1、石獅市服裝城直一路（共富路至橫一路段）(基層和底基)監理實施細則專業監理工程師： 總監理工程師： 福建省建福工程建設監理有限公司二0一0年一月二十日一、說明 ：本監理細則是針對石獅市服裝城直一路（共富路至橫一路段）的道路工程部分所制，重點是控制道路路面底基層和基層工程的施工質量。二、底基層和基層的施工質量監理施工準備階段監理： 底基層和基層的施工前準備階段的監理檢查及工作程序主要有以下幾個方面：1、施工機械設備的檢查主要指拌和設備、壓實機械等施工機械設備的數量、型號、使用狀況是否符合合同規定的要求，能否滿足正常施工的需要，以及保證施工質量。2、路用材料的質量檢驗水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水

2、泥和火山灰硅酸鹽水泥都可用于穩定層，但應選用終凝時間較長（6h以上）的水泥?？煊菜?、早強水泥以及已受潮變濕的水泥不應使用。宜采用標號繳低的水泥。水凡人或牲畜的飲用水均可使用。遇有可疑水源時，應進行試驗鑒定。級配碎石基層和底基層的顆粒組成及塑性指數應滿足下表的規定。編 號12通過右列篩孔（mm）的重量百分率（%）4010030901001002075908510010507060805305530502153515300.5102010200.07541028液限（%）小于28小于28塑性指數小于6或9小于6或9對于無塑性的混合料，小于0.075mm的顆粒含量應接近高限，使壓實后的基層透水性小

3、。潮濕多雨地區的基層采用塑性指數不大于6，其他地區的基層采用塑性指數不大于9。在塑性指數偏大的情況下，塑性指數與0.5mm以下細粒土含量的乘積應符合下列規定：在年降雨量小于600mm的中干和干旱地區，地下水位對土基沒有影響，乘積不應大于120；在潮濕多雨地區，乘積不應大于100。集料壓碎值應滿足下列規定：一級和高速公路基層的，不大于26%；一級和高速公路底基層和二級公路基層的，不大于30%；二級公路底基層和二級以下公路基層的，不大雨35%；二級以下公路底基層的，不大于40%。碎石中的扁平、長條顆粒的總含量不應超過20%。碎石中不應含有粘土塊、植物等有害物質。3、混合料拌和場的位置、拌和設備以及

4、運輸是否能保證連續施工與拌和質量水泥穩定混合料的拌和應采用廠拌法。廠拌的設備與布置位置應在拌和以前提交監理工程師并取得批準。施工階段的監理底基層和基層的施工主要內容包括：幾何尺寸的施工放樣；混合料的拌和；攤鋪碾壓成型；初期養護。1、底基層和基層的施工階段監理工程師的工作內容見下圖。施工程序監理工作項目恢復中線、施工放樣監理審查、審批監理檢查、審批開挖溝槽、標高測量配合比抽查、監理檢查混合料拌和、運至工地攤鋪、整平松鋪厚度檢查、監理旁站壓路機壓實成型壓實度檢測、幾何尺寸量測監理審批填報工序報驗單初期養護合格監理審批開放施工交通2、施工過程的監控要點：中線的恢復在已經加工合格的路基上恢復中線，直線

5、線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。高程的測量在兩側指示樁上用紅漆標出基層的邊緣設計高程。根據試驗資料或規范推薦值，檢驗材料層的松鋪厚度是否符合預定要求。松鋪厚度壓實厚度×松鋪系數混合料的拌和場外拌和，拌和設備的位置、布置與設計，應在任何機械安裝工作前提交監理工程師審查批準。拌和要求：粒料的規格和級配必須符合要求；級配型混合料的配料必須準確；拌和必須均勻，無粗細料離析的現象，塑性指數必須符合規范規定要求。在遠離鋪筑路基拌和的材料，應保證混合料在運輸過程中均勻一致，并加蓋以防水分蒸發散失。攤鋪碾壓具體要求如下：攤鋪要均勻，并嚴格掌握基層厚度和

6、高程，其路拱坡度應與面層一致。檢查混合料含水量，使其控制在最佳含水量左右。無機混合料穩定類結構層，應用12T以上的壓路機碾壓。填隙碎石應采用振動壓路機碾壓，將粗碎石間的空隙全部填滿。碾壓后，表面粗碎石間的孔隙既要填滿，填隙料又不能覆蓋粗集料而自成一層，表面應看的見粗碎石。壓實作業遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的原則。水泥穩定類混合料，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，不應超過3小時，并應短于水泥的終凝時間。為此，必須嚴密組織，采用流水作業法施工，每一流水作業段一般以200m為宜。穩定層上未鋪封層或面層時，不應開放交通。施工中斷，臨時開放交通也應采取保護措施?；鶎淤|量檢測在基層施工過程中，應檢查承包人是否按規范要求項目、頻度進行質量檢測。交工驗收階段的監理基層施工結束后，應進行交工檢查驗收。驗收時，首先應檢查施工原始記錄，進行初步評定，同時進行抽樣檢查。抽樣必須是隨機的，不能帶有任何傾向性。底基層和基層交工驗收監理工作程序的主要內容如下：承包人經自檢合格后，向監理工程師提交基層（底基層）中間交工報告。監理工程師接到交工報告后，應立即組織監理人員進行工程交工外形尺寸、壓實度檢測、