1、 第四章第四章 裝卸搬運技術及設備裝卸搬運技術及設備本章內容：本章內容：4.1 裝卸搬運概述裝卸搬運概述4.2 起重設備起重設備4.3 搬運車輛搬運車輛4.4 常規輸送設備常規輸送設備4.5 集裝單元裝卸搬運機械集裝單元裝卸搬運機械裝卸裝卸（Loading and unloading Loading and unloading ）：指物品在指定地點）：指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。以人力或機械裝入運輸設備或卸下。搬運搬運（Handling/carrying Handling/carrying ）：指在同一場所內，對物）：指在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。品進行

2、水平移動為主的物流作業。 -國家標準國家標準物流術語物流術語（GB/T 18354GB/T 1835420012001）物流領域：物流領域：“貨物裝卸貨物裝卸”生產領域：生產領域：“物料搬運物料搬運” 4.1 4.1 裝卸搬運概述裝卸搬運概述一、裝卸搬運的概念與作用、特點一、裝卸搬運的概念與作用、特點l減少作業成本和降低物流費用減少作業成本和降低物流費用l決定物流速度的關鍵決定物流速度的關鍵l加速車船周轉、提高運輸效率加速車船周轉、提高運輸效率 l保證貨物安全，降低貨損率保證貨物安全，降低貨損率l降低產品生產成本，提高產品的價格競爭力降低產品生產成本，提高產品的價格競爭力2 2裝卸搬運在物流系

3、統中的作用裝卸搬運在物流系統中的作用 3 3裝卸搬運的特點裝卸搬運的特點 l附屬性、伴生性附屬性、伴生性l支持、保障性支持、保障性l銜接性銜接性 l非增值性非增值性二、裝卸搬運作業的特點二、裝卸搬運作業的特點 l 裝卸搬運作業量大裝卸搬運作業量大l裝卸搬運作業過程復雜裝卸搬運作業過程復雜l裝卸搬運作業不連續、不均衡裝卸搬運作業不連續、不均衡 原因：原因： 1 1、商品交換批量化的影響。、商品交換批量化的影響。 2 2、社會、經濟諸方面的原因影響。、社會、經濟諸方面的原因影響。 3 3、各種運輸方式由于運量、運速的不同，使得港口、碼、各種運輸方式由于運量、運速的不同，使得港口、碼頭、車站等不同物

4、流結點也會出現集中到貨或頭、車站等不同物流結點也會出現集中到貨或停滯等待導致裝停滯等待導致裝卸搬運不均衡。卸搬運不均衡。l裝卸搬運對安全性的要求較高裝卸搬運對安全性的要求較高 貨物種類種類繁多，其中很多具有危險性；貨物種類種類繁多，其中很多具有危險性； 作業環境復雜如車輛頻繁進出、場地狹窄、視野不良等。作業環境復雜如車輛頻繁進出、場地狹窄、視野不良等。三、裝卸搬運作業的方法三、裝卸搬運作業的方法 1 1按裝卸搬運對象分類按裝卸搬運對象分類 (1)(1)單件貨物裝卸單件貨物裝卸 指對貨物進行單件、逐指對貨物進行單件、逐件裝卸搬運。件裝卸搬運。 對長、大、笨重貨物，對長、大、笨重貨物，或集裝會增加

5、危險的貨或集裝會增加危險的貨物等采用的作業方式。物等采用的作業方式。 附：長大笨重貨物類 一 級 貨物長度610米或重量4噸以上（不含4噸）至8噸的貨物。 二 級 貨物長度1014米或重量8噸以上（不含8噸）至20噸的貨物。大型物件 一 級 1、長度大于14米（含14米）小于20米；2、寬度大于3.5米（含3.5米）小于4.5米；3、高度大于3米（含3米）小于3.8米；4、重量大于20噸（含20噸）小于100噸。 二 級 1、長度大于20米（含20米）小于30米；2、寬度大于4.5米（含4.5米）小于5.5米；3、高度大于3.8米（含3.8米）小于4.4米；4、重量大于100噸（含100噸）小

6、于200噸。 三 級 1、長度大于30米（含30米）小于40米；2、寬度大于5.5米（含5.5米）小于6米；3、高度大于4.4米（含4.4米）小于5米；4、重量大于200噸（含200噸）小于300噸。四 級 1、長度在40米以上者；2、寬度在6米以上者；3、高度在5米以上者；4、重量在300噸以上者。2.2.成組作業或集裝作業法成組作業或集裝作業法 （1 1）成組作業）成組作業 成組作業是指在裝卸搬運之前，先借助于成成組作業是指在裝卸搬運之前，先借助于成組工具將單個貨物規整成組，然后再進行裝卸搬組工具將單個貨物規整成組，然后再進行裝卸搬運。運。 （2 2）集裝化作業）集裝化作業 是指將貨物先進

7、行集裝，然后再對集裝件進行是指將貨物先進行集裝，然后再對集裝件進行裝卸搬運的方式。裝卸搬運的方式。 %成組和集裝的區別與聯系成組和集裝的區別與聯系 成組和集裝都是簡單件或單個貨物集中規整后統一成組和集裝都是簡單件或單個貨物集中規整后統一處理，所以并無本質上的區別。但從實踐中看仍有一處理，所以并無本質上的區別。但從實踐中看仍有一些細小的差別：些細小的差別： 成組技術出現的比較早成組技術出現的比較早; ; 成組技術應用工具較為簡單，一般無嚴格的標準且成組技術應用工具較為簡單，一般無嚴格的標準且 多為企業自制，而現代意義上的集裝技術是借助標多為企業自制，而現代意義上的集裝技術是借助標 準化的器具如托

8、盤和集裝箱等；準化的器具如托盤和集裝箱等； 成組技術可處理的貨物品種較少，多為離散型貨成組技術可處理的貨物品種較少，多為離散型貨 物，如原木、金屬型材、小件柔性包裝貨物等，而物，如原木、金屬型材、小件柔性包裝貨物等，而 集裝技術可處理的貨物幾乎涉及所有貨物種類；集裝技術可處理的貨物幾乎涉及所有貨物種類； 從處理后的貨物形態看，集裝化處理的貨物成統一從處理后的貨物形態看，集裝化處理的貨物成統一 的尺寸、體積、重量，而成組貨物一般不具有這一的尺寸、體積、重量，而成組貨物一般不具有這一 特征。特征。 (2) (2)散裝貨物裝卸散裝貨物裝卸 對塊、粒、粉狀貨物進行裝卸搬運的方式對塊、粒、粉狀貨物進行裝

9、卸搬運的方式 從裝點直到卸點，中間不落地，集裝卸與搬運于一體。從裝點直到卸點，中間不落地，集裝卸與搬運于一體。 常采用重力法、傾翻法、輸送法、專用作業法等。常采用重力法、傾翻法、輸送法、專用作業法等。 輸送法指利用連續輸送機械輸送散裝貨物從而達到裝卸搬運目的輸送法指利用連續輸送機械輸送散裝貨物從而達到裝卸搬運目的的作業方法的作業方法 專用作業法是指采用各種專用機械，通過舀、抓、鏟等作業方式，專用作業法是指采用各種專用機械，通過舀、抓、鏟等作業方式，達到裝卸搬運的目的。達到裝卸搬運的目的。散裝作業適用于煤炭、建材、礦石、谷物及其制品等大宗貨物散裝作業適用于煤炭、建材、礦石、谷物及其制品等大宗貨物

10、 常用的裝卸搬運機械有鏈斗裝車機、單斗和多斗裝載機、抓斗機、常用的裝卸搬運機械有鏈斗裝車機、單斗和多斗裝載機、抓斗機、 挖掘機等挖掘機等散裝貨物一般指可按體積換算成標準計算重量的貨物。散裝貨物一般指可按體積換算成標準計算重量的貨物。如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等。如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等。 換算標準由各省、自治區、直轄市統一規定。換算標準由各省、自治區、直轄市統一規定。3、按裝卸搬運作業的循環方式分類（）連續型裝卸搬運 主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械，連續不斷地進行作業 特征：中間無停頓，貨間無間隔（）間歇型裝卸搬運 指裝卸作業是由順序相對固定的作業環節構成的循環

11、，呈周期性。 特征：分重程和空程兩個階段 現場組織較困難，且由于輔助作業環節、輔助作業人員多、效率低。 4 、按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類 (1)吊裝 采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。 運動特征：垂直裝卸 (2)叉裝 采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。 運動特征：水平運動為主(3)滾裝 利用載貨汽車、掛車、半掛車、承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下的作業方式稱為滾裝。 運動特征：水平裝卸 應

12、用領域：港口裝卸 技術條件： 滾裝船、滾裝碼頭(4)移上移下 兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然后利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。 技術條件：運作工具貨臺高度一致機場裝卸機場裝卸港口裝卸港口裝卸汽車裝卸汽車裝卸鐵路裝卸鐵路裝卸倉庫裝卸倉庫裝卸5 5按作業場所不同分類按作業場所不同分類 (1) (1)倉庫裝卸倉庫裝卸 配合出庫、入配合出庫、入庫、維護保養庫、維護保養等活動進行，等活動進行，并且以堆垛、并且以堆垛、上架、取貨等上架、取貨等操作為主。操作為主。(2)(2)鐵路裝卸鐵路裝卸 對火車車皮裝進、卸出。對火車車皮裝進、卸出。 一次作

13、業實現一車皮的一次作業實現一車皮的裝進或卸出裝進或卸出 無整裝零卸或零裝整卸無整裝零卸或零裝整卸情況。情況。(3)(3)汽車裝卸汽車裝卸 一次裝卸批量不大一次裝卸批量不大 汽車靈活，可減少或根本減去搬運活動，而直接、單純汽車靈活，可減少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業過渡車與物流設施之間貨物。利用裝卸作業過渡車與物流設施之間貨物。(4)(4)港口裝卸港口裝卸 碼頭前沿裝船，后方支持性裝卸搬運碼頭前沿裝船，后方支持性裝卸搬運 小船在碼頭與大船之間小船在碼頭與大船之間“過駁過駁” ” ， 裝卸流程復雜，需經多次裝卸及搬運作業實現船與陸裝卸流程復雜，需經多次裝卸及搬運作業實現船與陸地之間

14、貨物過渡。地之間貨物過渡。(5)(5)機場裝卸機場裝卸四、裝卸搬運設備的概念、作用和分類四、裝卸搬運設備的概念、作用和分類 1 1、概念、概念 裝卸搬運機械是指用來搬移、升降和短距離輸送物裝卸搬運機械是指用來搬移、升降和短距離輸送物料或貨物的機器。料或貨物的機器。 2 2、作用、作用 提高裝卸效率，節約勞動力，減輕裝卸工人的勞動強提高裝卸效率，節約勞動力，減輕裝卸工人的勞動強度，改善勞動條件。度，改善勞動條件。 縮短作業時間，加速車輛周轉，加快貨物的送達和縮短作業時間，加速車輛周轉，加快貨物的送達和發出。發出。 提高裝卸質量，保證貨物的完整和運輸安全。提高裝卸質量，保證貨物的完整和運輸安全。

15、降低裝卸搬運作業成本降低裝卸搬運作業成本 充分利用貨位，加速貨位周轉，減少貨物堆碼的場地充分利用貨位，加速貨位周轉，減少貨物堆碼的場地面積。面積。 3 3、分類、分類 （1 1）按主要用途或結構特征進行分類）按主要用途或結構特征進行分類 按主要用途或結構特征進行分類按主要用途或結構特征進行分類 起重設備起重設備 連續運輸設備連續運輸設備 裝卸搬運車輛裝卸搬運車輛 專用裝卸搬運設備專用裝卸搬運設備 專用裝卸搬運設備是指帶專用取物裝置的裝卸搬運設備，如托盤專用裝卸搬運設備是指帶專用取物裝置的裝卸搬運設備，如托盤專用裝卸搬運設備、集裝箱專用裝卸搬運設備、船舶專用裝卸搬專用裝卸搬運設備、集裝箱專用裝卸

16、搬運設備、船舶專用裝卸搬運設備、分揀專用設備等。運設備、分揀專用設備等。（2 2）按作業時的運動方向分類）按作業時的運動方向分類 水平方向作業的裝卸搬運設備水平方向作業的裝卸搬運設備 主要特點：沿地面平行方向實現貨物的空間轉移。主要特點：沿地面平行方向實現貨物的空間轉移。 例如：各種機動、手動搬運車輛；各種皮帶式、板例如：各種機動、手動搬運車輛；各種皮帶式、板式輸送機等。式輸送機等。 垂直方向作業的裝卸搬運設備垂直方向作業的裝卸搬運設備 主要特點：可實現貨物沿與地面垂直方向上下運動。主要特點：可實現貨物沿與地面垂直方向上下運動。 例如：各種升降機、堆垛機等。例如：各種升降機、堆垛機等。 復合方

17、向作業的裝卸搬運設備復合方向作業的裝卸搬運設備 主要特點：同時具有水平和垂直方向的作業能力主要特點：同時具有水平和垂直方向的作業能力 例如：門式起重機、橋式起重機、輪胎起重機、叉例如：門式起重機、橋式起重機、輪胎起重機、叉車、堆垛機等。車、堆垛機等。3.3.按被裝卸貨物的特點分類按被裝卸貨物的特點分類 包裝成件貨物的裝卸搬運設備包裝成件貨物的裝卸搬運設備 長大笨重貨物的裝卸搬運設備長大笨重貨物的裝卸搬運設備 散裝貨物的裝卸搬運設備散裝貨物的裝卸搬運設備 集裝箱貨物裝卸搬運設備集裝箱貨物裝卸搬運設備 一、起重機械的概念及工作特點一、起重機械的概念及工作特點起重機械是一種起重機械是一種循環、間歇運

18、動循環、間歇運動的裝卸機械，主要用的裝卸機械，主要用來實現貨物的垂直升降運動，同時伴隨著實現貨物的來實現貨物的垂直升降運動，同時伴隨著實現貨物的水平移動，以滿足貨物的裝卸、轉載等作業要求水平移動，以滿足貨物的裝卸、轉載等作業要求 。 4.2 起重設備1 1、反復短暫工作的貨物裝卸搬運機械，其工作過程具有、反復短暫工作的貨物裝卸搬運機械，其工作過程具有固定的循環和周期（起升運動和水平運動交替進行）。固定的循環和周期（起升運動和水平運動交替進行）。吊鉤下降吊鉤下降掛鉤掛鉤起升起升平移（多向）平移（多向）下降下降摘鉤摘鉤2 2、起重機械具有龐大的鋼結構和比較復雜的機構，通常、起重機械具有龐大的鋼結構

19、和比較復雜的機構，通常能完成一個或幾個運動，技術難度較大。能完成一個或幾個運動，技術難度較大。 3 3、多數起重機械，需要在較大的范圍內工作，活動空間、多數起重機械，需要在較大的范圍內工作，活動空間大，一旦造成事故后果非常嚴重。大，一旦造成事故后果非常嚴重。4 4、起重設備所吊運的物品多種多樣，載荷也經常處于變、起重設備所吊運的物品多種多樣，載荷也經常處于變化狀態。化狀態。 2009年7月12日印度首都新德里高架橋坍塌事故現場連續兩起致5人死亡 26人受傷 5 5、作業環境復雜、作業環境復雜 從廠礦企業到現代化港口、建筑工地、鐵路樞紐等地都有起重機從廠礦企業到現代化港口、建筑工地、鐵路樞紐等地

20、都有起重機械工作。作業場所也常常會遇到高溫，高壓、易燃易爆、輸電線械工作。作業場所也常常會遇到高溫，高壓、易燃易爆、輸電線路等危險因素對設備和作業人員直接構成威脅。路等危險因素對設備和作業人員直接構成威脅。6 6、起重機械上暴露的、活動的零部件較多，而且常與吊、起重機械上暴露的、活動的零部件較多，而且常與吊運作業人員直接接觸，潛在許多偶發的危險因素。運作業人員直接接觸，潛在許多偶發的危險因素。7 7、起重作業中常常需要多人配合，共同完成一個操作，、起重作業中常常需要多人配合，共同完成一個操作，要求指揮、司索等作業人員相互配合默契，動作協調一要求指揮、司索等作業人員相互配合默契，動作協調一致，而

21、且要有在緊急情況下妥善處理現場問題的應變能致，而且要有在緊急情況下妥善處理現場問題的應變能力。力。 但多個作業人員之間的相互配合，又存在較大的難度。由于但多個作業人員之間的相互配合，又存在較大的難度。由于諸多危險因素的存在，決定了起重作業傷害事故較多。諸多危險因素的存在，決定了起重作業傷害事故較多。 二、起重機的分類二、起重機的分類 1、按綜合特征分類、按綜合特征分類 （1）輕小型起重設備）輕小型起重設備 構造特征：構造特征： 一般指只有一個升降機構，它只能使重一般指只有一個升降機構，它只能使重物作單一的升降運動。物作單一的升降運動。 特點：輕便、結構緊湊，動作簡單特點：輕便、結構緊湊，動作簡

22、單 分類：千斤頂、滑車、手分類：千斤頂、滑車、手(氣電氣電)動葫蘆等。動葫蘆等。（2 2）橋式類型起重機）橋式類型起重機 基本構造：起升機構、大、小車運行機構。基本構造：起升機構、大、小車運行機構。 橋式起重機橋式起重機 龍門起重機龍門起重機 裝卸機裝卸機 冶金橋式起重機等。冶金橋式起重機等。 前兩種通用性較高，物流企業常用；而后二者僅用于前兩種通用性較高，物流企業常用；而后二者僅用于特定場合。特定場合。（3 3）臂架式起重機）臂架式起重機 基本組成：基本組成： 起升機構、變幅機構、旋轉機構起升機構、變幅機構、旋轉機構 結構特征：臂架式起重機多裝設在車輛上或其他形結構特征：臂架式起重機多裝設在

23、車輛上或其他形式的運輸式的運輸( (移動移動) )工具上。工具上。 分類：汽車起重機，履帶起重機，輪胎起重機；分類：汽車起重機，履帶起重機，輪胎起重機； 塔式起重機、門座式起重機。塔式起重機、門座式起重機。（4）升降機 結構特征： 僅有升降機構，但實用的升降機往往有許多附屬裝置。 特點：重物或取物裝置只能沿導軌升降。 常用機型：電梯，貨梯等。 千斤頂 手板葫蘆 手拉葫蘆電動葫蘆輕小型起重機械 橋式類型起重機 臂架類起重機 堆垛類起重機升降機 起重機 懸掛梁式起重機 通用橋式起重機 龍門起重機 軌道龍門起重機輪胎龍門起重機 裝卸橋 繩索起重機甲板起重機 固定旋轉臂式起重機流動起重機 門座起重機

24、浮式起重機 輪胎起重機 履帶起重機 汽車起重機 2 2、按取物裝置分類、按取物裝置分類 吊鉤起重機吊鉤起重機 抓斗起重機抓斗起重機 電磁起重機電磁起重機 吊鉤抓斗起重機吊鉤抓斗起重機 吊鉤電磁起重機吊鉤電磁起重機 抓斗電磁起重機抓斗電磁起重機 吊鉤抓斗電磁起重機吊鉤抓斗電磁起重機 集裝箱起重機等集裝箱起重機等3 3、按用途分類、按用途分類 通用吊鉤起重機通用吊鉤起重機 堆垛起重機堆垛起重機 裝卸起重機裝卸起重機 專用起重機專用起重機 多用途起重機多用途起重機 其他用途起重機等其他用途起重機等 液壓抓斗堆垛起重機4 4、按運行方式分類、按運行方式分類 固定式起重機固定式起重機 纜索起重機纜索起重

25、機 固定塔式起重機等固定塔式起重機等 拖運式起重機拖運式起重機 拖運塔式起重機等拖運塔式起重機等 運行式起重機運行式起重機 汽車起重機汽車起重機 輪胎起重機輪胎起重機 履帶式起重機履帶式起重機 橋式起重機橋式起重機 龍門起重機龍門起重機 等等（1）千斤頂種類有:立式液壓千斤頂螺旋千斤頂齒條千斤頂等三、輕小型起重設備（2）電動葫蘆n由電動機、傳動機構和卷筒或鏈輪組成。適用于低速小行程的物料裝卸、設備安裝、礦山及工程建筑等方面 （3）手拉葫蘆 (4)滑車四、橋式類型起重機四、橋式類型起重機 橋(架)式類型起重機的最大特點，是以橋形金屬結構作為主要承載構件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運行的起重小車上。

26、橋架類型起重機通過起升機構的升降運動、小車運行機構和大車運行機構的水平運動，在矩形三維空間內完成對物料的搬運作業。橋架類型起重機根據結構形式不同還可以進一步分為橋式起重機（俗稱為天車、行車）、門式起重機（被稱為帶支腿的橋式起重機、包括裝卸橋和集裝箱門式起重機）和纜索起重機（由于跨度太大，用纜索取代了橋形主梁）等。1 1、橋式起重機的概念、橋式起重機的概念 橋式起重機由橋架和起重小車兩大部分組成，橋架兩橋式起重機由橋架和起重小車兩大部分組成，橋架兩端通過運行裝置，直接支承在高架軌道上，沿軌道端通過運行裝置，直接支承在高架軌道上，沿軌道縱向運行；起重小車沿架設在橋架主梁上沿小車軌縱向運行；起重小車

27、沿架設在橋架主梁上沿小車軌道橫向運行。道橫向運行。 右圖 橋式起重機2 2、橋式起重機構造、橋式起重機構造 橋式起重機結構包括三個組成部分，分別是橋式起重機結構包括三個組成部分，分別是金屬結金屬結構、機械部分和電器部分構、機械部分和電器部分。 （1 1）金屬結構）金屬結構 作用：起重機承載結構并使起重機構成一個整體。作用：起重機承載結構并使起重機構成一個整體。 要求：金屬結構是起重機的主要受力部分，必須滿要求：金屬結構是起重機的主要受力部分，必須滿足強度，剛度及穩定性的技術要求，才能確保起重足強度，剛度及穩定性的技術要求，才能確保起重機安全使用和正常運行。機安全使用和正常運行。 組成：起重機橋

28、架（即大車橋架）、小車架、駕駛組成：起重機橋架（即大車橋架）、小車架、駕駛室等室等 雙梁橋式起重機單梁橋式起重機（1）橋架及其結構、特點 主要由主梁、端粱、欄桿、走臺、小車軌道等組成。 單梁橋式起重機單梁橋式起重機 類別定義：具有一根主梁的橋式起重機。類別定義：具有一根主梁的橋式起重機。主梁結構：單主梁主梁結構：單主梁主梁承重方式：下承重主梁承重方式：下承重起升機構：電動葫蘆起升機構：電動葫蘆起重量：起重量：16t 以下（電動葫蘆的最大起升量）以下（電動葫蘆的最大起升量） 控制形式：地面控制控制形式：地面控制 技術特點：參數變動范圍大（跨度）技術特點：參數變動范圍大（跨度）電動單梁橋式起重機結

29、構圖電動單梁橋式起重機結構圖圖電動單梁橋式起重機實物圖 圖 電動單梁橋式起重機圖電動葫蘆（單鉤） 圖電動葫蘆（雙鉤）適合于起吊長形物料 雙雙(主主)梁橋式起重機梁橋式起重機類別定義：具有兩根主梁的橋式起重機。類別定義：具有兩根主梁的橋式起重機。主梁結構：雙主梁主梁結構：雙主梁主梁承重方式：上承重主梁承重方式：上承重起升機構：小車起升機構：小車起重量：數噸到數百頓起重量：數噸到數百頓 控制形式：小型：地面控制，控制形式：小型：地面控制，中型：地面控制，司機室控制中型：地面控制，司機室控制大型：司機室控制大型：司機室控制 技術特點：參數變動范圍大（跨度、起重技術特點：參數變動范圍大（跨度、起重 量

30、和工作級別）量和工作級別）圖電動雙梁橋式起重機結構圖 橋式起重機（大型）電動雙梁橋式起重機實物圖 主梁主梁 結構形式：結構形式： 箱型、箱型、 偏軌箱型、偏軌箱型、 四桁架、四桁架、 單腹板結單腹板結構等構等 分類：桁架式主梁和箱型主梁分類：桁架式主梁和箱型主梁桁架式主梁桁架式主梁斷面形式：四桁架式、三角形桁架式。斷面形式：四桁架式、三角形桁架式。 1、主桁架； 2、上水平桁架； 3、斜撐； 4、副桁架； 5、下水平桁架； 6、小車軌道 桁架梁結構示意圖箱型主梁箱型主梁 箱式梁結構：由上下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱式梁結構：由上下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱型截面。為了減輕重量腹板的下邊

31、和下蓋板可做箱型截面。為了減輕重量腹板的下邊和下蓋板可做成拋物線形（等強度梁）。成拋物線形（等強度梁）。 斷面形狀：腹板中部為矩形，兩端做成梯形，同時斷面形狀：腹板中部為矩形，兩端做成梯形，同時使下蓋板兩端向上傾斜。使下蓋板兩端向上傾斜。1、上蓋板止小車軌道 2、小車軌道 3、縱向拉筋 4、腹板 5、下蓋板 6、小筋板 7、大筋板 箱型主梁結構示意圖 桁架結構與板梁結構比較桁架結構與板梁結構比較 桁架結構：重量較輕，用料省、剛度大、迎風面小桁架結構：重量較輕，用料省、剛度大、迎風面小等優點。對于大跨度、小起重量的起重機，采用桁等優點。對于大跨度、小起重量的起重機，采用桁架結構比較經濟。架結構比

32、較經濟。 箱梁結構：采用整體鋼板焊接，便于使用自動焊和箱梁結構：采用整體鋼板焊接，便于使用自動焊和半自動焊，具有設計簡單，制造工藝性好，適于成半自動焊，具有設計簡單，制造工藝性好，適于成批生產。批生產。端梁端梁 端梁是由鋼板拼焊成箱型結構。端梁是由鋼板拼焊成箱型結構。 走臺走臺 位置：主梁的外側位置：主梁的外側 作用：安裝及檢修大車運行機構、放置電作用：安裝及檢修大車運行機構、放置電氣設備、小車導電滑線等。氣設備、小車導電滑線等。防護欄桿防護欄桿 防護欄桿高度不應小于防護欄桿高度不應小于1050mm1050mm，并應設，并應設有間距為有間距為350mm350mm的水平橫桿。的水平橫桿。 底部應

33、設置高度不小于底部應設置高度不小于70mm70mm的圍護板。的圍護板。 （2 2）小車架）小車架 橋式起重機小車架是由鋼板拼焊而成橋式起重機小車架是由鋼板拼焊而成 作用：安裝起升機構，小車運行機構，各種安全防作用：安裝起升機構，小車運行機構，各種安全防護裝置；護裝置；（3 3）駕駛室）駕駛室 駕駛室內主要裝有大小車運行機構和起升機構的駕駛室內主要裝有大小車運行機構和起升機構的操縱系統和有關裝置，如控制器、控制屏及照明開操縱系統和有關裝置，如控制器、控制屏及照明開關箱；安全開關，如緊急開關、電鈴開關等。關箱；安全開關，如緊急開關、電鈴開關等。 要求：要求： 駕駛室必須安全可靠，其與懸掛或支承部分

34、的連駕駛室必須安全可靠，其與懸掛或支承部分的連接必須牢固；接必須牢固； 應設在無導電滑線一側，不得不置于導電滑線一應設在無導電滑線一側，不得不置于導電滑線一側時，應有防護措施；側時，應有防護措施； 駕駛室應有良好的視野，便于操作和維修，在事駕駛室應有良好的視野，便于操作和維修，在事故的情況下，便于駕駛人員能安全撤出；故的情況下，便于駕駛人員能安全撤出； 駕駛室的底板應鋪設絕緣墊板；駕駛室的底板應鋪設絕緣墊板； 在高溫、有塵、有毒等環境下工作的起重機，應在高溫、有塵、有毒等環境下工作的起重機，應采用封閉式駕駛室，露天工作的起重機，應設防風、采用封閉式駕駛室，露天工作的起重機，應設防風、防雨、防曬

35、的駕駛室。防雨、防曬的駕駛室。 2.2.機械部分機械部分 橋式起重機機械傳動部分主要有大車運行機構、小橋式起重機機械傳動部分主要有大車運行機構、小車運行機構、起升機構等。車運行機構、起升機構等。（1 1）大車運行機構）大車運行機構 大車運行機構由電動機、制動器、傳動軸、聯軸節、大車運行機構由電動機、制動器、傳動軸、聯軸節、車輪等部件組成。車輪等部件組成。 分類分類 集中驅動集中驅動 低速驅動低速驅動 （傳動軸轉速低于電機）（傳動軸轉速低于電機） 集中高速驅動（傳動軸轉速等于電機）集中高速驅動（傳動軸轉速等于電機） 分別驅動分別驅動 1-電動機電動機 2-制動器制動器 3-減速機減速機 4-聯軸

36、節聯軸節 5-車輪車輪 6-軸承軸承 7-開開式傳動齒輪式傳動齒輪 集中驅動結構圖集中驅動結構圖 分別驅動分別驅動 分別驅動的優點：分別驅動的優點： 由于省去傳動軸，自重較輕；由于省去傳動軸，自重較輕； 安裝和維修方便。安裝和維修方便。 實踐證明使用效果良好，目前我國生產的實踐證明使用效果良好，目前我國生產的橋式起重機大部分采用分別驅動方式。橋式起重機大部分采用分別驅動方式。 （2）小車運行機構）小車運行機構 功能功能 驅動小車，使其沿著主梁上的軌道運行。驅動小車，使其沿著主梁上的軌道運行。 構造構造 電動機電動機 制動器制動器 聯軸節聯軸節 減速器減速器 軸承箱軸承箱 車輪車輪 等等 圖小車

37、運行機構（齒輪齒條傳動,局部）分類分類 減速機中置減速機中置 減速機側置減速機側置 減速機中置的結構及特點減速機中置的結構及特點結構：結構： 1、電動機、電動機 2、減速器、減速器 3、車輪，、車輪，4、聯軸器、聯軸器 5、制動器、制動器特點：減速器的輸出軸及兩側的傳動軸所承特點：減速器的輸出軸及兩側的傳動軸所承 受的扭受的扭矩比較均勻。矩比較均勻。 減速機側置的結構與特點減速機側置的結構與特點 結構：結構： 1、電動機、電動機 2、減速器、減速器 3、車輪，、車輪，4、聯軸器、聯軸器 5、制動器、制動器特點：安裝和維修比較方便特點：安裝和維修比較方便（3）起升機構）起升機構 作用：作用： 吊

38、運重物。吊運重物。 工作原理與結構：工作原理與結構： 電動機通過制動輪、聯軸節與減速器相聯電動機通過制動輪、聯軸節與減速器相聯接。減速器的輸出軸與纏繞鋼絲繩的卷筒聯接。減速器的輸出軸與纏繞鋼絲繩的卷筒聯接，吊鉤及懸掛物件就隨卷筒的旋轉繞放鋼接，吊鉤及懸掛物件就隨卷筒的旋轉繞放鋼絲繩上升和下降。絲繩上升和下降。1、電動機、電動機 2、齒輪聯軸器；、齒輪聯軸器；3、傳動軸、傳動軸 4、制動輪聯軸器、制動輪聯軸器5、減速器、減速器6、齒盤接頭、齒盤接頭7、卷筒組、卷筒組、8、定滑輪組、定滑輪組 9、鋼絲繩、鋼絲繩 10、吊鉤組、吊鉤組11、制動器、制動器 起升機構結構圖起升機構結構圖圖裝卸橋的起升機

39、構 3、電器部分、電器部分 構成：構成： 大車和小車集電器、保護盤、控制器、電大車和小車集電器、保護盤、控制器、電阻器、電動機、制動電磁鐵、照明設備、電阻器、電動機、制動電磁鐵、照明設備、電氣線路及各種安全保護裝置等。氣線路及各種安全保護裝置等。 基本功能：基本功能：動力配電控制動力配電控制行走變速控制行走變速控制重物提升及下降變速、制動重物提升及下降變速、制動功率因數補償功率因數補償要求要求 必須裝有限位器且工作可靠，以保證必須裝有限位器且工作可靠，以保證 吊鉤上升到吊鉤上升到極限位置而自行切斷電源。極限位置而自行切斷電源。 起重量大于起重量大于1515噸的起重機，應設置副鉤，副鉤的噸的起重

40、機，應設置副鉤，副鉤的起重量通常為主鉤的起重量通常為主鉤的12251225。 必須保證傳動性能和控制性能準確可靠，在緊急情必須保證傳動性能和控制性能準確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車；況下能切斷電源安全停車； 必須具有可靠的零位保護必須具有可靠的零位保護 主要適用于礦山、港口碼頭、鐵路貨站、露天倉庫等，常用于集裝箱裝卸搬運。“龍門吊”、“龍門重機”門式起重機1、門式起重機的組成、門式起重機的組成 金屬結構金屬結構 機械部分機械部分 電器部分電器部分若將門式起重機支腿及以下部分去掉，剩余部分就是一臺接近完整的橋式起重機，這就是說門式起重機除金屬結構的門架部分之外，其余部分的結構以及工作原理

41、、驅動與傳動方式都與橋式起重機是很相似的，圖龍門式起重機結構圖 單支腿門式起重機單支腿門式起重機2、門式起重機的分類、門式起重機的分類 （）按金屬結構分類（）按金屬結構分類桁架式，箱梁式桁架式，箱梁式 （）按主梁數目（）按主梁數目 單梁式，雙梁式單梁式，雙梁式 （）按支腿形狀分類（）按支腿形狀分類若為桁架型，門式起重機的支腿形式比較簡若為桁架型，門式起重機的支腿形式比較簡單。對于箱梁型，一般可分為以下幾類：單。對于箱梁型，一般可分為以下幾類： L型、折線型、型、折線型、C型、型、A型、型、 O型型 L型支腿門式起重機結構示意和實物圖型支腿門式起重機結構示意和實物圖 折線型支腿門式起重機結構示意

42、和實物圖折線型支腿門式起重機結構示意和實物圖 C型支腿門式起重機結構示意和實物圖 A型支腿門式起重機結構示意和實物圖 A型支腿門式起重機 U型支腿門式起重機結構示意和實物圖型支腿門式起重機結構示意和實物圖 桁架式全門架門式起重機結構示意和實物桁架式全門架門式起重機結構示意和實物圖圖 （）按有無懸臂分類無懸臂龍門起重機，單懸臂龍門起重機，雙懸臂龍門起重機。懸臂型龍門起重機的因支腿也類似“門”型，故稱全門架，無懸臂起重機則稱為半門架。懸臂參數懸臂長度：支腿中心線至懸臂外端的距離有效懸臂長度：鉤口中心指支腿中心距離4、門式起重機的特點（1）與橋式起重機相比，貨場面積可以得到較充分的利用；（ 2）地面

43、上無永久建筑物，貨場改建容易；（3）利用懸臂下的作業空間，可很容易實現運載工具的換裝，加快了車船的周轉和作業效率。 5、門起重機的選用要點 （1）單主梁與雙主梁龍門起重機的選擇 起重量在50以下，跨度在35米以下，無特殊使用要求宜選用單主梁式； 16以下應首選單主梁葫蘆式。 (2)跨度和懸臂長度選擇 當門式起重機懸臂長和主梁長度比例合理時，載荷分布合理，主梁的自重（用鋼量）最小。 因此根據等剛度和等強度理論，在判斷門式起重機結構是否合理時應盡量符合“當起吊額定重量時、小車位于懸臂極限位置和位于跨中位置的主梁下撓度應盡量相等，或同時接近許用撓度值”。五、汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機五、汽車

44、起重機、輪胎起重機和履帶起重機 （臂架類起重機）（臂架類起重機） 汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機屬流動型臂架汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機屬流動型臂架起重機，臂架起重機主要利用臂架的變幅起重機，臂架起重機主要利用臂架的變幅(俯仰俯仰)和繞和繞垂直軸線回轉升降和搬移貨物。垂直軸線回轉升降和搬移貨物。 傾斜臂架起重機的吊具懸掛在臂架頂端滑輪的下面。傾斜臂架起重機的吊具懸掛在臂架頂端滑輪的下面。 水平臂架起重機的臂架上有帶吊具的起重小車。水平臂架起重機的臂架上有帶吊具的起重小車。 一般可以回轉，通過起重機的回轉和臂架的俯仰，或一般可以回轉，通過起重機的回轉和臂架的俯仰，或起重小車沿臂架的運行

45、，使重物在特定范圍內移動。起重小車沿臂架的運行，使重物在特定范圍內移動。 工作范圍是一個工作范圍是一個圓柱或扇形圓柱或扇形的立體空間。的立體空間。1、汽車起重機、汽車起重機（）概念（）概念汽車起重機是在通用或專用載貨汽車底盤汽車起重機是在通用或專用載貨汽車底盤上裝上起重工作裝置及設備的起重機。上裝上起重工作裝置及設備的起重機。（）結構特點（）結構特點車輪彈性懸掛，行駛性能與汽車相近；車輪彈性懸掛，行駛性能與汽車相近；全液壓傳動，（早期型號為機械傳動）；全液壓傳動，（早期型號為機械傳動）；單發動機（極少雙發動機）、雙司機室；單發動機（極少雙發動機）、雙司機室；箱梁箱梁 、可伸縮臂。、可伸縮臂。（

46、）應用特點（）應用特點利用量產通用載貨汽車底盤改裝，價格較利用量產通用載貨汽車底盤改裝，價格較低（相對于輪胎吊和履帶吊）；低（相對于輪胎吊和履帶吊）；行駛速度高，可與載貨汽車混合編隊，適行駛速度高，可與載貨汽車混合編隊，適合遠距離轉場作業，且到達目的地能馬上投合遠距離轉場作業，且到達目的地能馬上投入工作；入工作；作業時須錨定，不可荷重運行；作業時須錨定，不可荷重運行；車身較長，轉彎半徑大，進出作業場地不車身較長，轉彎半徑大，進出作業場地不便。便。汽車起重機 圖 汽車起重機汽車起重機（三）（4）汽車起重機工作機構）汽車起重機工作機構組成組成 起升機構起升機構變幅機構變幅機構回轉機構回轉機構 主要

47、工作機構的結構和工作原理主要工作機構的結構和工作原理 起升結構起升結構 構成：構成：原動機原動機(電動機或油泵電動機或油泵)制動裝置制動裝置減速裝置和卷繞系統減速裝置和卷繞系統 汽車起重機外型簡圖1載重汽車；2回轉機構；3支腿；4吊臂變幅缸；5吊臂伸縮缸；6起升機構；7基本臂、原動機、原動機 、聯軸器、聯軸器 、制動器、制動器 、減速器、減速器 、鋼絲繩卷筒、鋼絲繩卷筒 、滑輪組、滑輪組 、離合器、離合器汽車起重機起升機構示意圖汽車起重機起升機構示意圖 變幅機構變幅機構分類分類撓性變幅撓性變幅(鋼絲繩滑輪組鋼絲繩滑輪組)剛性變幅剛性變幅(油缸變幅油缸變幅) 目前絕大多數汽車起重機采用的都是剛性

48、目前絕大多數汽車起重機采用的都是剛性變幅，撓性變幅僅見于一些早期型號或專用變幅，撓性變幅僅見于一些早期型號或專用型號。型號。撓性變幅（左）剛性變幅（右） 回轉機構回轉機構組成組成回轉驅動裝置回轉驅動裝置原動機原動機(電動機或油泵電動機或油泵)制動器制動器回轉減速器回轉減速器輸出小齒輪。輸出小齒輪。回轉支承裝置回轉支承裝置回轉驅動裝置 1內圈 2外圈 3底盤板4螺栓回轉支承裝置 起重機支腿起重機支腿概念概念安裝在起重機底盤的支承裝置稱為支腿安裝在起重機底盤的支承裝置稱為支腿機構。機構。作用作用提高起重機作業穩定性提高起重機作業穩定性使起重機處于保持水平狀態（分別調整使起重機處于保持水平狀態（分別

49、調整支腿高度）支腿高度）要求要求收放可靠收放可靠 支撐可靠（負荷增大時不能回縮）支撐可靠（負荷增大時不能回縮）分類分類機械式機械式液壓式液壓式液壓式支腿機構組成和工作原理液壓式支腿機構組成和工作原理水平油缸水平油缸垂直油缸垂直油缸支腳（位于垂直油缸下端）支腳（位于垂直油缸下端）常見支腿形式常見支腿形式W型支腿型支腿當支腿收起時，從起重機后方看呈當支腿收起時，從起重機后方看呈W形形H型支腿型支腿伸出后，從起重機后方看呈伸出后，從起重機后方看呈H形形X型支腿型支腿伸出后，從起重機后方看呈伸出后，從起重機后方看呈X形形輻射型支腿輻射型支腿可根據作業的需要改變支腿伸出形式可根據作業的需要改變支腿伸出形

50、式H形支腿應用較廣，輻射形支腿多用于特大型起形支腿應用較廣，輻射形支腿多用于特大型起重機。重機。型支腿型支腿型支腿輻射型支腿（二）輪胎起重機和履帶起重機 輪胎起重機和履帶起重機都屬于流動型臂架起重機，其起升、變幅、旋轉等機構的組成、工作原理也都與汽車起重機很相似。以下僅介紹輪胎起重機、履帶起重機和汽車起重機的區別。 2、輪胎起重機、輪胎起重機 （）類別定義（）類別定義 輪胎起重機是裝在特制輪胎底盤上的全輪胎起重機是裝在特制輪胎底盤上的全回轉回轉(可可360回轉回轉)臂架起重機。臂架起重機。（）結構特點（與汽車起重機的主要區別）（）結構特點（與汽車起重機的主要區別）汽車起重機用標準或專用汽車底盤

51、，輪胎汽車起重機用標準或專用汽車底盤，輪胎起重機用專用底盤，其軸距和輪距配合適當，起重機用專用底盤，其軸距和輪距配合適當，從而穩定性好，并能在平坦的地面上吊貨行從而穩定性好，并能在平坦的地面上吊貨行駛；駛； 圖 輪胎起重機輪胎起重機 應用特點應用特點型號規格多，（噸位由數噸到數百噸）型號規格多，（噸位由數噸到數百噸）輪胎減震，行駛速度低，不適合遠距離轉輪胎減震，行駛速度低，不適合遠距離轉場作業；場作業；穩定性好，一定起重量范圍可荷重運行；穩定性好，一定起重量范圍可荷重運行；可配雙索抓斗即變形屬具；可配雙索抓斗即變形屬具；可在狹小的場地上作業；可在狹小的場地上作業；生產量小，價格較高。生產量小，

52、價格較高。由于以上特點，輪胎起重機多用于野外工由于以上特點，輪胎起重機多用于野外工地，在物流口能適應多種裝卸作業，尤適合地，在物流口能適應多種裝卸作業，尤適合散貨如礦石、煤炭裝卸作業，但由于造價較散貨如礦石、煤炭裝卸作業，但由于造價較高，有被汽車起重機逐漸取代的趨勢。高，有被汽車起重機逐漸取代的趨勢。3、履帶起重機、履帶起重機（）概念（）概念履帶式起重機是把起重工作裝置和設備裝履帶式起重機是把起重工作裝置和設備裝在履帶底盤上，靠行走支撐輪在自身封閉的在履帶底盤上，靠行走支撐輪在自身封閉的履帶上滾動行駛的起重機。履帶上滾動行駛的起重機。 （）結構和應用特點（）結構和應用特點與輪胎起重機相似，但履

53、帶式底盤的通過與輪胎起重機相似，但履帶式底盤的通過性能優于輪胎底盤，可在條件惡劣的場地上性能優于輪胎底盤，可在條件惡劣的場地上作業，如泥濘、松軟、碎石等。作業，如泥濘、松軟、碎石等。爬坡能力強，牽引性能好，能荷重行駛；爬坡能力強，牽引性能好，能荷重行駛；履帶起重機的另一特點是大型化，目前世履帶起重機的另一特點是大型化，目前世界上最大的履帶式起重機的起重量可達界上最大的履帶式起重機的起重量可達3000t。我國目前可生產的最大噸位是我國目前可生產的最大噸位是600t。（國產。（國產QUY600 型履帶起重機，其最大起重量型履帶起重機，其最大起重量600噸，噸，主臂長度為主臂長度為24102米）；米

54、）；但自身質量大，行駛速度低但自身質量大，行駛速度低(15km/h)，且，且破壞公路路面，因而小噸位（破壞公路路面，因而小噸位（100t以下）已以下）已被汽車起重機取代。被汽車起重機取代。圖履帶起重機結構圖履帶起重機（國產QUY50）履帶起重機（國產QUY300, 局部）六、其他起重機六、其他起重機 圖輪胎式集裝箱跨車 輪胎式集裝箱龍門起重機(通稱場橋) 屬集裝箱專用起重機械。 主要用于集裝箱碼頭、大型集裝箱堆場的裝卸、搬運和堆垛作業。 場橋配有能起吊20英尺，40英尺集裝箱的伸縮吊具。 場橋的吊具，多采用固定式導板。為減少吊具的搖擺，裝有機械減搖裝置； 為了對箱方便，裝有吊具小角度回轉裝置，

55、為了能轉換場地作業，設有090度的直角轉向機構。 場橋跨距已標準化，為23.47米(六行加走道)。如有特殊要求，也可定制非標跨距。 場橋的起升高度：應保證起吊長40英尺高96”的標準集裝箱時，能順利越過至少四層(或五到六層)標準集裝箱。場橋的支承機構由4輪、8輪或1 6輪的大型無內胎輪胎組成。 輪數可根據場地對輪壓的要求而設計的。 大車行走機構可以是四輪或兩輪驅動。 為防止場橋之間以及場橋與集裝箱之間的相互碰撞，大車四角裝有防碰裝置。圖裝卸橋走行機構場橋采用交流或直流調速系統，具有很好的調速和恒功率控制，能根據箱內重量不同自動調節升降速度。 場橋一般設有超負荷保護。若是柴油動力，則設有柴油機超

56、速保護、水溫過高和機油壓力過低等報警裝置； 場橋需配風速指示儀、防臺風錨定裝置、緊急停止按鈕以及各機構限位開關和信號指示等。 有的場橋還可選配衛星自動定位系統(DGPS)、故障顯示（ECMS）、與中控室聯系系統（RCMS）， 為方便大車轉向和減少輪胎磨損，場橋一般會配裝大車頂升裝置及登機電梯等設備。 圖裝卸橋的拖纜供電系統 圖大車頂升裝置圖門座式起重機七、起重機的常用吊具七、起重機的常用吊具 (一)吊鉤組和吊鉤吊鉤組是起重機上應用最普遍的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸以及拉板等零件組成。按形狀有單鉤和雙鉤之分，單鉤常用于較小的起重量，起重量較大時多采用雙鉤。吊鉤

57、在起重作業中，受到頻繁、沖擊重載荷的反復作用，一旦出現故障就可能導致重物墜落，造成重大人身傷亡或財產損失。因此，吊鉤的基本安全要求就是避免發生突然斷裂或脫鉤，保證作業人員的安全和被吊運物料不受損害。吊鉤安全性能需要正確的結構設計、合理選材、適宜的制造方法來保證，并且在使用中要加強安全檢查，發現超過標準規定的缺陷要及時報廢更新，使取物裝置保持持續安全狀態。吊鉤的基本安全要求如下：吊鉤的基本安全要求如下： （1）吊鉤的材料 起重機吊鉤除承受物品重量外還要承受起升機構起動與制動時引起的沖擊載荷作用，它應該具有較高的機械強度和較好的沖擊韌性，一般采用優質低碳鎮靜鋼或低碳合金鋼制造。由于機械強度高的材料

58、往往脆性也大，通常對應力集中和裂紋缺陷敏感，所以一般不采用高碳鋼材料制造。 （2）吊鉤的制造工藝 按制造方法分有模鍛鉤和疊片鉤。模鍛吊鉤為整體鍛造，由于成本低，制造使用都很方便，使用量非常大，缺點是一旦破壞即要整體報廢。疊片式吊鉤（板鉤）是由切割成形的多片軋制鋼板疊片鉚接而成，在鉤口上裝護墊以減小對鋼絲繩磨損，同時使疊片均勻受力，由于板鉤破壞僅限于個別鋼板，一般不會同時整體斷裂，故工作可靠性較整體鍛造吊鉤好，主要用于大起重量或冶金起重機（如鑄造起重機）上。 由于鑄造在工藝上難以完全避免鑄造缺陷，一般不允許使用鑄造鉤；由于無法防止焊接產生的應力集中和可能產生裂紋，不允許焊接制造吊鉤，也不允許用補

59、焊的辦法修復吊鉤。 （a）鍛造吊鉤（b）鍛造雙鉤（C）疊板單鉤（d）疊板雙鉤吊鉤的危險斷面 按平面彈性曲桿理論對吊鉤的受載狀況進行受力分析可知，吊鉤危險斷面主要在三個部位：水平斷面AA、垂直斷面BB和鉤柄螺紋根部CC斷面（參見下圖）。危險斷面附近的吊鉤狀態是安全檢查的重點。 （1）鉤身水平AA斷面 起升載荷對AA斷面的作用為偏心拉力，所以該斷面受到彎曲和拉伸組合應力作用。斷面內側應力為最大拉應力，斷面外側為最大壓應力，AA斷面是吊鉤受力最大的斷面。 （2）鉤身垂直BB斷面： 受力雖然不如AA斷面大，卻是吊索強烈磨損的部位，隨著斷面面積減小，承載能力逐漸下降。在操作時應注意控制系物吊索分支的夾角

60、，分支的夾角越大，斷面受力就越大，也就越容易發生脫鉤。 （3）鉤柄尾部的螺紋部位CC斷面 螺紋根部應力集中，還會受到腐蝕，容易在缺陷處斷裂。（二）索具和吊帶 索具和吊帶是最簡單的吊具。索具一般為有經驗的工人利用舊鋼繩制作。吊帶是由高強度纖維織物制成，重量輕，柔軟，使用很方便。 快裝索具 快裝索具（貨物捆扎繩） 快裝索具（吊帶：材質，PES，起重量14噸，寬度每增加25mm，起重量增加1噸）快裝索具（圓吊帶）（二）鋼板鉗 1、用途 裝卸鋼板及其他金屬板材； 豎吊或翻轉鋼板 。 2、使用 成組掛于起重機的吊鉤上(兩個或四個) ； 將夾鉗分別鉤住鋼板的兩側(或一側)，起吊 3、結構和動作原理 壓緊板