution)告誡：告誡： 使用兩把扳手拆卸或安裝管路聯結螺帽：使用兩把扳手拆卸或安裝管路聯結螺帽： 用一把扳手固定住接頭；用另一把扳手松開或用一把扳手固定住接頭；用另一把扳手松開或擰緊接頭螺帽。這是為了防止損壞部件擰緊接頭螺帽。這是為了防止損壞部件 告誡：告誡： 在拆卸在拆卸/安裝期間保持安裝期間保持HMU水平；不能讓燃水平；不能讓

8、燃油泵驅動軸來承擔油泵驅動軸來承擔HMU的重量，驅動軸或的重量，驅動軸或HMU會會損壞。損壞。告誡：告誡： 不能用力矩馬達來固定或移動不能用力矩馬達來固定或移動HMU，HMU的校準會發生變化。的校準會發生變化。3.維護注意事項拆裝18告誡：告誡： 安裝密封墊之前對其進行目視檢查。參見安裝密封墊之前對其進行目視檢查。參見AMM 70-21-00-918-002 中的密封墊和密封維護實中的密封墊和密封維護實施。當安裝密封墊時始終小心以避免損壞橡膠密封施。當安裝密封墊時始終小心以避免損壞橡膠密封件。件。告誡：告誡： 必須按手冊中依次安裝螺栓的順序完成工作必須按手冊中依次安裝螺栓的順序完成工作步驟，否

9、則可能損壞燃油供油管或燃油流量傳感器。步驟，否則可能損壞燃油供油管或燃油流量傳感器。告誡：告誡： 擰緊螺栓時應小心以確保合適、均勻的力矩。擰緊螺栓時應小心以確保合適、均勻的力矩。參見參見AMM 70-23-00-911-002 中的擰緊步驟。中的擰緊步驟。 3.維護注意事項拆裝19注（note）注：注： HMU上有碳氟化合物上有碳氟化合物(VITON)外部封嚴外部封嚴(SB 73-015), 當低于當低于0(32.00F)(改裝改裝1和和2)時時,會短時間漏燃油會短時間漏燃油(參照：參照： AMM TASK 71-00-00-790-002)。3.維護注意事項拆裝203.維護注意事項FADEC

10、地面測試（冷轉狀態）警告警告: 確保所有發電機操作區域盡可能的清潔。所有機確保所有發電機操作區域盡可能的清潔。所有機坪、滑行道、跑道和其他運行區域必須非常清潔以坪、滑行道、跑道和其他運行區域必須非常清潔以防止損傷到區域內的發動機、飛機和人。防止損傷到區域內的發動機、飛機和人。警告警告: 不要嘗試用手使旋轉的風扇停下，這么做會傷害不要嘗試用手使旋轉的風扇停下，這么做會傷害到人并損壞設備。到人并損壞設備。警告警告: 確保起落架的地面安全銷和輪擋在位。確保起落架的地面安全銷和輪擋在位。21警告警告: 在轉動發動機前，確保飛行操縱面行程范圍在轉動發動機前，確保飛行操縱面行程范圍無障礙物。飛行操縱面的運

11、動可造成危險和無障礙物。飛行操縱面的運動可造成危險和/或造或造成損傷。成損傷。警告警告: 不要嘗試用手使旋轉的風扇停下，這么做會不要嘗試用手使旋轉的風扇停下，這么做會傷害到人并損壞設備。傷害到人并損壞設備。3.維護注意事項FADEC地面測試（冷轉狀態）22告誡告誡: - 發動機運行時發動機運行時,查找相關圖表確定風速限制。查找相關圖表確定風速限制。- 自然風和來自于突發陣風的不規則作用力會使危自然風和來自于突發陣風的不規則作用力會使危險區域增大。險區域增大。- 做測試時不要使風扇包皮打開程度超過限制。做測試時不要使風扇包皮打開程度超過限制。- 操作者必須在發動機運轉前充分了解所有的工作操作者必

12、須在發動機運轉前充分了解所有的工作限制和程序。限制和程序。告誡：告誡：不要用冷轉測試來取代慢車滲漏檢查。冷轉測試無不要用冷轉測試來取代慢車滲漏檢查。冷轉測試無法發現潛在的滑油滲漏。如果用冷轉測試代替慢法發現潛在的滑油滲漏。如果用冷轉測試代替慢車滲漏檢查，發動機會半途停車。車滲漏檢查，發動機會半途停車。3.維護注意事項FADEC地面測試（冷轉狀態）23告誡：告誡：做該程序時做該程序時, 確保沒有地面液壓源連接到飛機上。確保沒有地面液壓源連接到飛機上。如果連有地面液壓源，則有損壞發動機泵的危險。如果連有地面液壓源，則有損壞發動機泵的危險。告誡：告誡： ：當燃油進口壓力不正確時不要運轉發動機：當燃油

13、進口壓力不正確時不要運轉發動機(燃油要用于潤滑發動機燃油泵和燃油要用于潤滑發動機燃油泵和HMU以防損壞以防損壞)3.維護注意事項FADEC地面測試（冷轉狀態）243.維護注意事項發動機最小慢車檢查警告警告: 確保所有發電機操作區域盡可能的清潔。所有機坪、確保所有發電機操作區域盡可能的清潔。所有機坪、滑行道、跑道和其他運行區域必須非常清潔以防滑行道、跑道和其他運行區域必須非常清潔以防止損傷到區域內的發動機、飛機和人。止損傷到區域內的發動機、飛機和人。警告警告: 不要嘗試用手使旋轉的風扇停下，這么做會傷害到不要嘗試用手使旋轉的風扇停下，這么做會傷害到人并損壞設備。人并損壞設備。警告警告: 確保起落

14、架的地面安全銷和輪擋在位。確保起落架的地面安全銷和輪擋在位。25警告警告: 在反推包皮門打開的情況下不得進行發動機加速。在反推包皮門打開的情況下不得進行發動機加速。如果發動機功率高于慢車如果發動機功率高于慢車,不要在風扇包皮打開并不要在風扇包皮打開并由撐桿保險的狀態下進行發動機加速。由撐桿保險的狀態下進行發動機加速。警告警告: - 當有人員是在進出通道時當有人員是在進出通道時,發動機工作不得高于最發動機工作不得高于最小慢車。小慢車。- 駕駛艙和進出通道內人員之間良好的通訊是必要駕駛艙和進出通道內人員之間良好的通訊是必要的。的。- 進出通道內人員須嚴密監視發動機進氣和排氣危進出通道內人員須嚴密監

15、視發動機進氣和排氣危險區域。險區域。3.維護注意事項發動機最小慢車檢查26警告警告: 確保確保:- 當至少有當至少有1臺發動機功率高于慢車時，旅客門須關臺發動機功率高于慢車時，旅客門須關好且客梯車須移走。好且客梯車須移走。- 裝貨門須關閉和貨物裝載設備須移走。當：裝貨門須關閉和貨物裝載設備須移走。當： - 2發工作在慢車及以上時；發工作在慢車及以上時； - 至少有至少有1臺發動機功率高于慢車。臺發動機功率高于慢車。如果不遵守這些預防措施如果不遵守這些預防措施,就有可能發生人員受傷、就有可能發生人員受傷、飛機和飛機和/或設備損壞。或設備損壞。3.維護注意事項發動機最小慢車檢查27告誡告誡: -

16、發動機運行時發動機運行時,查找相關圖表確定風速限制。查找相關圖表確定風速限制。- 自然風和來自于突發陣風的不規則作用力會使危自然風和來自于突發陣風的不規則作用力會使危險區域增大。險區域增大。- 做測試時不要使風扇包皮打開程度超過限制。做測試時不要使風扇包皮打開程度超過限制。- 操作者必須在發動機運轉前充分了解所有的工作操作者必須在發動機運轉前充分了解所有的工作限制和程序。限制和程序。3.維護注意事項發動機最小慢車檢查28告誡告誡: 在結冰狀態下可以延長最小慢車運轉時間。如果該在結冰狀態下可以延長最小慢車運轉時間。如果該狀況持續狀況持續30分鐘以上分鐘以上,或如果發生嚴重的發動機振或如果發生嚴重

17、的發動機振動，在選擇更高的推力之前，須使發動機提速至動，在選擇更高的推力之前，須使發動機提速至70%N1至少保持約至少保持約15秒。秒。3.維護注意事項發動機最小慢車檢查291、更換部件時必須嚴格按照、更換部件時必須嚴格按照AMM程序進行拆裝工程序進行拆裝工作，對重要部件或管路，必須使用力矩磅表進行作，對重要部件或管路，必須使用力矩磅表進行緊固，并在記錄本上填寫實際使用的力矩值。緊固，并在記錄本上填寫實際使用的力矩值。2、具體排故或拆裝工作時，車間干部或班組長必、具體排故或拆裝工作時，車間干部或班組長必須明確項目負責人。須明確項目負責人。3、各類與工作相關的技術資料、手冊和計量工具、各類與工作

18、相關的技術資料、手冊和計量工具必須帶到現場。必須帶到現場。4、如遇老同志對英文技術資料閱讀困難時，車間、如遇老同志對英文技術資料閱讀困難時，車間或班組必須指派能正確閱讀并理解手冊的人員進或班組必須指派能正確閱讀并理解手冊的人員進行現場翻譯。行現場翻譯。5、需要、需要B級檢驗以上的部件拆裝工作，車間或班組級檢驗以上的部件拆裝工作，車間或班組必須指定檢驗人員全程監督拆裝工作并復查，并必須指定檢驗人員全程監督拆裝工作并復查，并承擔安全責任。嚴禁在工作中或工作結束后再派承擔安全責任。嚴禁在工作中或工作結束后再派檢驗人員復查或不經檢驗直接簽字。檢驗人員復查或不經檢驗直接簽字。 4.風險提示301.維修人

19、員沒有嚴格按照工作單卡和維修人員沒有嚴格按照工作單卡和AMM手手冊要求在安裝冊要求在安裝HMU和燃油泵工作中使用力和燃油泵工作中使用力矩磅表，使得矩磅表，使得HMU與供油管路接口的兩個與供油管路接口的兩個螺桿沒有擰緊到位，（圖一所示）導致螺桿沒有擰緊到位，（圖一所示）導致HMU與供油管路之間的連接口密封墊破損，與供油管路之間的連接口密封墊破損，（圖二所示）同時接口處的漏油使得供給（圖二所示）同時接口處的漏油使得供給發動機燃燒的油量不足，進而造成發動機發動機燃燒的油量不足，進而造成發動機轉速下降造成空中停車！轉速下降造成空中停車！31 CFM56-7B發動機（圖一）發動機（圖一）32CFM56-

20、7B發動機（圖二）發動機（圖二）33 CFM56-7B發動機發動機HMU拆裝事例拆裝事例 由于由于CFM56-5B與與 CFM56-7B發動機發動機的的HMU安裝位置、以及它與其它部件的接安裝位置、以及它與其它部件的接口連接位置略有不同，但是關于口連接位置略有不同，但是關于HMU的伺的伺服功能部分的連接接頭基本相近，而這部服功能部分的連接接頭基本相近，而這部分的拆裝又是分的拆裝又是HMU的主要拆裝步驟，因此的主要拆裝步驟，因此我們以我們以CFM56-7B發動機的發動機的HMU的拆裝過的拆裝過程為例進行說明以加強我們的理解。程為例進行說明以加強我們的理解。34 5.CFM56-7B的HMU拆裝過