1、道路橋梁工程結構的病害和加固技術 道路橋梁工程是我國與各個地區互相溝通與進展的重要的基礎設施，目前飛快進展的交通事業已經成為我國經濟增長的主要基礎和動力，也一定程度上帶動了我國社會經濟文化的進展，但是，經過研究發覺，我國目前的道路橋梁還存在著一定程度的病害，并且這些病害已經促使我國四分之一的道路橋梁成為危橋，不僅妨礙了社會的進展，也在一定程度上對人們的人身以及財產平安產生了威逼。因此，加強對病害橋梁的加固技術研究是目前我國道路橋梁建設企業的首要任務。 一、道路橋梁中消失病害的主要表現 道路橋梁是交通道路的一種結構形式，其需要具備相當足夠的強度和剛度以及抗壓能力，而且還要具備一定的穩定性和延續性

2、。目前，在我國，道路橋梁大部分都是以鋼筋混凝土的建造結構舉行相應建造設計的，這是因為混凝土能夠滿意橋梁技術性能的足夠需求。但是鋼筋混凝土的道路橋梁結構在一定程度上也簡單產生一些常見的病害，它的主要表現是： （一）對道路橋梁結構構造的破壞 因為結構的關鍵部位構造不合理、施工中存在問題或年月久遠等而引起的結構構造老化和失穩以及變形過大等，已經在一定程度上對道路橋梁的平安運行產生了影響。 （二）道路橋梁的地基不勻稱沉降導致裂縫的產生 由于地基不勻稱沉降而導致的破壞對道路橋梁結構的影響也比較大，如翼墻和錐坡的下沉、滑動、開裂，毛石墩臺的貫穿縫等。 （三）對混凝土的剝蝕 剝蝕現象是由混凝土的外表破壞形態

3、開頭的，對混凝土橋梁結構表面混凝土發生蜂窩麻面、露石、酥軟起皮和剝落等病害的統稱。 （四）產生裂縫 裂縫對鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一，嚴峻的裂縫如貫通縫、網裂等將會嚴峻危及橋梁的平安運行。另外裂縫往往也會引起其它病害的發生與進展，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等，這些病害與裂縫形成惡性循環，會對橋梁的耐久性產生很大的危害。 （五）混凝土的碳化以及鋼筋的銹蝕 當混凝土炭化和鋼筋銹蝕程度日漸嚴峻后，橋梁必定會產生較多的順筋裂縫，這會造成橋梁使用平安性降低和使用壽命縮短。 二、道路橋梁消失病害的緣由分析 道路橋梁中消失的病害不僅影響了人們正常的出行，也對交通造成了極大的影響。因此，務必要引起相關主管部門的重

4、視。通過具體的調查研究表明，對道路橋梁的病害舉行了相應的分析，發覺影響道路橋梁產生病害的緣由有許多，例如在建造設計過程中，對橋梁的荷載能力設計相對偏低，施工質量相對較差，結構設計不合理以及后期的養護不科學等都會導致道路橋梁消失一定的病害。下面就來詳細分析一下道路橋梁產生病害的主要緣由： （一）剝蝕 按照不同的機理，剝蝕可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質侵蝕、風化剝蝕等。其中凍融剝蝕是指在水飽和或濕潤狀態下，因為溫度正負變化，結構物的已硬化混凝土空隙水結凍膨脹，融解松弛，產生疲憊應力，造成混凝土由表及里漸漸剝蝕的破壞現象。 （二）裂縫 當混凝土中拉應力大于其抗拉強度或拉應變大于其極限拉應變時，混凝

5、土會產生裂縫。混凝土攪拌、運送時光過長，使水分蒸發，引起混凝土澆筑時坍落度過低，會使混凝土消失不規章的網狀裂縫。混凝土初期養護時方法不得當，消失塑性收縮狀態，也會在混凝土表面產生不規章裂縫。 （三）混凝土碳化及鋼筋銹蝕 凡裂縫多、混凝土質量差的橋梁，其鋼筋銹蝕程度也必定嚴峻，產生的順筋裂縫也特殊多。 隨著鋼筋銹蝕的發生，混凝土開裂、剝落，鋼筋和混凝土的粘結力就不斷喪失，鋼筋截面積就削減，承載能力下降，從而降低了結構的平安度。 三、道路橋梁的加固增加技術研究 在對道路橋梁的病害舉行分析之后，就要對其舉行橋梁加固處理的相應技術舉行研究，保證病害不會擴大，以免造成交通事故。 （一）道路橋梁的裂縫修補

6、技術 裂縫修補技術手段的主要目的是恢復相應結構物的耐久性以及防水性，其主要的技術有： 1、表面裂縫的處理法，在微裂縫的表面舉行填料的涂抹以及防水材料的涂抹。對于寬度發生轉變的裂縫，要對其使用具備伸縮性的材料。 2、注漿法，在其產生的裂縫中注入一定的樹脂或者水泥類的材料，主要的注漿材料為環氧樹脂，要對其采用低壓低速的注入法。將環氧樹脂注入法和鋼釘一起使用，不僅可以對裂縫部位的整體性舉行增加，也可以防止裂縫連續產生。 3、充填法，此種方法適宜于對較寬裂縫的修補，其詳細的做法是沿著產生的裂縫鑿一條深槽，之后在其槽內嵌補各種粘結材料，如水泥砂漿、環氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環氧樹脂硅、瀝青及各種化學補強劑

7、等。 4、表面噴涂法，噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿庇護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結構表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開頭噴漿之前把基層潮濕，然后再開頭噴漿。 5、粘結鋼板封閉法，當鋼筋構件產生主拉應力裂縫時，可對裂縫先舉行處理之后，再在其裂縫的地方把鋼板粘接，并且采用膨脹的螺栓對其鋼板舉行相應的加壓。其鋼板粘接的方向應當與裂縫的方向互相垂直。 （二）橋梁上部結構加固技術 梁式橋上部結構加固增加技術主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預應力加固法、轉變結構體系加固法等。 1、加大截面加固法采用增大構件的截面面積，按照荷載大小和

8、凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。 2、外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環氧樹脂等粘合劑粘貼在結構外部，以提高結構承載能力的一種方法。適用于構件尺寸受限制但又務必大幅度提高結構承載能力的場合，務必保證粘和劑的質量。 3、外部預應力加固法指運用預應力原理，在增設的構件或原有構件上施加一定初始應力的一種加固方法。采用對受拉區施加預加壓力，可以抵消部分自重應力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。 4、轉變結構體系加固法通過增設支撐或橋墩，把簡支變為繼續、在梁下增設如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。 綜上所述，道路橋梁病害的消失是導致交通事故發生的主要緣由之一，所以，相關的建設單位以及相關的管理部門要加強對于道路橋梁養護技術的提升以及道路橋梁養護的管理，在第一時光發覺道路橋梁的病害，并且分析器產生病害的主要緣由，按照其產生的緣由實行一定的改善措施，防治道路橋梁病害引起的平安問題。在科學技術迅猛進展的今日，道路橋梁的加固技術也在不斷的進展，不斷的被應用，這些技術都具備一定的優